Autovia - Autovia
Autovia | |
---|---|
Yleiskatsaus | |
Valmistaja | Autovia Cars Limited, Ordnance Works, Midland Road, Foleshill, Coventry CV6 5DX |
Tuotanto | 1937-1938 julkinen myynti vuodesta 1936 44 tehty |
Suunnittelija | Charles Van Eugen (1890-1980) |
Runko ja runko | |
Luokka | Suuri ylellisyys |
Vartalo tyyli | runko 4-kevyt urheilu sedan 6-kevyt sedan limusiini |
Layout | Etumoottorin takapyöräveto |
Liittyy | (moottori) Riley 1½ litran suora 4 ja Riley 8/90 2¼ litran 90 ° V8 |
Voimansiirto | |
Moottori | 2849 kuutiosenttimetriä (174 cu in) 90 ° V-8 |
Tarttuminen | yhden kuiva-levy kytkin on 4-nopeus manuaalinen vaihteisto synkronoitua kaikissa nopeuksissa tai automaattikytkin ja 4-nopeus esi- valinnaisella vaihteiston jaettu potkurinakseli, selkäosa vääntömomentin putken lopullinen ajaa underhung mato on sijoitettu banjo-tyypin kotelo |
Mitat | |
Akseliväli | 3300 mm (129 tuumaa) |
Pituus | 4460 mm (175,5 tuumaa) tai 4600 mm (183 tuumaa) Kisko 5640 tuumaa (1440 mm) |
Leveys | 1800 tuumaa |
Kronologia | |
Edeltäjä | ei mitään |
Seuraaja | ei mitään |
Yleiskatsaus | |
---|---|
Tuotanto | 44 |
Layout | |
Asetukset | 90 ° V-8 |
Siirtymä | 2849 kuutiosenttimetriä (174 cu in) |
Sylinterin reikä | 69,5 mm (2,74 tuumaa) |
Männän isku | 95,25 mm (3,750 tuumaa) |
Valvetrain | kallistettu 90 ° yläpuolella oleviin venttiileihin, joita käyttävät kolmen nokka -akselin työntötangot |
Palaminen | |
polttoaine järjestelmä | kaksois- Zenith- alaslasketut kaasuttimet, joissa on tasapainotusputki ja kuuma piste, joka syötetään 16 gallonan säiliöstä takana, sytytys magnetolla ja automaattinen siirto asennettuna pystysuoraan kohti V: n takaosaa |
Jäähdytysjärjestelmä | vesipumppu on asennettu ajoituskotelon kummallekin puolelle. Jäähdyttimessä on tuuletin ja termostaattiohjatut ikkunaluukut. Öljypohja on sivuilla uritettu |
Lähtö | |
Teho | 99 hv @ 4700 kierrosta / min Verotus 23,8 hv |
Kronologia | |
Edeltäjä | Riley 8/90 2¼-litrainen 90 ° V8 |
Seuraaja | ei mitään |
Autovia oli lyhytikäinen brittiläinen Coventry -automerkki, joka oli olemassa vuosina 1935–1938 ja tuotanto alkoi tammikuussa 1937. Hanke oli kunnianhimoinen ja sisälsi jopa koulujen kuljettajille perustamisen . Autot olivat kalliita ja se oli markkinasektori, jota muut yritykset palvelivat hyvin. Autoja valmistettiin 44 kappaletta.
Suuret luksusautot
Riley perusti yrityksen tytäryhtiönä suurten luksusautojen valmistukseen ja rakennettiin uusi tehdas. 2849 cc 90 ° V-8, kolminkertainen nokka-akselimoottori kehitettiin 1½ litran Riley-moottorilohkoparista ja kytkettiin Armstrong Siddeleyltä ostettuun esivalitsinyksikköön . Yksi auto oli varustettu ZF 4 -vaihteisella manuaalilaatikolla, veto oli takapyöriin jännitteisen akselin kautta, jossa oli kierukkavaihde .
Mainostettiin kolmea korityyppiä, urheilusalonki, erikoissalo, jossa oli ylimääräistä jalkatilaa tavaratilan kustannuksella, ja limusiini, jonka lähinnä rakensi Arthur Mulliner Northamptonista, jotka olivat Lontoon jakelijoita. Auto oli saatavana myös paljaana alustana.
Hanke epäonnistui, kun Riley meni konkurssiin. Kun Nuffield -organisaatio otti heidät haltuunsa, Autovia ei noussut kuolleista.
Näitä autoja arveltiin olevan jäljellä kahdeksan vuonna 2008.
Limusiinia pidettiin merkittävänä, koska sen leveys oli suurempi kuin sen kokonaiskorkeus, mutta lattiat olivat tasaisia ja tunneli ja kaivot vältettiin takana. "Yleinen matala sarja auttaa vakautta", sanoi The Times , "mallit ovat hyvin varustettuja, kuten niiden pitäisi olla hintaan nähden".
Erittely
Erityisesti suunniteltu runko mahdollistaa matalan kokonaiskorkeuden ja matalan lattialinjan.
Viereisessä laatikossa olevien tietojen lisäksi:
- Pyörät: Dunlopin keskilukkolanka 3,50 "x 19", navalevyillä
- renkaat: 5,5 "osa 19 tuuman pyörillä
- jousitusta puolielliptisillä jousilla kahdesta jäykästä akselista ohjaavat hydrauliset iskunvaimentimet, niiden vastusta ohjaa kuljettaja
- kaikkien neljän pyörän jarrutusta käytetään mekaanisesti sauvoilla, joissa on kiilakäyttöiset kengät 16 tuuman rumpuissa
- ohjaus matolla ja mutterilla
- (rungon osien) voitelu on keskitetty ja automaattinen
Hinnoittelu
Aikaisemmassa ilmoituksessaan 10. lokakuuta 1936 Victor Riley paljasti, että paljaan rungon lisäksi on saatavana kaksi mallia, joissa kaikissa on automaattinen kytkin, esivalittu vaihteisto ja mato -ohjattu taka -akseli. Hinnat olisivat:
- runko 685 €
- 5-paikkainen sedan 975 €
- limusiini 995 €
Lontoon jakelijat olivat Arthur Mulliner Limited, 54 Baker Street.