William Grover-Williams - William Grover-Williams
William Grover-Williams | |
---|---|
Syntynyt |
|
16. tammikuuta 1903
Kuollut | 18. maaliskuuta 1945 (tai pian sen jälkeen) (42-vuotias) |
Ammatti | Kilpa-ajaja SOE- agentti |
Puoliso (t) | Yvonne Aupicq ( m. 1929 – 1945) |
Vanhemmat) | Frederick Grover Hermance Dagan |
William Charles Frederick Grover-Williams (s. William Charles Frederick Grover , 16. tammikuuta 1903 - 18. maaliskuuta 1945 (tai pian sen jälkeen)), joka tunnetaan myös nimellä "W Williams" , oli Britannian Grand Prix -kilpailun kuljettaja ja erikoisagentti, joka työskenteli Special Operations Executive (SOE) Ranskassa . Kilpa-ajajana hän tunnetaan parhaiten kaikkien aikojen ensimmäisen Monacon Grand Prix -voitosta ja SOE-agenttina hän järjesti ja koordinoi Chestnut- verkkoa, ennen kuin natsit vangitsivat ja teloittivat hänet .
Henkilökohtainen ja varhainen elämä
Grover-Williams syntyi Montrouge , Hauts-de-Seine , Ranska, 16. tammikuuta 1903 Frederick ja Hermance Grover. Frederick Grover oli englantilainen hevoskasvattaja, joka oli asettunut Montrougeen. Frederick tapasi ranskalaisen tytön Hermance Daganin, ja he menivät pian naimisiin. Heidän ensimmäinen lapsi oli Elizabeth, syntynyt vuonna 1897. Williamilla oli kaksi muuta sisarusta - Alice ja Frederic. Englanniksi isältä ja ranskalaiselta äidiltä syntynyt Grover-Williams kasvoi sujuvasti sekä ranskan että englannin kielellä.
Kun William oli yksitoista, hänet lähetettiin asumaan sukulaisten luo Hertfordshireen , Iso-Britanniaan . Sodan jälkeen Frederick Grover muutti perheen Monte Carloon . Siellä William kehitti kiinnostuksen autoihin, kun sisarensa poikaystävä oli opettanut ajamaan Rolls-Roycea . Grover-Williams läpäisi ajokokeen ollessaan Monacossa ja sai ajokortin . Mekaanisesti taipuvainen ja kiehtova moottoriajoneuvoista 15-vuotiaana Grover-Williams hankki intialaisen moottoripyörän ja siitä tuli hänen ylpeys ja ilo. Myöhemmin hän kilpaili moottoripyöräkilpailuissa 1920-luvun alussa, vaikka piti sitä salassa perheeltään ottamalla käyttöön salanimen "W Williams".
Irlantilainen muotokuvamaalari William Orpenista tuli vuonna 1919 Pariisin rauhankonferenssin virallinen taiteilija . Orpen osti Rolls-Royce-auton ja palkkasi kuljettajaksi Pariisiin palanneen Grover-Williamsin . Tuolloin Orpenilla oli rakastajatar nimeltä Yvonne Aupicq . Aupicqista ja Grover-Williamsista tuli hyviä ystäviä, ja Aupicqin ja Orpenin välisen romahduksen jälkeen pariskunta meni naimisiin marraskuussa 1929.
Kilpa-ura
Vuoteen 1926, Grover-Williams oli alkanut kilpa Bugatti kilpailuihin kaikkialla Ranskassa, käyttäen alias "W Williams", tulevat Grand Prix de Provence klo Miramas ja Monte Carlo-ralli . Vuonna 1928 hän voitti Ranskan Grand Prix -toiston toistamalla vuonna 1929. Samana vuonna hän voitti Bugatti 35B: n, joka maalattiin ns. " Brittiläisen kilpailunvihreäksi ", ja voitti avajaisen Monacon Grand Prix -palkinnon voittamalla suuresti suosittua Mercedesä . suuri saksalainen kuljettaja, Rudolf Caracciola .
Onnistunut taloudellisesti, Grover-Williams ja hänen vaimonsa ylläpidetään kotiin muodikkaalla Pariisin ja se omisti suuren talon lomanviettokaupungin La Baule, Loiren , on Biskajanlahdella , joka oli kotiin yksi vuotuisen Grand Prix -kilpailut. Vuonna 1931 hän voitti Belgian Grand Prix at Spa-Francorchamps . Hän voitti myös Grand Prix de la Baule kolmena peräkkäisenä vuotena (1931-1933). Sitten hänen uransa heikkeni ja hän oli kilpailun ulkopuolella 1930-luvun loppupuolella.
Toinen maailmansota
Sen jälkeen, kun Saksan miehityksen Ranskassa vuonna toisen maailmansodan , Grover-Williams pakeni Englantiin , jossa hän liittyi kuninkaallisen armeijan Service Corps . Ranskan ja englannin sujuvuutensa vuoksi hänet värvättiin Special Operations Executive -operaatioon (SOE) edistämään Ranskan vastarintaa . Hän rekrytoi toisen kilpa-auton kuljettajan Robert Benoistin, ja yhdessä he työskentelivät Pariisin alueella rakentaakseen onnistuneen operaatiopiirin muodostamalla sabotaasisoluja ja vastaanottokomiteoita liittoutuneiden laskuvarjohyppyjä varten.
Sicherheitsdienst pidätti Grover-Williamsin 2. elokuuta 1943, ja hänet kuulusteltiin pitkään ennen karkotusta Berliiniin, ja hänet pidettiin sitten vankina Sachsenhausenin keskitysleirillä .
Kuolema
Grover-Williams teloitettiin Sachsenhausenissa keväällä 1945 yhdessä SOE-verkon muiden johtajien Francis Suttillin kanssa . Sotatoimiston virallisissa uhrien luetteloissa ilmoitettu kuoleman päivämäärä, alun perin "On tai pian sen jälkeen 1.2.1945", on muutettu lukemaan "On tai pian sen jälkeen 18.3.1945", kun taas Kansainyhteisön sotahautakomissio kirjaa päivämääräksi yksinkertaisesti 18 Maaliskuu 1945.
Ei ole löydetty näyttöä, joka tukisi spekulointia siitä, että Grover-Williams selviytyi sodasta ja asui oletetun identiteetin alla "Georges Tambalina", jonka väitettiin asuneen Grover-Williamsin lesken luona monta vuotta.
Perintö ja tunnustaminen
Grover-Williams on tallennettu Brookwood Memorial in Surrey , Englannissa, ja yhtenä SOE agentit joka kuoli vapautuksen Ranskassa, hän on listattu Valençay SOE Memorial n Roll of Honour Ranskan kaupungissa Valençay .
SOE: n päällikkö, kenraalimajuri Colin Gubbins suositteli Grover-Williamsia Britannian imperiumin järjestykseen syyskuussa 1945, mutta kun kävi selväksi, että hän oli kuollut, kunniaa ei annettu.
Saboteurissa , vuoden 2009 videopelissä, on irlantilainen päähenkilö Sean Devlin, joka on saanut inspiraationsa Grover-Williamsista.
Grover-Williamsin patsas hänen vuoden 1929 Monacon Grand Prix -palkinnon saaneessa Bugatti Type 35: ssä sijaitsee Circuit de Monacon ensimmäisessä kulmassa ( Sainte-Dévoten kappeli ). Patsasta siirretään tilapäisesti muutaman metrin verran vuosittaisen Monacon Grand Prix -kilpailun sekä puolivuosittaisen Monacon ePrix- ja Monacon historiallisen Grand Prix -kilpailun aikana .
Tulokset ja tietueet
Grand Prix voittaa
Vuosi | Grand Prix | Sijainti | Auto | Raportti |
---|---|---|---|---|
1928 | Ranskan Grand Prix | Saint-Gaudens | Bugatti Type 35 | Raportti |
1929 | Monacon Grand Prix | Monte Carlo | Bugatti Type 35 | Raportti |
Ranskan Grand Prix | Le Mans | Bugatti Type 35 | Raportti | |
1931 | Belgian Grand Prix † | Spa-Francorchamps | Bugatti Type 51 | Raportti |
Grand Prix de la Baule | La Baule | Bugatti Type 51 | Raportti | |
1932 | Grand Prix de la Baule | La Baule | Bugatti Type 51 | Raportti |
1933 | Grand Prix de la Baule | La Baule | Bugatti Type 54 | Raportti |
† Grover-Williams jakoi auton Caberto Conellin kanssa . |
Täydelliset EM-tulokset
( avain ) ( lihavoidut kilpailut osoittavat navan sijainnin)
Vuosi | Osallistuja | Tehdä | 1 | 2 | 3 | 4 | Pos. | Pisteet |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1931 | Usines Bugatti | Bugatti |
ITA |
FRA Ret † |
BEL 1 † |
9 = | 14 | |
1932 | Yksityinen sisäänpääsy | Bugatti |
ITA |
FRA 6 |
GER |
9 = | 20 | |
1936 | Bugatti | Bugatti |
MA 9 |
GER |
SUI |
ITA |
18 = | 28 |
† Grover-Williams jakoi auton Caberto Conellin kanssa . |
Viitteet
Kirjat
- Ryan, Robert (2002). Varhain eräänä aamuna . Otsikko. ISBN 978-0-7472-6873-4 . (Grover-Williamsin elämään perustuva romaani.)
- Saward, Joe (2006). Grand Prix Saboteurs . Morienval Press. ISBN 978-0-9554868-0-7 .
- Higham, Peter (1995). Guinnessin opas kansainväliseen moottoriurheiluun . Guinness Publishing. ISBN 0-85112-642-1 .