North River (Hudson -joki) - North River (Hudson River)
North River on vaihtoehtoinen nimi Hudson -joen eteläisimmälle osalle New Yorkin läheisyydessä ja New Jerseyn koillisosassa Yhdysvalloissa. Hollantilaiset tunsivat koko vesistön Pohjois -joena 1600 -luvun alussa; termi putosi yleisestä käytöstä suurimmalle osalle joen yli 300 mailin pituista kurssia 1900 -luvun alussa. Nimeä käytetään kuitenkin hyvin rajoitetusti esineenä historiallisesti taipuvien paikallisten merenkulkijoiden ja muiden keskuudessa sekä joissakin merikartoissa ja kartoissa. Termiä käytetään myös joen ja sen alapuolella sijaitseviin infrastruktuureihin, kuten North Riverin laituriin, North Riverin tunneleihin ja North Riverin jätevedenpuhdistamoon .
_after_crashing_into_the_Hudson_River_(crop_2).jpg)
Eri aikoina "North River" on viitannut:
- koko Hudson
- likimääräinen 160 meripeninkulman osa Hudsonista sen yhtymäkohdan alla Mohawk-joen kanssa , joka on vuoroveden vaikutuksen alaisena
- osa siitä kulkee Manhattanin ja New Jerseyn välillä
- pituus, joka virtaa Ala -Manhattanin ja Hudson Countyn välillä New Jerseyssä .
Sen historia on vahvasti sidoksissa merenkulkualan että Port of New Yorkin ja New Jerseyn , mikä siirsi lähinnä Port Newark puolivälissä 20. vuosisadan johtuen rakentamisen Holland Tunnel ja muut jokien ylityksiä ja tulo konttikuljetusten .
Joen alaosan nimet näyttävät pysyneen vaihdettavissa vuosisatojen ajan. Vuonna 1909 rakennettiin kaksi tunnelia: toista kutsuttiin North River -tunneliksi , toista Hudson Tubesiksi . Sinä vuonna pidettiin Hudson – Fulton -juhla , joka muistutti Henry Hudsonia , ensimmäistä eurooppalaista, joka tallensi joen navigoinnin, ja Robert Fultonia , joka oli ensimmäinen mies, joka käytti Amerikan melahöyrylaivaa nimeltä North River Steamboat , purjehtimaan sitä. kiista siitä, mitä vesiväylää tulisi kutsua.
Suuri osa rantaviivaa aikaisemmin käytettiin meri-, raide- ja teollinen toiminta on saanut väistyä virkistys- polut ja laiturit. On Hudson Waterfront New Jerseyn Hudson-joen rantakadulla kulkee noin 18 mailia. Vuonna Manhattanin Hudson River Park kulkee Battery Park ja 59th Street .
Nimen alkuperä ja varhainen käyttö
Nimen North River alkuperä johtuu yleensä hollannista . Kuvatessaan suuret joet New Hollanti siirtomaa, he kutsuivat mitä nyt Hudson North River , The Connecticut Tuore joen ja Delaware South River . Toinen teoria on, että "pohjoinen" ja "itäjoki" on nimetty sen kulkusuunnan mukaan, jonka he ovat sallineet saapuessaan Ylä -New Yorkin lahdelle .
Vuonna 1808 valtiovarainministeri Albert Gallatin julkaisi raporttinsa ehdotetuista sijainneista kansallisen tärkeän liikenteen ja viestinnän sisäisiin parannuksiin . North River on hänen ehdotustensa joukossa näkyvästi paras reitti kohti länsi- ja pohjoismaita; samanlaisia reittejä valittiin Erien kanavalle ja muille New Yorkin osavaltion rakentamille varhaisille kanaville. Hän panee merkille Pohjois -ja Hudson -joet:
North River on kapea ja pitkä lahti, joka pohjoissuuntaan New Yorkin satamasta murtautuu tai kääntää kaikki vuoret, jolloin vuorovesi navigoidaan kahdeksankymmentä tonnin aluksille Albanyyn ja Troyan, sata kuusikymmentä kilometriä New Yorkin yläpuolella. Tämä ominaisuus erottaa North Riverin kaikista muista lahdista ja joista Yhdysvalloissa. Vuorovesi ei nouse missään muualla kuin graniittiharjanne tai tulee 30 kilometrin säteelle Blue Ridgestä tai itäisestä vuoristoketjusta. Pohjoisjoessa se murtautuu Blue Ridgen läpi West Pointissa ja nousee Catskillin tai suuren läntisen ketjun itäisen päätteen yläpuolelle. Muutamaa kilometriä Troyn ja vuoroveden yläpuolella Hudson pohjoisesta ja Mohawk lännestä yhdistävät vesensä ja muodostavat pohjoisen joen. Hudson kulkee ylöspäin Champlain -järven vesille ja Mohawk Ontario -järvelle.
"North River" kartoissa
.png)
NOAA : n nykyisen kaavioita soittaa alemman joen 'Hudson', ja Yhdysvaltain geologian tutkimuskeskus listoja 'North River' vaihtoehtona nimi Hudsonjokeen esittämättä kuitenkaan sitä johonkin tiettyyn osa joen.
Hagstrom Maps , joka oli aiemmin New Yorkin pääkaupunkiseudun johtava kartantekijä ja joka tunnetaan satunnaisista omituisista ja anakronistisista nimistä, ominaisuuksista ja esineistä kartoissaan, on merkinnyt koko Manhattanin lähellä olevan Hudsonin tai osan siitä "North Riveriksi" useissa Tuotteet. Esimerkiksi vuoden 1997 Manhattanin Hagstrom -kartalla Hudson Countyn, New Jerseyn ja Ala -Manhattanin välinen jokialue (joka vastaa suunnilleen North Riverin laiturien sijaintia ) oli merkitty "North River", jossa oli merkintä "Hudson River" "käytetty Manhattanin keskustan yläpuolella .
Hagstromin New Yorkin [osavaltion] tiekarttaan sisältyvässä "Pohjois -lähestymistavat New Yorkiin" -kartassa vuonna 2000 koko Manhattanin vieressä oleva joki oli merkitty "Hudson River (North River)", vain "Hudson River" (ei sulkeita) ilmestyy pohjoisemmaksi Tappan Zeen .
North Riverin laiturit
Manhattanin Hudson-rannalla sijaitsevia laitureita käytettiin aiemmin merenkulkualusten kuljetukseen ja kiinnittämiseen. Lähetysilmoituksissa ne nimettiin esimerkiksi "laituriksi 14, North River". Kuten joki, nimi "North River laiturit" on suurelta osin korvattu "Hudson -joen laiturilla" tai vain laiturilla ja numerolla, esim. "Pier 54". Laituri 40 sijaitsee Houston Streetillä, ja pohjoiseen sijaitsevien laiturien numerointi vastaa lähintä numeroitua katua plus 40 - esimerkiksi esimerkiksi North River Pier 86 sijaitsee West 46th Streetillä.
Suurin osa laiturista, jotka olivat aiemmin olemassa Manhattanin alaosassa, lakkasi käyttämästä tai tuhoutui 1900 -luvun loppupuolella. Jäljellä olevat laiturit ovat matkustajalaiturin A klo Akun ja laiturit vaihtelee Pier 25 at North Moore Street Pier 99 at 59th Street . Monet näistä laiturit ja ranta niiden välillä ovat osa Hudson River Park , joka ulottuu 59th Street ja Battery . Puisto, yhteinen hanke New York ja New Yorkin osavaltion alkoi vuonna 1998, koostuu useista epäjatkuvaa maapalsta ja laitureiden yhteensä 125 eekkeriä (0,51 km 2 ), ja lisäksi 400 eekkeriä (1,6 km 2 ) joen itse. Useita laitureita rakennettiin uudelleen mukautuvaan uudelleenkäyttöön osana puistohanketta, ja noin 70% suunnitelluista töistä valmistui vuoteen 2011 mennessä.
Tila
- Pier A on kansallinen ja New Yorkin maamerkki. Rakennus laiturilla on vuodelta 1886, ja sitä käytti kaupungin satamaosasto, satamapoliisi, ja se oli myöhemmin paloasema . Laituri oli suljettu ja kunnostettu vuodesta 1992 marraskuuhun 2014, minkä jälkeen se avasi jälleen ravintolan.
- Mitä vähän jäi Laiturien 1: stä 21 oli haudattu kaatopaikalle päässä World Trade Centerin rakennushankkeen 1973 ja kääntyi Battery Park Cityssä .
- Pier 25 on urheilu- ja telakointialue North Moore Streetin juurella, ja siellä on minigolfrata.
- Pier 26 uusittiin yli 2008-2009 ja uuden puiston suunnitellut OLIN ja Rafael Vinoly on tarkoitus avata loppuvuodesta 2020.
- Laituri 34, Canal Street, sisältää Hollannin tunnelin tuuletusaukon .
- Laituri 40 , Houston Street, rakennettiin Holland America Linen terminaaliksi vuonna 1962, ja se sisältää nyt erilaisia pelikenttiä , pitkäaikaisia pysäköintipaikkoja ja New Yorkin Trapeze School katolla (kesällä).
- Termi " Christopher Street Pier " viittaa yleensä nimenomaan laituriin 45 vastapäätä West 10th Streetiä Greenwich Villagessa . Se viittaa kuitenkin myös kolmeen muuhun laituriin, laiturien 42–51 välille. Pier 51: ssä on vesiteemainen leikkipaikka, osa Hudson River Parkia.
- Laiturit 52 ja 53 , jotka tunnetaan myös nimellä Gansevoortin niemimaa, olivat aiemmin New Yorkin sanitaatiolaitoksen osastoja , ja ne muutetaan julkiseksi puistoksi, jonka oletetaan valmistuvan vuonna 2022. Laiturin 53 lopussa on FDNY 's Marine 1 palovene . Laitos sijaitsee vuonna 2011 valmistuneessa uudessa rakennuksessa.
- Pier 54 , joka on osa Hudson River Parkia sen perustamisesta lähtien vuonna 1998, suljettiin vuonna 2011, kun sitä pidettiin rakenteellisesti epävakaana. Heatherwick Studion suunnittelema ja 130 miljoonaa dollaria maksava uusi puisto julkistettiin marraskuussa 2014 . Hanke peruutettiin väliaikaisesti vuonna 2017, kun kustannukset olivat nousseet 250 miljoonaan dollariin, mutta myöhemmin se elvytettiin osana sopimusta loput Hudson River Parkin valmistumisesta. Uusi puisto, nimeltään " Pikku saari ", tulee nyt purettujen laiturien 54 ja 55 tilalle, ja sen odotetaan avautuvan vuonna 2021.
- Pier 57 , osoitteessa 15th Street ja 11th Avenue, toimi aiemmin terminaalina Grace Linen rahdin lähettämiselle ja varastoinnille . Vuosien 1969 ja 2003, Pier 57 majoitettu Hudson Pier Bus Depot varten New Yorkin Transit Authority . Siitä lähtien se on nimetty kaupalliseen kehittämiseen. Vuonna 2009 laadituissa suunnitelmissa vaaditaan parannettua laiturisuunnittelua kaupalliseen käyttöön, nimeltään SuperPier, jonka oli määrä valmistua vuonna 2019.
- Laitoja 59–62 käytetään Chelsea Piersinä , joka oli alun perin 1900 -luvun alussa matkustaja -alusten terminaali, jota RMS Lusitania käytti ja joka oli RMS Titanicin kohde . Chelsea Piers Sports & Entertainment Complex avattiin sivustolla vuonna 1995.
- Laiturilla 63 sijaitsi vuonna 1869. avattu Pavonian lauttaterminaali . Terminaali purettiin vuonna 1942, ja laiturilla oli sitten Baltimoren ja Ohio Railroadin kuljetuspromu . 1980 -luvun lopulla veneen harrastaja John Krevey muutti vanhan Hudson -joen proomun kelluvaksi laituriksi.
- Pier 66 on osa Hudson River Parkia, se sijaitsee osoitteessa 26th Street ja sitä käytetään purjehdukseen ja melaurheiluun.
- Laituri 76. Hudson River Park Trust avasi 9. kesäkuuta 2021 laitoksen 76, entisen NYPD: n patoerän, puistoksi ja kulttuuritilaksi. 31 miljoonan dollarin hanke sisältää myös ympäristönsuojelun vähentämisen, uudelleentarkastelun, tulkitsevat paneelit, jotka välittävät alueen historiaa, mukaan lukien Mannahattan alkuperäiskansat ja kaupungin merenkulkualan kehitys. Laiturissa on myös 30 tonnin potkuri SS United States -matkustajalaivalta, joka vuonna 1952 teki Atlantin ylitysnopeusennätyksen matkustaja-aluksille. Tulevaisuudessa se on osa laajennettua High Linea .
- Pier 79 on NY Waterwayn käyttämä West Midtownin lauttaterminaali , ja Circle Line Sightseeing Cruises käyttää laituria 83 . Pier 79 yhdistää art deco -tyyliseen Lincoln -tunnelin tuuletusaukkoon .
- Pier 84 toimi entisen Schaefer -musiikkifestivaalin konserttipaikkana . Laiturilla on myös vesiteemainen leikkipaikka Hudson River Parkissa, se on New Yorkin vesitaksin pysäkki , polkupyörävuokraamo ja muut lähinnä turisteja palvelevat yritykset.
- Laiturilla 86 osoitteessa West 46th Street sijaitsee Intrepid Sea, Air & Space Museum , jonka keskipiste on USS Intrepid , lentotukialus, joka palveli toisesta maailmansodasta Vietnamin sotaan. Tämä laituri toimi aikoinaan United States Linesin matkustaja -alusten terminaalina .
- Laitokset 88–92 ovat osa New Yorkin matkustajalaivaterminaalia , jota käyttävät lukuisat modernit risteilyalukset ja valtamerialukset . Vuonna 1942 USS Lafayette (entinen SS Normandie ) syttyi tuleen laiturilla 88 ja pysyi siellä kaatuneena vuoden ajan. Laituri 94 oli aiemmin myös osa matkustajalaivaterminaalia, ja vuoteen 2020 asti siinä oli "Unconvention Center", joka on New Yorkin toiseksi suurin näyttelyhalli .
- Laituri 96 on osa Hudson River Parkia.
- Laituri 97 on osa Hudson River Parkia. Se oli vuoteen 1975 asti ruotsalaisen American Linen matkustaja -alusten terminaali. Terminaali purettiin jonkin aikaa vuoden 1984 jälkeen, ja laituria on sittemmin käytetty eri tarkoituksiin, mukaan lukien useita vuosia sanitaatio -osaston pysäköintialueena ja lyhyen ajan JBL: n ja Live Nationin sponsoroimana live -tapahtumapaikkana . Marraskuussa 2019 ilmoitettiin, että laituri muutetaan puistoksi, ja rakentamisen odotetaan alkavan syyskuussa 2020. Syyskuusta 2020 lähtien laiturin odotetaan avautuvan uudelleen maaliskuussa 2024.
- Pier 98 -laitetta käytetään Con Edisonin henkilöstön pysäköintiin, koulutustilaan ja kuljetukseen proomulla ja polttoöljyn varastoinnilla.
- Laiturilla 99 on West 59th Street Marine Transfer Station, jota käyttää New Yorkin sanitaatio -osasto .
- Pier I ja suurin osa Riverside Park Southista olivat alun perin osa hylättyä Penn Centralin raitiotietä 59. ja 72. kadun välissä. Nämä kirjaimelliset laiturit rakennettiin 55 asteen kulmaan rannalle helpottamaan rautatievaunujen siirtymistä raiteiltaan odottavalle proomulle. Laituri I on ainoa jäljellä oleva rautatielaituri. 69th Street siirtosillalla on New Yorkin Central Railroad on vielä jäljellä ja se on listattu National Register of Historic Places vuodesta 2003.
Rautatiet ja lautat
Ennen North River -tunnelien ja Hudsonin ja Manhattanin rautatieputkien avaamista 1900 -luvun alussa matkustajien ja rahdin oli ylitettävä joki matkustaakseen itään. Tämä johti laajan intermodaalisten terminaalien , railyards , lautta luistaa , telakat , proomut , ja carfloats . Joen länsirannalla 1800 -luvun puolivälistä 1900 -luvun puoliväliin asuivat kilpailevien rautateiden ylläpitämät laajat tilat. Useimmat ovat nyt poissa, joten he voivat päästä julkisesti rannalle laiturien , puistojen , kävelykatujen ja venesatamien varrella Hudson -joen rantakadulla . Uusia lauttalippuja ja yksinomaan jalankulkijoille tarkoitettuja terminaaleja on rakennettu.
- Communipaw -terminaali toimi vuosina 1864-1967 . Sen omisti New Jerseyn keskusrautatie, ja se isännöi myös Baltimoren ja Ohion sekä Reading Companyn junia . CRRNJ tärkein lautta juoksi laiturille 11 Liberty Street . Historiallinen maamerkki on nyt Liberty State Parkin ja Ellis Islandille ja Liberty Islandille liikennöivän lauttaterminaalin tärkein piirre . Terminaali on lähellä Morris -kanavan suurta allasta (jota käytettiin antrasiitin lähettämiseen Pennsylvanian kaivoksista ), joka saapui satamaan joen suulla.
- Pennsylvanian rautatieasema oli ensimmäinen rantaterminaali vuonna 1834, ja sen suurempi seuraaja oli käytössä vuoteen 1961. Säännöllinen lauttayhteys Paulus Hookilta oli alkanut Hollannin varhaisessa siirtomaa -aikana. Alkuperäisen aseman rakensi New Jersey Railroad tapaamaan maailman ensimmäisen höyrylauttapalvelun, jonka Robert Fulton ja Robert Livingston olivat aloittaneet vuonna 1812 . Aikana Pennsylvania Railroad aikakausi 1900-luvulla aseman kutsuttiin Exchange Place , paikallinen nimistö raitiovaunu päätepysäkki ja Hudson and Manhattan Railroad metroasemalta. Päälautta kulki Cortlandt Streetille. Alue tunnetaan nykyään joskus Wall Street Westinä, koska siellä on taloudellisia huolenaiheita ja pilvenpiirtäjiä . Tänään lauttapalvelu matkustaa Battery Park Cityn lauttaterminaaliin , Wall Streetin laiturille 11 ja West Midtownin lauttaterminaaliin .
- Pavonian terminaali toimi vuosina 1861–1958. Erie Railroadin vuonna 1889 valmistama terminaali oli Long Dockin lopussa, joka ulottui osittain kaatopaikalle sijoitettuun Harsimus Coveen . Jersey Kaupunki Terminaali myös käyttävät New Yorkin, Susquehannan ja Western Railway , mutta kutsuttiin annettu nimi seitsemästoista vuosisadan Uudet-Alankomaat ratkaisun Pavonia . Lauttayhteys alkoi 1840 -luvulla. Tärkeimmät Pavonia Ferry myöhemmin juoksi Chambers Streetin ja 23. Street . Pavonian Erie -junat siirrettiin Hoboken -terminaaliin vuosina 1956–1958, ja lautat ja terminaali hylättiin. Terminaali ja telakat on nyt kehitetty Pavonia-Newportin asuinalueeksi .
- Hoboken Terminal on viimeinen Hudson -joen terminaali, joka on edelleen käytössä, ja sitä liikennöi nyt New Jersey Transit . John Stevens aloitti säännöllisen lauttayhteyden vuonna 1834 . Junayhteys alkoi vuonna 1863, jonka Morris ja Essex Railroad ja otti haltuunsa Delaware, Lackawanna ja Länsi Railroad , joka rakensi terminaalin 1908. DL & W myöhemmin yhdistelty Erie luoda Erie Lackawanna Railway , joka tultuaan osa Conrail , toimi valtion valtaukseen 1970 -luvulle saakka. Pääreitit Hoboken Ferry kulki Barclay Street, Christopher Street ja 23rd Street ; nämä lautat liikennöivät vuoteen 1967. Nykyään New York Waterway -lautat kulkevat Battery Park Cityn lauttaterminaaliin , Wall Streetin laiturille 11 ja West Midtownin lauttaterminaaliin .
- Weehawken Terminaali toimi 1884-1959 kuin päätepysäkille New Yorkin Central Railroad n West Shore Railroad jako sekä varten New Yorkissa, Ontario ja Western Railway . Laajaan Weehawken Yards myös hoitaa rahdin Erie Railroad kanssa New Jerseyn Junction Railroad . New York Central Railroad 69th Street siirtosillalla on nyt historiallinen paikka. Päälautta Weehawken matkusti suoraan joen yli 42nd Streetille ja oli jonkin aikaa osa Lincoln Highwayn reittiä . Muita lauttoja olivat 14th Street ja Cortland Street. Kuvan alkuperäinen tunneli alla Bergen Hill on nyt käyttävät Hudson Bergen Light Rail . Lauttayhteys on nyt tarjoamia Weehawken Port Imperial on West Midtown Ferry Terminal , BPC Ferry Terminal , ja Wall Street .
- New York, Susquehannan ja Western Railway päätepysäkki Shadyside, Edgewater avattiin 1894 siirroissa hiilen ja muiden tuotteiden. Tämä johti laajaan kaatopaikalle ja teolliseen kasvuun, mukaan lukien Hess Oil and Chemicalin , Lever Brothersin , Alcoan ja Ford Motor Companyn tehtaat . Monet Manhattanin työntekijät käyttivät 125th Streetin lautta työhönsä. Edgewaterin tehtaat on purettu, ja teollisuusalueita on kehitetty uudelleen asuin-, vähittäis- ja virkistyskäyttöön. Lautalla nyt kulkee Edgewater Landing ja West Keski Ferry Terminal .
Kiinteät risteykset
Viimeinen rakennettu risteys oli Lincoln -tunnelin eteläinen putki vuonna 1957, mutta vuonna 1962 George Washington Bridgeen lisättiin toinen kansi. Vuodesta 2003 lähtien on tehty useita ehdotuksia uuden junalinjan lisäämiseksi. Tämä sisältää valmistuneen 7 metrolaajennuksen laajennuksen , peruutetun pääsyn alueen ytimeen ja ehdotetun yhdyskäytävähankkeen .
Katso myös
- Luettelo lautoista Hudson -joen yli New Yorkiin
- Jersey Cityn alueen rautateiden aikajana
- New Yorkin satama
- New Yorkin sataman maantiede
- Luettelo New Jerseyn jokista
- Luettelo New Yorkin jokista
- Luettelo siltoista, tunneleista ja leikkauksista Hudson County, New Jersey
Viitteet
Lue lisää
- Opas Hudson River Parkin kävelylle Battery Parkista Riverside Parkiin
- Langallinen New York - Hudson River Piers
- North River Historic Ship Society: New Yorkin sataman historialliset alukset
Koordinaatit : 40 ° 47′12 ″ N 73 ° 59′31 ″ W / 40,78667 ° N 73,99194 ° W