Tōhoku -päälinja - Tōhoku Main Line

Tōhokun päälinja
E721 -sarjan juna ajaa Nagamachin asemalle Tōhokun pääradalla
E721 sarja EMU vetämällä osaksi Nagamachi Station
Yleiskatsaus
Alkuperäinen nimi 東北 本 線
Omistaja JR -logo (itä). SvgJR Itä
Paikkakunta Kantō , Tōhoku
Termini Tokio
Morioka
Tekninen
Linjan pituus 575,7 km (357,7 mi)
Raideleveys 1067 mm ( 3 jalkaa 6 tuumaa )
Sähköistys 1500 V DC Tokiosta Kuroisoon
20 kV AC, 50 Hz Kuroisosta Moriokaan
Käyttönopeus 120 km/h (75 mph)
Reittikartta
JR Tohoku Main Line linemap.svg
Tōhokun päälinja punaisella

Tōhokun Main Line ( Japani :東北本線, Japani ääntäminen:  [Tōhokun-honsen] ) on 575,7 km pitkä rata Japanissa hoitaa East Japan Railway Company (JR East). Linja alkaa Tokyo Station in Chiyoda, Tokio ja kulkee kuten kaupunkien Saitama , Utsunomiya , Fukushima ja Sendai , ennen loppua rivin Morioka . Linja ulottui alun perin Aomoriin, mutta katkaistiin, kun Tōhoku Shinkansen jatkettiin Morionan ulkopuolelle, mikä on enimmäkseen Tōhokun päälinjan suuntaista. Osa Tohoku pääradan on myös jaettu Keihin-Tōhokun Line (29,6 km välillä Tokyo Station ja Ōmiyan asema on Omiya-ku, Saitama ) ja Saikyō Line (18,0 kilometriin Akabane-asema on Kita osastolla Tokion ja Omiya Asema).

159,9 km pitkä osuus linjan välillä Tokion asema ja Kuroiso Station kaupungista Nasushiobara , Tochigi usein kutsutaan (JR) Utsunomiya Line . Koska sähköistyksessä on eroja Kuroisosta etelään (1500 V DC) ja pohjoiseen (20 kV AC), ei ole säännöllisesti säännöllistä matkustajapalvelua, joka kulkee kyseisen aseman kautta.

Asemaluettelo

Nämä luettelot on erotettu Tōhoku -päälinjan palvelumalleista.

Tokio - Kuroiso

Pääartikkeli: Utsunomiya Line

Tokion ja Kuroison välinen osa tunnetaan Utsunomiya -linjana .

Kuroiso-Shin-Shirakawa

Asema japanilainen Etäisyys (km)
(kohteesta Tokio) 		Siirrot Sijainti
Kuroiso 黒 磯 163,3 ■ Utsunomiya -linja Nasushiobara Tochigin prefektuuri
Takaku 高 久 167,3 Nasu
Kurodahara 黒 田原 171,5
Toyohara 豊 原 176,7
Shirasaka 白 坂 182,0 Shirakawa Fukushiman prefektuuri
Shin-Shirakawa 新 白河 185,4 Shinkansen-E.svg Tōhoku Shinkansen Nishigo

Shin-Shirakawa-Fukushima

Asema japanilainen Etäisyys (km)
(kohteesta Tokio) 		Siirrot Sijainti
Shin-Shirakawa 新 白河 185,4 Shinkansen-E.svg Tōhoku Shinkansen Nishigo Fukushiman prefektuuri
Shirakawa 白河 188,2 Shirakawa
Kutano 久 田野 192,9
Izumizaki 泉 崎 197,4 Izumizaki
Yabuki 矢吹 203.4 Yabuki
Kagamiishi 鏡 石 208,8 Kagamiishi
Sukagawa 須 賀 川 215.1 Sukagawa
Asaka-Nagamori 安 積 永盛 221,8 ■ Suigun Line Kōriyama
Kōriyama 郡山 226,7
Hiwada 日 和田 232.4
Gohyakugawa 五百 川 236,9 Motomiya
Motomiya 本 宮 240,7
Sugita 杉 田 246.6 Nihonmatsu
Nihonmatsu 二 本 松 250,3
Adachi 安達 254,5
Matsukawa 松川 259,5 Fukushima
Kanayagawa 金谷川 264,0
Minami-Fukushima 南福 島 269.4
Fukushima 福島 272,8

Fukushima - Sendai

  • ●: Kaikki pikajunat pysähtyvät
  • |: Kaikki pikajunat kulkevat
Asema japanilainen Etäisyys (km)
(kohteesta Tokio) 		Nopea Siirrot Sijainti
Fukushima 福島 272,8 ● Fukushima Fukushiman prefektuuri
Higashi-Fukushima 東 福島 278,8 ●
Päivämäärä 伊達 281,9 ● Päivämäärä
Koori 桑 折 285,9 ● Koori
Fujita 藤田 289,3 ● Kunimi
Kaida 貝 田 294,9 |
Kosugō 越 河 298.6 | Shiroishi Miyagin prefektuuri
Shiroishi 白石 306,8 ●
Higashi-Shiroishi 東 白石 311,0 |
Kita-Shirakawa 北 白 川 315.3 |
Wgawara 大河原 320.1 ● Wgawara
Funaoka 船 岡 323.1 ● Shibata
Tsukinoki 槻 木 327,7 ● Abukuma Express Line
Iwanuma 岩 沼 334.2 ● ■ Jōban -linja Iwanuma
Tatekoshi 館 腰 337,9 | ■ Jōban -linja Natori
Natori 名 取 341,4 ●
Minami-Sendai 南 仙台 344.1 ● ■ Jōban -linja Taihaku-ku, Sendai
Taishidō 太子 堂 346,3 | ■ Jōban -linja
Nagamachi 長 町 347,3 ●
Sendai 仙台 351,8 ● Aoba-ku, Sendai

Sendai - Kogota

Asema japanilainen Etäisyys (km)
(kohteesta Tokio) 		Siirrot Sijainti
Sendai 仙台 351,8 Aoba-ku, Sendai Miyagin prefektuuri
Higashi-Sendai 東 仙台 355,8 Miyagino-ku, Sendai
Iwakiri 岩 切 359,9
Shin-Rifu 新 利 府 2.5 (Iwakirilta) Haaralinja Iwakirilta Rifu
Rifu 利 府 4.2 (Iwakirilta)
Rikuzen-Sannō 陸 前 山 王 362.2 Tagajō, Miyagi
Kokufu-Tagajō 国 府 多 賀 城 363,5
Shiogama 塩 釜 365.2 ■ Senseki-Tōhoku Line Shiogama
Matsushima 松 島 375,2 Matsushima
Atago 愛 宕 377,2
Shinainuma 品 井 沼 381,6
Kashimadai 鹿島 台 386,6 Ōsaki
Matsuyama-Machi 松山 町 391,5
Kogota 小牛 田 395,0 Misato

Kogota - Ichinoseki

Asema japanilainen Etäisyys (km)
(kohteesta Tokio) 		Siirrot Sijainti
Kogota 小牛 田 395,0 Misato Miyagin prefektuuri
Tajiri 田 尻 401.1 Ōsaki
Semine 瀬 峰 407,8 Kurihara
Umegasawa 梅 ヶ 沢 411,5 Minulle
Nitta 新 田 416.2
Ishikoshi 石 越 423,5
Yushima 油 島 427,0 Ichinoseki Iwaten prefektuuri
Hanaizumi 花 泉 431.2
Shimizuhara 清水 原 434,4
Arikabe 有 壁 437,8 Kurihara Miyagin prefektuuri
Ichinoseki 一 ノ 関 445,1 Ichinoseki Iwaten prefektuuri

Ichinoseki - Morioka

  • V : Aterui
  • H : Hamayuri
  • ●: Kaikki pikajunat pysähtyvät
  • |: Kaikki pikajunat kulkevat
Asema japanilainen Etäisyys (km)
(kohteesta Tokio) 		Nopea Siirrot Sijainti
A H
Ichinoseki 一 ノ 関 445,1 Ichinoseki Iwaten prefektuuri
Yamanome 山 ノ 目 448,0
Hiraizumi 平泉 452,3 Hiraizumi
Maesawa 前 沢 459,9 Shū
Rikuchū-Orii 陸 中 折 居 465.1
Mizusawa 水 沢 470.1 ●
Kanegasaki 金 ヶ 崎 477,7 ● Kanegasaki
Rokuhara 六 原 481.1 ●
Kitakami 北上 487,5 ● Kitakami
Murasakino 村 崎 野 492.2 ↓
Hanamaki 花 巻 500,0 ● ● ■ Kamaishi Line Hanamaki
Hanamaki-Kūkō 花 巻 空港 505,7 ↓ |
Ishidoriya 石 鳥 谷 511.4 ↓ |
Hizume 日 詰 516,8 ↓ | Shiwa
Shiwachūō 紫 波 中央 518,6 ↓ |
Furudaatti 古 館 521,5 ↓ |
Yahaba 矢 幅 525.1 ● ● Yahaba
Iwate-Iioka 岩手 飯 岡 529,6 ↓ | Morioka
Senbokuchō 仙 北 町 533,5 ● |
Morioka 盛 岡 535,3 ● ●

Liikkuva kalusto

Tokio - Kuroiso

Pääartikkeli: Utsunomiya Line

Maaliskuusta 2013 lähtien kahdeksan kunnostettua 4-auton 205-600-sarjan EMU-laivastoa otettiin asteittain käyttöön Utsunomiya Line -yhteyksillä Koganein ja Kuroison välillä 211-sarjan sarjojen korvaamiseksi .

  • E231-1000-sarjan EMU

  • E233-3000-sarjan EMU

  • 205-600-sarjan EMU

Kuroiso-Shin-Shirakawa

Shin-Shirakawa-Ichinoseki

Ichinoseki - Morioka

  • 701-sarja (Sendai-pohjainen)

  • 701-sarja (Morioka-pohjainen)

  • 719 sarja

  • E721 -sarja (oikea) ja SAT721 -sarja (vasen)

  • HB-E210-sarjan hybridi-DMU

Historia

Tōhoku -päälinjan rakentaminen alkoi Kantō -alueella ja ulottui Honshun pohjoispäähän ja Aomorin kaupunkiin. Se on yksi Japanin vanhimmista rautateistä, ja sen rakentaminen alkoi 1800 -luvun lopulla. 1. marraskuuta 1906 asti nykyistä Tōhokun päälinjaa hallinnoi yksityinen yritys Nippon Railway .

Vuonna 1883 avattiin ensimmäinen segmentti Uenon ja Kumagayan välillä . Vuonna 1885 se laajennettiin Utsunomiyaan, mutta Tone -joki joutui ylittämään veneellä. Tone -joen sillan rakentamisen jälkeen vuonna 1886 Utsunomiya ja Ueno yhdistettiin suoraan. Linja laajeni vähitellen edelleen pohjoiseen; jotta Kōriyama , Sendai, Ichinoseki ja Morioka. Vuonna 1891 Morionan ja Aomorin välinen segmentti avattiin, mikä loi Japanin pisimmän jatkuvan rautatien.

Vuoden 1906 jälkeen linja kansallistettiin ja siitä tuli Tōhoku -päälinja, jota hallinnoi rautateiden ministeriö. Kun Tokion asema avattiin vuonna 1925, Tōhokun päälinjaa laajennettiin Uenosta uuteen asemaan. Tätä segmenttiä käytettiin 1950 -luvulle asti, ja monet junat kulkivat sekä Tōkaidōn että Tōhokun pääradan läpi. Kuitenkin kun Tōhoku Shinkansen avattiin, se miehitti maata, jota aiemmin käytettiin Tōhoku-päälinjan keski- ja kaukoliikenteen raiteille. Tämän seurauksena vain pieni joukko lähiliikenteen linjoja, kuten Keihin -Tōhoku -linja, liikennöi nyt Tokioon pohjoisesta, mikä tekee Tokion aseman asemasta osana Tōhokun päälinjaa jonkin verran varovaista.

Vuonna 2002 Tōhoku Shinkansen laajennettiin Morokasta Hachinoheksi ja näiden kahden kaupungin välisen paikallisen raideosuuden toiminta siirrettiin Iwate Ginga Railwaylle (IGR) ja Aoimori Railwaylle . Kun Tōhoku Shinkansen laajennettiin Shin-Aomorin asemalle vuonna 2010, Hachinohen ja Aomorin välinen segmentti siirrettiin Aoimori Railway Companylle. Lyhennetty Tōhoku-päälinja on nyt Japanin toiseksi pisin linja Saninin pääradan jälkeen .

Kun Ueno – Tokio -linja avattiin maaliskuussa 2015, useimmat pidemmän matkan junat kulkevat jälleen suoraan Tōkaidōn pääradalle Tokion aseman kautta lukuun ottamatta joitakin ruuhka -aikoja, jotka päättyvät Uenon asemalle.

Kaksinkertainen seuranta

Tokion ja Omiyan välinen osa oli kaksitelainen vuosina 1892–1896, laajeni Furukawaan vuonna 1908, Koyamaan seuraavana vuonna ja Utsunomiyaan vuonna 1913.

Iwanuma - Sendai - Iwakiri -osa oli kaksitelainen vuosina 1920-1923 ja Utsunomiya -Iwanuma -osa vuosina 1959--1964. ja Atago vuonna 1962.

Sähköistys

7 km: n matka Tokiosta Tabataan sähköistettiin 1500 V DC: llä vuonna 1909, laajennettiin Akabaneen vuonna 1928, Omiyaan vuonna 1932 ja Kuroisoon vuonna 1959. Sähköistämistä jatkettiin sitten pohjoiseen 20 kV: n AC: llä, saavuttaen Fukushiman vuonna 1960, Sendain vuonna 1961, Morioka vuonna 1965 ja Aomori vuonna 1968.

Entiset yhdyslinjat

Bushun rautatien henkilökunta vuonna 1927
Junalla, jota käytettiin Tsukinoki -Tateyama -linjalla
Matsushima-Machi-käsiauton raitiotie
Juna Kuriharan rautatiellä huhtikuussa 2006

Saitama Prefecture

  • Hasudan asema: Bushun rautatie liikennöi 17 km: n linjaa Kamineen vuodesta 1924 vuoteen 1938.

Tochigin prefektuuri

  • Mamadan asema: 2 km: n 610 mm: n ( 2 ft ) raideleveyden käsikäyttöinen linja Omoigawalle, jota käytettiin vuosina 1899 - 1917.
  • Hoshakujin asema: 12 kilometriä pitkä linja, joka palvelee Utsunomiyan armeijan lentoasemaa, toimi vuosina 1942–1945.
  • Ujiien asema: 8 km: n 610 mm: n ( 2 ft ) raideleveyden käsikäyttöinen linja, jota käytettiin Kitsuregawalle vuosina 1902–1918.
  • Yaita Station: Tällä Tobu Railway avasi 24 km 762 mm ( 2 jalkaa 6 ) mittari Tobu Yaita Line Shin Takatoku (on Tobu Kinugawa Line ) 1. maaliskuuta 1924. linja muutettiin 1067 mm ( 3 jalkaa 6 ) mittari vuonna 1929 ja suljettu 30. kesäkuuta 1959.
  • Nishi-Nasunon asema: Shiobara-rautatie avasi 15 km: n linjan Shiobaraan vuonna 1912. Linja sähköistettiin 550 V DC: llä vuonna 1921 ja suljettiin vuonna 1936. Higashinon rautatie avasi 24 km: n linjan Nasu Ogawalle vuosina 1918–19 1924, linja sulkeutui vuonna 1968. Otawaran asemalla se liittyi alla mainittuun 762 mm ( 2 ft 6 in ) hevosvetoiseen raitiovaunuun kolmen vuoden ajan, kun molemmat olivat auki. 5 km: n 762 mm: n raideleveyden käsiautolinja Otawaralle avattiin vuonna 1908. Vuonna 1917 se muutettiin hevosraitiotieksi, mutta suljettiin vuonna 1921. Otawaran asemalla se liittyi edellä mainittuun Higashinon rautatielinjaan.

Fukushiman prefektuuri

  • Shirakawan asema: Shirotana -rautatie avasi 23 km: n linjan Iwaki Tanakuraan ( Suigun -linjalla ) vuonna 1916. Linja kansallistettiin vuonna 1941 ja suljettiin vuonna 1944. Suunnitelmat linjan avaamisesta uudelleen vuonna 1953 johtivat muuttoon. linja omalle bussitielle , joka avattiin vuonna 1957.
  • Koriyama Station: Fukushima Prefectural hallitus toiminut 13 km 762 mm ( 2 jalkaa 6 ) mittari rivi Miharu välillä 1891 ja 1914.
  • Matsukawan asema: 12 km: n linja Iwashiro Kawamataan kulki vuosina 1926-1972.

Miyagin prefektuuri

  • Miyagin prefektuurin hallitus käytti seuraavia kolmea linjaa, jotka kaikki käyttivät 762 mm ( 2 ft 6 in ) raideleveyttä:
    • Ogawaran asema: 27 km: n linja Toogattaan avattiin vuosina 1917-1922 ja suljettiin vuonna 1937.
    • Tsukinoki-asema: 19 km: n linja Tateyamaan, joka avattiin vuonna 1899 hevoskärryllä. Höyryliikenne otettiin käyttöön vuonna 1917 ja linja suljettiin vuonna 1929.
    • Natorin asema: Yurakiin kulkeva 6 km: n linja, jota käytettiin vuosina 1926-1939.
  • Nagamachi Station A 16 km 762 mm ( 2 jalkaa 6 ) mittari hevosvetoisia raitiotien avattiin Akiu Onsen 1912. Vuonna 1925 Akiho Electric Railway muunnetaan linjan 1067 mm ( 3 jalkaa 6 ) mittari ja sähköistetty se 600 V DC. Linja suljettiin vuonna 1961.
  • Kofuku-Tagajon asema: Kun Tōhokun päälinja järjestettiin uudelleen vuonna 1956, alkuperäinen linja Shiogama Wharfille ( Senseki-linjalla ) pysyi paikalla vain tavaraliikenteenä ja sulkeutui vuonna 1997.
  • Matsushiman asema: Miyagin prefektuurin hallitus operoi 4 km: n 1067 mm: n raideleveyttä Matsushima Kaiganiin, sähköistetty 550 V DC: llä, vuosina 1922-1944.
  • Matsushima-Machin asema: 2 km: n 610 mm: n ( 2 ft ) raideleveyden käsikäyttöinen linja, jota käytettiin vuosina 1923–1930.
  • Kogota Station: Ennen avaamista Rikuu East Line , joka on 10 km 2 jalkaa 5 ( 737 mm ) mitta hevosvetoisten raitiotien toimivat Furukawa välillä 1900 ja 1913.
  • Semine -asema: Senpokun rautatie liikennöi 41 km: n 762 mm: n raideleveyttä Tomesta Tsukidateen vuosina 1921–1968.
  • Ishikoshin asema: Kurihara Den'en -rautatie liikennöi vuosina 1921–2007.

Iwaten prefektuuri

  • Hanamakin asema: Hanishakin sähköinen rautatie avasi vuonna 1915 18 km: n 762 mm: n raideleveyden Nishinamari Onseniin, joka avasi toisen linjan, 8 km Hanamaki Onseniin vuonna 1925. Molemmat radat sähköistettiin 600 V DC: llä. Jälkimmäinen suljettiin vuonna 1972 ja entinen vuonna 1976.

Aomorin prefektuuri

  • Hachinohen asema: Gonohen sähkörautatie liikennöi 12 kilometriä (ei sähköistetty yrityksen nimestä huolimatta) Gonoheen vuosina 1929–1969.
  • Misawan asema: Towada Kankon sähkörautatie liikennöi vuosina 1922--2012.
  • Nohejin asema: Nanbu Jūkanin rautatie avasi 21 km: n linjan Shichinoheen vuonna 1962. Tavaraliikenne lopetettiin vuonna 1984 ja linja suljettiin vuonna 1997.

Katso myös

Viitteet