Serbian rautatiet - Serbian Railways

Serbian rautatiet ( serbia : Железнице Србије / Železnice Srbije , lyhenne ŽS tai ЖС) on serbialainen tekninen ja tekninen konsultointiyritys, jonka kotipaikka on Belgrad , Serbia . Se on Kansainvälisen rautateiden liiton (UIC) sidosjäsen.

Vuonna 2015 Serbian hallitus perusti kolme uutta yritystä, jotka ottivat Serbian rautateiden aiemmat lainkäyttöalueet haltuunsa: Srbija Voz (matkustajaliikenne), Srbija Kargo (rahtiliikenne) ja Serbian rautatieinfrastruktuuri (infrastruktuurin hallinta).

Siitä lähtien Serbian rautatiet ovat jatkaneet muutettua liiketoimintaansa: suunnittelu- ja tekninen konsultointi, tietotekniikan alan konsultointi ja muut tietotekniikkapalvelut, kiinteistöjen osto ja myynti, vuokraus ja hallinto, kirjanpito, kirjanpito ja tilintarkastus, veroneuvonta palvelut, tekninen testaus ja analyysi, muiden koneiden, muiden kuin aineellisten tavaroiden laitteiden vuokraus ja leasing, museoiden, gallerioiden ja kokoelmien toiminta.

Historia

Historiaa rautatieliikenteen Serbiassa alkoi puolivälissä 19th century, kun suurin osa alue oli edelleen hallussa Itävalta-Unkarin ja ottomaanien Empires. Ensimmäinen radan päälle nykypäivän Serbian alueelle vihittiin 20. elokuuta 1854 välisenä Lisava- Oravica - Bazijaš ja juna liikennöi hevosten vetämät liikennettä, joka korvattiin vuonna 1856 höyryveturien. Osa linjasta sijaitsee Serbiassa ja kulkee Bela Crkvan läpi, kun taas loput ovat Romaniassa. Kaikki myöhemmin rakennetut linjat laskettiin kohti Budapestia, koska alue oli tuolloin vielä osa Itävalta-Unkarin valtakuntaa. Ottomaanien alaisella alueella linja Skopje - Kosovska Mitrovica vihittiin käyttöön vuonna 1874. Merkittävä laajentuminen alkoi kuitenkin Berliinin kongressin jälkeen ja sen jälkeen vasallin itsenäisyys ottomaanien, Serbian ruhtinaskunnan toisella puoliskolla. 1800 -luvulla.

Serbian rautateiden yhtiö juontaa juurensa vuoteen 1881, jolloin prinssi Milano I julisti Serbian kansallisten rautateiden muodostamisen. Ensimmäinen juna poikennut Belgradin ja Niš 23. elokuuta 1884 jota pidetään Serbian rautateiden virallisena jolloin yhtiö perustettiin.

Tämä ei ollut ensimmäinen toimintavuosi rautatien alueella silloinen Serbian kuningaskunta , vaikka, kuten yksi avattiin vuonna 1882, ensisijaisesti teollisuuden, vaikkakin joskus käytetään matkustajaliikenteessä, 12 km pitkä 600 mm raideleveys kappaleen Majdanpek kuparin käsittelyssä tehdas Velike Livadelle (entinen kylä, jonka tehdas valloitti) ja jonka on rakentanut Serbian Copper & Iron Co.

Toinen yksi Itä Serbia seurasi perässä vuonna 1888, 82 km pitkä kahta tarkoitusta (teollisuus- ja matkustajaliikenteen) 760 mm: n raideleveyden kappaleen Vrška Čuka kaivoksesta satamaan Radujevac on Tonavan rakennuttama société anonyme "L'Industrielle Serbe" rekisteröity Brysselissä Belgian, Ranskan, (Itävalta) Unkarin ja Serbian omistuksessa (omistamien osakkeiden prosenttiosuuden mukaan).

Se toimi 1920 -luvulta 1990 -luvulle nimellä Jugoslavian rautatiet , joka vastasi rautatieliikenteestä koko Jugoslaviassa. Ensimmäinen sähköistetty linja avattiin Belgradin ja Šidin välille vuonna 1970. Linja, joka yhdistää Serbian Etelä-Adrianmerelle (Belgrad- Bar ) avattiin vuonna 1976.

1990-2010 -luku

1990 -luvulla Jugoslavian hajoamisen jälkeen Serbian rautatiet kärsivät infrastruktuurin huollon puutteesta ja liikenteen (erityisesti rahdin) taso laski dramaattisesti. Vuodesta 2000 Serbian rautateillä oli yhteensä 32 832 työntekijää.

Negatiivinen suuntaus jatkui pitkälle 2000 -luvulle ja alkoi kääntyä 2010 -luvun alusta lähtien, jolloin sekä infrastruktuurin että liikkuvan kaluston modernisointiohjelma on aloitettu.

Vuonna 2013 Serbian rautateiden allekirjoitti sopimuksen RZD International , arvoltaan $ 840 miljoonaa, joilla pyritään nykyaikaistamaan ikääntyvän infrastruktuurin keskittymällä parantamaan keskeisillä osuuksilla päärautatielinjoilla. Välisen osuuden Ruma ja Golubinci Belgradia-SID linja korjattu vuonna 2014 ja vielä viisi osioita Belgrad-Niš-Preševo line (Sopot-Kosmajski Kovačevac, Mala Krsna-Velika Plana, Vinarce-Đorđevo, Vranjska Banja-Ristovac, ja Bujanovac-Bukarevac ) nykyaikaistettiin ja elvytettiin vuosina 2015 ja 2016, kun taas Belgradin ja Pančevon välisellä Belgrad-Vršac-linjan osuudella nähtiin kaksinkertaiset raidat jälleenrakennuksen lisäksi.

2015 - nykyhetki

Maaliskuussa 2015 Serbian hallitus ilmoitti suunnitelmastaan ​​perustaa kolme uutta uutta rautatieyhtiötä, jotka jakavat Serbian rautatiet erillisiin liiketoimintoihin: Srbija Voz (matkustajaliikenne), Srbija Kargo (rahtiliikenne) ja Serbian rautatieinfrastruktuuri (infrastruktuurin hallinta).

Nämä kolme Serbian rautateistä täysin erillistä ja riippumatonta yritystä perustettiin 10. elokuuta 2015 jälleenrakennuksen ja liiketoiminnan optimoinnin aikana. Noin 6000 työntekijän pitäisi irtisanoa yhtiöstä irtisanomiskorvauksia (yhteensä 39 miljoonaa euroa) vuoden 2017 loppuun mennessä, mikä vähentää työntekijöiden kokonaismäärää 17635: stä noin 11 500: een vuonna 2018 kaikissa neljässä yrityksessä yhteensä. Vuosina 2018--2020, kolmannen irtisanomisaallon aikana, 1500 työntekijää on tarkoitus jättää yhtiöstä, mikä vähentää työntekijöiden kokonaismäärää noin 10 000 vuoteen 2020 mennessä. Tämä olisi 7635 työntekijää vähemmän (43,29%) kuin vuonna 2016 ja 22 800 vähemmän (69,51%) kuin vuonna 2000.

Nykyiset modernisointiprojektit

Vuonna 2015 Serbian hallitus allekirjoitti Kiinan hallituksen kanssa muistion Belgradin ja Subotican välisen radan jälleenrakentamisesta ja perusteellisesta nykyaikaistamisesta saattamalla se nopeiden linjojen tasolle. Se on osa suunniteltua suurnopeusjunayhteyttä Belgradin ja Budapestin välillä Unkarissa , ja se laskutetaan tunnusmerkiksi Belt and Road Initiative -ohjelman mukaisesti, jota Kiina puolustaa. Työt Belgradin ja Stara Pazovan välisellä osuudella on tarkoitus aloittaa vuonna 2017, kun taas Novi Sadin ja Subotican välisen osuuden työt on aloitettava vuonna 2018.

Vuonna 2017 osana RZD: n kanssa tehtyä sopimusta jälleenrakentaminen aloitettiin Belgrad-Novi Sad-Subotica-radalla ( Stara Pazovan ja Novi Sadin välisellä osuudella ), Belgrad-Bar-radalla (Resnikin välisellä osalla Belgradin laitamilla) ja Valjevo .

Uusia investointeja liikkuvaan kalustoon on tehty parin viime vuoden aikana. Noin 60 uutta matkustajajunaa (39 dieseliyksikköä RA2 venäläiseltä Metrovagonmashilta ja 21 sähkömoottoria FLIRT3 sveitsiläiseltä Stadlerilta ) tilattiin ja ovat nyt käytössä. Tämän vuoksi matkustajamäärä on noussut uusien junien tarjoamissa palveluissa.

Liikkuva kalusto

• Sähköveturit
  • ŽS 441 (yhteensä 44 yksikköä, 29 käytössä)
  • ŽS 444 (yhteensä 30 yksikköä, 23 käytössä)
  • ŽS 461 (yhteensä 51 yksikköä, 35 käytössä)
  • ŽS 193 (yhteensä 16 yksikköä) 16 käytössä
• Dieselveturit
  • ŽS 621 (yhteensä 17 yksikköä)
  • ŽS 622 (yhteensä 4 yksikköä, 4 käytössä)
  • ŽS 641 (yhteensä 37 yksikköä, 11 käytössä)
  • ŽS 644 (yhteensä 6 yksikköä, 2 käytössä)
  • ŽS 661 (yhteensä 42 yksikköä, 23 käytössä)
  • ŽS 666 (yhteensä 4 yksikköä, 2 käytössä)
• Sähköiset junat

ZS 410 Stadler KISS (3 tuotannossa)

• • ŽS 412 (yhteensä 20 yksikköä, 15 käytössä)
  • ŽS 413 (yhteensä 21 yksikköä, 21 käytössä)
• Dieseljunat
  • ŽS 711 (yhteensä 39 yksikköä, 39 käytössä)
• Henkilöautojen pysäköintialue
  • Henkilöautot - "avoin" tai "osasto" (364 yksikköä)
  • Nukkuvat autot (52 kpl)
  • Sohva -autot (63 kpl)
  • Ruokailu-/lounge -autot (15 kpl)

Rautatieverkko

Serbian rautatiejärjestelmä koostuu 3739 kilometriä raiteita, joista 295 kilometriä on kaksoisraide (7,9% verkosta). Noin 1 279 km rataa (33,6% verkosta) on sähköistetty. Serbialla on rautatieyhteydet kaikkiin naapurimaihin paitsi Albaniaan.

Rautatiet luokitellaan "päälinjoiksi", "alueraidoiksi", "paikallislinjoiksi" tai "manipuloiviksi linjoiksi". Seuraavassa on taulukko Serbian päälinjoista:

Nimeäminen	Reitti	Pituus	Kappaleet	Sähköistys	Huomautuksia
1	Belgrad - Ruma - Kroatian raja lähellä Šid	120 km	2	Joo	yhteinen rata Belgradin ja Stara Pazovan välillä ja rautatie 4
2	Belgrad - Niš - Pohjois -Makedonian raja Preševon lähellä	398 km	1/2	Joo	kaksi rataa Velika Plana ja Stalać sekä Đunis ja Niš
3	Belgrad - Mala Krsna - Velika Plana	102 km	1	Joo
4	Belgrad - Novi Sad - Unkarin raja lähellä Vapaata	183 km	1/2	Joo	yhteinen rata Belgradin ja Stara Pazovan välillä ja rautatie 1; kaksi raitaa Belgradin ja Stara Pazovan välillä
5	Niš - Bulgarian raja lähellä Dimitrovgradia	104 km	1	ei	suunniteltu sähköistys
6	Belgrad - Pančevo - Romanian raja lähellä Vršacia	102 km	1/2	osittain	2 kappaletta ja sähköistetty Belgradin ja Pančevon välillä
7	Belgrad - Valjevo - Užice - Montenegron raja Prijepoljen lähellä	299 km	1	Joo
8	Lapovo - Kragujevac - Kraljevo - Rajaraja Kosovon kanssa Rudnican lähellä	153 km	1	ei
9	Subotica - Sombor - Kroatian raja lähellä Bogojevoa	87 km	1	ei

Katso myös

• Kuljetus Serbiassa
• Jugoslavian rautatiet

Viitteet

Ulkoiset linkit

• Virallinen nettisivu
• Leike Belgradin rautatieasemasta ja Beovozin lähiliikenneverkosta
• Leike uudesta päärautatieasemasta
• Serbian rautatiekartta (matkustajalinjat)