Troijalainen (auto) - Trojan (automobile)
Trojan oli brittiläinen autovalmistaja, joka valmisti kevyitä autoja vuosina 1914–1965 ja kevyitä hyötyajoneuvoja lyhyeksi ajaksi.
Aikainen historia
Yrityksen perusti Leslie Hayward Hounsfield (1877–1957), joka aloitti liiketoiminnan pääinsinöörinä pienessä työpajassa nimeltä Polygon Engineering Works Claphamissa , Etelä-Lontoossa. Hän sai idean valmistaa yksinkertainen, taloudellinen auto, jota on helppo ajaa, ja aloitti suunnittelutyön vuonna 1910. Hounsfield oli Whitworthin näyttelyosaaja vuonna 1898 ja Whitworth Societyn presidentti vuonna 1946.
Vuonna 1913 valmistui prototyyppi. Siinä oli kaksitahtimoottori, jossa oli neljä sylinteriä pareittain, ja jokaisella parilla oli yhteinen polttokammio - kaksinkertainen versio siitä, mitä myöhemmin kutsutaan " split-single " -moottoriksi. Kummankin parin männät ajoivat kampiakselin yhteen, kun ne kytkettiin siihen V-muotoisella kiertokangella . Tämän järjestelyn toimimiseksi on välttämätöntä, että kiertokanki taipuu hieman, mikä on täysin normaalin käytännön vastaista. Väitettiin, että jokaisella moottorilla oli vain seitsemän liikkuvaa osaa, neljä mäntää , kaksi kiertokankia ja kampiakseli. Tämä oli kytketty kaksinopeiseen episykliseen vaihteistoon vaihteiden vaihdon yksinkertaistamiseksi ja ketju takapyöriin. Kiinteitä renkaita käytettiin (vaikka ne olivat vanhentuneita autokäyttöön) estämään puhkeamista ja erittäin pitkiä jousia, joita käytettiin mukavuuden lisäämiseksi.
Sota puhkesi ennen tuotannon aloittamista, ja vuosina 1914–1918 Trojan Ltd, sellaisena kuin yhtiöstä tuli vuonna 1914, valmisti tuotantovälineitä ja mittareita. Vuonna 1920 ensimmäinen kuuden auton sarja valmistettiin Croydonin teoksista ja lopullinen tuotantoversio esiteltiin Lontoon autonäyttelyssä 1922 . Leyland Motorsin kanssa päästiin sopimukseen autojen valmistamisesta heidän Kingston upon Thames -tehtaallaan, jossa entisten kuninkaallisten ilmavoimien sota-ajan kuorma-autojen kunnostustyöt olivat kesken. Tämä järjestely jatkui vuoteen 1928, jolloin Leyland halusi tehdasalaa kuorma-autojen tuotantoon. Lähes seitsemän vuoden aikana tehtiin 11 000 autoa ja 6700 pakettiautoa.
Troijan hyötyauto
Troijalainen hyötyauto tuli markkinoille £ 230, joka alennettiin 125 £ vuonna 1925, sama kuin Model T Ford . Mikään ei ollut tavanomaista. Alustan sijasta autossa oli puntin muotoinen tarjotin, johon moottori ja vaihteisto sijoitettiin istuinten alle. Vaihteistossa käytettiin ketjua kiinteiden renkaiden vanteiden pyörittämiseen. 1527 cm3: n moottori nerokkaaseen Hounsfield-malliin aloitettiin vetämällä vipua kuljettajan oikealla puolella. Osoittaakseen, että sinulla on varaa kävellä? Osoittaakseen, kuinka edullinen auto oli ajaa. ja laski, että yli 200 mailia (320 km) se maksaisi kengissä ja sukissa enemmän kuin matkan pitäminen troijalaisella autolla.
Muokattu auto julkaistiin vuonna 1920 pienemmällä 1488 cm3: n moottorilla, jotta se saataisiin alle 1,5 litran luokalle, ja ilmarenkailla oli lisävaruste; autolle taattiin 5000 mailia (8000 km). Brooke Bond -teen kanssa sovittiin suuresta sopimuksesta pakettiautoihin, jolloin auto oli tuttu kaikkialla Britanniassa ja jonka huippunopeus oli 38 km / h (61 km / h), mikä ei aiheuttanut liikaa huolta ylinopeutta ajavista kuljettajista.
RE-troijalainen ja 1930-luku
Leyland- kumppanuuden päättyessä Leslie Hounsfield otti tuotannon takaisin Croydoniin, vaikkakin uusissa tiloissa, Leyland jatkoi joidenkin osien toimittamista 1930-luvun alkuun saakka. Uusista korimalleista huolimatta autojen myynti laski, joten uusi malli, RE tai takamoottori, joka kykenee nopeuteen 72 km / h, ilmoitettiin vuonna 1931. Vielä ilman sähkökäynnistintä ja vain takapyöräjarru, se alkoi näyttää hyvin vanhanaikaiselta, ja vaikka modernimpia koria asennettiin, vain noin 250 myytiin.
Viimeinen yritys oli vuoden 1934 Wayfarer, moottorin ollessa keskellä, mutta varustettu kolmivaihteisella vaihteistolla ja akselilla . Kuitenkin vain kolme myytiin ja 6-sylinterinen Mastra ei toiminut paremmin, vain kaksi tuotettiin. Alkuperäisen pakettiauton myynti jatkui kuitenkin hyvänä, ja hyötyautoa voitiin silti tilata; viimeinen toimitettiin vuonna 1937.
Leslie Hounsfield oli jättänyt yrityksen vuonna 1930 perustamaan uuden yrityksen, joka valmisti muun muassa "Safari" -leirisänkyä, joka valmistettaisiin tuhansina toisen maailmansodan aikana.
Trojan Oy jatkoi pakettiautojen valmistusta, kunnes sota puhkesi, ja vihollisuuksien aikana valmisti pommitelineitä ja laskuvarjoja. Rauhan myötä pakettiautojen tuotanto käynnistyi uudelleen, käyttäen edelleen alkuperäistä moottoria, mutta se korvattiin Perkins-dieselillä vuonna 1952.
Kupla- ja urheiluautot
Vuonna 1959 yrityksen osti Peter Agg ja vuosina 1960–1965 hän rakensi lisenssillä Heinkel-kupliautoja myymällä niitä nimellä Trojan 200, viimeisenä ajoneuvona, jolla oli troijalainen nimi. Yhtiö hankki Elva Courier -urheiluauton valmistusoikeudet vuonna 1962 ja tuotti 210 autoa vuosina 1962–1965, kun tuotanto siirtyi maantieajoneuvoista McLaren-Elva-kilpa-autoihin.
Yritys toimi Trojan Limited -yhtiönä (yritys nro 134254, joka on perustettu 27.2.1914) 19.3.2013 saakka, mutta se ei enää toiminut Croydonin tehtaalta, joka oli myyty, jolloin viimeisenä päivänä se purettiin " Vapaaehtoinen lakko ".
Troijalainen trobike
Trobike oli eräänlainen minipyörä. Vaikka sitä edelsi toisen maailmansodan armeija Welbike ja myöhemmin Corgi siviilimarkkinoille, se oli yksi varhaisimmista myydyistä pakettimuodoissa välttäen siten ostoveroa .
Trojan Lambretta -konserni perustettiin vuonna 1959, kun Lambretta Concessionaires Ltd otti Trojan Ltd: n, joka on yksi Britannian autoteollisuuden vanhimmista yrityksistä. Noin silloin, kun ryhmä omisti Clinton Engine Corporationin, Maquoketa, Iowa , USA.
Clinton oli maailmankuulu moottoreistaan, joita käytettiin ruohonleikkureissa ja moottorisahoissa . Tällä hetkellä monia toimitettiin käytettäväksi kannettavissa generaattoreissa , maaliruiskuissa jne.
1950-luvun lopulla brittiläinen yleisö oli tulossa tietoisuuteen teini-ikäistä Amerikkaa harjoittavasta villityksestä - kartingista (tai kartingista). Urheilu saapui Iso-Britanniaan Yhdysvaltojen sotilaiden kanssa, jotka toivat asuja ja jopa tekivät omat.
Aluksi suosituin moottori oli 2,5 hv: n 95 cc Clintonin moottori - se oli sekä helposti saatavilla että halpa. Vuoteen 1959 mennessä Trojan alkoi valmistaa Trokartia tällä moottorilla. Se myytiin sekä rakennetussa muodossa että pakettina ostoveron välttämiseksi, myymällä vain 25 puntaa. Vuoteen 1963 mennessä arvioitiin, että 250 000 moottoria Yhdysvalloissa ja 10 000 Isossa-Britanniassa oli myyty, kaikki kartingille.
Trobikeen ensimmäinen painettu maininta on kesäkuussa 1960 ja ensimmäinen tiestesti, joka julkaistiin torstaina 22. joulukuuta 1960 julkaisussa Motor Cycling with Scooter Weekly . Sitten noteerattu hinta oli paketissa 35 puntaa, vaikka vuonna 1962 kahdessa ilmoituksessa mainittiin 29 puntaa. Tämä voi selittää sen, että se on tehty tielle etu- ja takajarruilla, ja myös maastoajoon vain takajarruilla.
Marraskuuhun 1961 mennessä tehdas, joka valmistaa myös Lambretta- skoottereita, oli valmistanut työkalun Heinkel -kolmispyöräisen kupliauton , joka tunnettiin silloin nimellä Trojan Cabin Cruiser, valmistamiseksi. Vaikuttaa siltä, että trobike oli rajallinen menestys, ja ehkä vain 500–600 myytiin kahden vuoden aikana - viimeinen vahvistettu lähetys oli 6. maaliskuuta 1962. Tunnetut kehysnumerot vaihtelevat TB501: stä TB1148: een.
Viimeiset koneet myytiin viljelijälle ja tunnettiin nimellä Sussex Miniscooter. Myöhemmin ilmestyi vaihtoehto, joka tunnettiin nimellä Lowline Chimp, käyttäen hyvin samanlaista runkoa ja jälleen Clinton-moottoria.
Alun perin koneissa oli mustat ohjaustangon kumit, mutta joissakin myöhemmissä malleissa oli harmaaväriset kumit. Kierrekädensija varhaisen koneet (kuten näkyy tehdas kirjallisuus) valmisti Amal kaapelin tulon rinnakkainen ohjaustankoon. Myöhemmillä polkupyörillä oli tyypillisempi Amal- kiertokahva kaapelilla, joka tuli alhaalta.
Myöhemmissä malleissa varustettiin aluslevy alempien kehysputkien väliin (kehysnumerolla TB879). Bashplate oli kaksi tarkoitusta: jotta lika pääsyn ilmansuodatin , ja myös suojata kaasuttimen vaurioilta. Jopa myöhemmin malleja (mukaan kehysnumeron TB1029) on varustettu lisäksi pieni kevyt teräslevyä suojaus kaasuttimen kohokammioon ja asentaa ajoneuvoon päät edessä kahden moottorin kiinnityspultteja.
Erittely
- Valmistaja: Trojan Ltd, Purley Way, Croydon , Surrey
- Malli: trobike
- Pyörät: Troijalainen puristettu teräs 5 tuuman (130 mm) jaettu vanne kapenevilla rullalaakereilla
- Renkaat: Edessä 3,00 x 5 Dunlop , takana 3,50 x 5 Dunlop
- Rengaspaineet: 20 kiloa neliötuumaa kohti
- Kaasupoljin ja jarruvivusto: suljettu kaapeli
- Jarrut: kaksi 5 tuuman (130 mm) rumpua
- Runko: ⅞ tuuman putkimainen teräs, kaksipuolinen
- Väri: Valkoinen runko, punaiset lokasuojat, musta istuin, keltainen moottori
- Ketju : 3/8 tuuman piki x 7/32 tuuman leveä. 105 linkkiä
- Moottorin takaratas : 12 hammasta
- Takana takaratas : 64 hampaan
- Käynnistin: Takaisin
- Katkaisukytkin: Painike
- Moottori: Clinton A490 Panther 2-tahti ( de-säätelee for Trobike sovellus)
- Voitelu: Petroil , suhde 16: 1
- Sylinterin koko: Reikä 2 + 1 / 8 tuumaa (54 mm), Stroke 1 + 5 / 8 tuumaa (41 mm)
- Kapasiteetti: 95 cm3
- Polttoainesäiliö: Täysin hitsattu sappisäiliö asennettuna moottoriin
- Vaihteisto: Yksi nopeus Clintonin keskipakokytkimen kautta
- Sähköinen: Vauhtipyörän magneetti
- Jousitus : Ei mitään
Mitat ja paino
- Kokonaispituus: 1219 mm (48 tuumaa)
- Leveys ohjaustangon yli : 533 mm (21 tuumaa)
- Akseliväli : 37 tuumaa (940 mm)
- Korkeus ohjaustangon yläpuolella : 724 mm (28,5 tuumaa)
- Istuinkorkeus: 584 mm (23 tuumaa)
- Paino: 60 kg (27 kg)
Esitys
- Teho: 2,5 hv 3800 kierrosta / min
- Suurin nopeus: 32 km / h (51 km / h)
- 0–30 mph: 21 sekuntia
- Jarrutusmatka: 8,5 m (28 jalkaa) @ 48 km / h (30 mph)
Runko Runko on valmistettu korkealaatuisesta teräsputkesta, joka on hitsattu sähköisesti vastustamaan iskuja ja iskuja. Ohjauspää on asennettu kuulalaakereihin, jotta liikkuminen olisi helppoa ja tasaista. Etu lokasuoja ja kiinteä takaketju ja lokasuoja on rakennettu hartsivahvisteisesta lasikuidusta ja viimeistelty punaisella, jotta se vastakohtana olisi runkokokoonpanon valkoinen emali .
Moottori Clinton A490 Panther 2-tahtimoottori on asennettu keskitetysti takaamaan täydellisen tasapainon kaikilla nopeuksilla. Moottorin asento on säädettävissä ketjun kireyden mukaan. Käynnistys tapahtuu takaisinkäynnistimellä, teho toimitetaan takapyörään automaattisen keskipakokytkimen kautta, joka tulee voimaan kaasun avaamisen yhteydessä .
Mallit kaksi mallia - Garden mallin ja väylämallin - ovat pohjimmiltaan samanlaisia, sillä erotuksella, että puutarha Malli ei sisällä rekisterikilvet, etupyörä jarru vipu, nenä tai vero levyä . Trobikeilla on huomiota herättävä värimaailma - valkoiset kehykset, haarukat, ohjaustangot ja pyörät - keltaiset moottorit - punaiset ketjut / lokasuojat. Vaahtomuovia satula päällystetty mustalla muovilla nahka kangas on asennettu kuhunkin koneeseen.
Pyörät Pyörät on valmistettu erittäin lujasta puristetusta teräksestä, ja ne ovat jaettuja vanteita renkaiden helppoon poistamiseen. Sekä etu- että takapyörät kulkevat vastakkain olevilla korkealaatuisilla kartiorullalaakereilla seosterästä olevalla karalla, joka on suunniteltu helpottamaan pyörien poistamista. Käytetään erittäin tehokkaita autotyyppisiä sisäisiä laajenevia jarruja .
Katso myös
Viitteet
Viitteet
Bibliografia
- Rance, E .; Williams, Don (1999). Voitko varata kävelylle? Hounsfieldin troijalaisen historia . Bookmarque. ISBN 1-870519-45-0 .
