Vuoden 1900 Hoboken Docks -palo - 1900 Hoboken Docks fire

Koordinaatit : 40,7387 ° N 74.0268 ° W 40 ° 44′19 ″ N 74 ° 01′36 ″ W  /   / 40,7387; -74,0268

Hobokenin laituri

Vuoden 1900 Hoboken Docks -palot sattuivat 30. kesäkuuta 1900 ja tappoivat vähintään 326 henkilöä Norddeutscher Lloyd (NDL) -varustamon Hobokenin New Jersey -laiturissa ja sen ympäristössä . Laiturit sijaitsivat New York Harbor , että jalka 3. ja 4. Streets Hoboken, koko Pohjois-joen (Hudson) päässä Manhattan in New Yorkissa . Alue, muutaman korttelin päässä Hobokenin terminaalista pohjoiseen , on nyt enimmäkseen osa Hudson-jokea, ilman telakoita; sitä ympäröi rantapolkupolku. Katastrofialueen pohjoispuolella on kuitenkin "Pier C -puisto", joka työntyy veteen.

Tulipalo alkoi, kun NDL: n eteläisimmällä laiturilla varastoidut puuvillapaalit syttyivät, ja tuulet kuljettivat liekkejä läheisiin tynnyreihin haihtuvia nesteitä, kuten tärpättiä ja öljyä, jotka räjähtivät nopeasti peräkkäin. Se poltti NDL: n Hoboken-laiturit vesilinjaan, kulutti tai perasi läheisiä varastoja, peri kolme NDL: n suurinta transatlanttista alusta ja vahingoitti tai tuhosi lähes kaksi tusinaa pienempää alusta. Suurin osa uhreista oli merimiehiä ja muita työntekijöitä, mutta heidän joukossaan oli naisia, jotka vierailivat yhdessä aluksista.

Valtamerialuksen tappiot

Pohjois-Saksan Lloyd-alusten kappaleita Hobokenin laiturin tulipalossa 1900

Monet kuolemista tapahtuivat, kun liekit saavuttivat useita NDL: n transatlanttisia höyrylaivoja, jotka olivat telakoituneet laiturien kohdalla, mukaan lukien Saale , Main ja Bremen . Näistä valtamerialuksista, jotka syttyivät tuleen, kun niiden kivihiilikäyttöiset höyrykoneet olivat kylmiä, tuli kuolemanloukkuja kymmenille merimiehille ja vierailijoille, jotka eivät kyenneet saavuttamaan turvallisuutta kannella, puristumaan valoaukkojen läpi tai muuten pakenemaan.

Saale oli perattu, ja kuolleiden määrä oli suurin. Sen jälkeen kun hänet tuli tuleen, hänen kiinnityslinjansa katkaistiin, jolloin hän ajelehti, kun tuli saavutti kannen alapuolella olevat. Lopulta hinattuna, kun hän ajautui kohti New Yorkin laitureita, hän asettui Jerseyn huoneistoihin lähellä Liberty Islandia . Hänen kuolonuhrien joukossa oli hänen kapteeni (August Johann Mirow) ja Christian Endeavour -ryhmän jäsenet (pääasiassa naiset) , jotka vierailivat aluksella ennen tulipalon alkua.

Main oli kauimpana tulipalon alkupisteestä, mutta pian tuli syttyi tuleen. Hän ei voinut päästä irti kiinnityspaikoistaan ​​yli seitsemän tuntia, kunnes tulipalo oli melkein ohi. Vaurioitunut melkein korjaamattomana, Main hinattiin lopulta Weehawkeniin New Jerseyssä , missä hänet rantautui. Hämmästyttävää kyllä, 16 kivihiilitankkuria, jotka olivat selvinneet tulipalosta, piiloutuivat hiilihuoltoon, ryömi sitten irtotavarasta. Kaksi päivää tulipalon alkamisen jälkeen, kuuma-kuuma laiva jatkoi savuaa ja savuaa, mikä viivästytti edelleen pelastus- ja palautustoimia.

Myös Bremen paloi voimakkaasti. Kun miehistö heitti irti kiinnityslinjansa, hän ajautui, kunnes hinaajat hinaavat hänet virran keskiosaan. Lopulta hän juoksi karille ylösjoki lähellä Weehawkenia . Tulipalon alkaessa aluksella oli yli 200 ihmistä, mukaan lukien vierailijat. Alustavien raporttien mukaan kaikki onnistuivat lähtemään alukselta, mutta monet hyppäsivät eivätkä ehkä olleet päässeet rannalle.

Palo SS Saalella Hoboken Docks -palon aikana. Kuva: SH Horgan .

Monet tulipaloissa kuolleet haudattiin Flower Hillin hautausmaalle Pohjois-Bergeniin .

Sinisen Ribandin haltija tulipalon aikaan. NDL: n keisari Wilhelm der Grosse oli myös telakoituna yrityksen Hoboken-laitureilla, mutta sujui paremmin kuin sisarlaivat. Hän oli ensimmäinen höyrylaivoista, jotka hinaajat yrittivät vetäytyä laiturilta (15 minuuttia tulipalon alkamisen jälkeen). Vaikka hän oli tulessa useissa paikoissa, tulipalot sammuttivat pian nämä tulipalot, ja lopulta hän kärsi vain vähän vakavia vahinkoja.

Tulipalo puhkesi lauantaina, jota pidettiin "puolilomana", kun lähtöjä ei ollut suunniteltu. Jos jokin aluksista olisi ollut valmis purjehtimaan, ihmishenkien ja omaisuuden menetys olisi ollut paljon suurempi.

Muut tappiot

Tulipalo tuhosi myös useita Hoboken Land & Improvement Companyn rakentamia Campbell Stores -varastoja, lähellä olevat Skandinavian America Line -laiturit ja rautatiasuoja. Mukaan New York Times , rautatie karistanut kuului West Shore Railroad , vaikka se oli todennäköisesti irtoa on Hoboken Shore Railroad (joka yhdisti länsirannalla Railroad n rivit Weehawken Terminal että Hoboken telakat). Karistanut of Hamburg America Line osittain kaadettu aikana palon palo- leviämisen estämiseksi ja tulen Hamburg America Line laiturit. Tulipalon aiheuttamien omaisuuden menetysten kokonaisarvoksi arvioitiin (tulipalon jälkeisenä aamuna) 6,175 miljoonaa dollaria ja (seuraavana vuonna) 5,35 miljoonaa dollaria.

Jälkiseuraukset

NDL: n laiturit jälleenrakennuksen jälkeen vuonna 1909

NDL korvasi Hobokenin laiturit suuremmilla, vahvemmilla ja paloturvallisemmilla rakenteilla. Uudet teräslaiturit tunnettiin nimellä Hoboken Pier nro 1, 2 ja 3. Kaikki vaurioituneet valtamerialukset palasivat meripalveluun , Saale , eri nimellä (SS JL Luckenbach ).

Tulipalon ensimmäisenä vuosipäivänä kukka-hautausmaalla Pohjois-Bergenissä, New Jerseyssä, vihittiin suuri graniittimonumentti joukkohaudan yläpuolelle, joka sisälsi uhrien tunnistamattomia ruumiita ja listasi kuolleiden ja kadonneiden nimet.

Tulipalojen uutisjutut olivat kuvanneet kannen alla olevaa miehistöä "yrittäneet turhaan pakottaa tiensä pienten valoventtien läpi, kun taas liekit painivat heitä hellittämättä". Tulipalo herätti väitteitä siitä, että kaikkien alusten valoventtiilien tulisi olla kooltaan vähintään 11 ​​tuumaa (13 tuumaa), jotta heidän olisi helpompaa toimia paeta. Toiset vastasivat, että valoventtien suurentaminen olisi kustannuksia kohtuuttomia tai se johtuisi rakenteellisen lujuuden kustannuksella. Loppujen lopuksi säännösten mukaan valoventtiilien on oltava riittävän suuria, jotta kohtuullisen kokoinen henkilö voi paeta.

Viisi vuotta myöhemmin tulipalo vietti Delawaren, Lackawannan ja Western Railroadin Hoboken-lauttalaiturit.

Myös NDL-laiturien eteläpuolella olevat laiturit, jotka ennen ensimmäistä maailmansotaa omistivat Hamburg America Line, tuhoutuivat myöhemmin tulipalossa. Vuonna 1921 kaksi kolmesta laiturista (Hobokenin laiturit nro 5 ja 6) kulutettiin tulipalossa, joka myös poltti SS  Leviathanin . Elokuussa 1944 laituri nro 4 paloi, kuoli kolme ja sytytti hetkeksi SS Nathaniel Alexanderin , Liberty-aluksen .

Muut resurssit

Viitteet

Ulkoiset linkit