British Rail -luokka 221 - British Rail Class 221
British Rail Class 221 Super Voyager | |
---|---|
Palveluksessa | 12. huhtikuuta 2002 - tähän päivään asti |
Valmistaja | Bombardier -kuljetus |
Sukunimi | Voyager |
Vaihdettu | |
Rakennettu | 2001–2002 |
Rakennettu numero | 44 sarjaa |
Numero käytössä | 44 sarjaa |
Muodostus | 4 tai 5 autoa per sarja |
Laivaston numerot | 221101–221144 |
Kapasiteetti | 26 ensimmäisen luokan, 162 tai 224 vakioluokan yksikköä kohti |
Operaattori (t) |
Avanti West Coast CrossCountry |
Tekniset tiedot | |
Auton korin rakenne | Teräs |
Auton pituus | 23,85 m (78 ft 3 in) vetopäässä olevat autot 22,82 m (74 ft 10 in) muut autot |
Leveys | 2,73 m (8 jalkaa 11 tuumaa) |
Ovet | Käännä tulppa ajoneuvon päissä |
Nivelletyt osat | Joustava kalvo vain laitteen sisällä |
Suurin nopeus | 200 km/h |
Paino | 227 t (223 pitkää tonnia ; 250 lyhyttä tonnia ) tai 282,8 t (278,3 pitkää tonnia; 311,7 lyhyttä tonnia) 4 autoa kohti |
Vetojärjestelmä | DEMU |
Päämoottori (t) | Yksi per auto, Cummins QSK19, 19 litran 6-sylinterinen turbo- Diesel |
Teho | 560 kW (750 hv) per auto nopeudella 1800 r / min |
UIC -luokitus | 1A'A1 '+1A'A1'+...+1A'A1 ' |
Jarrujärjestelmä (t) | Reostaattinen ja sähköpneumaattinen |
Turvajärjestelmä (t) | AWS , TPWS , TASS |
Kytkentäjärjestelmä | Dellner |
British Rail Class 221 Super Voyager on luokan kallistamalla diesel-sähkö moniosaisten express junissa rakennettu Brugge , Belgia, jonka Bombardier Transportation 2001/02.
Luokka 221 on samanlainen kuin luokan 220 Voyager -yksiköt, mutta ne on rakennettu kallistusmekanismilla , joka mahdollistaa jopa kuuden asteen kallistuksen, mikä mahdollistaa suuremmat nopeudet kaarevilla radoilla, useimmissa on viisi vaunua ja niillä on erilainen telin rakenne. Niiden suurin nopeus on 200 km/h.
Tällä hetkellä nämä junat on jaettu kahden liikenteenharjoittajan kesken, Avanti West Coast (20 sarjaa) ja CrossCountry (24 sarjaa). CrossCountryn käyttämien sarjojen kallistustoiminto poistettiin käytöstä vuonna 2008 luotettavuuden parantamiseksi ja ylläpitokustannusten pienentämiseksi.
Yksityiskohdat
Luokka 221 valmistettiin 5- tai 4-valmennussarjoina. Jokaisessa linja -autossa on Cummins QSK19 -dieselmoottori, joka tuottaa 560 kW (750 hv) nopeudella 1800 kierrosta minuutissa. 1900 kilometriä voidaan matkustaa tankkausten välillä. Luokan 221 vaunujen korit, moottorit ja suurin osa varusteista ovat samat kuin luokan 220 mallit , mutta telit ovat hyvin erilaisia: luokan 220 Voyager B5000 telit on varustettu sisäkehyksillä, jotka paljastavat pyörän kaikki pinnat. luokan 221 SuperVoyager Y36 telillä on perinteisempi ulkokehyksinen teli. Toisin kuin luokka 220, luokka 221s rakennettiin hydraulikäyttöisellä kallistusjärjestelmällä, joka toimii suurella nopeudella mutkien ympäri, vaikka tämä on nyt poistettu käytöstä CrossCountryn käyttämistä 23 sarjasta.
Jokainen linja-auto painaa 55–57 tonnia ja junan kokonaispaino on 281,9 tonnia 5-autosarjassa (227 tonnia 4-autosarjassa). Junissa on ilmakäyttöiset (pneumaattiset) ja reostaattiset jarrut, ja hätäpysäytysmatka on 350 m nopeudella 97 km/h.
Luokan 221 yksiköt on varustettu automaattisilla hiontajärjestelmillä. Avanti -länsirannikolla toimivissa yksiköissä on kiinteähintainen Vossloh -hiomakone ja Arriva Cross Country -käyttöisissä yksiköissä AB -letkut ja -liittimet.
Kaikki luokan 221 yksiköt on huollettu Burton-on-Trentin lähellä sijaitsevassa Central Rivers TMD: ssä .
Muodostus ja matkustajatilat
Osana franchising-sitoumusta korvata kaikki Mark 2 ja High Speed Train -sarjat Virgin CrossCountry tilasi 40 viiden vaunun sarjaa. Lisäksi neljä neljän vaunuryhmästä määrättiin korvaamaan suurnopeusjunien päälle Virgin Trains " North Wales rantaviivasta palveluja Holyhead . Kaikki kuitenkin aloitti palvelun Virgin CrossCountryn kanssa.
Marraskuussa 2010 Virgin Trains uudisti kolme nelivetoista sarjaa kahdeksi viiden auton kokoonpanoksi ja kahden vaunun vara-autosarjan lisäämällä kaksi välivaihteista (ei-ajoa) vuosien 221144 kohdasta 221142 ja 221143, jolloin saatiin 20 viisi autoa sarjaa (ja kaksi vara -ajoautoa). Tällä pyrittiin lisäämään joustavuutta ja johdonmukaisuutta Birmingham-Skotlanti- ja Lontoo-Pohjois-Wales-liikenteessä. Vuonna 2017 tapahtui uusi uudistus, joka mahdollisti 221144: n palauttamisen liikenteeseen CrossCountryn kanssa, jota nyt käyttää Arriva, ja siihen sisältyi joidenkin ajoneuvojen vaihto Virginin ja CrossCountryn välillä ja kahden CrossCountry -sarjan vähentäminen neljään automuotoon.
Kaikki ajoneuvot ovat ilmastoituja ja varustettu T-Mobilen tarjoamalla Wifi-yhteydellä. Joissakin yksiköissä istuimen ääniviihdejärjestelmä on edelleen olemassa, mutta se on nyt poistettu käytöstä WiFi-pisteiden käyttöönoton jälkeen. Pistorasioita on saatavana myös kannettaville tietokoneille ja matkapuhelimien lataamiseen. Ensimmäisen luokan majoituksessa on 2+1 istumapaikkaa, vakioluokassa 2+2 istumapaikkaa. Virgin Trainsin yksiköissä on CCTV. Näissä junissa, toisin kuin vanhoissa uusissa junissa, joita ne korvasivat, ulkoseinissä on elektroniset tietotaulut, jotka osoittavat junan numeron, ajan, linja -auton, junan määränpään ja seuraavan aseman. Tämä on myös ominaisuus luokkien 220 ja 222 nopeille DEMU -laitteille ( luokan 390 junissa on myös tällaisia elektronisia näyttötauluja, mutta ovissa).
Junia on arvosteltu siitä, että ne eivät tarjoa riittävästi tilaa matkatavaroille ja polkupyörille. Lisäksi koska yksiköt on suunniteltu kallistettavaksi, vaunuissa on kapeneva profiili, joka kapenee katon tasoa kohti, mikä johtaa vähemmän tilavaan sisätilaan kuin perinteiset vaunut, jotka ne korvasivat.
Kunkin yksikön kokoonpano ja kapasiteetti riippuu operaattorista.
Operaattori | Autot per sarja | Ensimmäisen luokan istuimet | Vakioluokan istuimet | Pyörätuolipaikat | Polkupyörän säilytystila | Muodostus |
---|---|---|---|---|---|---|
Avanti Länsirannikko | 5 | 26 | 230 | 2 | 4 | Valmentaja Hiljainen alue, Valmentaja D Shop, Valmentaja E Ensimmäinen luokka. |
CrossCountry | 26 | 236 | 2 | 3 | Valmentaja A Ensimmäinen luokka, valmentaja D polkupyöräteline ja matkatavarasäilytys istuinpalvelussa. | |
CrossCountry | 4 | 26 | 174 | 2 | 3 | Valmentaja A Ensimmäinen luokka, valmentaja D polkupyöräteline ja matkatavarasäilytys istuinpalvelussa. |
Toiminnot
Kaikki yksiköt ovat Beacon Railin omistuksessa, kun ne ostettiin Voyager Rail Leasingilta, joka on Lloyds Banking Groupin ja Angel Trainsin yhteenliittymä . Ne on vuokrattu junayhtiöille .
Esitellessään vuonna 2002 Virgin Trains toimi kaikkien luokan 221 liikennöitsijöinä, joita se käytti CrossCountry- ja West Coast Main Line -palveluissa sekä Pohjois -Walesin rannikolla.
Päätös siirtää ne CrossCountry -palvelut, jotka toimivat länsirannikon päälinjan kautta, InterCity West Coast -franchising -järjestelmään samaan aikaan kun entinen franchising palautettiin, laivasto jaettiin 11. marraskuuta 2007. Virgin West Coastille jaettiin 221101-221118 ja 221142-221144, kun taas CrossCountry sai 221119-221141. Kuitenkin, kun CrossCountry uudisti viisi suurnopeusjunaa , 221114-221118 alivuokrattiin 12 kuukauden ajaksi.
CrossCountry
CrossCountryn Class 221 -laitteet toimivat 220 -luvun rinnalla Virgin CrossCountrylta perityillä reiteillä. Koska nämä reitit eivät selvitetty kallistustoiminnon (lukuun ottamatta Wolverhampton on Stockport ), vuonna 2008 kallistuva laitteet oli lukittu pois käytöstä, ja pian sen jälkeen eristettiin kokonaan korvaa hydraulisylintereitä kiinteillä tie- baarit. Tämä muutos tehtiin luotettavuuden parantamiseksi ja ylläpitokustannusten pienentämiseksi.
Avanti Länsirannikko
Avanti West Coast käyttää luokan 221 yksiköitä pääasiassa Lontoon Eustonista Skotlantiin Birmingham New Streetin kautta (huolimatta siitä, että reitti on sähköistetty kaikkialla) ja Lontoon Eustonista Shrewsburyn ja Lontoon Eustonista Chesteriin ja Pohjois -Walesiin. Niitä käyttävät myös muutamat Lontoon Euston -West Midlands -palvelut.
Junat Skotlantiin ja sieltä toimivat usein kaksoisyksiköinä ja vuorottelevat Glasgow Centralin ja Edinburgh Waverleyn välillä (vuorotellen vuorotellen TransPennine Express -junien kanssa Manchesterin lentokentälle ja sieltä). Kun joillekin vilkkaammille palveluille tarvitaan pidempiä junia, Pendolino kulkee Lontoon Eustonin kautta ja takaisin, ja Super Voyager täyttää sen sitten reitillä Lontoo - West Midlands.
Pohjois -Walesin reitin junat toimivat joskus kaksoisyksiköinä. Ne kulkevat Lontoon Eustonista ja Chesteristä ja päättyvät mihin tahansa Chesteriin , Holyheadiin , Bangoriin tai Wrexhamiin.
Tekniset ongelmat ja tapahtumat
Yksiköt on pysäytetty, koska aallot murtautuvat meren seinän yli Dawlishissa myrskyolosuhteissa , tulvat vastuspankit ja aiheuttavat ohjausohjelmiston sammuttavan koko junan. Tämä ongelma korjattiin ohjelmistopäivityksellä ohjausohjelmistoon.
22. joulukuuta 2005 221125 kärsi pakokaasupalosta Starcrossissa . Muut Voyager- luokan jäsenet kärsivät vastaavista tulipaloista kaudella 2005-2006 moottorin virheellisesti tehdyn huollon vuoksi.
25. syyskuuta 2006 221136 törmäsi autoon radalla Moor Lanella, Copmanthorpe, Pohjois -Yorkshire. Kello 14.25 Plymouth Edinburghiin hidasti lähestyessään Yorkin asemaa klo 21.00, kun se törmäsi autoon, joka oli törmännyt aidan yli linjalle. Huolimatta suistumisesta 100 km/h (160 km/h) onnettomuudessa juna pysyi pystyssä. Kukaan koneessa olleista ei loukkaantunut.
4. heinäkuuta 2009 221112 joutui törmäykseen tavarajunan konttiovien kanssa, Eden Valley Loop, Penrith . Klo 16:27 Virgin Trains (1M86) -palvelu Edinburghista Birmingham New Streetille läpäisi liikenteen 4M16, konttirahtiliikenteen junan, joka oli Eden Valley Loopissa. Juna osui yhteen tai molempiin konttijunan vaunujen 12 ja 13 oveen. Palvelun miehistö kuuli iskut ja pysähtyi ilmoittamaan vaurioista hallintaan klo 16:28. Juna vaurioitui kaikkiin henkilöautoihin, joihin kuului naarmuuntumista koriin, erityisesti oviin, sekä vakavia vaurioita yhdelle portaalle. Super Voyager oli yksi kolmesta junasta, joita konttien ovet vaurioittivat; luokan 390 ja luokan 185 oli mukana myös.
20. marraskuuta 2013 Virgin Super Voyager (221105) ylitti alustan ja törmäsi puskureihin Chesterissä . Yksi matkustaja vietiin sairaalaan. RAIB Raportissa todettiin, että tämä johtui poikkeuksellisen heikko pito välillä pyörien ja kiskojen yhdistettynä junan hiontajärjestelmä oli epätarkoituksenmukainen. Raportissa suositeltiin luokan hiomalaitteiden päivittämistä.
Matkailijoiden nimet
Bombardier kutsui neitsyt-operoituja luokan 221 Super Voyagereita alun perin Virgin Explorer -luokiksi, koska ne oli nimetty kuuluisien tutkimusmatkailijoiden, joidenkin kuvitteellisten, enimmäkseen todellisten, mukaan:
Määrä | Nimi | Operaattori | Huomautuksia |
---|---|---|---|
221101 | 101 laivue | Avanti Länsirannikko | aiemmin Louis Blériot |
221102 | entinen John Cabot | ||
221103 | entinen Christopher Columbus | ||
221104 | aiemmin Sir John Franklin | ||
221105 | aiemmin William Baffin | ||
221106 | aiemmin Willem Barents . Hän pukeutui merkkituotteeseen festivaalin nro 6 musiikkitapahtuman mainostamiseen Portmeirionissa , Pohjois -Walesissa | ||
221107 | aiemmin Sir Martin Frobisher | ||
221108 | aiemmin Sir Ernest Shackleton | ||
221109 | entinen Marco Polo | ||
221110 | aiemmin James Cook | ||
221111 | aiemmin Roald Amundsen | ||
221112 | entinen Ferdinand Magellan | ||
221113 | aiemmin Sir Walter Raleigh | ||
221114 | entinen kuninkaallisten ilmavoimien satavuotisjuhla 1918-2018 ja Sir Francis Drake | ||
221115 | aiemmin Polmadie Depot ja Sir Francis Chichester . Käytti ainutlaatuista rinnakkaisbrändiä yhteistyössä Bombardierin ja Virgin Trainsin kanssa syyskuusta 2010 tammikuuhun 2021. | ||
221116 | Bangorin kaupunki / Dinas Bangor | Aiemmin David Livingstone . Kummallakin puolella on erilainen tyyppikilpi, toinen englanniksi ja toinen walesiksi. | |
221117 | aiemmin The Wrekin Giant ja Sir Henry Morton Stanley | ||
221118 | entinen Mungon puisto | ||
221119 | CrossCountry | aiemmin Amelia Earhart | |
221120 | aiemmin Amy Johnson | ||
221121 | aiemmin Charles Darwin | ||
221122 | aiemmin Doctor Who | ||
221123 | aiemmin Henry Hudson | ||
221124 | aiemmin Charles Lindbergh | ||
221125 | entinen Henry Navigator | ||
221126 | entinen kapteeni Robert Scott | ||
221127 | aiemmin Wright Brothers | ||
221128 | entinen kapteeni John Smith | ||
221129 | entinen George Vancouver | ||
221130 | aiemmin Michael Palin | ||
221131 | aiemmin Edgar Evans | ||
221132 | aiemmin William Speirs Bruce | ||
221133 | aiemmin Alexander Selkirk | ||
221134 | aiemmin Mary Kingsley | ||
221135 | aiemmin Donald Campbell | ||
221136 | entinen Juri Gagarin . Tämä oli alun perin 5 -valmennusyksikkö, mutta muutettiin 4 -valmentajaksi. | ||
221137 | entiset Mayflower -pyhiinvaeltajat | ||
221138 | aiemmin Thor Heyerdahl | ||
221139 | aiemmin Leif Eriksson | ||
221140 | entinen Vasco Da Gama . Tämä oli alun perin 5 -valmennusyksikkö, mutta muutettiin 4 -valmentajaksi. | ||
221141 | aiemmin Amerigo Vespucci . Tämä on 4 -valmennusyksikkö. | ||
221142 | Avanti Länsirannikko | aiemmin Bombardier Voyager ja Matthew Flinders . Tämä oli alun perin 4 -valmennusyksikkö, mutta muutettiin 5 -valmentajaksi. | |
221143 | aiemmin Auguste Picard . Tämä oli alun perin 4 -valmennusyksikkö, mutta muutettiin 5 -valmentajaksi. | ||
221144 | CrossCountry | entinen prinssi Madoc . Tämä on 4 -valmennusyksikkö. |
Tulevaisuus
Joulukuussa 2019 Avanti West Coast tilasi 10 seitsemän auton sähkölaitetta, jotka korvaavat sen luokan 221 kaluston, sekä 13 luokan 805 bi-mode-yksikköä osana 350 miljoonan punnan sopimusta Hitachin kanssa . Kaikkien on tarkoitus olla käytössä vuoteen 2022 mennessä.
Laivaston tiedot
Luokka | Operaattori | Määrä | Rakennettu | Autot per sarja | Yksikkönumerot |
---|---|---|---|---|---|
Luokka 221 | Avanti Länsirannikko | 20 | 2001–2002 | 5 | 221101–118, 221142–143 |
CrossCountry | 20 | 5 | 221119–135, 221137–139 | ||
4 | 4 | 221136, 221140–141, 221144 |
Vuonna 2014 CrossCountry -sarja 220007 sai tulipalon, joka vaurioitti vakavasti valmentajaa C. Pikaratkaisuna CrossCountry päätti poistaa linja -auton yksiköstä 221135 ja sijoittaa tämän ajoneuvon alle 220007. Ajoneuvojen välillä on huomattava ero, koska telit, joita käytetään luokkien 220 ja 221 yksiköissä. Helmikuussa 2015 sekä 220007 että 221135 palautettiin alkuperäiseen kokoonpanoonsa.
Katso myös
Viitteet
Lue lisää
- Marsden, Colin J. (2011). Luistintunnistus (2. painos). Ian Allan. s. 166–167. ISBN 9780711034945. OCLC 751525080 .
Ulkoiset linkit
- Virgin Trainsin istuntosuunnitelma Virgin Trains Super Voyagers -sivulle 2
- Luokan 221 testaaminen
- Railway Herald Issue 150 sivu 6 sisältää kuvan uudelleen konfiguroidusta Super Voyagerista.