Etelä-Walesin Coalfield - South Wales Coalfield

Kartta Britannian hiilikentistä

South Wales Coalfield ( Welsh : Maes GLO De Wales ) ulottuu Pembrokeshire , Carmarthenshire , Swansea , Neath Port Talbot , Bridgend , Rhondda Cynon Taf , Merthyr Tydfil , Caerphilly , Blaenau Gwent ja Torfaen . Siinä on runsaasti kivihiiliesiintymiä , etenkin Etelä-Walesin laaksoissa .

Kuvaus

Se käsittää täysin paljastetun synklinoriumin, jolla on vaihteleva paksuus hiiltä ( Upper Carboniferous / Pennsylvanian), paksuilla, toimivilla saumoilla alaosissa ja yleensä ohuemmilla ja harvemmilla saumoilla yläosissa, yhdessä hiekkakivien ( Pennant Sandstone ) kehityksen kanssa. Näitä hiekkakiviä on käytetty paljon talonrakennuksessa (mukaan lukien entisten kaivostyöläisten talojen tunnusomaiset terassit), ja ne synnyttävät synkät ylängöt, jotka nousevat 300–600 metriä merenpinnan yläpuolelle jyrkkien laaksoiden välillä, joissa suurin osa syvistä kaivoksista kehitettiin.

Hiili yleensä kasvaa luokalla tai "listalla" idästä länteen, jossa bitumista hiilet idässä, ja antrasiitti lännessä, lähinnä pohjoiseen ja länteen Neath . Rhondda Valley oli erityisen tunnettu höyry hiilet jotka ruokkivat höyrylaivoja 19. ja 20-luvulla.

Historia

Teollisuuden ja liikenteen laajentuminen

Laakson kerrosten varrella olevat tavat tarjosivat tärkeimmät reitit kivihiilen viemiseen etelään satamiin ja satamiin , kuten Newport Docks , Cardiff Docks ja Barry Docks .

Varhainen kaivostoiminta johtui pääasiassa laakson puoleisten palojen kivihiilisaumoihin ajetuista tasoista . Hiilikentän kehitys eteni erittäin aktiivisesti noin vuodesta 1850, jolloin syvä kaivostoiminta tuli merkittäväksi aiemmin kokonaan maaseudun Rhonddan laaksossa. Kivihiiltä siirrettiin raitiotien kaivoksista kanaville , kuten Swansean kanava ja Glamorganshiren kanava . Näitä täydennettiin ja korvattiin lukuisilla kilpailevilla rautateillä, jotka ruokkivat Swansean , Cardiffin , Newportin , Llanellin ja Barryn telakoita .

Myöhemmin colliery- akselit upotettiin jopa 730 metrin syvyyteen saavuttaakseen paksummat, laadukkaammat saumat.

Rautamalmi otettiin myös kivihiilitoimenpiteistä, pääasiassa pohjoisilta viljelyalueilta (mukaan lukien Merthyr Tydfil ja Blaenavon ). Hiilen ja läheisen kalkkikiven saatavuus (virtauksena) johti merkittävään paikalliseen rauta- ja terästeollisuuteen, jota jatkettiin 1900-luvulla modernin terästehtaan sijainnilla Ebbw Valessa , Newportissa ja Cardiffissa sekä Port Talbotissa . Nämä käyttivät tuotua rautamalmia .

Hylkää

Kuninkaallisen laivaston alusten polttoaineen polttaminen hiilellä oli yhä haastavampaa vuodesta 1904, jolloin strategit, mukaan lukien amiraali "Jacky" Fisher ja myöhemmin Winston Churchill, väittivät onnistuneesti uusien alusten höyrykoneiden polttamisesta öljyllä. Öljyä, jonka energiatiheys on suurempi kuin kivihiilellä, salli suuremmat ja nopeammat sota-alukset, ja sitä on helppo johtaa putkiin, ja sitä oli helpompi toimittaa aluksille merellä.

Ensimmäisen maailmansodan alkaessa sekä kuningatar Elizabeth-luokan että Revenge-luokan taistelulaivat olivat osittain öljypoltettuja: öljyä käytettiin pääasiassa sekä pikakäynnistykseen että ruiskutettiin hiilen polttamiseen niiden kantaman laajentamiseksi. Useissa vuodesta 1904 lähtien tuotetuissa risteilijä- ja hävittäjäluokissa käytettiin myös öljyä. Kuitenkin mennessä aikaan taistelun Jyllannin touko / kesäkuussa 1916 edelleen vain kuudesosa Grand laivaston öljykattila. Lisäksi sinä kesänä britit kärsivät useita öljysäiliöalusten tappioita, ja heidän piti ohjeistaa öljylähtöisiä aluksia rajoittamaan polttoaineenkulutustaan ja siten nopeuttaan. Kun Yhdysvallat astui sotaan huhtikuussa 1917, britit kehottivat Yhdysvaltain laivastoa lähettämään vain kivihiilialuksia heidän avukseen. Kuninkaallisen laivaston avustamiseksi hallitus ja rautatieyhtiöt juoksivat sodan alusta alkaen niin sanotut "Jellicoe Specials" -nopeushiilet, jotka kuljettivat tavarajunia, jotka kulkivat Etelä-Walesista Koillis-Skotlantiin ja sitten laivalla Scapaan. Virtaus . Aluksi juosten Dingwall , ne sitten myös kuljetetaan Scrabster kautta Thurso . Riittämätön kapasiteetti satama- ja rautatieliikenteessä näissä paikoissa tarkoitti sitä, että tammikuusta 1915 lähtien kaikki merivoimien taisteluvälineet (muut kuin ampumatarvikkeet) ja lääkintätarvikkeet lähetettiin rautateitse Aberdeeniin ja vuoden 1915 puolivälistä Grangemouthiin . Ensimmäisen maailmansodan loppuun mennessä kuninkaallisella laivastolla oli 33 dreadnoughtia ja 9 taisteluristeilijää, joista 10 ja 2 oli täysin öljypolttoainetta.

Ensimmäisen maailmansodan jälkeen siirtyminen öljyn polttamiseen laajennettiin nopeasti myös muille alueille, mukaan lukien rautatiet, mikä oli keskeinen strateginen tekijä sodan jälkeen kivihiilikentälle kohdanneissa taloudellisissa vaikeuksissa. Hiiliteollisuutta laajennettiin liikaa 1800-luvun lopulla, ja Walesin hiilen omistajat eivät olleet investoineet koneistamiseen. Sodien välisenä aikana Etelä-Walesin Coalfieldillä oli alhaisin tuottavuus, korkeimmat kustannukset ja pienimmät voitot Britanniassa. Vaikeudet jatkuivat vuoden 1926 yleislakon , 1930-luvun suuren masennuksen , toisen maailmansodan ja sen jälkeen. Vuonna 1937 julkaistu Citadel- romaani ja vuoden 1939 romaani How Green Was My Valley (myöhemmin kuvattu, villisti epätarkalla "colliery-kylällä") kuvaavat tällaisia vaikeuksia, samoin kuin Idris Daviesin kaivostyöläisen, Rhymneyn opettajan ja runoilijan runot .

Uusia collierioita, erityisesti kivihiilikentän länsiosassa, josta löytyy antrasiittia , kehitti 1960-luvulle National Coal Board (esimerkiksi Cynheidre Colliery No 1 -akseli , 730 metrin syvyydessä) upotettiin vuonna 1954/6. ). Yhdistyneen kuningaskunnan kivihiiliteollisuuden yleisen romahduksen jälkeen useimmat kaivokset sulkeutuivat 1980-luvulla, ja ongelmat lisäävät sellaisia tekijöitä kuin varantojen ehtyminen ja geologinen monimutkaisuus. Viimeinen syvä kaivos, Tower Collieryn pohjoisosassa, lopetti kaivostoiminnan tammikuussa 2008. Muutamat pienet lisensoidut kaivokset kuitenkin jatkavat saumojen työskentelemistä, lähinnä paljastumiselta, rinteillä. Vaikka jotkut kivihiilikentän alueet on tosiasiallisesti toteutettu, varauksia on edelleen huomattava. Geologiset vaikeudet, jotka johtivat (esimerkiksi) Nantgarw-collieryn sulkemiseen, nostavat kuitenkin merkittävän lisälouhinnan kustannukset. Hiilikenttä koki myöhäisen vaiheen, kun avolouhinta aloitettiin suuressa mittakaavassa, lähinnä varovasti upotettavalla pohjoisella sadolla. Lisäksi vanhoja vihjeitä otettiin talteen pienestä kivihiilipitoisuudestaan, joka voitiin polttaa voimalaitoksissa, kuten läheisessä Aberthawissa. Suurin osa vanhoista kohteista on täytetty ja maisemoitu, mutta uudet toiminnot jatkuvat.

Vuonna 1966 tehdyn Aberfanin katastrofin jälkeen, kun hiilikaatolietteen virtaus hautasi koulun, kaivosjätevedet, jotka oli monissa tapauksissa ollut epävarmaa kukkuloiden laaksoissa, luokiteltiin perusteellisesti uudelleen ja otettiin talteen. Tämä työ jatkuu. Jyrkkien laakson rinteiden maanvyöryminen ja kivihiilen louhinnan aiheuttama vajoaminen ovat myös aiheuttaneet ongelmia.

Pieni herätys

Tytäryhtiö Länsi Hiili (joka toimii pääosin Brittiläisessä Kolumbiassa ja West Virginia hiilikaivosalueet), Energybuild plc työskennellyt drift kaivoksen lähellä vanhaa Tower Collieryn, The Aberpergwm Collieryn, kunnes tuotanto keskeytettiin heinäkuussa 2015. kaivos tuotti laadukkaita antrasiitti , ja se myytiin pääasiassa Aberthawin voimalaitokselle ja Port Talbot Steelworksille sekä tukku- ja vähittäiskaupan kokoisille hiilimarkkinoille. Energybuild toimii myös Nant Y Mynydd avolouhoksista hiilen päällä lähellä.

Etelä-Walesin hiilikentän sosiologia ja demografia

Kaivostoiminta muistomerkki Rhonddan Heritage Park

Väestönmuutos

Kaivosten ja muun teollisuuden laajentuessa nopeasti koko hiilikentälle, myös lähikaupungit laajenivat työvoiman kysynnän tyydyttämiseksi. Yhdeksästoista vuosisadan ensimmäisellä puoliskolla Merithyr Tydfilin väestö, joka oli kivihiilikentän pohjoisosassa, nousi 1800-luvun ensimmäisellä puoliskolla 7 700: sta vuonna 1801 49 794: ään vuonna 1861, mikä teki siitä Walesin suurimman kaupungin. Kun Cardiff ja muut Etelä-Walesin satamat kasvoivat vastaamaan raudan, teräksen ja kivihiilen vientivaatimuksiin 1800-luvun loppupuolella, aiemmin harvaan asuttujen laaksojen väestö yhtäkkiä lisääntyi. Rhondda laakso oli alle tuhat ihmistä vuonna 1851 yli 150000 vuonna 1911.

Vuosien 1881 ja 1911 välillä Glamorganista tuli Walesin teollistunein osa, ja yli 330 000 ihmisen maahanmuutto muualta Walesista, Englannin naapurialueilta ja kauemmas.

Hiilikaivoksissa työskenteli 250 000 miestä vuoteen 1921 mennessä, mutta tämä oli huippu, ja seuraavina vuosikymmeninä merentakaiset markkinat alkoivat kutistua. Vuoteen 1930 mennessä kaivosten työllisyys oli puolet 1920: n työllisyydestä, kun koneellistuminen lisääntyi, mikä johti 314 000 ihmisen nettotappioon vuosina 1921 ja 1935.

Onnettomuudet ja turvallisuus

Etelä-Walesin hiilikenttä oli kuuluisa kuolemaan johtaneiden onnettomuuksien määrästä 1800-luvulla.

Risca Black Vein -onnettomuudet

Risca Black Vein -pulloissa tapahtui monia kuolemaan johtaneita onnettomuuksia siinä määrin, että se tunnettiin "kuoleman kuoppana".

Kaksi suurinta onnettomuutta Black Vein -kuopassa tapahtui vuonna 1860, jolloin kuoli 146, ja vuonna 1880, kun 119 ihmishenkiä menetettiin.

Walesin prinssin katastrofi

Abercarnin prinssi Walesin räjähti vuonna 1878 aiheuttaen 268 kuolemaa.

Llanerch Colliery -katastrofi

Llanerch kaivokseen Abersychan räjähti vuonna 1890 aiheuttaen 176 kuolemantapausta.

Albion Collieryn katastrofi

Albion Colliery vuonna Cilfynydd räjähti vuonna 1894 aiheuttaen 276 kuolemantapausta.

1900-luvulla tapahtui useita muita kuolemaan johtaneita onnettomuuksia.

Universal Colliery -katastrofi

Senghenyddin Universal Colliery -yhtiössä tapahtui Britannian pahin kaivosonnettomuus, kun se räjähti vuonna 1913 ja tappoi 431.

Aberfanin katastrofi

Vuonna 1966 116 lasta ja 28 aikuista kuoli Aberfanissa, kun hiilen pilaantumisvaara romahti heille.

Gleision Colliery

15. syyskuuta 2011 seitsemän kaivostyöläistä työskenteli kapeaa saumaa Gleision Collieryn ajotiivoksella Tawen laaksossa lähellä Swanseaa , kun äkillinen veden tunkeutuminen täytti käytävän, jossa he työskentelivät. Kolme kaivostyöläistä pystyi heti pakenemaan pinnalle. Huolimatta laajoista ponnisteluista jäljellä olevien kaivostyöläisten pelastamiseksi Etelä-Walesin poliisi vahvisti 16. syyskuuta, että kaikki neljä olivat kuolleet.

Kaivostyöläisten terveys

Hiilikaivostoiminta Etelä-Walesissa Kivihiilikenttä oli vaarallinen ammatti, jolla oli elinikäisiä terveysvaikutuksia.

Vuosien 1849 ja 1853 välillä Merthyr Tydfilin alueella yli 25-vuotiaiden kaivostyöntekijöiden elinajanodote oli noin 20 vuotta, pienempi kuin muilla Englannin ja Walesin kaivosalueilla.

1930-luvulla kaivosten omistajat olivat huolissaan kivihiilipölyn haitallisista terveysvaikutuksista ja siitä, kuinka paljon se maksoi heille korvausta kivihiilen pinnalla työskenteleville kaivostyöläisille. Pneumokonioosi osoittautui erityisen ongelmaksi kaivostyöläisille Etelä-Walesissa, ja sen osuus oli lähes 90 prosenttia koko Yhdistyneen kuningaskunnan tapauksista sekä vuosina 1939 että 1945, ja yli 25 prosenttia Etelä-Walesin kaivostyövoimasta kärsi vuosina 1959. ja 1963.

Naisten roolit

Naiset Etelä-Walesissa eivät olleet usein taloudellisesti aktiivisia 1800-luvun jälkipuoliskolla Mines and Collieries Act 1842 -lain vuoksi, joka kieltää naisia työskentelemästä maan alla. On ehdotettu, että tämä selittää alemman avioliittoajan ja korkeamman naisten hedelmällisyyden hiilikentällä.

Languages

In other projects