Aberystwyth -rautatieasema - Aberystwyth railway station

Aberystwyth
National Rail
Aberystwyth - Gorsaf reilffordd 20180706-02.jpg
Terminus Aberystwythin asemalla
Sijainti Alexandra Road, Aberystwyth
Ceredigion
Wales
Koordinaatit 52 ° 24′50 "N 4 ° 04′54" W / 52.4139 ° N 4.0816 ° W / 52,4139; -4.0816 Koordinaatit : 52.4139 ° N 4.0816 ° W52 ° 24′50 "N 4 ° 04′54" W /  / 52,4139; -4.0816
Ruudukon viite SN585815
Ylläpitäjä Kuljetus Walesiin
Alustat 1 ( vakio )
1 ( kapearaiteinen )
Muita tietoja
Aseman koodi AYW
Luokitus DfT -luokka D
Historia
Alkuperäinen yritys Aberystwith ja Walesin rannikon rautatie
Esiryhmittely Cambrian Railways / Great Western Railway
Ryhmittelyn jälkeinen Suuri läntinen rautatie
Keskeiset päivämäärät
23. kesäkuuta 1864 Aberystwithin ja Welshin rannikon rautatieasema avataan
19. heinäkuuta 1867 Manchesterin ja Milfordin rautatieasema avataan; myöhemmin sulautuu A&WC -asemaan
22. joulukuuta 1902 Vale of Rheidol Aberystwyth Smithfield -asema avataan
31. heinäkuuta 1925 Great Western Railway (Vale of Rheidol) -asema aukeaa Aberystwyth Smithfieldin tilalle
31. elokuuta 1939 Great Western (Vale of Rheidol) -asema sulkeutuu (toinen maailmansota)
23. heinäkuuta 1945 Great Western (Vale of Rheidol) -asema avataan uudelleen
1964 Carmarthen Linen palvelut lopetetaan
17. huhtikuuta 1968 Vale of Rheidol -rautatieyhteydet alkavat yhdistetystä asemasta Carmarthen Line -alustoilla - Great Western (Vale of Rheidol) -asema sulkeutuu
Matkustajat
2015/16 Lisääntyä 0,322 miljoonaa
2016/17 Lisääntyä 0,327 miljoonaa
2017/18 Lisääntyä 0,335 miljoonaa
2018/19 Vähennä 0,309 miljoonaa
2019/20 Vähennä 0,279 miljoonaa
Nimetty 12. heinäkuuta 1981 (muutettu 24. marraskuuta 1987)
Viitenumero 9930
Huomautuksia
Rautatieviraston matkustajatilastot

Aberystwythin rautatieasema on rautatieasema Aberystwythin kaupungissa , Ceredigionissa , Walesissa . Sitä palvelee Transport for Walesin operoimat matkustajajunat : se on Cambrian Line 81 : n päätepiste+1 / 2 mailin (131,2 km) länteen Shrewsbury . Se on myös kapearaiteisen Vale of Rheidol Railwayn päätepiste.

Historia

Alkuperäinen asema rakennettiin vuonna 1864 Aberystwithin ja Walesin rannikon rautatietä varten Machynllethiin . Naapurimaiden Manchesterin ja Milfordin rautatien oli rakennettava tämän viereen kahden tien lava, luoda yhteinen asema ja tarjota pääsy etelään Carmartheniin. Asema laajeni suuresti vuonna 1925 Great Western Railway : alkuperäinen asemarakennus toisella puolella laitureita korvattiin suurella terminaalirakennuksella.

Asema vuonna 1952

Tuolloin asemalla oli viisi laituria: laituri 1 aseman kaakkoispäässä ja kaksi saaren laituria. Lavat 1 ja 2 olivat olennaisesti lautanen, kukin yhtä pitkiä (ja lyhyempiä kuin muut kolme). Ne olivat alkuperäiset Manchester & Milford -rautatiealustat, joita käytettiin Carmarthen-palveluissa (vaikka Platform 2: ta käytettiin toisinaan päälinjoissa). Carmarthen -linja suljettiin vuonna 1965. Entinen taso 3 on laiturin 2 toisella puolella; se on ainoa päärautatiekäytössä oleva lautta, ja se on viime vuosina nimetty uudelleen laituriksi 1. Entinen Platform 4 (suljettu vuonna 1982, raita poistettu) on nyt "Craft" -kierrätyskaupan käytössä . Tuolloin myös signaalilaatikko suljettiin ja purettiin. Pääsy asemalle ja asemapalveluihin tapahtuu nyt pääasiassa alkuperäisen 1864 -rakennuksen kautta. Näiden kahden välinen kulkureitti veturivetoisille junille on edelleen olemassa. Alusta 5 (suljettu 1960 -luvulla) oli hätätila laiturin 4 toisella puolella, mutta siitä on vain vähän jälkiä. Tavaratalosta on tullut Rheidol Retail Park.

Näyttävä GWR -ulkoasu nähty vuonna 1992
Näkymä alustalta vuonna 1992

Rautateiden käytön ja paikallisen matkailun vähentyessä tilat olivat aivan liian suuret tarkoitukseensa. Rautatiepiha poistettiin 1980 -luvulla, ja edessä oleva kaupparivi, joka tunnetaan nimellä Western Parade, purettiin 1990 -luvulla uuden vähittäiskaupan ja linja -autoaseman rakentamiseksi. Vuoden 1925 asemarakennusta on käytetty useaan otteeseen, myös paikalliseksi museoksi, mutta se myytiin lopulta ja muutettiin Wetherspoon -pubiksi . Tämä muutos säilytti arkkitehtuurin ja voitti palkintoja, kuten National Railway Heritage Award -palkinnon vuonna 2003. Muista rakennuksen osista on tullut intialainen ravintola, toimistotila ja majoitus paikallisten huonekalujen kierrätysjärjestelmää varten.

Vale of Rheidol Railway

Alusta, jota junat käyttivät alun perin Lampeterin kautta Carmartheniin, on nyt kapearaiteinen höyrykäyttöinen Vale of Rheidol Railway . Tämän rautatien rata kulkee yhdensuuntaisesti ja välittömästi etelään pääradan kanssa Llanbadarn Fawriin asti. Se avattiin vuonna 1902, ja sillä oli alun perin oma päätepiste "Aberystwyth Smithfieldissä" (nimetty Smithfield Roadin, nykyisen Park Avenuen mukaan). Tämä suljettiin vuonna 1925 ja korvattiin asemalla lyhyen matkan päässä päärautatieasemalta; että asemapaikka on nyt supermarketin pysäköintialue. Vuonna 1968 sen rata reititettiin päärautatieaseman entisille vakioraideleveille Platforms 1 ja 2. Kun junat purkautuvat maanpinnasta, kahden rampin väliseen tilaan rakennettiin uusi luiska ja maanpinnan saaritaso. Siellä on kiertosilmukka ja pääsy entiseen päärautatievajaan. Sitä käytettiin Vale of Rheidolin rautatien varasto- ja työskentelyalueena. Vuodesta 2014 lähtien Vale of Rheidol -rautatie muutti EU: n rahoittaman avustuksen avulla Carmarthenin haaran vanhan laiturin 1 alennetuksi korkeudeksi. Tämän ansiosta asiakkaat voivat nousta valmentajiin juoksulaudan tasolta, toisin kuin maanpinnasta. Pääsy on korvaamaton matkustajille, joilla on liikkuvuusongelmia. Tämä ei salli pyörätuolien pyöräyttämistä linja -autoille, mutta yhtiö pyrkii ratkaisuun ja mukauttaa joitakin olemassa olevia liikkuva kalusto tähän tarkoitukseen.

Vuonna 2011 rakennettiin tarkoitukseen rakennettu rautatie vanhan GWR-hiilenvaihtopaikan paikalle. Tämän ansiosta rautatie voi nyt suorittaa raskaita huoltoja ja korjauksia kalustolleen. Se mahdollistaa myös urakkatöiden tekemisen. Teoksella on oppikoulu.

Tänään

Joulukuusta 2020 lähtien asemalla on yksi päälinja- alus Machynllethiin ja sen ulkopuolelle suuntautuville junille.

Vale of Rheidolin rautatie ehdotti rautatiemuseon perustamista asemalle käyttäen London Bridge -asemalta modernisoinnin aikana poistettuja rakenteita . Nämä ehdotukset etenivät ja rakentaminen alkoi vuonna 2018, ja niiden oli määrä valmistua vuoden 2020 lopussa.

Palvelut

Uusi katos päivitetyn sivusisäänkäynnin yläpuolella (heinäkuu 2016)

Asemalla on henkilökunta, joka on avoinna kuutena päivänä viikossa. Itsepalvelulippuautomaatti on myös käytettävissä näiden aikojen ulkopuolella ja ennakkomaksulippujen keräämiseen. Muita mukavuuksia ovat wc, odotushuone ja asiakaspalvelupiste. Junatietoja tarjotaan myös digitaalisten tietoruutujen, automaattisten ilmoitusten ja aikataulujulisteiden kautta. Ei ole pankkiautomaattia. Portaaton kulku on saatavilla sisäänkäynnin, aulan ja lavan välillä. Monet näistä parannuksista ovat peräisin Walesin hallitukselta Euroopan aluekehitysrahaston ja Yhdistyneen kuningaskunnan hallituksen National Station Improvement Project -rahoituksella .

Palvelut

Transport for Wales -palvelut liikennöivät Shrewsburyn ja Birmingham Internationalin välillä noin kahden tunnin välein. Toukokuun 2015 aikataulumuutoksesta lähtien (lähes) tuntipalvelut ovat alkaneet Aberystwythin ja Shrewsburyn välillä , joista osa jatkaa Birmingham Internationaliin.

Ehdotuksia suorien junien palauttamisesta Lontooseen, jotka lakkasivat kulkemasta vuonna 1991. Matka olisi kestänyt neljä tuntia, mutta suunnitelma hylättiin vuonna 2010.

Junat soittavat tällä hetkellä Bow Street , Borth , Dovey Junction , Machynlleth , Caersws , Newtown , Welshpool , Shrewsbury , Wellington , Telford Central , Wolverhampton , Smethwick Galton Bridge , Birmingham New Street ja Birmingham International .

Lähdöt

Nykyinen palvelumalli (maanantaista lauantaihin) on

Nykyinen palvelumalli (sunnuntaisin) on

Saapuvat

Maanantaisin-lauantaisin asemalle saapuu 16 saapuvaa palvelua (4 alkavat Machynllethista, 4 Shrewsburysta, 1 Birmingham New Streetiltä ja 7 Birmingham Internationalista).

Sunnuntaisin asemalle saapuu 12 saapuvaa palvelua (3 alkavat Machynllethista, 3 Shrewsburysta ja 6 Birmingham Internationalista).

Edellinen asema   National Rail National Rail   Seuraava asema
Kuljetus Walesiin
Birminghamin kansainvälinen-Aberystwyth
 Terminus
  Historialliset rautatiet  
Bow Street   Cambrian Railways ( GWR )
Aberystwith ja Welsh Coast Railway 		  Terminus
Llanrhystyd Road   Great Western Railway
Manchester ja Milford Railway 		  Terminus
Heritage Railways  Perinteiset rautatiet
Terminus   Vale of Rheidol Railway   Llanbadarn

Moottoriteho

Entinen GWR -veturivarikko

Pieni moottorivarasto avattiin lähellä asemaa vuonna 1864 ja sitä laajennettiin vuonna 1867. Suuri Länsi -rautatie purettiin se vuonna 1938, jotta voitaisiin rakentaa suurempi tiilirakenne, joka on edelleen pystyssä. British Railways ei myöntänyt suojalle koodia, koska se katsottiin Machynllethin alivajaksi, joten vetureilla oli varikon koodi 89C.

Aberystwyth Motive Power Depot oli merkittävä brittiläisen rautatieverkon viimeinen höyryveturivarikko. Se suljettiin alun perin Beechingin raportin mukaisesti ja yhdessä Carmartheniin johtavan linjan kanssa, ja sitä mukautettiin Vale of Rheidolin rautatien käyttöön, kun se muutti entisille Carmarthenin lautoille. Laitos korvasi rappeutuneen joukon pieniä katoksia rautateiden alkuperäisessä tukikohdassa, joen rannalla jalkapallokentän vieressä. Alue on nyt käytössä pysäköintialueena. Vaja -alue luo pienen kannuksen siihen, mikä muuten on lineaarinen. British Rail toimi höyrylaivalla Rheidolin Valea, kunnes se yksityistettiin vuonna 1989. Näin ollen se oli usein pyydetty henkilöstön lähettäminen. linja on edelleen höyrykäyttöinen, mutta sen omistaa hyväntekeväisyysrahasto.

Uusi teräsrunkoinen veturityö valmistui vuoden 2011 lopulla. Rakennuksessa on konepaja, restaurointityöpaja ja veturin juoksuvaja. Nykyinen entinen Great Western Railway -vaja on käytössä käynnissä olevan laivaston säilyttämiseksi.

Viitteet

Huomautuksia

Lähteet

  • Butt, RVJ (1995). Rautatieasemien hakemisto: tiedot kaikista julkisista ja yksityisistä matkustaja -asemista, pysähdyksistä, laiturista ja pysähdyspaikoista, menneistä ja nykyisistä (1. painos). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC  60251199 .
  • Jowett, Alan (maaliskuu 1989). Jowett's Railway Atlas of Great Britain and Ireland: From Pre-Grouping to Present Day (1. toim.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC  22311137 .
  • Jowett, Alan (2000). Jowett's Nationalized Railway Atlas (1. painos). Penryn, Cornwall: Atlantic Transport Publishers. ISBN 978-0-906899-99-1. OCLC  228266687 .
  • Sterndale, AC; Parker, LT; Smith, C .; Reed, PJT; Tabor, FJ; Davies, FK; Allcock, NJ; Lucking, JH (toukokuu 1974). White, DE (toim.). Suurten läntisten rautateiden veturit, osa 12: Kronologinen ja tilastollinen tutkimus . Kenilworth: Railway Correspondence & Travel Society . ISBN 0-901115-28-2. OCLC  499807460 .

Ulkoiset linkit