CIE 001 luokka - CIE 001 Class
| Córas Iompair Éireann A -luokka (myöhemmin 001 -luokka) | |||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.jpg) 001 Luokan veturi nro 051
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
Coraş Iompair Éireannin 001 Class veturi valmistanut Metropolitan-Vickers niiden Dukinfield Works Manchester . 001-luokan veturi oli Irlannin rautatieverkon pääliikenteen matkustaja- ja tavarajunaliikenteen selkäranka neljäkymmentä vuotta vuodesta 1955 1990-luvun puoliväliin, jolloin ne korvattiin uudella 201-luokalla .
Moottorit
Crossley
Aluksi ne varustettiin kahdeksasylinterisillä kaksitahtisilla , porttiohjattuilla Crossley- moottoreilla. Nämä olivat silmukanpoistotyyppejä , joissa käytettiin patentoitua periaatetta, joka kierrätti normaalisti hukkaan menevän pakokaasupulssin sylinterin varausilman lisäämiseksi. Ne tuottivat 890 kW (1200 hv ) nopeudella 625 rpm ja pystyivät ajamaan 120 km/h (75 mph). Alkuperäiset hiekkalaatikot , joita käytettiin parantamaan pitoa kiskolla, poistettiin muutaman vuoden kuluttua.
Heidän Crossley -moottorinsa osoittautuivat tunnetusti epäluotettaviksi alusta alkaen. Lukuisten ongelmien joukossa oli:
- Epätasapainoiset moottorit, jotka aiheuttavat tärinän aiheuttamia polttoaineputkien ja vesiputkien murtumia
- Sylinterin viat
- Liiallinen veden lämpötila aiheuttaa sammutuksia
Myös generaattorin ja moottorin välähdyksissä oli ongelmia .
Samanlaisia ongelmia ilmeni myös Crossley-moottorilla varustetuilla Länsi-Australian hallituksen rautateiden X-luokan ja British Rail -luokan 28 vetureilla.
EMD
Näihin ongelmiin puututtiin vuosina 1968–1971 koko luokan asteittaisella uudella moottorilla 1650 hevosvoiman (1230 kW) 12-sylinterisellä EMD 645 E -moottorilla (vastaava prosessi toteutettiin alkuperäisessä 201-luokassa ). Tämä teho kuitenkin korosti alkuperäisten jäähdytys- ja voimansiirtojärjestelmien kykyä, ja moottorin teho vähennettiin 1325 hevosvoimaan (988 kW) luotettavuuden parantamiseksi. Kun nämä veturit rakennettiin, ne oli alun perin merkitty A1-A60, ja koska veturit moottoroitiin uudelleen, niiden numeroon lisättiin pääte "R". Vuodesta 1972 alkaen etuliitteet poistettiin ja veturit numeroitiin uudelleen 001: ksi 060: ksi.
Onnettomuuksia ja vaaratilanteita
- Käytössä Torstai 5. joulukuuta 1963 veturi A17 oli vetämään matkustajajuna alkaen Westland Row ja Westport kun se hajosi klo Mullingar , County Westmeath . Veturi A42 lähetettiin apuun, mutta törmäsi paikallaan olleeseen junaan nopeudella 30–40 mailia tunnissa (48–64 km/h). Molemmat veturit vaurioituivat, 16 ihmistä loukkaantui.
Säilyttäminen
Neljä A -luokan veturia säilyi säilyneenä, ja yksityiskohdat on esitetty alla olevassa taulukossa:
| Määrä | Omistaja | Sijainti | Toiminnallinen | Livery |
|---|---|---|---|---|
| A3 R | Irish Traction Group | Moyasta | Ei | Musta ja ruskea
(Alhaiset bändit) |
| A15 | West Claren rautatie | Moyasta | Ei | Vuoriton vihreä |
| A39 R. | Irish Traction Group | Downpatrick | Joo | Musta ja ruskea
(Korkeat bändit) |
| A55 | Helvetin keittiön rautatiemuseo | Castlerea | Ei | Vihreä vuorattu |
A15
A39 R.
Malli
A-luokka on saatavana 4 mm: n asteikko (OO) käyttövalmiina (RTR) mallina Irish Railway Modelsilta. Se julkistettiin lokakuussa 2018, ja sen on määrä ilmestyä vuonna 2021. Aiemmin Silver Fox Models on valmistanut sen 00 -mittarina .