Bristolin orjakauppa - Bristol slave trade

Brittiläisen orjalaivan Brookesin ahtaus (1788)

Bristol , satamakaupunki Lounais- Englannissa , osallistui transatlanttiseen orjakauppaan . Bristolin osuus kaupassa oli merkittävä 1600- ja 1700 -luvuilla, kun kaupungin kauppiaat käyttivät asemaansa osallistuakseen. On arvioitu, että Bristolin kauppiaat kävivät kauppaa yli 500 000 orjuutetulla afrikkalaisella.

Tausta

Sijaitsee pankit joen Avon vuonna Lounais -Englannissa , kaupungin Bristol on ollut tärkeä paikka merikaupan vuosisatoja. Bristol osallistui keskiaikaiseen orjakauppaan ennen vuotta 1000 jKr., Englantilaisia ja irlantilaisia orjia vaihdettiin 1100 -luvulle asti. Kaupungin osallistuminen orjakauppaan saavutti huippunsa vuosina 1730–1745, jolloin siitä tuli johtava orjasatama. Bristolin satama helpotti ja hyötyi puolen miljoonan orjan kuljettamisesta. Pelkästään vuonna 1750 Bristolin alukset kuljettivat noin 8000 20 000 orjuutetusta afrikkalaisesta, jotka lähetettiin sinä vuonna Britannian Karibialle ja Pohjois -Amerikkaan .

Transatlanttinen orjakauppa

Bristolin tulo orjakauppaan

Royal Afrikkalainen Company , joka on Lontoossa -pohjainen liikeyritys, oli valvoa kaikkia välisessä kaupassa Englannin kuningaskunta ja Afrikan välillä 1672 1698. Tällä hetkellä vain omistamien alusten Royal Afrikkalainen yhtiö voisi vaihtaa mihinkään, kuten orjia. Orjat olivat yhä tärkeämpi hyödyke tuolloin, koska brittiläiset kolonisaatiot Karibialla ja Amerikassa 1600 -luvulla vaativat halpaa työvoimaa työskennellä sokerin, rommin, tupakan ja puuvillan viljelmillä.

The Society of Merchant Venturers , eliittikauppiaiden järjestö Bristolissa, halusi osallistua afrikkalaiseen orjakauppaan, ja heidän ja muiden kaupunkien, kuten Liverpoolin ja Hullin , suuren painostuksen jälkeen kuninkaallisen afrikkalaisen yhtiön valta orjakauppaan katkesi 1698. Heti kun monopoli katkesi, Bristol aloitti osallistumisensa, vaikka uskotaan, että laiton osallistuminen edelsi tätä. Sen uskotaan olleen ensimmäinen "laillinen" Bristolin orjalaiva, Beginning , jonka omistaa Stephen Barker, ostanut lasti orjuutettuja afrikkalaisia ja toimittanut ne Karibialle. Jotkut keskimääräiset orjahinnat olivat 20, 50 tai 100 puntaa. Testamentissaan 1693 Jane Bridges, Leigh Upon Mendipin leski, perii 130 punnan koron tästä aluksesta lapsenlapselleen Thomas Bridgesille ja osoittaa, että alus oli Bristolin kaupungin omistuksessa. Koska aluksissa on liikaa tungosta ja ankarat olosuhteet, arvioidaan, että noin puolet jokaisesta orjalastista ei selviytynyt Atlantin yli.

Bristolista tuli yksi transatlanttisen orjakaupan suurimmista keskuksista vuosina 1725–1740, jolloin arvioidaan, että mustien orjien kaupasta saatiin 5–20% voittoa. Erään arvion mukaan yli 500 000 afrikkalaista joutui orjuuteen Bristolin kauppiaiden toimesta. Vuoteen 1730 mennessä Bristolista lähti vuosittain keskimäärin 39 orja -alusta, ja vuosina 1739–1748 Bristolista tehtiin 245 orjamatkaa (noin 37,6% koko brittiläisestä kaupasta). Brittiläisen orjakaupan viimeisinä vuosina Bristolin osuus laski 62 matkaan tai 3,3 prosenttiin Ison -Britannian kaupasta - verrattuna Liverpoolin osuus nousi 62 prosenttiin (1605 matkaa).

Orjuutettujen afrikkalaisten kauppa

"Enkö ole nainen ja sisko?" orjuuden vastainen mitali 1700 -luvun lopulta

Arvioiden mukaan 2108 orjayritystä lähti Bristolista vuosien 1698 ja 1807 välillä. Orjuutettujen ihmisten keskimääräisen määrän laivalla katsottiin olevan yli 250. Siksi arvioidaan, että Bristolin kauppiaat olivat vastuussa yli 500 000 orjuutetun afrikkalaisen lähettämisestä Karibialle ja Pohjois -Amerikkaan.

Kolmikulmainen kauppa

Kolmiomaisen kaupan klassisen mallin kuvaus

Kolmikulmainen kauppa oli orjakauppiaiden kulkureitti Englannin, Luoteis-Afrikan ja Karibian välillä vuosina 1697-1807. Bristolin alukset vaihtoivat tavaransa orjuutetuille ihmisille Kaakkois- Nigeriasta ja Angolasta , jotka tunnettiin sitten nimellä Calabar ja Bonny. He vaihtoivat Bristolissa tuotettuja tavaroita, kuten kupari- ja messinkitavaroita sekä ruutia, joita Bristolin kauppiaat ja valmistajat tarjosivat matkojen osakkeiden maksuksi. Alukset purjehtivat St Kittsiin , Barbadosiin ja Virginiaan toimittamaan englantilaisia siirtomaita, jotka vaativat ilmaista tai halpaa työvoimaa työskennelläkseen sokeri- ja tupakkaviljelmillä orjuutettujen afrikkalaisten kanssa. Orjien ohella brittiläisille siirtomaille toimitettiin laaja valikoima tavaroita istutuksia varten Bristolin aluksilta; tähän sisältyi aseita, maatalousvälineitä, elintarvikkeita, saippuaa, kynttilöitä, naisten saappaita ja "neekeriliinoja" orjuutetuille, joista Ison -Britannian talous hyötyi. Jotkut Bristolin orjakauppiaat olivat myös viljelmillä tuotettujen tavaroiden tuojia. Tämä tarkoitti sitä, että Bristolin talous oli luontaisesti sidoksissa orjatuotantomarkkinoille, kuten sokeri, rommi, indigo ja kaakao. Nämä tavarat tuotiin sokerin jalostusta, tupakan jalostusta ja suklaan valmistusta varten; kaikki tärkeät paikalliset teollisuudenalat, jotka työllistivät tuhansia työväenluokan ihmisiä Bristolissa ja sitä ympäröivillä alueilla.

Legacy

Rasismi

Orjakauppa vaikutti merkittävästi rasistisen teorian kasvuun yhteiskunnan oikeuttamismenetelmänä. Tarinoita orjien kapinoista, pakokaasuista ja hyökkäyksistä istutusten omistajia vastaan siirtomaissa painettiin brittiläisessä lehdistössä, jotta jatkuisi myytti, jonka mukaan mustat ihmiset olivat kohtuuttomia ja väkivaltaisia. Tällaiset kertomukset vaikuttivat siihen, miten mustia ihmisiä kohdeltiin Bristolissa pitkälle 1900 -luvulle. Esimerkiksi 1960 -luvulla Bristol Omnibus Company palkkasi avoimesti vain valkoisia linja -autonkuljettajia ja konduktöörejä, minkä seurauksena Bristolin linja -auton boikotointi tapahtui vuonna 1963. Useita orjakaupan vaikutuksista kärsiviä ihmisiä kutsuttiin takaisin Yhdistyneeseen kuningaskuntaan Windrushin osana sukupolvelta vuodesta 1948 lähtien, ja merkittävä osa näistä ihmisistä asettui Bristolin Pyhän Paavalin kirkkoon. "Windrush -sukupolven" jäsenet kohtasivat merkittävää syrjintää saapuessaan Yhdistyneeseen kuningaskuntaan Karibialta.

Katujen nimet, koulut ja julkiset rakennukset

Colston Hallissa Bristolissa

Katunimet, kuten Guinea Street, Jamaica Street, Codrington Place, Tyndall's Park, Worral ja Stapleton Roads, viittaavat Bristolin osallistumiseen transatlanttiseen orjakauppaan. Käyttämällä orjakaupan tuottamaa vaurautta kauppiaat investoivat maan, kulttuurirakennusten ja laivojen parantamiseen Bristolissa. Theatre Royal Bristolissa, joka on maan toiseksi vanhin toimiva teatteri, rakennettiin erittäin varakkaiden tilaajien (jotka suoraan tai välillisesti hyötyivät orjakauppaan osallistuvista yrityksistä) seurauksena. Jotkut rakennukset ja laitokset, kuten koulut, nimettiin orjakaupan hyväntekijöidensä mukaan; Esimerkiksi Colston Hall, Colston Girls School ja Colston Primary School (nimettiin äskettäin uudelleen Cotham Gardens Primary Schooliksi) on nimetty Edward Colstonin , Bristolissa syntyneen orjakauppiaan ja Royal African Companyn ja Merchant Venturers Societyn jäsenen mukaan .

Georgian House, Bristol rakennettiin alun perin John Pinneylle (1740-1818), joka omisti useita sokeriviljelmiä Länsi -Intiassa. Vuosina 1762 - 1783 Pinney asui Neviksellä ja hoiti istutuksiaan, mutta vuonna 1783 hän palasi Englantiin ja asettui Bristoliin. Kun Pinney muutti Bristoliin, hän toi mukanaan kaksi mustaa hoitajaa - Fanny Cokerin ja Pero Jonesin -, jotka Pinney osti vuonna 1765. Pero oli kaksitoista vuotta vanha, kun hänet ostettiin yhdessä kahden sisarensa, Nancyn ja Sheeban kanssa, kuuden vuoden ikäisenä. Bristolin yliopiston kirjastossa on siihen liittyviä alkuperäisiä asiakirjoja, esimerkiksi tietue, kun Pinney osti Peron ja hänen kaksi sisartaan, ja todiste iästä ostettaessa. Peron silta , joka on nimetty Peron mukaan, on Frome -joen yli kulkeva kävelysilta, joka avattiin Bristolin satamissa, 1999. Nancy ja Sheeba jäivät työskentelemään Montraversin istutuksella Nevisissä. Pero kuoli vuonna 1798 45 -vuotiaana Ashtonissa, Bristolissa.

Kaupallinen

Useat Bristolin pankit, kuten Bristolin vanha pankki, perustettiin tunnetuilla orjakauppiailla ja kauppiailla, kuten Isaac Elton. He ovat yhdistäneet ja muuttaneet nimiä monta kertaa ennen kuin heistä tulee osa muita instituutioita, erityisesti NatWest .

Voitto ja rikkaus

Bristolin asukkaat voivat hyötyä taloudellisesti orjakaupasta lukemattomilla tavoilla. Tämä johtui pääasiassa investoinneista orjamatkoihin, joita toisinaan rahoitti jopa kahdeksan sijoittajaa. He hyötyvät myös orjakauppaa helpottavista teollisuudenaloista, esimerkiksi työllistymisestä istutuksiin ja Afrikkaan vietävien tavaroiden tuotantoon, työpaikkoihin aluksilla, jotka kuljettivat orjuutettuja afrikkalaisia ja paikallisia tavaroita, sekä istutuksilta saatuja rahtia. On arvioitu, että 1780-luvun loppuun mennessä Bristol ansaitsi 525 000 puntaa vuodessa kaikesta näistä orjaan liittyvistä kaupallisista toiminnoista. Koska tämä oli mennyt Bristolin orjakauppaan osallistumisen huippuun, on todennäköistä, että Bristolin tulot orjuutettujen afrikkalaisten kaupallistamisesta ja siihen liittyvästä toiminnasta olivat paljon suuremmat 1700 -luvun alussa.

Vaikka Bristolin talous hyötyi, alukset omistivat pääasiassa kauppiaat, jotka saivat merkittävää aineellista voittoa henkilökohtaisessa perhevarallisuudessaan. Kauppiaat järjestettiin ryhmänä kauppiasyrittäjäseurassa. Koska heidän asemansa Bristolissa oli johtotehtävissä, seura pystyi vastustamaan menestyksekkäästi liikkeitä orjakaupan lopettamiseksi 1700 -luvun lopulla säilyttääkseen voimansa ja rikkautensa. Orjakauppa brittiläisen imperiumin lakkautettiin vuonna 1807, mutta laitos itse ollut kiellettiin vasta 1834. Sen jälkeen Yhdistynyt kuningaskunta Ison-Britannian ja Irlannin 's Slave Compensation Act of 1837, mikä kompensoi orjanomistajien menetyksestä mitä pidettiin heidän Bristolin museoiden mukaan Bristolissa sijaitsevien istutusten omistajat vaativat yli 500 000 puntaa, mikä vastaa 2 miljardia puntaa vuonna 2020.

Populaarikulttuurissa

Folk -duo Show of Hands on kirjoittanut ja esittänyt kappaleen "The Bristol Slaver", joka kattaa aiheen.

Museot

M Shed Bristolissa tutkii Bristolin osallistumista transatlanttiseen orjakauppaan Bristol People -galleriassaan. Se sisältää osan orjakaupan perinnöistä joissakin Bristolin julkisissa laitoksissa. Se sisältää orjuuden vastaisen liikkeen esityksenä nykyaikaisille julkisille mielenosoituksille, mukaan lukien Bristolin linja -autojen boikotti . M Shed piti Bristolia ja transatlanttista orjakauppaa käsittelevän työpajan syyskuusta 2019 heinäkuuhun 2020. Tämä työpaja kannusti opiskelijoita tutkimaan historiallisia esineitä, nykyaikaisia asenteita ja mielipiteitä ja pohtimaan, miten Bristol muuttui osallistumalla orjakauppaan. M Shed järjesti myös helmikuussa 2020 työpajan aiheesta "Orjuus, julkinen historia ja brittiläinen maalaistalo", jossa esiteltiin historiallisia yhteyksiä monien Lounais -Englannin maalaistalojen orjuuteen.

New Room, Bristolissa on näyttely abolitionisti John Wesleystä ja metodistien vastauksesta orjuuteen.

Katso myös

Viitteet

31. Bristolin osallistuminen orjuuteen sekä ennen transatlanttista orjakauppaa että sen aikana www.bristolandslavery.com

Lue lisää

O'Malley, Gregory E. (2014). Loppukäytävät: Brittiläisen Amerikan välinen orjakauppa, 1619–1807 . Chapel Hill, NC: University of North Carolina Press.

Languages

In other projects