SS Canberra -SS Canberra

SS Canberra
03-Ponta Delgada 1984.jpg
Canberra vuonna 1984
Historia
Yhdistynyt kuningaskunta
Nimi Canberra
Kaima City of Canberra , Australia
Omistaja
  • 1961–88: Peninsular & Oriental Steam Navigation Co.
  • 1988–91: P&O Lines (Shipowners) Ltd.
  • 1991–97: Abbey National March Leasing (1) Ltd. (P&O vuokraa takaisin)
Operaattori
  • 1961–66: P & O – Orient Lines
  • 1966–71: P&O Lines
  • 1971–86: P&O -matkustajaosasto
  • 1986–92: Canberra Cruises Ltd.
  • 1992–94: P&O Cruise Fleets Services Ltd.
  • 1994–97: P&O Cruises (UK) Ltd.
Rekisterisatama Yhdistynyt kuningaskunta Lontoo
Reitti Southampton - Sydney Suezin kautta, sieltä Sydney - Vancouver (1973, Risteily)
Tilattu 20. joulukuuta 1956
Rakentaja Harland ja Wolff , Belfast
Kustannus GBP 17 miljoonaa puntaa (1956)
Pihan numero 1621
Laitettu alas 23. syyskuuta 1957
Käynnistettiin 16. maaliskuuta 1960
Sponsoroinut Dame Pattie Menzies , GBE
Valmis Toukokuu 1961
Neitsytmatka 2. kesäkuuta 1961
Poissa käytöstä 10. – 31. Lokakuuta 1997 (viimeinen matka)
Henkilöllisyystodistus
Lempinimi (t) Suuri valkoinen valas
Palkinnot ja
kunnianosoitukset		 Falklandin sota
Kohtalo Romutetaan Gadani alusten rikkomatta pihalla , Pakistan, 1997-98
Yleiset luonteenpiirteet
Tyyppi Valtamerialus
Vetoisuus
  • 1961: 45 270 bruttorekisteritonnia
  • 1962: 45733 bruttorekisteritonnia
  • 1968: 44807 bruttorekisteritonnia
  • 1994: 49 073 bruttotonnia
Pituus 250 metriä (820 jalkaa)
Palkki 103 jalkaa (31 m)
Luonnos 10,8 m (35,5 jalkaa)
Käyttövoima
  • Pääosa: Kaksi brittiläistä Thomson-Houston (AEI) synkronista kolmivaiheista 6000 voltin ilmajäähdytteistä sähkömoottoria, jotka tarjoavat 85000 hv (63000 kW); kahden 32 200 kW: n höyryturbiinikäyttöisen vaihtovirtageneraattorin tuottama teho ; kaksoisruuvit
  • Apulaite: Neljä höyryturbiinia , joista kukin käyttää 1500 kW, 440 V, 3-vaiheinen, 60 Hz: n vaihtovirtalaturia ja tandem-käyttöinen 300 kW: n viritin käyttövoimageneraattoreille
Nopeus
  • Kokeet: 29,27 solmua (54,2 km/h)
  • 1961–73: 27,5 solmua (50,9 km/h)
  • 1973–97: 23,50 solmua (43,5 km/h)
Kapasiteetti 150 000 neliöjalkaa (14 000 m 2 ) rahtia
Täydentää 1961–73: 548 ensiluokkaista, 1690 turistiluokkaa, 1973–97: 1500 yksi luokka
Miehistö 1961–73: 900, 1973–97: 795

SS Canberra oli valtamerilaivan , joka myöhemmin liikennöi risteilyjä , että P & O laivaston vuodesta 1961 vuoteen 1997. Hän rakennettiin Harland and Wolff telakalla Belfastissa , Pohjois-Irlannissa ja se maksoi £ 17 miljoonaa. Alus nimettiin 17. maaliskuuta 1958 Australian liittovaltion pääkaupungin Canberran mukaan . Hän aloitti 16. maaliskuuta 1960 sponsoroi Dame Pattie Menzies , vaimo sitten Australian pääministeri , Robert Menzies . Hän aloitti palveluksensa toukokuussa 1961 ja aloitti neitsytmatkansa kesäkuusta alkaen. Hän esiintyi vuonna 1971 James Bond -elokuvassa Diamonds Are Forever . Vuonna 1982 Falklandin sodassa hän toimi sotalaivana . Vuonna 1997 laulaja ja lauluntekijä Gerard Kenny julkaisi singlen "Farewell Canberra", joka oli erityisesti sävelletty viimeistä matkaa varten.

Historia

Valtamerialus

P&O tilasi Canberran toimittamaan Yhdistyneen kuningaskunnan ja Australasian välisen yhdistetyn P & O- Orient Line -palvelun ja suunnitteli hänet kuljettamaan 548 ensimmäisen luokan matkustajaa ja 1 650 turistiluokkaa. Liian iso Tilburylle, hän asui Southamptonissa . Hänen ensimmäinen matkansa kulki 2. kesäkuuta 1961 Suezin kanavan kautta ja vieraili Colombossa, Fremantlessa, Melbournessa, Sydneyssä, Aucklandissa, Suvassa, Honolulussa, San Franciscossa ja Los Angelesissa palaamassa Southamptoniin samoilla satamilla. Vuoden 1963 puoliväliin mennessä hän oli viettänyt monta kuukautta kuivalla telakalla Southamptonissa ja rakentajan pihalla korjatakseen sähkö- ja mekaanisia järjestelmiään.

Joukkoliikenteen aikakausi oli alkanut Canberran asettamisen aikaan ja lentomatkustamisen hinnat laskivat hellittämättä 1960 -luvun alussa haastaakseen P & O: n halvimmat hinnat. Vuoden 1962 jälkipuoliskolla Canberra teki lyhyen risteilyn Southamptonista ja sen jälkeen kaksi muuta New Yorkiin. Lisää risteilyjä seurasi, mutta kuitenkin suurin osa aluksen ensimmäisestä vuosikymmenestä käytettiin Australian juoksuun.

Risteilyt

Canberra vuonna Sydneyssä , Australiassa vuonna 1974.

Vuoden 1972 lopussa hänet poistettiin ja asetettiin kuljettamaan 1500 yhden luokan matkustajaa risteilyillä. Epätavallisesti tämä siirtyminen varhaisesta elämästä tarkoituksellisesti rakennetuksi valtamerialukseksi pitkäksi ja menestyneeksi uraksi risteilyssä tapahtui ilman suuria ulkoisia muutoksia ja vain vähäisin sisäisin ja mekaanisin muutoksin vuosien varrella. Yksi hänen julkisista huoneistaan ​​oli "Cricketers Tavern", joka sisälsi kokoelman lepakoita ja solmioita krikettiklubeilta ympäri maailmaa; hänellä oli myös William Fawcettin luku-/kirjoitushuone, joka on nimetty ensimmäiselle P & O -alukselle.

Tekniikka

Kuten RMS  Strathnaver ja RMS  Strathaird että hän korvasi on Tilburyssa - Brisbane reitti, Canberra oli turbo-sähkönsiirtojärjestelmää . Sen sijaan, että mekaanisesti kytketty hänen potkurin akselit, Canberra ' s höyryturbiineja ajoi suuri sähköinen vaihtovirtageneraattorit säädetyn virran sähkömoottoreiden , jotka puolestaan, ajoi aluksen erillistä potkurit. Ne olivat tehokkaimmat höyry-turbo-sähkölaitteet, jotka koskaan on asennettu matkustaja-alukseen; 42 500 hevosvoimalla (31 700 kW) akselia kohden ne ylittivät SS  Normandien 40000 hv: n (30000 kW) kullakin hänen neljällä akselillaan. Tämä antaisi hänelle nopeuden noin 27,25 solmua (50,47 km/h). Hänellä oli myös keulapotkuri satamassa liikkumista ja telakointia varten. Hän oli myös ensimmäinen brittiläinen matkustajalaiva, joka käytti vaihtovirtaa virtana .

Tällaisella aluksen käyttövoimajärjestelmän sähköisellä irrotuksella on useita toiminnallisia ja taloudellisia etuja, ja siitä tuli risteilyalusten suunnittelun vakio-osa 1990-luvulla, yli 30 vuotta Canberran käyttöönoton jälkeen. Kuitenkin, dieselmoottori - ja kaasuturbiinin ajettavat generaattoreita ovat ensisijainen teholähteen moderni sähköllä kulkevan aluksia.

Canberrassa oli sipulikuusi, kaksi tukijalkaa ja kaksi suppiloa vierekkäin. Pelastusveneet, jotka oli valmistettu lasikuidusta, sijoitettiin kolme kantta tavallista alemmalle tyypille aluksille, ja ne upotettiin runkoon, jotta matkustajien kannet näkyvät paremmin.

Falklandin sota

HMS  Andromeda ja Canberran pois Port Stanley , Falklandinsaaret , juuri siitä luopumisen jälkeen Argentiinan joukot 14. kesäkuuta 1982

2. huhtikuuta 1982 Argentiina hyökkäsi Falklandin saarille , mikä aloitti Falklandin sodan . Tuolloin Canberra risteili Välimerellä . Seuraavana päivänä hänen kapteeninsa Dennis Scott-Masson sai viestin, jossa kysyttiin hänen saapumisaikaansa Gibraltarille , joka ei ollut hänen matkasuunnitelmassaan. Kun hän soitti Gibraltarille, hän sai tietää, että puolustusministeriö oli pakottanut Canberran käytettäväksi joukkolaivana . Canberra purjehti Southamptoniin , Hampshireen, missä hänet asennettiin nopeasti ja purjehti 9. huhtikuuta Etelä -Atlantille .

Suuri valkoinen valas, lempinimeltään Canberra osoittautui elintärkeäksi kuljettaessaan 3 Commando Brigadea saarille yli 9000 meripeninkulman (17 000 km) päässä Yhdistyneestä kuningaskunnasta. Canberra lähetettiin konfliktin ytimeen.

Canberra ankkuroitui San Carlos Wateriin 21. toukokuuta osana Ison -Britannian joukkojen purkamia saaria. Vaikka hänen kokonsa ja valkoisen värinsä tekivät hänestä Argentiinan ilmavoimien ohittamattoman kohteen , Canberra , jos se olisi uponnut, ei olisi täysin uponnut San Carlosin mataliin vesiin. Alus ei kuitenkaan kärsinyt pahasti laskeutumisista, kun argentiinalaiset lentäjät pyrkivät hyökkäämään kuninkaallisen laivaston fregatteihin ja tuhoajiin tarjonta- ja joukko -alusten sijaan. Sodan jälkeen argentiinalaiset lentäjät väittivät , että heitä käskettiin olemaan lyömättä Canberraa , koska he luulivat hänet sairaala -alukseksi .

Maalaus SS Canberra " paluu Southampton Falklandin

Sitten Canberra purjehti Etelä -Georgiaan , missä kuningatar Elizabeth 2: sta siirrettiin 3000 sotilasta . Heidät purettiin San Carlosiin 2. kesäkuuta. Kun sota päättyi, Canberraa käytettiin kartellina kotiuttamaan vangitut argentiinalaiset sotilaat ja laskemaan heidät Puerto Madryniin , ennen kuin he palasivat Southamptoniin kiihkeästi. Kapteeni Scott-Masson, joka oli aloittanut oppisopimuskoulutuksensa Shaw-, Savill & Albion Line -joukkolaivalla Empire Debenissa 1940-luvun lopulla, sai CBE: n ja teki kuningatar Elisabet II: n avustajan .

Viimeiset vuodet

SS Canberra kiinnittyi Southamptoniin elokuussa 1994, kolme vuotta ennen eläkkeelle siirtymistään.

Pitkän korjauksen jälkeen Canberra palasi siviilipalvelukseen risteilyaluksena. Hänen roolinsa Falklandin sodassa teki hänestä suuren suosion brittiläisen yleisön keskuudessa, ja lipunmyynti paluun jälkeen kasvoi monien vuosien ajan. Maaliskuussa 1986 Golden Cockerel pokaalin siirrettiin vanhasta Oriana on Canberra takia Oriana eläkkeelle. Ikä ja korkeat käyttökustannukset kuitenkin lopulta tavoittivat Canberran , koska sillä oli paljon suurempi polttoaineenkulutus kuin useimmilla moderneilla risteilyaluksilla. P&O päätti jättää vanhan aluksen eläkkeelle, koska sen asettaminen vastaamaan vuoden 1997 uusia SOLAS -määräyksiä olisi ollut erittäin kallista.

SS Canberra lähtevät Sydney , Australia viimeisen kerran 23. helmikuuta 1997 alkaen.

25. kesäkuuta 1996 P & O Cruises ilmoitti, että Canberran olisi eläkkeelle lopussa 1997 Vaikka Premier Cruise Line oli tehnyt tarjouksen vanha laiva, P & O oli jo päättänyt, että he eivät halua Canberra harjoittaa toimintaa eri lipun ja kieltäytyi myydä hänet Premierille (tämän seurauksena Premier osti saman näköisen Rotterdamin ). Canberran korvaaja , vuonna 1988 rakennettu Star Princess siirrettiin P&O Cruisesiin ja nimettiin uudelleen Arcadiaksi . 25. syyskuuta 1997 Golden Cockerel -palkinto siirrettiin Canberrasta uuteen Oriaaniin, kun molemmat alukset olivat telakoituna Cannesissa , Ranskassa .

Canberra vedettiin pois P & O palvelun 30. syyskuuta 1997, ja myytiin laivanromuttajien romutettavaksi 10. lokakuuta 1997 lähdössä Gadani alusten rikkomatta pihalla , Pakistanissa 31. lokakuuta 1997. Hänen syväkulkuiset tarkoitti sitä, että hän ei voinut ajautua maihin niin pitkälle kuin useimmissa vankan rakenteensa vuoksi romutusprosessi kesti lähes vuoden arvioidun kolmen kuukauden sijasta, ja se romutettiin kokonaan vuoden 1998 loppuun mennessä.

Galleria

  • Canberra kaupungissa Gibraltar elokuu 1980 risteily 016

  • Canberra ' virallinen leima

  • Canberran sataman päähöyryturbiini

  • Canberra portti pääkuljetuskoneisto laturi

  • Canberran sataman päämoottori

  • Canberran oikeanpuoleinen taka -akseli ja potkuri

Media

Tilastot

  • Dame Pattie Menzies käynnisti 16. maaliskuuta 1960
  • Purjehti Belfastista Southamptoniin 28. huhtikuuta 1961
  • Aloitti P&O -palvelun 19. toukokuuta 1961
  • Polttoaineenkulutus; noin 250–300 tonnia päivässä merellä
  • Veden kulutus, moottorit; 200 tonnia/päivä
  • Veden kulutus, kotitalous; 600 tonnia/päivä
  • Veden tuotantokapasiteetti; 450 tonnia/päivä
  • Hänen tutkan maston yläosa oli suunniteltu ulottumaan taaksepäin Sydneyn sataman sillan poistamiseksi

Viitteet

  • Mitchell, WH; Sawyer, LA (1967). Risteilyalukset . Kaksipäiväinen.

Lue lisää

  • Vine, Andrew (2012). Erittäin outo tapa käydä sotaa: Canberra Falklandilla . Aurum Press. ISBN 978-1845137458.
  • Correia, Luis Miguel; Miller, William H (1997). SS Canberra 1961 . Liner -kirjat. ISBN 972-96940-5-2.
  • Dawson, Philip (1990). 60 -luvun brittiläiset superlinerit . Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-542-X.
  • Dawson, Philip (1997). Canberra - Legendan vanavedessä . Conway Maritime Press P&O: lle. ISBN 0-85177-707-4.
  • McCart, Neil (1983). Canberra - Suuri valkoinen valas . Patrick Stephens Ltd. ISBN 0-85059-636-X.
  • McCart, Neil (1989). P&O: n Canberra - tulevaisuutta muovaava laiva . Kingfisher Railway Publications. ISBN 0-946184-54-2.
  • McCart, Neil (1993). P&O: n Canberra & Sea Princess . Fanijulkaisut. ISBN 0-9519538-2-6.
  • McCart, Neil (1998). SS Canberra 1957–1997 . Fanijulkaisut. ISBN 1-901225-00-3.
  • Muxworthy, luutnantti JL (1982). Canberra - Suuri valkoinen valas menee sotaan . P&O.
  • Odell, Carol (1968). Liner menee merelle . Angus ja Robertson. ISBN 2-07-949824-X.

Ulkoiset linkit