Wolverhamptonin rautatieasema - Wolverhampton railway station
Wolverhampton  | |
|---|---|
 Uusi asemarakennus avattiin vuonna 2021.
| |
| Sijainti |
Wolverhampton , Wolverhamptonin kaupunki Englannissa |
| Koordinaatit | 52 ° 35′15 ″ N 2 ° 07′12 ″ Länsi / 52.5875 ° N 2.1200 ° W Koordinaatit : 52.5875 ° N 2.1200 ° W52 ° 35′15 ″ N 2 ° 07′12 ″ Länsi / |
| Ruudukon viite | SO919988 |
| Ylläpitäjä | West Midlandsin rautatie |
| Kauttakulkuviranomainen | Kuljetus Länsi -Midlandsiin |
| Alustat | 6 |
| Muita tietoja | |
| Aseman koodi | WVH |
| Hintavyöhyke | 5 |
| Luokitus | DfT -luokka B |
| Historia | |
| Alkuperäinen yritys | Birmingham, Wolverhampton ja Stour Valley Railway |
| Esiryhmittely | Lontoo ja Luoteisrautatie |
| Ryhmittelyn jälkeinen | Lontoo, Midland ja Skotlannin rautatie |
| Keskeiset päivämäärät | |
| 1. heinäkuuta 1852 | Avattu nimellä Wolverhampton (Queen Street) |
| 1. kesäkuuta 1885 | Nimeksi muutettu Wolverhampton (korkea taso) |
| 7. toukokuuta 1973 | Nimeksi muutettiin Wolverhampton |
| Matkustajat | |
| 2015/16 |
 4,746 miljoonaa |
| 2016/17 |
4,920 miljoonaa |
| 2017/18 |
5,250 miljoonaa |
| 2018/19 |
5,305 miljoonaa |
| 2019/20 |
 5,123 miljoonaa |
| Sijainti | |
 | |
| Huomautuksia | |
Matkustajatilastot rautatie- ja maantievirastolta
| |
Wolverhampton rautatieasema on Wolverhampton , West Midlands , Englanti sijaitsee Birminghamin Loop on Länsirannikon päälinja . Sitä palvelevat Avanti West Coast , CrossCountry , Transport for Wales ja West Midlands Trains -palvelut, ja se tunnettiin historiallisesti nimellä Wolverhampton High Level .
Historia
Ensimmäinen asema nimeltä Wolverhampton oli avattu kaupungin keskustan laidalle vuonna 1837 Grand Junction -rautatietä pitkin. Tämä asema nimettiin uudelleen nimellä Wednesdayfield Heath vuonna 1855, pian sen jälkeen, kun nykyinen asema avattiin, ja suljettiin sitten vuonna 1873.
Shrewsburyn ja Birminghamin rautatie avasi 12. marraskuuta 1849 väliaikaisen terminaalin linjalleen, hyvin lähellä nykyistä asemaa.
Nykyinen asema avattiin 1. heinäkuuta 1852 Lontoon ja Luoteisrautatien (LNWR) tytäryhtiö Birmingham, Wolverhampton ja Stour Valley Railway ; sen nimi oli Wolverhampton Queen Street . Ainoa näkyvä jäännös alkuperäisestä asemasta on Queen's Building , portti Railway Drive -asemalle, joka oli asemalle lähestyvä tie. Rakennus oli alun perin vaunun sisäänkäynti asemalle ja valmistui kolme vuotta ennen päärautatieaseman rakennusta. Nykyään se on osa Wolverhamptonin linja -autoasemaa .
Kaksi vuotta myöhemmin, 1. heinäkuuta 1854, Oxfordin, Worcesterin ja Wolverhamptonin rautatie (OWWR) avasivat toisen aseman, joka sijaitsi vanhemman aseman takana alemmalla kentällä ja josta tuli tunnettu Wolverhamptonin matalan tason asema huhtikuusta 1856, toinen tuli tunnetuksi. Wolverhamptonin korkeana tasona 1. kesäkuuta 1885 alkaen.
Vuodesta 1923 LNWR sulautui osaksi Lontoon Midland ja Scottish Railway (LMS) ja vuonna 1948 siitä tuli osa Lontoon Midland alue on British Railways .
Palvelut entisen Grand Junction -rautatien kautta Walsalliin (ja sieltä Lichfield Cityyn ja Burton-on-Trentiin ) päättyivät tammikuussa 1965. Tämä reitti on ainoa täältä, joka joutuu Beeching Axein uhriksi .
Nykyinen Wolverhamptonin asema on peräisin vuosina 1964–1967, jolloin arkkitehti Ray Moorcroft rakensi korkean tason aseman kokonaan osana modernisointiohjelmaa, jossa länsirannikon päälinja sähköistettiin. Se koostui kolmesta läpiviennistä (nykyiset alustat 1, 2 ja 3). Osana tätä järjestelyä suurin osa Shrewsburyn OW&WR-reitillä olevista palveluista ohjattiin tänne matalalta tasolta (vaikka muutama huipputunnin juna jatkoi palvelemista viimeiseen asti maaliskuuhun 1968 saakka); nämä jatkoivat sitten Birmingham New Streetille Stour Valley -linjan kautta eikä entisen GWR-linjan kautta Birmingham Snow Hilliin kuten ennen. 1980-luvulla lohkojen sivuraide muutettiin etelään päin olevaksi lahtialustaksi (nykyinen taso 5) ja rakennettiin uusi pohjoiseen päin oleva lahti (nykyinen taso 6).
Vuonna 1987 kaksitoista erilaista Kevin Athertonin hevosveistosta , nimeltään Iron Horse , pystytettiin New Street -aseman ja Wolverhamptonin väliin, mukaan lukien yksi laiturien 2 ja 3 eteläpäässä.
Hiljattain (vuonna 2004) rakennettiin harvinaisten sivuraiteiden paikalle uusi läpivientitaso (lava 4). Tämä on lisännyt huomattavasti aseman kapasiteettia. Lisäksi rakennettiin uusi kävelysilta, joka mahdollistaa pääsyn uudelle alustalle mutta parantaa myös pääsyä nykyisille. Ehdotus aseman ja sitä ympäröivän alueen kattavammasta uudistamisesta julkistettiin 18. lokakuuta 2006.
Työn oli määrä valmistua syyskuussa 2020, ja siihen kuuluu Midlandin metron laajennus. COVID-19-vaatimusten aiheuttamat viivästykset ovat kuitenkin saaneet työn viivästymään. 1960 -luvun rakennusten viimeinen osa purettiin syyskuussa 2020, ja uuden aseman ensimmäinen osa avattiin saman kuukauden aikana.
Hallinta Aseman siirtyi Virgin Trains West Coast ja West Midlandsin Junat franchising huhtikuussa 2018 saakka.
Palvelut
Tyypillisiä arkipäivän toimintoja ovat seuraavat:
- 1tph Lontoon Eustoniin Birmingham New Streetin kautta (lisää aamulla)
- 1tph Skotlantiin, vuorotellen kahden tunnin välein Glasgow Centralin ja Edinburghin välillä . Nämä alkavat tai päättyvät Carlislesta tai Prestonista tai Lancasterista tai Crewestä ruuhka -aikoina.
- 2 junaa päivässä Shrewsburyyn .
- 2tph Liverpool Lime Streetille , alkaa/päättyy Crewe tai Stafford ruuhka -aikoina
- 2tph Birmingham New Streetille , joista suurin osa jatkaa Lontoon Eustoniin Northamptonin kautta.
- 4tph Birmingham New Streetille , joista kaksi jatkaa Walsalliin
- 2tph Shrewsburyyn , toinen kutsuu kaikki asemat ja toinen rajoitetusti pysähtyy puolinopeana pikaviestinä . Sunnuntaisin liikennöidään tuntikohtaisesti kaikilla asemilla.
- 2tph on Manchester Piccadilly , kautta Stoke-on-Trent ja Macclesfield (rajoitetun palvelun myös kautta kulkee Crewe)
- 2tph Birmingham New Streetille , joka ulottuu eri puolille Etelä -Englantia, kuten Bristol Temple Meads , Exeter St Davids , Reading , Southampton Central ja Bournemouth .
- 1tp2h Pwllheli & Aberystwythille , jakautuu Machynllethissä
- 1 tp2h Holyheadiin Shrewsburyn ja Chesterin kautta
- 1tph Birmingham Internationaliin
West Midlandsin rautatie liikennöi myös yhdellä lauantaisin vain parlamentaarisella junalla Walsalliin Pleckin kautta (entinen Grand Junction -rautatie, joka jatkuu New Streetille Astonin kautta ). Tämä korvasi säännöllisen suoran liikenteen, joka kulki vuosina 1998-2008 (kun se peruutettiin vähäisen käytön vuoksi). Centro (nyt nimeltään Transport for the West Midlands) toivoi ottavansa säännöllisen linjaliikenteen uudelleen käyttöön tulevaisuudessa (mieluiten silloin, kun West Midlandsin alueen franchising tulee uusittavaksi 2016/7) ja avaa uudelleen Willenhallin vanhan aseman , vaikka se vaativat joitain infrastruktuurin parannuksia sen mukauttamiseksi (eli uusi lahti -alusta ja siihen liittyvä merkinanto).
Alustat
Wolverhamptonin asemalla on kuusi laituria: laiturit 1–4 ovat laiturien kautta, kun taas laiturit 5 ja 6 ovat laitureita etelä- ja pohjoispäässä. Vaikka kaikki neljä läpivientiä ovat käännettävissä, käytännössä alusta 1 käytetään pohjoiseen suuntautuviin palveluihin, alusta 2 pohjoiseen ja etelään suuntautuviin palveluihin ja alustat 3 ja 4 ovat etelään suuntautuviin palveluihin. Alustaa 3 käytetään myös pohjoiseen suuntautuviin palveluihin kiireisinä aikoina. Alusta 5 on paikallisten palveluiden käytössä Walsallille Birmingham New Streetin kautta . Alusta 6 on suunniteltu paikallisille palveluille Wolverhamptonista Shrewsbury -linjalle (ja se oli aiemmin numeroitu Platform 4: ksi, mutta numeroitiin uudelleen nykyisen Platform 4: n rakentamisen yhteydessä vuonna 2004), mutta sitä käytetään nyt harvoin, koska suurin osa tämän reitin palveluista kulkee Birminghamiin (tai satunnaisesti Walsalliin). Sitä käytetään yleensä Shrewsburyn päivän ensimmäiseen palveluun ja junien pitämiseen silloin, kun ne eivät ole käytössä.
Alustaa 1 käytetään enimmäkseen pohjoiseen suuntautuviin palveluihin, mutta myöhään iltaisin ja sunnuntaisin on vielä muutamia Avanti West Coast -kuljetuspalveluja, jotka joko päättyvät laiturille 1 tai 2. Nämä sukkulajunat kulkevat yleensä Lontoon Eustoniin Birmingham Newin kautta Street. Bussikuljetukset ovat yleensä 9-vaunullisia.
Alusta 2 on nyt käytössä kaikissa Virgin Trains -palveluissa Edinburghista/Glasgowista Lontoon Eustoniin. Aikataulumuutoksessa 8. joulukuuta 2013 Virgin Trains ajoi tuntikohtaisen aikataulun Skotlannista Eustoniin West Midlandsin kautta ja päinvastoin korvaamalla Wolverhampton - Euston -palvelun.
Kaikki asemalla olevat laiturit on sähköistetty 25 kV: n verkkovirtaan.
Vaihto -projekti
Rautatieasema on tarkoitettu uudistamiseen osana Wolverhampton Interchange Projectia. Ion Developments (aiemmin Neptune Developments) valittiin hankkeeseen, ja se aikoo luoda suuren seka -alueen, joka sisältää sekä linja -auto- että rautatieasemat, hotellin, vähittäismyymälät, baarit, kahvilat ja toimistot.
Suunnitelmana on rakentaa rautatieasema kokonaan ja parantaa jalankulkijoiden pääsyä kehätien yli siten, että uusi kävelysilta yhdistää linja -autoaseman. Hankkeen rahoituksen puutteen jälkeen päätettiin, että kehittäminen tapahtuu vaiheittain. Ensimmäinen vaihe alkoi huhtikuussa 2010 rakentamalla uutta linja -autoasemaa, joka valmistui vuonna 2011. Toinen vaihe, johon kuuluvat rautatieasema, kanavanvarren kehitys ja hotelli, on aloitettu syyskuusta 2018 lähtien.
Rautatieaseman uudistamisen ensimmäinen vaihe julkistettiin 31. joulukuuta 2014, ja sen pysäköintialueen uudistamisen myötä pysäköintialue on kunnostettu ja laajennettu siten, että sen kapasiteetti on 520 ja hieman yli 900, sekä uusi sisäänkäynti Mill Streetiltä luodulle pysäköintialueelle, ja siihen kuuluu myös pysäköinti polkupyörille ja moottoripyörille. On myös odotettavissa, että hotelli kehitetään lopulta pysäköintialueen julkisivun muuttamiseksi.
Sunnuntaista 8. tammikuuta 2017 lähtien ajoneuvojen kulku rautatieasemalle muuttui, ja kulku nyt Corn Hillin kautta. Tämä muutos tapahtui samanaikaisesti laajennetun pysäköintialueen avaamisen kanssa. Tämä on myös luonut uuden lyhytaikaisen oleskelu- ja pudotusalueen, johon kuuluu uusi taksiasema. Muutos on johtanut siihen, että Railway Drive on kokonaan suljettu, jotta uuden metron laajennuksen raiteet voitaisiin aloittaa ja rautatieasema rakentaa uudelleen.
Perjantaina 28. syyskuuta 2018 Wolverhamptonin rautatieaseman työt alkoivat ja liikennepoliisin rakennus purettiin. Tämä on uuden aseman rakentamisen ensimmäinen vaihe, jossa päärautatierakennus puretaan, kun uuden rakennuksen ensimmäinen puolisko on rakennettu. Koko aseman on määrä avata vuonna 2020.
Uusi asemarakennus avattiin 25. toukokuuta 2020, jolloin saatiin päätökseen rautatieaseman uudistamisen ensimmäinen vaihe. Seuraavalla viikolla aloitettiin vanhan rautatieaseman rakennuksen purkaminen, ja koko uusi rakennus valmistui kesäkuussa 2021.
West Midlandsin metroasema
Wolverhamptonin asema  | |
|---|---|
| Midlandin metroraitiovaunupysäkki | |
| Sijainti | Rautatieasema Wolverhampton Englanti |
| Rivi (t) | Linja 1 (Birmingham - Wolverhampton) |
| Alustat | 1 |
| Historia | |
| Avaaminen | Tällä hetkellä suunniteltu 2021 |
| Matkustajat | |
| Ei käytössä | |
Osana Interchange -hanketta West Midlandsin metrolinja 1 laajennetaan rautatieasemalle lisäämällä uusi metroasema. Sen odotettiin olevan toiminnassa vuoteen 2020 mennessä, mutta sitä on lykätty vuoteen 2021.
Viitteet
Lue lisää
- Mitchell, Vic; Smith, Keith (2009). Wolverhampton - Shrewsbury . Middleton Press. viikunat 6–10. ISBN 9781906008444. OCLC 286385795 .
Ulkoiset linkit
- Juna -ajat ja asematiedot Wolverhamptonin rautatieasemalle National Raililta
- Rautatie Birminghamin ja West Midlandsin ympäri: Wolverhamptonin asema
- Wolverhamptonin vaihto