SMS Prinz Adalbert (1901) -SMS Prinz Adalbert (1901)
 SMS Prinz Adalbert täydellä nopeudella
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Saksan valtakunta
| |
| Nimi | Prinz Adalbert |
| Kaima | Preussin prinssi Adalbert |
| Rakentaja | Kaiserliche Werft , Kiel |
| Laitettu alas | Huhtikuuta 1900 |
| Käynnistettiin | 22. kesäkuuta 1901 |
| Kastettu | Preussin prinsessa Irene |
| Käyttöön otettu | 12. tammikuuta 1904 |
| Kohtalo | Torpedoi ja upposi 23. lokakuuta 1915 |
| Yleiset luonteenpiirteet | |
| Luokka ja tyyppi | Prinz Adalbert -luokan risteilijä |
| Siirtymä |
|
| Pituus | 126,5 m (415 jalkaa) o/a |
| Palkki | 19,6 m (64 jalkaa 4 tuumaa) |
| Luonnos | 7,43 m (24 jalkaa 5 tuumaa) |
| Asennettu teho |
|
| Käyttövoima |
|
| Nopeus | 20 solmua (37 km/h; 23 mph) |
| Alue | 5080 meripeninkulmaa (9 410 km) 12 solmun (22 km/h; 14 mph) nopeudella |
| Täydentää |
|
| Aseistus |
|
| Panssari |
|
SMS Prinz Adalbert ("Hänen Majesteettinsa laiva Prinssi Adalbert ") oli panssariristeilijä, joka rakennettiin 1900-luvun alussa saksalaiselle Kaiserliche Marine -laivastolle (Imperial Navy), nimetty Preussin prinssi Adalbertin , entisen Preussin laivaston ylipäällikön, mukaan . Hän oli luokkansa johtava alus , johon kuului toinen alus, Friedrich Carl . Prinz Adalbert rakennettiin Imperial telakan vuonna Kiel . Hänen kölinsä laskettiin huhtikuussa 1900 ja hänet lanseerattiin kesäkuussa 1901. Hänen valmistumistaan tammikuussa 1904 oli viivästyttänyt Imperial Dockyardin rakennushankkeiden ylijäämä. Hän oli aseistettu pääakulla, jossa oli neljä 21 cm: n (8,3 tuuman) asetta, mikä on merkittävä parannus edelliseen panssariristeilijään, Prinz Heinrichiin , joka kantoi vain kahta 24 cm: n (9,4 tuuman) asetta . Aluksen huippunopeus oli 20 kn (37 km/h; 23 mph).
Oton jälkeen, Prinz Adalbert toimi tykistön koululaiva , rooli hänellä oli useimpien uransa. Hän harjoitteli Heimatflotte ( Kotilaivasto ), myöhemmin nimeltään Hochseeflotte (High Seas Fleet), koko 1900 -luvun alussa, ja hän teki useita vierailuja ulkomaille. Ensimmäisen maailmansodan puhkeamisen jälkeen heinäkuussa 1914 hänet määrättiin Itämeren tiedustelujoukkoihin ja hänen tehtävänään oli suojella Saksan rannikkoa Venäjän hyökkäyksiltä. Sen jälkeen sen sisaralus upposi marraskuussa 1914 hänestä tuli lippulaiva huvialuksen laivue Itämerellä. Hän toteutti operaatioita Venäjän joukkoja vastaan, muun muassa pommittamalla Libau -satamaa Saksan armeijan tukemiseksi . Brittiläinen sukellusvene torpedoi hänet heinäkuussa 1915, mutta pystyi palaamaan satamaan ja korjattiin. Hänet torpedoitiin toinen kerta 23. lokakuuta 1915; torpedo räjäytti ampumatarvikkeet ja tuhosi aluksen. Hän upposi nopeasti ja menetti henkensä; vain kolme miestä pelastettiin 675 hengen miehistöstä. Tämä osoittautui pahimmaksi Saksan laivaston katastrofiksi Itämerellä sodan aikana.
Design
Prinz Adalbert oli toinen jäsen Prinz Adalbert -luokassa , joka tilattiin vuoden 1900 toisen laivaston lain nojalla. Laki vaati neljäntoista panssariristeilijän joukkoja, jotka pystyisivät palvelemaan Saksan siirtomaa -imperiumissa ja etsimään Saksan päälaivastoa. kodin vesillä. Tarve täyttää molemmat roolit johtui budjettirajoituksista, jotka estivät Saksaa rakentamasta jokaiseen tehtävään erikoistuneita aluksia. Prinz Adalbert suunnittelu perustui edellisestä panssaroitu risteilijä , Prinz Heinrich , mutta ne on sisällytetty tehokkaampi aseistus ja kattavampi haarniska suojaa.
Prinz Adalbert joutuneiden 9087 tonnia (8943 pitkä tonnia ) kuin rakennettu ja 9875 tonnia (9719 pitkä tonnia) täydessä lastissa . Hänen kokonaispituutensa oli 126,5 m (415 jalkaa), säde 19,6 m ja syväys 7,43 m eteenpäin. Hän sai voimansa kolmesta pystysuorasta kolminkertaisesti laajenevasta höyrykoneesta , ja höyryä saatiin neljätoista hiilivoimalla toimivaa vesiputkikattilaa . Moottorien arvioitiin tuottavan 16200 metristä hevosvoimaa (16 000 ihp ) maksiminopeudella 20 solmua (37 km/h; 23 mph), vaikka hän ylitti hieman nämä luvut nopeuskokeissa. Hän kuljetti jopa 1630 tonnia (1600 pitkää tonnia; 1800 lyhyttä tonnia) kivihiiltä, mikä mahdollisti enintään 5080 meripeninkulman kantaman, kun matkanopeus oli 12 solmua (22 km/h; 14). mph). Laivan miehistöön kuului 35 upseeria ja 551 miehistön jäsentä.
Hän oli aseistettu neljällä 21 cm: n (8,3 tuuman) aseella, jotka oli järjestetty kahteen kaksipistooliseen torniin , yksi päällirakenteen kumpaankin päähän , mikä on merkittävä parannus Prinz Heinrichiin verrattuna , jossa oli vain kaksi asetta yksittäisissä torneissa. Hänen toissijainen aseistus koostui kymmenestä 15 cm: n (5,9 tuuman) aseesta yksittäisissä kasemaattikiinnityksissä . Torpedoveneitä vastaan hän kantoi mukanaan kahdentoista 8,8 cm: n (3,5 tuuman) aseen pariston , myös yksittäisissä kiinnikkeissä. Hän oli myös varustettu neljällä 45 cm (17,7 in) vedenalainen torpedoputket , yksi jousi , yksi perässä , ja yksi kummallakin kyljittäin . Alus oli suojattu 100 millimetrin (3,9 tuuman ) panssaroidulla vyöllä, joka koostui Krupp-sementoidusta panssarista sekä 40-80 mm (1,6-3,1 tuumaa) paksuisesta panssaroidusta kannesta . Hänen pääakku torneineen oli kasvot 150 mm (5,9 tuumaa) paksu ja hänen torni oli yhtä paljon panssarin sen puolin.
Huoltohistoria
Prinz Adalbert määrättiin alla väliaikaisella nimellä " B " ja rakennetaan Imperial telakan vuonna Kiel alla rakenteilla useita 27. Hänen köli laskettiin huhtikuussa 1900 ja se otettiin käyttöön 22. kesäkuuta 1901. Tilaisuus osallistuivat Kaiser Wilhelm II , hänen vaimonsa Kaiserin Augusta Victoria , hänen veljensä amiraali prinssi Heinrich ja Wilhemin poika, Preussin prinssi Adalbert . Aluksen ristiäisseremonian suoritti Preussin prinsessa Irene , prinssi Heinrichin vaimo, joka piti sitten puheen. Varustustyöt etenivät hitaasti, suurelta osin seurauksena siitä, että keisarillinen telakka yritti rakentaa liikaa aluksia kerralla, mutta työ saatiin lopulta päätökseen 12. tammikuuta 1904. Prinz Adalbert otettiin käyttöön Saksan keisarillisessa laivastossa samana päivänä merelle koettelemukset , Kapitän zur See (Kapteeni merellä) Hermann Jacobsen komennossa; Alus oli teilataan palvelun tykistön koululaiva . Hän oli maksanut Saksan keisarilliselle hallitukselle 16 371 000 Goldmarkia . Merikokeet saatiin päätökseen 30. toukokuuta mennessä, minkä jälkeen prinssi Adalbert aloitti tehtävänsä ampumaharjoittelualuksena.
Syyskuussa alus osallistui vuotuisiin syksyn harjoituksiin muun Heimatflotten ( kotilaivasto ) kanssa. Vuoden 1905 alussa perustettiin erityinen koulutusyksikkö, joka koostui varalaivoista, koulutusaluksista, kuten Prinz Adalbert , ja torpedoveneiden laivue; Prinz Adalbert oli lippulaiva yksikön 1905-1907, lipun alla purjehtivat Konteradmiral (amiraali) Hugo Zeye . Prinz Adalbert ja kevytristeilijä Berlin saattoivat Kaiser Wilhelm II : n jahdin Hohenzollernin Ruotsiin vierailulle kuningas Oscar II : lle heinäkuussa 1905. Seuraavassa kuussa hän liittyi kevyille risteilijöille Undine ja Nymphe harjoittelemaan Swinemünden edustalla ; Harjoitusten tarkoituksena oli testata aluksia torpedoveneiden simuloitua yöhyökkäystä vastaan. Testit havaitsi merivoimien aseiden tarkastaja konteradmiraali Ludwig Schröder Prinz Adalbertin kyydissä . Wilhelm II pysäyttäneet Prinz Adalbert tekemistä varten harjoituksia, jossa alus hinataan vanhan torpedovene täynnä korkki kun valo risteilijät ja torpedovenettä tulittivat sitä elävää kuoret. Prinz Adalbert ei osallistunut vuoden 1905 syksyn harjoituksiin, vaikka hän oli läsnä laivaston tarkastelussa harjoitusten lopussa 13. syyskuuta. Helmikuussa 1906 tarjous Fuchs määrättiin tukemaan Prinz Adalbertia . 17. -28. Kesäkuuta risteilijä toimi prinssi Heinrichin, silloisen Itämeren laivastoaseman komentajan, lippulaivana. Tänä aikana alus matkusti Norjaan osallistuakseen kuningas Haakon VII : n kruunajaisiin .
Risteilijä osallistui jälleen syksyn harjoituksiin vuosina 1907 ja 1909. Jälkimmäisten toimenpiteiden aikana prinssi Adalbert osallistui varaosastoon, jota komensi jälleen Zeye, joka oli nyt ylennetty Vizeadmiraliksi (vara -amiraali ). Alus toimi lippulaivana III partiolaitosryhmässä , koska hänellä oli konteradmiraali Johannes Merten , joka jatkoi komentoa ottomaanien linnoituksia Dardanelleilla ensimmäisen maailmansodan aikana . Maaliskuussa 1910 ja maaliskuussa 1911 Prinz Adalbert toteutettiin tykistön testejä pohjoisella Pohjanmerellä ja vieraili Tórshavnin ja Vestmanna että Färsaarilla . Hän vieraili Ålesundissa Norjassa saman vuoden heinä- ja elokuussa. Aluksen ensimmäinen käyttökausi päättyi syyskuussa, kun Wilhelm II: lle ja Itävalta-Unkarin valtaistuimen perilliselle arkkiherttua Franz Ferdinandille Kielin reidellä tehtiin suuri laivastotarkastus , joka alkoi 5. syyskuuta. Prinz Adalbert poistettiin sitten käytöstä Kielissä 29. päivänä, ja panssariristeilijä Blücher otti paikkansa laivaston tykistökoululaivana. Pitkän kunnostuksen jälkeen Prinz Adalbert palasi palvelukseen 1. marraskuuta 1912 jälleen tykistökoulun kanssa. Hän asui Sonderburgissa , missä hän korvasi panssariristeilijän Prinz Heinrichin .
ensimmäinen maailmansota
Ensimmäisen maailmansodan alkaessa heinäkuussa 1914 Prinz Adalbert saatettiin laivaston etulinjaan, ja Kapitän zur See Andreas Michelsen otti aluksen komennon. Hänet määrättiin IV Partio ryhmän , komennossa Konteradmiral Hubert von Rebeur-Paschwitz . 26. elokuuta, hänet lähetettiin pelastamaan risteilijä Magdeburg , joka oli ajanut karille aiemmin päivällä, vaikka hän muistutettiin jälkeen saksalaiset saivat sanan, että Magdeburgin : n miehistö oli pakotettu scuttle laivan. Prinz Adalbert siirrettiin Pohjanmerelle 7. syyskuuta, ja hänen tehtävänään oli kaksi päivää myöhemmin suojella miinanristeilijöitä Nautilus ja Albatross ja ylimääräistä miinanlaskijaa Kaiser samalla kun he rakensivat miinakentän suojellakseen Kaiser Wilhelmin kanavan eteläistä sisäänkäyntiä . Alus irrotettiin hetkeksi vartioimaan Suurta vyöhykettä sen jälkeen, kun saksalaiset saivat vääriä tietoja, jotka viittasivat siihen, että brittiläiset sota -alukset yrittäisivät tunkeutua Itämerelle. Sitten hän liittyi avomeren laivastoon matkalle Pohjanmerelle 2. – 4. Marraskuuta.
Kun hänen sisaraluksensa Friedrich Carl upotettiin marraskuussa 1914, Prinz Adalbert irrotettiin IV -partioryhmästä korvaamaan hänet Itämeren rannikkovartiosto -osastolla 29. marraskuuta. Hänestä tuli Itämeren risteilijäjoukon komentaja amiraali Ehler Behringin lippulaiva 7. joulukuuta. 15. päivänä hän ryhtyi kevyiden risteilijöiden Augsburgin , Lyypekin , Amazonin ja Thetisin sekä useiden torpedoveneiden kanssa tiedusteluun Ahvenanmaata kohti ; alukset palasivat satamaan 18. joulukuuta ilman Venäjän joukkojen ottamista. Toinen pyyhkäisy seurasi 27-29 12, tällä kertaa kattamaan sortie jonka Kaiser Friedrich III luokan taistelulaiva ja V taistelu Squadron kohti Gotlannin . 6. tammikuuta 1915 Prinz Adalbert , Thetis , Augsburg , Lyypekki , ja useat torpedovenettä ja sukellusveneiden lähti partio kohti Utössä , jossa he löysivät venäläinen tukikohta sukellusveneiden . Saksalaiset suunnittelivat hyökkäävänsä tukikohtaan torpedoveneillä ja Thetisillä , koska hänellä oli matalin syväys, mutta hyökkäystä ei toteutettu väärän viestinnän vuoksi.
22. tammikuuta 1915 Prinz Adalbert , Augsburgin ja useiden torpedoveneiden seurassa , suoritti toisen tiedustelun Ahvenanmaalle. Paluumatkalla hän pommitti venäläisiä aseita Libaussa . Hän juoksi karille Steinortin lähellä operaation aikana, ja Augsburg iski kaivokseen Bornholmin lähellä . Alus oli korjattu sen jälkeen, kun hän oli vapautunut maadoituksesta. Michelsen toimi väliaikaisesti komentajana Behringin sijasta 13. helmikuuta - 9. maaliskuuta, jolloin alus oli valmis palaamaan palvelukseen. Behring palasi Prinz Adalbertiin 20. maaliskuuta. Sillä välin venäläiset olivat lyhyesti valloittaneet Memelin . Admiralstab (Amiraliteetin henkilöstö) irrotti II Battle Squadron , II Partio Group , ja kaksi flotillas Torpedo veneitä aavalla laivaston vahvistamaan voimia Itämeren. Alukset alkoivat hyökätä hyökkäyksillä tukeakseen Saksan armeijan kampanjaa Memelin valloittamiseksi; Prinz Adalbert tuki yhtä tällaista operaatiota, II -partioryhmän hyökkäystä Selkämerelle hyökätäkseen venäläiseen kauppamerenkulkuun 23. maaliskuuta. Seuraavana päivänä avomeren laivaston alukset kutsuttiin takaisin Pohjanmerelle, jättäen Behringin risteilijät jälleen yksin.
Behring suoritti viimeisen operaation 13. – 17. Huhtikuuta Prinz Adalbertin , Thetisin ja Lyypekin kanssa tukemaan miinakerrosta Deutschlandia , joka rakensi miinakentän Dagön lähelle . 20. päivänä Admiralstab aloitti Itämeren joukkojen uudelleenorganisoinnin, ja Behring korvattiin komteradmiral Albert Hopmanilla . Samaan aikaan, Michelsen ylennettiin Hopman esikuntapäällikkö, hänen paikkansa Prinz Adalbert : n komentaja on ottanut Kapitän zur Katso Wilhelm Bunnemann. Alus pysyi yksikön lippulaivana, ja Hopman teki ensimmäisen risteilynsä aluksella Kielistä Danzigiin 27. huhtikuuta. Tällä hetkellä Generalfeldmarschall (General sotamarsalkka) Paul von Hindenburg , komentaja saksalaisten voimien itärintamalla , tilasi suuri hyökkäys Libau. Hopman määräsi joukkonsa tukemaan Saksan armeijan yritystä vallata kaupunki. IV taistelulaivueen ja IV partioryhmän esivalmistelut allokoitiin Hopmanin komennolle operaation lisätuen tarjoamiseksi. Hyökkäys tapahtui 7. toukokuuta, ja siihen kuuluivat Prinz Adalbert ja panssariristeilijät Roon ja Prinz Heinrich , iäkäs rannikkopuolustuslaiva Beowulf sekä risteilijät Augsburg , Thetis ja Lyypekki . Heitä saattoi joukko hävittäjiä, torpedoveneitä ja miinanraivaajat. Pommitukset sujuivat suunnitellusti, vaikka hävittäjä V107 osui kaivokseen Libaun satamassa, joka räjäytti keulan ja tuhosi aluksen. Saksan maavoimat menestyivät hyökkäyksessään ja he ottivat kaupungin.
1. heinäkuuta miinakerros SMS Albatross risteilijöiden Roonin , Augsburgin ja Lyypekin ja seitsemän hävittäjän saattaessa rakensi miinakentän Bogskäristä pohjoiseen . Palatessaan satamaan laivue jakautui kahteen osaan; Augsburg , Albatross ja kolme hävittäjää tekivät Rixhöftille, kun loput yksiköstä menivät Libauun . Augsburgin ja Albatrossin sieppasi voimakas venäläinen laivue, jonka komentaja oli amiraali Bakhirev, ja joka koostui kolmesta panssaroidusta ja kahdesta kevyestä risteilijästä. Kommodori Johannes von Karpf , laivaston komentaja, määräsi hitaamman Albatrossin höyrystymään puolueettomille Ruotsin vesille ja kutsui Roonin ja Lyypekin takaisin . Albatross maadoitettiin Gotlannista ja Augsburg pakeni, ja venäläinen laivue otti Roonin lyhyeksi aikaa ennen kuin molemmat osapuolet katkaisivat yhteyden. Saatuaan tiedon tilanteesta Hopman ryhtyi prinssi Adalbertin ja prinssi Heinrichin kanssa tukemaan von Karpfia. Matkalla risteilijät kohtasivat brittiläisen sukellusveneen E9 , joka osui Prinz Adalbertiin . Torpedo osui huijaustornin alle, aiheutti vakavia vahinkoja ja tappoi kymmenen miestä. Hopman siirtyi torpedoveneeseen V99, kun taas Michelsen jäi Prinz Adalbertin kyytiin valvomaan paluuta satamaan. Alus otti noin 2 000 tonnia (2 000 pitkää tonnia; 2 200 lyhyttä tonnia) vettä; hänen luonnoksensa kasvoi merkittävästi, mikä esti häntä pääsemästä Danzigiin . Sen sijaan hänen täytyi palata takaisin Kieliin korjausta varten, johon hän pääsi 4. heinäkuuta.
Korjaukset saatiin vihdoin päätökseen syyskuuhun 1915. 21. syyskuuta Prinz Adalbert liittyi joukkoon Suomenlahdelle taistelulaivojen Braunschweig , Elsass , Mecklenburg , Schwaben ja Zähringen sekä kevytristeilijän Bremenin kanssa . He eivät kohdanneet venäläisiä joukkoja ja palasivat satamaan 23. päivänä. Toinen operaatio seurasi 5. lokakuuta; tämä oli yhdessä prinssi Heinrichin ja Bremenin kanssa , ja sen piti peittää miinakerros, kun se loi kentän Östergarnista luoteeseen . Alukset suorittivat tehtävänsä seuraavana päivänä ja palasivat satamaan ilman häiriöitä. 19. lokakuuta Hopman siirsi lippunsa Roonille ja käski Prinz Adalbertin ryhtymään partioon Fårön ja Dagerortin välillä . Alus höyrytti noin 20 kilometriä Libauista länteen, matkalla partioalueelleen, yhdessä tuhoajaparin kanssa 23. lokakuuta, kun sukellusvene E8 pysäytti hänet . E8 ampui torpedojen leviämisen noin 1200 metrin etäisyydelle räjähtäen aluksen ampumatarvikkeita . Massiivinen räjähdys tuhosi aluksen, joka upposi välittömästi 672 miehistön menetyksen jälkeen. Selviytyjiä oli vain kolme. Uppoaminen oli Saksan Baltian joukkojen suurin yksittäinen ihmishenki sodan aikana.
Katso myös
Huomautuksia
Alaviitteet
Lainaukset
Viitteet
- Campbell, NJM & Sieche, Erwin (1985). "Saksa". Julkaisussa Gardiner, Robert & Grey, Randal (toim.). Conwayn kaikki maailman taistelulaivat, 1906–1921 . Annapolis: Naval Institute Press. s. 134–189. ISBN 978-0-87021-907-8.
- Grießmer, Axel (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [ Keisarillisen laivaston taistelulaivat: 1906–1918; Aseiden kilpailun ja laivastolakien väliset rakenteet ] (saksaksi). Bonn: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 978-3-7637-5985-9.
- Gröner, Erich (1990). Saksan sotalaivat: 1815–1945 . I: Suuret pinta -alukset. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Halpern, Paul G. (1995). Ensimmäisen maailmansodan merivoimien historia . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-352-7.
- Herwig, Holger (1998) [1980]. "Luksuslaivasto": Saksan keisarillinen laivasto 1888–1918 . Amherst: Humanity Books. ISBN 978-1-57392-286-9.
- Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe (bändi 7) [ Saksan sotalaivat (osa 7) ] (saksaksi). Ratingen: Mundus Verlag. OCLC 310653560 .
- Lyon, David (1979). "Saksa". Julkaisussa Gardiner, Robert; Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (toim.). Conwayn kaikki maailman taistelulaivat: 1860–1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. s. 240–265. ISBN 978-0-85177-133-5.
- Polmar, Norman & Noot, Jurrien (1991). Venäjän ja Neuvostoliiton merivoimien sukellusveneet, 1718–1990 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-570-1.
.jpg){kind=small}
Koordinaatit : 56 ° 33'N 20 ° 18'E / 56,550 ° N 20,300 ° E