Floresin taistelu (1592) - Battle of Flores (1592)

Floresin taistelu (1592)
Osa Englannin ja Espanjan sodasta
Saapuminen Madre de Deus klo Dartmouth Harbour , suunnitellut 19th-luvulla Englanti piirustus
Päivämäärä 20. toukokuuta - 13. elokuuta 1592 Sijainti Atlantti , Flores Islandin ulkopuolella (Azorit) 39 ° 30′43 ″ N 31 ° 10′55 ″ W  /  39,51194 ° N 31,18194 ° W  / 39,51194; -31.18194 Tulos Englannin voitto
Taistelijat
Espanja Portugali Espanjan Philipin johdolla	Englanti
Komentajat ja johtajat
André Furtado de Mendonça Alonso de Bazán	Walter Raleigh John Burrough Earl of Cumberland Martin Frobisher (näyttelijä)
Vahvuus
Erilaisia ​​espanjalaisia ​​ja portugalilaisia ​​aluksia	9 sota-alusta 7 tukialusta
Tappiot ja tappiot
1 Carrack kiinni, 1 Carrack tuhoutunut, 1 Galleon jää 3 muihin aluksiin vangiksi tai poltettu 1000 kuoli, haavoittui tai pyydystää	120 kuollutta tai haavoittunutta 3 alusta myrskyssä uppossa

Taistelu Flores (1592) , joka tunnetaan myös nimellä Cruising Voyage Azoreille 1592 , tai Capture Madre de Deus kuvaa sarjan merivoimien sitoumuksia, jotka järjestettiin 20.5.-19.8.1592 aikana englantilais-espanjalaisen sota . Taistelu oli osa englantilaisen laivaston tutkimusmatkaa, jota alun perin johti Sir Walter Raleigh ja sitten Martin Frobisher ja John Burrough . Retkikunta sisälsi joukon portugalilaisten ja espanjalaisten alusten, mukaan lukien suuren portugalilaisen madrillin, Madre de Deuksen , vangitsemisen pitkän meritaistelun jälkeen Floresin saarella Azoreilla . Retkikunta, etenkin suuren haaksirikon vangitseminen, oli taloudellinen ja sotilaallinen menestys. Rungossa olevalla runsaalla lastilla, joka oli tuolloin lähes puolet Englannin kuningaskunnan kuninkaallisesta vuositulosta, kohdistui joukkovarkauksia, kun se saapui Dartmouthiin, Englantiin , minkä jälkeen käytiin riitoja palkinnon osakkeista . Retkikunnalla oli muodollisia vaikutuksia englantilaisiin sekä taloudellisesti että englannin etsinnän tulevaisuuteen.

Tausta

Sen nojalla, Iberian unionin liittyneissä kruunut Portugali ja Espanja vuonna 1580, The Anglo-Portugalin sopimus 1373 oli laskenut lepäämään. Koska Englannin ja Espanjan sota oli käynnissä, Portugalin merenkulku oli oikeudenmukainen kohde kuninkaalliselle laivastolle . Sir Walter Raleigh, jolla on vain juuri julkaistu päässä Tower of London , sai provision välillä Queen Elizabeth I ja retkikunnan Länsi-Intiassa . Hän varusteli kuusitoista aluksen laivastolentoa , joista kaksi, Garland ja Foresight, kuuluivat kuningattarelle.

Retkikunta

George Clifford, jonka täällä näki Nicholas Hilliardin pienoiskoossa , auttoi kokoamaan ja rahoittamaan retkikunnan

Retkikunta oli yksityinen yritys, aivan kuten Drake-Norris -retkikunta , jota tuki rajoitettu apu ja kruunun tuet. Sen tavoitteena oli ryöstää espanjalaisia ​​ja portugalilaisia ​​aluksia Atlantilla, Espanjan rannikon edustalla tai Karibialla ja saada voittoa, josta kuningattaren osuus olisi suuri summa.

Raleigh nimitti Burroughin varadmiraliksi ja liittyi komission jäseneksi meriasioista tuntevan Frobisherin kanssa. George Clifford, Earl of Cumberland , oli suurin osuus retkikunnassa ja auttoi Raleigh rahoittaa ja kerätä laivaston. Suurin osa laivastosta oli sijoittajien omistuksessa; Esimerkiksi Dainty- alus oli John Hawkinsin omistuksessa , mutta kapteenina toimi toinen, joka vaihtelee lähteiden mukaan, Thomas Thompson tai John Norton. Laivaston mukana merkkihenkilöt kuten William Monsonin , Robert Crosse , kapteeni ennakoinnin , Samuel ost , Richard Hawkins , ja Christopher Newport , kapteeni Golden Dragon .

Retkikunta aloitti Dartmouthista , purjehtimalla 6. toukokuuta 1592 huonojen sääolosuhteiden viivästymisen jälkeen. Suunniteltu matka Länsi-Intiaan keskeytettiin, koska tarvikkeet olivat jo tyhjentyneet viivästyksen aikana. Sen sijaan laivasto aikoi suunnata kohti Azoreita sieppaamaan espanjalaisen aarrelaivaston tai portugalilaiset haarakat itään Intiasta . Aluksi Raleigh käski, mutta seuraavana päivänä, 7. toukokuuta laivasto oli ohittanut Frobisher on pinnace Disdain . Raleighille annettiin kuningattaren kirjeet, joissa hän määräsi hänet välittömästi kutsumaan takaisin Englantiin, ja näin Frobisher otti komennon. 11. toukokuuta myrsky iski aivan Finisterren edustalla ja hajotti suurimman osan laivastosta. kolme pientä alusta upposi ja Garland melkein perustettiin .

Lähellä Cape St Vincentiä Portugalin rannikolla laivasto jaettiin kahteen osaan Raleighin tilauksesta. Yksi Burroughin alaisuudessa suuntasi Azoreille odottamaan espanjalaisia ​​ja portugalilaisia ​​aluksia. Toinen, Cliffordin kanssa Garlandissa sijaitsevan Frobisherin johdolla , risteili St. Cape Vincentin rannikolla strategialla kiinnittää Espanjan laivasto omaan suojarantaansa .

Ensimmäiset sitoumukset

Sir Martin Frobisher, jonka oletetaan olevan tämän muotokuvan aihe, otti laivaston komennon, kun Raleigh kutsuttiin takaisin.

Laivasto purjehti etelämmäksi ja kohtasi toukokuun loppuun mennessä Santa Claran , aseellisen, 600 tonnin suuruisen espanjalaisen keittiön , aivan St. Vincentin niemen tuntumassa. Englantilaiset vangitsivat aluksen kovan vastarinnan jälkeen ottamalla kaikki tavarat, joita espanjalaiset eivät olleet saaneet palaneesta rungostaan. Hän kuljetti suuren määrän rautatavaroita, joiden arvo oli 7000 puntaa, ja purjehti Sanlúcar de Barramedaan, jossa rahti oli tarkoitettu Länsi-Intiaan. Sieppauksen myötä laivasto erottui, jolloin palkinto ja tavarat jätettiin Frobisherin ja Cliffordin käsiin.

Kun laivasto jatkoi Kapista etelään kesäkuun alussa, Roebuckin Burrough otti espanjalaisen lentoveneen pitkän jahdin jälkeen, joka toi hänet lähelle Espanjan rannikkoa. Perhoveneiden päällikkö paljasti, että Cadizissa ja Sanlúcar de Barramedassa valmistettiin suuri laivasto . Saatuaan tietoa siitä, että Raleigh oli varustettu vahvalla voimalla Länsi-Intiaan, Espanjan Filippiinit II oli tarjonnut suuren laivaston vastustamaan Raleighia ja saattamaan rikkaat Itä-Intian sotahaudat satamaan. Don Alonso de Bazán , Santa Cruzin markiisin veli ja Armadan kenraalikapteeni, oli tarkoitus ajaa ja siepata Raleighin laivastoa. Kun Burroughin miehet polttivat lentoveneitä, osa Espanjan laivastosta havaittiin, ja Burrough, palattuaan omaan laivastoonsa, purjehti pian Azoreille.

Pohjoisempana pois Portugalissa Frobisher asema muuttui kestämättömäksi, vaikka hän jää palkinnon tuoreena Brasiliasta lastattu sokeria otsikko Lissabonissa 18. kesäkuuta ja muutamaa päivää myöhemmin kiinni espanjalainen Caravel . Frobisherin ryhmä palasi Englantiin St.Vincentin niemeltä ohittamatta Alvaro de Bazánin laivastoa etelämpänä.

Taistelu

Burroughin ei tarvinnut odottaa kauan: hänen partiolaivansa huomasivat 25. kesäkuuta suuren aluksen lähestyvän niitä lähellä Corvon saarta , Azorien pohjoisinta osaa.

Santa Cruz

Alusta, 800 tonnin portugalilaista koripalloa Santa Cruzia , ajoivat kolme Cumberlandin alusta. Myrsky saapui ja pakotti englantilaiset pois rannalta, mutta Santa Cruz rantautui Corvon rannikolle. Seuraavana aamuna, kun myrsky oli ohi, laskeutuneet portugalilaiset asettivat lähelle juurtumia, ottivat rahdin pois ja polttivat aluksen. Burrough lähetti välittömästi 100 sotilasta, jotka kahluivat rantaan ja hajottivat helposti rannan vartijat; jonkin verran vastarintaa jälkeen paikka valloitettiin, ja portugalilaiset pakenivat. Lasti paloi aluksen sisällä, vaikka englantilaiset pelastivat osan. Vankeja otettiin mukaan lukien aluksen purser ja kaksi ulkomaalaista ampujaa. Kidutuksen uhan alla he tunnustivat, että viidentoista päivän kuluessa saarelle saapuu kolme muuta haaraa. Viiden korirakenteen laivasto oli lähtenyt Goasta ja suuntautunut Lissaboniin, ja se koostui Santa Cruzista , Buen Jesus -admiralista , Madre de Deusista , San Bernardosta ja San Christophorosta . Madre de Deus oli laivaston suurin, 32 tonnia 1 000 tonnin ase-alus, ja se oli yksi Portugalin kruunun suurimmista ja yksi suurimmista koskaan rakennetuista purjealuksista.

Uutisten myötä englantilaiset alukset odottivat ja ryöstivät Corvon kyliä tarvikkeiden saamiseksi. Heinäkuuhun englantilaiset alukset muodostivat pikettilinjan, joka oli noin kuuden mailin päässä toisistaan ​​pohjoisen / etelän akselia pitkin. Floresin saaren lähellä sijaitsevasta eteläosasta alusten järjestys oli Dainty , Golden Dragon , Roebuck , Tiger , Sampson , Prudence ja Foresight . Lyhyesti havaittu Espanjan laivasto ei enää näyttänyt olevan uhka; Alvaro de Bazan oli tehnyt suuren virheellisen laskelman: hän ei totellut käskyjä ja suuntasi länteen, jolloin englantilaiset pääsivät ensin sieppausalueelle.

Malli Portugalin Carrack Madre de Deus , että merimuseo (Lissabon)

Madre de Deus

3. elokuuta Dainty näki suuren aluksen, joka suuntasi suoraan heitä kohti, ja kun se lähestyi, sen valtava koko kävi ilmi. Carrack oli paljon suurempi kuin Santa Cruz , joka oli täysin kolme kertaa Englannin suurimman aluksen kokoinen. Paljon pienempi Dainty hyökkäsi Madre de Deusiin . Keskipäivän ympäri Newportin kultainen lohikäärme , jota seurasi Roebuck - suurempi kuin Dainty , mutta vain murto-osa Madresta , liittyi taisteluun. Näitä seurasi kahden tunnin välein ennakointi ja varovaisuus illalla. Dainty oli hänen foremast laukausta ja oli poissa taistelu viisi tuntia.

Englantilaiset toivoivat välttävänsä vastustajan uppoamisen ja estävän häntä karata. Madre de Deusin puolustukselle aiheuttamat vahingot olivat vakavia. Kaaren takilauksensa paitsi vammainen, Burrough lähetti Roebuckin, joka sitten törmäsi Madre de Deusiin , jota seurasi ennakointi . Molemmat liikkuivat suoraan hänen pääaseidensa alla. Englantilaiset nousivat häneen pimeässä klo 22. Golden Dragon , Sampson, sekä Tiger ja korjatun Dainty tuli tueksi. Englantilaiset ottivat aluksen verisen kädestä käteen -taistelun jälkeen.

Madre De Deuksen veriset kannet olivat täynnä ruumiita, etenkin ruorin ympärillä. Carrack tuhoutui melkein, kun täysi patruuna syttyi tuleen, ja vain nopea englantilainen toiminta pelasti palkinnon. Burrough säästeli kapteeni Fernão de Mendonçaa ja muita haavoittuneita lähettämällä heidät maihin. Burrough yritti pitää oman Roebuckinsa vedessä, koska se oli kärsinyt vahinkoa törmätessään Madreen . Vasta kun Burrough tuli kyytiin ja haki palkinnon kuningattaren nimessä, ryöstö lopetettiin. Merimiehiltä otettiin pois "varastetut" tavarat; tämä osoittautui kuitenkin vain väliaikaiseksi.

Korjaamo korjattiin nopeasti, kaikki alukset vartioivat sitä voimakkaasti, ja retkikunta lähti purjehtimaan Englantiin. Bazan sulki nyt englannin, mutta oli liian myöhäistä; sadan liigan ajan hän jatkoi englantia turhaan ennen paluutaan Espanjaan. Laivasto saavutti Englannin kanaalin syyskuun alussa ilman tapahtumia.

Jälkiseuraukset

Sir Walter Raleigh, kirjoittanut Nicholas Hilliard

Kun laivasto purjehti takaisin Englantiin, Burrough tuotti inventaarin - raportissa mainitaan:

" Jumalan suuret suosiot kansakuntamme kohtaan, joka laittamalla tämän ostoksen meidän käsiimme on selvästi löytänyt nuo salaiset kaupat ja intialaiset rikkaudet, jotka tähän asti olivat oudosti piilossa ja ovelasti piilossa meiltä ".

Näiden rikkaiden joukossa oli jalokivillä ja helmillä täytettyjä arkkuja, kulta- ja hopeakolikoita, ambra , korkealaatuisen kankaan pultit, hienot kuvakudokset, 425 tonnia pippuria , 45 tonnia neilikkaa , 35 tonnia kanelia , 3 tonnia nuijaa ja 3 ja muskottipähkinä , 2,5 tonnia Benjamin (erittäin aromaattinen balsamihartsia käytetään hajusteita ja lääkkeet), 25 tonnia arvokas punaista väriainetta kokenilli ja 15 tonnia musta . Inventointi tehtiin:

"mausteet, huumeet, silkkiin, Calicosissa, peittoja, mattoja ja värit, & c. Mausteet olivat pippuri, neilikka, nuijat, puskee, kaneli ja Greene inkivääri : huumeet olivat Benjaminin frankincense , Galangal , mirabilis , aloes zocotrina, camphire : Tällä silks , damastit , taffatas , alto bassos, eli väärennetyt, liinalla kultaa , muokkaamattoman Kiina silkki, paidat silkki, valkoinen kierretty silkki, rullalla cypresse . Calicosissa olivat kirja-Calicosissa, puuvillakangas-Launes, leveä valkoinen Calicosissa, hieno tärkättyjä calicoes Kurssilla oli myös katoksia ja pyyhekuivupyyhkeitä, peittoja, tietysti sarseettia ja kalikoita , mattoja kuten Turky ; johon on lisättävä helmi, myski , sivetti ja meripihka -griece . loput tavarat olivat monia toimia, mutta vähemmän arvoa; kuten norsuja hampaita , posliini astioita Kiinassa , kookos-pähkinät , vuotia, ebenwood musta kuin jet, löi saman, kangas kuori n puiden hyvin outoa asiasta ja keinotekoinen työmiehessä laiva " .

Siellä oli myös rutteri ja Macaossa vuonna 1590 painettu asiakirja , joka sisälsi arvokasta tietoa Kiinan ja Japanin kaupasta. Hakluyt huomautti, että se "suljettiin makean setripuun koteloon ja löi lähes sata kertaa hienoon Calicut-kankaaseen, ikään kuin se olisi ollut vertaansa vailla oleva jalokivi".

Kuningatar Elizabeth I sai 2000% voiton retkestä

Madre de Deus tuli Dartmouthin satamaan 7. syyskuuta ja kohosi muiden alusten ja kaupungin pienten talojen yli, kun se purjehti. Ainoa alus, joka vartioi suurta alusta, oli Roebuck , kun muut alukset olivat luiskahtaneet Portsmouthiin myymään osan ryöstöstä. Mitään tällaista Madre oli koskaan nähty Englannissa - rungon päässä beakhead että perä oli 165 jalkaa pitkä. Leveys kannella oli hieman yli 46 jalkaa ja hänen syväys oli 26 jalkaa saapuessaan Dartmouthiin. Hänen useita kansia; koostui tärkeimmistä orlop , kolme kannet, ja keulakoroke ja sparrata kannen kaksi kerrosta kutakin. Kölin pituus oli 100 jalkaa, päämasto oli 121 jalkaa ja sen ympärysmitta kumppaneilla oli hieman yli kymmenen jalkaa. Tärkein jaardin oli 106 jalkaa pitkä.

Joukkovarkaus

Madre de Deus houkutteli kaikenlaisia ​​kauppiaita, jälleenmyyjiä, leikkokukkuja ja varkaita mailista ympäri, Lontoosta ja sen ulkopuolelta. Nähdessään tämän valtavan aluksen kaupunkilaisten keskuudessa puhkesi pandemonia; he vierailivat kelluvassa linnassa ja etsivät humalassa olevia merimiehiä tavernoissa ja pubeissa ostamalla, varastamalla, puristamalla ja taistelemalla ottajien puolesta. Paikalliset kalastajat myös uskaltautuivat alukseen tyhjentäen edelleen lastia.

Englannin lain mukaan tuolloin suuri osa saaliista oli velkaa suvereenille. Kun kuningatar Elizabeth huomasi varkauden laajuuden, hän lähetti Raleighin perimään rahansa ja rankaisemaan ryöstöjä. Hän vannoi: "Jos tapaan jonkun heistä tulemassa, jos se on kaikkein villimmällä nummella, tarkoitan riisua heidät yhtä alastomiksi kuin he ovat koskaan syntyneet, sillä Hänen Majesteettiaan on ryöstetty ja kaikkein harvinaisimpia. asioita. " Siihen aikaan kun Raleigh oli palauttanut järjestyksen, rahti oli arviolta puoli miljoonaa puntaa , melkein puolet Englannin valtiovarainministeriön varallisuudesta tuolloin ja kenties toiseksi suurin aarre Atahualpan lunnaiden jälkeen , oli vähennetty 140 000 puntaa. Silti tarvitaan kymmenen rahtialusta kuljettamaan aarre ympäri rannikkoa ja Thames-jokea pitkin Lontooseen. Kokonaisuudessaan retkikunta tuotti Elizabethille 20-kertaisen tuoton sijoituksestaan.

Sekä Burrough että Clifford olivat kuitenkin pettyneitä siihen, mitä heille annettiin, ja he ja muut sijoittajat kiistivät osuutensa. Clifford ei saanut mitään, vaikka erityisenä korvauksena kuningatar myönsi hänelle summan vastineeksi hänen rahayrityksestään. Burroughille ei maksettu korvausta, ja katkerat riidat jatkuivat, mikä johti kohtalokkaaseen kaksintaisteluun kaksi vuotta myöhemmin.

Seuraukset

Suuremmasta laivastosta huolimatta Alonso de Bazan epäonnistui sieppaamasta yhtään englantilaista alusta, menetti kaksi isoa koripalloa ja Espanjan kuningas hävitti hänet huolimattomuudestaan. Sitä vastoin englantilaiset oppivat, että laivaston ei pitäisi jakaa itseään, kuten oli tehty ennen Madre de Deuksen kaappaamista , tehden tehokkaamman voiman. Kun myöhemmin laivat tuotiin Thames purkamista, satamatyöntekijät tehtiin mekko "sopii kankaalle kaksinkertainen ilman taskuja" vähentää mahdollisuuksia varkaudesta.

Itäisen rikkauden maku herätti englantilaista kiinnostusta alueeseen. Madre de Deus n Rutter Macao oli edelläkävijä matkoihin että päätyisi perustamisesta East India Company vuonna 1600. Vuoteen 1603 äskettäin perustettu yhtiö itse olisi päätyä kaupankäynnin tehtaan klo Bantam .

Katso myös

• Floresin taistelu (1591)
• Portugali Intia Armadas
• Santa Catarina
• Sesimbranlahden taistelu

Viitteet

Bibliografia

• Andrews, Kenneth R (1964). Elizabethan Privateering: Englannin yksityistäminen Espanjan sodan aikana, 1585–1603 . Cambridge University Press, ensimmäinen painos. ISBN   978-0-521-04032-7 .
• Bicheno, Hugh (2012). Elizabethin merikoirat: Kuinka Englannin merenkulkijoista tuli merien vitsaus . Conway. ISBN   978-1-84486-174-3 .
• Bowen, HV (2002). Itä-Intian maailman maailmat . Boydell & Brewer. ISBN   978-1-84383-073-3 .
• Corbett, Sir Julian Stafford (1899). Drake ja Tudorin laivasto: Historia Englannin noususta merivoimana . Longmans, Green ja Company.
• Edelman, Charles (2004). Shakespearen armeijan kieli: Sanakirja . Jatkuu. ISBN   978-0-8264-7777-4 .
• Edward Edwards : Sir Walter Raleghin elämä (1868), voi. II, s. 59.
• Kerr, Roger (2012). Yleinen historia matkoista ja matkoista 1700-luvun loppuun . 7 . Ulan Press. ASIN   B00A8A44EU .
• Hakluyt, Richard (1598). Englannin kansan tärkeimmät navigoinnit, matkat, liikenne ja löydöt . s. 570.
• John Knox Laughton : Madre de Diosin ottaminen , incluido fi The Naval Miscellany (1902), voi. II, sivu. 87.
• Lach, Donald F. (1994). Asia in the Making of Europe, I osa: Löytöjen vuosisata. Kirja 1 . University of Chicago Press. ISBN   978-0-226-46731-3 .
• Landes, David Saul (1999). Kansakuntien varallisuus ja köyhyys: miksi jotkut ovat niin rikkaita ja toiset niin köyhiä . WW Norton & Company. ISBN   0-393-31888-5 .
• Leinwand, Theodore B. (2006). Teatteria, taloutta ja yhteiskuntaa varhaisen modernin Englannissa . Cambridgen yliopisto. ISBN   978-0-521-03466-1 .
• McDermott, James (2001). Martin Frobisher: Elizabethan Privateer Edition . Yale University Press. ISBN   978-0-300-08380-4 .
• Olson, James S. (1991). Historiallinen sanakirja Euroopan imperialismista . Greenwood. ISBN   978-0-313-26257-9 .
• Seall, Francis; Kingsford, Charles Lethbridge (1912). "Merivoimien sekalaista". Madre de Diosin ottaminen, Anno 1592 . Merivoimien sekalaista. XL : 85–121. OCLC   16986103 .
• Simões, Ferdinando Oliveira (2004). Intiareitin "Madre de Deus" katu 1589–1592 . Museu de Marinha.
• Smith, Roger (1986). "Varhais modernit laivatyypit, 1450–1650" . Newberry-kirjasto. Arkistoitu alkuperäisestä 27. syyskuuta 2011 . Haettu 11. maaliskuuta 2014 .

Ulkoiset linkit

• " Portugalilaisten" läsnäolo Macaossa ja Japanissa Richard Hakluytin navigoinnissa ", Rogério Miguel Puga, Bulletin of Portuguese / Japanese Studies , voi. 5. joulukuuta 2002, s. 81–116.