USS Goodhue (APA -107) -USS Goodhue (APA-107)

Historia
Yhdysvallat
Nimi	USS Goodhue
Kaima	Goodhuen piirikunta, Minnesota
Rakentaja	Western Pipe & Steel
Laitettu alas	7. tammikuuta 1944
Käynnistettiin	31. toukokuuta 1944
Kastettu	Sea Wren
Käyttöön otettu	11. marraskuuta 1944
Käytöstä poistettu	5. huhtikuuta 1946
Uudelleen nimetty	Goodhue, Havaijin kansalainen .
Henkilöllisyystodistus	IMO -numero :  5144538
Palkinnot ja kunnianosoitukset	Yksi taistelutähti palveluksesta toisen maailmansodan aikana.
Kohtalo	Romutettu maaliskuussa 1982
Huomautuksia	WPS -rungon nro 129; MC -rungon nro 1552; Tyyppi C3-S-A2
Yleiset luonteenpiirteet
Luokka ja tyyppi	Bayfield -luokan hyökkäyskuljetus
Siirtymä	8 100 tonnia, 16 100 tonnia täyteen lastattuna
Pituus	492 jalkaa (150 m)
Palkki	21,18 m (69 jalkaa 6 tuumaa)
Luonnos	8,08 m (26 jalkaa 6 tuumaa)
Käyttövoima	General Electric suunnattu turbiini, 2 x Foster Wheeler D-tyypin kattilat, yhden potkurin , joka on suunniteltu akseli hevosvoimaa 8500
Nopeus	18 solmua
Veneitä ja purjeveneitä kuljetetaan	12 x LCVP , 4 x LCM (Mk-6), 3 x LCP (L) (MK-IV)
Kapasiteetti	4800 tonnia (180500 cu. Ft).
Täydentää	Miehistö: 51 upseeria, 524 värvätty Lippu: 43 upseeria, 108 värvättyä. Joukot: 80 upseeria, 1146 värvättyä
Aseistus	2 × yksittäinen 5 tuumaa/38 cal. kaksikäyttöiset aseen kiinnikkeet, yksi eteen ja yksi taakse. 2 × kaksi 40 mm: n AA -pistoolia kiinnitetään eteenpäin, portti ja oikea puoli. 2 × yksi 40 mm AA -pistoolikiinnike. 18 × yksi 20 mm AA -pistoolikiinnike .

USS Goodhue (KHT-107) oli Bayfield -luokan hyökkäyksen liikenteen käytössä kanssa Yhdysvaltain laivaston vuodesta 1944 ja 1946. Hänet myytiin liikenteelle vuonna 1947 ja romutettiin vuonna 1982.

Historia

Goodhue - nimetty Goodhue Countyn, Minnesotan mukaan - asetettiin alun perin Sea Wreniksi 7. tammikuuta 1944 Western Pipe & Steelin San Franciscossa Kaliforniassa. Hänet laukaistiin merenkulkukomission sopimuksella 31. toukokuuta, siirrettiin laivastolle ja otettiin käyttöön 11. marraskuuta 1944, kapteeni LD Sharp, Jr., komennossa.

Tyynenmeren sota

Goodhuelle tehtiin shakedown -koulutus San Pedron edustalla ja hän osallistui amfibiaharjoituksiin 8. – 21. Joulukuuta San Diegon edustalla valmistautumalla osuuteensa Tyynenmeren sodan edessä olevista massiivisista laskeutumisista . Alus lastataan ajoneuvoja San Diego ja purjehti 04 tammikuu 1945 varten Seeadler Harbor , Amiraliteettisaaret , jonne hän saapui 21. tammikuuta. Siellä alus lastasi matkustajia ja rahtia ja purjehti Hollandiaan , Uuteen -Guineaan ankkuroituna 4. helmikuuta.

Höyrystyessään Leytenlahdelle 4. – 12. Helmikuuta Goodhue vei tarvikkeita alueen eri tukikohtiin ja osallistui sammakkoharjoitteluun 25. helmikuuta asti. Sitten hän alkoi ladata joukkoja ja tarvikkeita Okinawan hyökkäykseen, kun amerikkalaiset joukot lähestyivät viimeistä pysäkkiä voittoisassa lakaisussaan Tyynenmeren halki. Siitä seurasi lisää laskeutumisharjoituksia, minkä jälkeen kuljetus aloitettiin saattueessa Okinawalle 21. maaliskuuta. Saapuessaan Kerama Rettoon 26. maaliskuuta Goodhue ja muut kuljetusvälineet asettivat maavoimat turvaamaan saariryhmän tukikohtana lähialueen Okinawan hyökkäykselle.

Goodhue jäi Kerama Rettoon ensimmäisten laskujen aikana 1. huhtikuuta ja palatessaan merelle 2. huhtikuuta illalla tapahtui raskas ilmahyökkäys. Kuten ampujaa alkaen Goodhue , näytön aluksia, ja muut kuljetukset potkut raivokkaasti, itsemurha lentokoneet yrittivät kaataa ladattu aluksia. USS  Henrico otti kamikaze hitti hänen silta ja Dickerson myös kaatui. Goodhuen tykkimiehet roiskuttivat koneen oikealle neljännekselle, mutta toinen lähti suoraan häntä kohti kuolleista. Goodhue ei pystynyt saamaan täyden tulivoimansa tähän suuntaan, eikä hän voinut ohjata hyökkääjää, joka osui päämastoon ja putosi aluksen taakse. Räjähtävät pommit lentokoneesta aiheuttivat monia uhreja ja tulipaloja, tappoivat 27 ja haavoittivat 117, mutta alus ei kärsinyt vakavista rakenteellisista vaurioista ja pystyi jatkamaan. Myöhemmin Goodhue toimi Kerama Retto -yrityksessä korjaamassa taisteluvaurioita.

Goodhue liittyi jälleen kuljetuslaivueeseen 10. huhtikuuta. Hän luovutti armeijan Medical Irti ja Eli Shima mukaan LST-17 huhtikuussa ja laskeutui pääosassa hänen aloitti joukkojen 20. huhtikuuta. Lähellä rantoja ennenaikaisessa operaatiossa hän laskeutui vahvistusjoukkoihinsa ja jäi eläkkeelle ja joutui jälleen ilmahyökkäykseen iltapäivällä. Tavara oli lastattu savulasien peittoon 24. huhtikuuta mennessä ja kaksi päivää myöhemmin Goodhue liittyi Ulithiin suuntautuvaan saattueeseen .

Kuljetus saapui Ulithiin 30. huhtikuuta raskaan Okinawan kuukauden jälkeen ja lähti 22. toukokuuta San Franciscoon. Siellä hän ladasi lisää joukkoja Tyynenmeren taisteluihin ja purjehti uudelleen 25. kesäkuuta. Goodhue saapui Eniwetokin ja Ulithin välityksellä Manilaan 21. heinäkuuta ja irrotti joukkonsa. Sitten hän purjehti Lingayeninlahdelle, ladaten joukkoja ja osallistui koulutusoperaatioihin 7. – 13. Elokuuta. Sana Japanin antautumisesta saapui 15. elokuuta, kun toinen hyökkäys oli pian tapahtumassa.

Goodhue' seuraavaksi tehtävänä oli kuljettaa miehitysjoukkojen Japaniin, ja hän lastattu sotilaat Subic Bay ja Cebu , Filippiinit . Saattue saapui Sagami Baylle , Japaniin, 8. syyskuuta. Purkiessaan joukkonsa kuljetus toi mukanaan lähes 1000 vapautettua sotavankia - brittiläisiä, hollantilaisia ​​ja norjalaisia ​​sekä amerikkalaisia. Hän purjehti Manilaan 12. syyskuuta ja poistui miehistä kuusi päivää myöhemmin.

Käyttö Magic Carpet

Sieltä Goodhue vieraili Cebussa ja Subic Bayssä ladatakseen veteraaneja operaatioon Magic Carpet , joka on jättimäinen tehtävä kuljettaa veteraanisotilaita ja merimiehiä takaisin Yhdysvaltoihin. Purjehtiessaan 11. lokakuuta alus saapui San Pedroon, Los Angelesiin , Pearl Harborin kautta 3. marraskuuta 1945. Hän teki vielä yhden matkan Tyynenmeren alueelle ja toi takaisin veteraanit taistelusta Filippiineillä, ja purjehti San Franciscosta 2. helmikuuta 1946 kohti Hampton Roadsia . Virginia , Panaman kanavan kautta . Goodhue saapui 19. helmikuuta ja poistettiin käytöstä 5. huhtikuuta.

Kaupallinen palvelu

Goodhue luovutettiin Maritime Commissionille, joka myi hänet Matson Navigation Companylle 15. huhtikuuta 1947. Alus nimettiin uudelleen Havaijin kansalaiseksi ja otettiin käyttöön lastin ja 12 matkustajan kuljettamiseksi Kalifornian ja Havaijin välillä. Elokuussa 1959 alus muutettiin konttilaivaksi. Matkustajapaikat poistettiin ja nettovetoisuus kasvoi. Havaijin kansalainen aloitti palvelun uudelleen huhtikuussa 1960 ensimmäisenä konttialuksena, joka toimi länsirannikolta .

Havaijin kansalaista operoi Oceanic Steamship Company 8. maaliskuuta 1971, kunnes se palautettiin palvelukseen Matsonin kanssa 9. tammikuuta 1976. Alus asetettiin pystyyn San Franciscossa 25. tammikuuta 1981. Hän myytiin romuksi Chi Shun Hua Steel Companylle. of Kaohsiung , Taiwan 25. marraskuuta samana vuonna. 6. joulukuuta 1981 Havaijin kansalainen lähti viimeiselle matkalleen, hinauksen alla San Franciscosta.

Palkinnot

Goodhue sai yhden taistelutähden toisen maailmansodan palvelusta.

Viitteet

• Tämä artikkeli sisältää tekstiä American Naval Fighting Shipsin julkisesta sanakirjasta . Merkintä löytyy täältä .
• APA-107 Goodhue , Navsource Online
• Mawdsley, Dean L. (2002): Teräslaivat ja rautaputki: Western Pipe and Steel Company of California, Company, Yard, The Ships , Glencannon Press (National Maritime Museum Library -kirjasto), ISBN  1-889901- 28-8 , sivu 162.