Copa Airlines - Copa Airlines
| |||||||
Perustettu | 21. kesäkuuta 1944 | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Aloitetut toiminnot | 15. elokuuta 1947 | ||||||
Navat | Tocumenin kansainvälinen lentoasema (Panamá) | ||||||
Keskity kaupunkeihin | Juan Santamarían kansainvälinen lentokenttä | ||||||
Kanta-asiakasohjelma | ConnectMiles | ||||||
Liittouma | Star Alliance | ||||||
Tytäryhtiöt |
Wingo Copa Airlines Kolumbia |
||||||
Laivaston koko | 75 | ||||||
Kohteet | 81 | ||||||
Emoyhtiö | Copa Holdings, SA | ||||||
Vaihdettiin nimellä | NYSE : CPA | ||||||
Päämaja | Panama City , Panama | ||||||
Avainhenkilöt |
Pedro Heilbron ( toimitusjohtaja ) Jose Montero ( talousjohtaja ) |
||||||
Tulot | US $ +2,678 miljardiin euroon ( FY 2018 ) | ||||||
Tuotot | US $ 145,0 miljoonaa ( FY 2018 ) | ||||||
Nettotulot | US $ +88,1 miljoonaa ( FY 2018 ) | ||||||
Työntekijät | 9450 (2018) | ||||||
Verkkosivusto | virallinen nettisivu |
Compañía Panameña de Aviación SA , (kutsutaan yleisesti Copa ja merkkituotteiden yksinkertaisesti " Copa Airlines ") on lentoyhtiö on Panama . Se pääkonttori sijaitsee Panama City , Panama , tärkeimpien solmukohdan Tocumen lentokentälle . Copa on Copa Holdings, SA: n tytäryhtiö ja Star Alliancen jäsen . Lentoyhtiö on myös kolumbialaisen AeroRepública -lentoyhtiön, joka tunnetaan tällä hetkellä nimellä Copa Airlines Colombia, pääoperaattori ja omistaja .
Copa perustettiin vuonna 1947 ja se aloitti kotimaan toimintansa kolmeen Panaman kaupunkiin pian sen jälkeen. Lentoyhtiö luopui kotimaan lennoistaan vuonna 1980 kansainvälisten lentojen hyväksi. Vuonna 1998 Copa muodostanut kumppanuuden Continental Airlines , antamalla uusi imago ja OnePass kanta-asiakasohjelma ja myöhemmin korvattu MileagePlus , joka on korvattu ConnectMiles Heinäkuusta 2015.
Historia
Avajaiset
Lentoyhtiön perustettiin Compañia Panameña de Aviación (siis lyhenteellä COPA) 21. kesäkuuta 1944 ja aloitti toimintansa 15. elokuuta 1947. Sen perusti ryhmä näkyvästi Panaman sijoittajien avustuksella Pan Am , joka otti 32 prosentin osuudella. Se aloitti kotimaanlentojen käytön pienellä Douglas DC-3 -koneella. Lentoyhtiö aloitti ensimmäiset kansainväliset lennot 1970 -luvun alkupuolella ja palveli Jamaikan , Kolumbian ja Costa Rican kaupunkeihin . Kopan käyttämiin turbopropelleihin sisältyi Hawker Siddeley HS 748 ja Lockheed L-188 Electra .
1980 -luvun alkuun asti lentoyhtiö kilpaili merkittävästi korkeamman profiilin Air Panamá Internacionalin kanssa . Copa lopetti kotimaan lennot vuonna 1980 ja osti ensimmäisen suihkukoneensa, Boeing 737-100 . Nykyään lentoyhtiö lentää useisiin kohteisiin Yhdysvalloissa ja Kanadassa, mukaan lukien Boston (BOS), Chicago (ORD), Denver (DEN), Fort Lauderdale (FLL), Las Vegas (LAS), Los Angeles (LAX), Miami (MIA), Montreal (YUL), New Orleans (MSY), New York City (JFK), Orlando (MCO), San Francisco (SFO), Tampa (TPA), Toronto (YYZ) ja Washington, DC (IAD) sekä muihin kohteisiin Karibialla ja Latinalaisessa Amerikassa . Kunnes Embraer 190 otettiin käyttöön vuonna 2005, lentoyhtiöllä oli Boeing 737 -laivasto.
Laajentumisvuodet
Laajentuminen jatkui 1990 -luvulla, kun se aloitti palvelun Buenos Airesiin , Argentiinaan ; Santiago , Chile ; Bogotá , Kolumbia ; Havanna , Kuuba ; Guayaquil, Ecuador ; Lima , Peru ; México, Meksiko ; Caracas , Venezuela ; ja monet muut tärkeät Latinalaisen Amerikan kaupungit.
Vuonna 1992 Copa Airlines allekirjoitti strategisen liiton TACA Airlinesin (nykyinen Avianca El Salvador ) kanssa, ja lentoyhtiö aloitti lentämisen Tocumenin kansainväliseltä lentokentältä , mikä teki siitä ensimmäisen lentoyhteyskeskuksen Latinalaisessa Amerikassa. Tämän seurauksena Tocumen oli puhuttu nimellä ”Hub of the Americas” ja useat Latinalaisen Amerikan lentoyhtiöt kuten LACSA Costa Rican, Aviateca Guatemalan ja Nica Nicaraguan liittyi Alliance. Liitto päättyi vuonna 1998, kun kuusivuotinen sopimus päättyi.
Vuonna 1998 Continental Airlines osti 49% lentoyhtiöstä, mikä merkitsi kattavan markkinointi- ja toimintaallianssin alkua. 19. toukokuuta 1999 Continental nosti osuutensa 51 prosenttiin. Sittemmin Copa on ottanut käyttöönsä Continentalin (nyt United ) kaltaisen värin ja yrityksen logon . Copa osallistui OnePass -kanta -asiakasohjelmaan, kunnes Continental sulautui United Airlinesiin. Joulukuussa 2005 julkisen listautumisen yhteydessä Continental laski osuutensa noin 27,3 prosenttiin ja vuonna 2006 jatkotarjouksen avulla sen edelleen noin 10 prosenttiin.
Vuonna 2000 Copa Airlines avasi lennot Los Angelesiin, Cancúniin ja Orlandoon sekä São Pauloon ; vuonna 2001 se aloitti liikennöinnin Quitoon, Ecuadoriin . Vuonna 2004 se aloitti liikennöinnin John F.Kennedyn kansainväliselle lentokentälle New Yorkissa. Copa ilmoitti elokuussa saman vuoden codeshare kanssa Meksikon n Mexicana de Aviación , joka kesti vuoteen 2007 asti.
1. kesäkuuta 2005 Copa Airlines osti 90% Kolumbian kotimaan lentoliikenteen harjoittajan AeroRepública , jolla aiemmin tehnyt codeshare- suunnitelman kantajan kanssa. Copa muutti AeroRepúblican Copa Airlines Colombiaksi vuonna 2010, lisäsi kohteita ja modernisoi laivaston. Emoyhtiö Copa Holdings, SA käynnisti 15. joulukuuta 2005 New Yorkin pörssissä 14 miljoonan osakkeen listautumisannin, josta tuli neljäs Latinalaisen Amerikan lentoyhtiö, jolla käydään kauppaa Chilen LAN Airlinesin ja brasilialaisten lentoyhtiöiden Gol Transportes jälkeen Aéreos ja TAM Airlines .
Vuonna 2006 Copa Airlines aloitti liikennöinnin kuuteen uuteen kohteeseen: Manaus , Brasilia ; Maracaibo , Venezuela ; Montevideo , Uruguay ; Rio de Janeiro , Brasilia ; San Pedro Sula , Honduras ; ja Santiago de los Caballeros , Dominikaaninen tasavalta . Lisäksi Copa Airlines toimitti kuusi Embraer 190 -konetta ja kaksi Boeing 737 -konetta . Vuonna 2007 Copa Airlines lisäsi palveluja Córdobaan, Argentiinaan ; Guadalajara , Meksiko; Punta Cana , Dominikaaninen tasavalta; ja Washington, DC Copa Airlines lisäsivät neljä Embraer 190 -mallia ja kaksi Boeing 737 -konetta (-800-sarja). Samana vuonna lentoyhtiö liittyi SkyTeam -allianssiin liitännäisjäsenenä.
Vuoden 2008 aikana Copa Airlines lisäsi viisi uutta kohdetta ja sai neljä Embraer 190: tä ja yhden Boeing 737-800: n . Uudet kohteet ovat Espanjan satama , Trinidad ja Tobago ; Belo Horizonte , Brasilia ; Valencia , Venezuela ; Oranjestad, Aruba ; ja Santa Cruz de la Sierra , Bolivia . Toukokuussa 2008 Continental Airlines myi loput 4,38 miljoonasta Copa Airlines -yhtiön osakkeesta 35,75 dollarilla osakkeella, mikä tuotti noin 149,8 miljoonan dollarin nettotuloksen.
Samana vuonna Copa Airlinesin toimitusjohtaja Pedro Heilbron ilmoitti ALTA: n lentoyhtiöjohtajien foorumilla Cancúnissa, että lentoyhtiö on päättänyt jättää SkyTeamin ja käy yksinomaisia neuvotteluja Star Alliancen kanssa .
Vuonna 2009 Copa Airlines ilmoitti vetäytyvänsä SkyTeamista 24. lokakuuta, samana päivänä kuin kumppani Continental Airlines erosi allianssista. Yhtiö lisäsi kaksi Boeing 737-800 -konetta . ja julkisti tiukan tilauksen 13 Boeing 737-800 -koneelle uudella Boeing-allekirjoituksella "Sky Interior".
Vuonna 2010 Copa Airlines aloitti palvelun St. Maarten , sai yhdeksän Boeing 737-800 ja ilmoitti, että se voisi liittyä Star Alliance puolivälissä 2012 jälleen vanha kumppani Continental Airlines (nyt United) ja olla ensimmäinen Latinalaisen Amerikan lentoyhtiö liittyä liittouma. Samana vuonna Copa Airlines ilmoitti tilasta tilauksesta ostaa 32 Boeing 737-800 -konetta, joiden arvo on 1,7 miljardia dollaria. Boeing 737-800 on asetettu toimitus vuosien 2015 ja 2018, ja mahdollisuus hankkia kymmenen ylimääräistä 737-800 lentokonetta.
Vuonna 2011 Copa Airlines aloitti liikennöinnin Torontoon ; Brasilia ja Porto Alegre , Brasilia ; Chicago ; Cúcuta , Kolumbia ; Montego Bay , Jamaika ; Monterrey , Meksiko ja Asunción , Paraguay ; ja Nassau , Bahama . Se siirtyi myös neljän pankin keskuksesta kuuden pankin keskukseen ja lisäsi taajuuksia useisiin kohteisiin.
Samana vuonna Copa Airlines julkaisi verkkosivustollaan mobiiliversion ( m
Vuonna 2012 yhtiö julkisti viisi uutta kohdetta: Las Vegas , Yhdysvallat; Recife , Brasilia; Willemstad , Curaçao ; Liberia, Costa Rica ; ja Iquitos , Peru. Saman vuoden kesäkuussa Copa Airlinesista tuli Star Alliancen virallinen jäsen yhdessä AviancaTacan kanssa .
Copa lisäsi myös lentojen tiheyttä useisiin kohteisiin ja avasi interline-sopimuksen Air Panaman (Panaman toiseksi suurin lentoyhtiö) kanssa, joka muodostaa yhteyden Panaman kaikkien matkailukohteiden kanssa Latinalaisen Amerikan matkakohteisiin. Sopimus tuli voimaan 1. kesäkuuta 2012, kun Air Panama aloitti lennot Tocumenin lentokentältä Bocas del Toron Isla Colónille.
Vuonna 2013 Copa lisäsi matkoja useisiin kohteisiin ja sisälsi kaksi uutta kohdetta Yhdysvalloissa: Bostonin ja Tampan.
Aviation Partners Boeing (APB) ilmoitti 10. lokakuuta 2013, että Copa Airlines on tilannut osana ympäristöstrategiaansa jälkiasennuksen joihinkin nykyisiin Boeing Next Generation 737: n sekoitettuihin siipiin APB: n uusiin jaettuihin scimitar -siipiin. Uuden APB siivekkeen teknologia säästää Copa yli $ 21 miljoonaa polttoainekulut fleetwide ja yli 63000 tonnia hiilidioksidia CO
2 tuotoksia vuodessa.
Tammikuussa 2014 Copa Airlines ilmoitti kolmesta uudesta kohteesta ja paljasti vuoden liiketoimintastrategiansa, joka sisälsi kahdeksan uuden Boeing 737-800 -lentokoneen toimittamisen ja lentojen tiheyden lisäämisen joihinkin kohteisiin. Uudet kohteet ovat Montreal , Kanada; Fort Lauderdale , Yhdysvallat ja Georgetown , Guyana. Heinäkuussa se lisäsi Campinasin , Brasilian; ja Santa Clara , Kuuba. Huhtikuussa 2014 Copa Airlinesista tuli ensimmäinen lentoyhtiö Latinalaisessa Amerikassa ja kolmas maailmassa, joka otti käyttöön Split Scimitar Winglets Boeing 737 NG -laivastossaan.
Tammikuussa 2015 lentoyhtiö saavutti virstanpylvään historiassaan, kun se aloitti päivittäiset kotimaan lennot David, Chiriquí , ensimmäiset reitin sulkemisen jälkeen kolme vuosikymmentä aikaisemmin. Lisäksi Copa Airlines ilmoitti uusista lennoista Villahermosaan ja Pueblaan , Meksikoon; ja New Orleans , Yhdysvallat. Kolme kuukautta myöhemmin lentoyhtiö ilmoitti uudesta uudesta kohteesta Yhdysvalloissa: San Francisco , Kalifornia , Yhdysvallat. Heinäkuussa 2015 Copa Airlines ilmoitti palvelustaan Belize Cityyn, joka alkoi joulukuussa 2015.
Huhtikuussa 2015 lentoyhtiö ilmoitti tilaavansa 61 Boeing 737 MAX 8/9 -konetta, joiden arvo on 6,6 miljardia dollaria listahintaan.
21. kesäkuuta 2016 lentoyhtiö aloitti lennot Holguíniin . Lentoyhtiö aloitti lennot Chiclayoon 28. kesäkuuta 2016 . 1. heinäkuuta 2016 lentoyhtiö aloitti lennot Rosarioon .
Lentoyhtiö omistaa myös Wingon Kolumbiassa, halpalentoyhtiön, joka aloitti toimintansa joulukuussa 2016.
15. marraskuuta 2017 lentoyhtiö aloitti lennot Mendoza , Argentiina . 11. joulukuuta 2017 lentoyhtiö aloitti lennot Denveriin , Yhdysvaltoihin .
Copa Airlines ilmoitti 29. tammikuuta 2018 aloittavansa lennot Bridgetowniin, Barbadokselle 17. heinäkuuta 2018; Fortaleza, Brasilia 18. heinäkuuta 2018; ja Salvador da Bahia, Brasilia 24. heinäkuuta 2018.
12. joulukuuta 2018 lentoyhtiö aloitti lennot Saltaan , Argentiinaan . 16. joulukuuta 2018 lentoyhtiö aloitti lennot Puerto Vallartaan , Meksikoon .
17. tammikuuta 2019 lentoyhtiö ilmoitti lennoistaan Paramariboon , Surinamiin ; joka alkoi 6.7.2019.
Kohteet
Copa Airlines lentää tällä hetkellä 81 kohteeseen 33 maassa Pohjois -Amerikassa, Keski -Amerikassa, Etelä -Amerikassa ja Karibialla.
Copa Airlines -koodit seuraavien lentoyhtiöiden kanssa:
Laivasto
Nykyinen laivasto
Helmikuusta 2021 lähtien Copa Airlinesin laivasto koostuu seuraavista Boeing -lentokoneista:
Ilma-alus | Palveluksessa | Tilaukset | Matkustajat | Huomautuksia | ||
---|---|---|---|---|---|---|
J | Y | Kaikki yhteensä | ||||
Boeing 737-800 | 62 | - | 16 | 138 | 154 | |
144 | 160 | |||||
Boeing 737 MAX 8 | - | 33 | TBA | Boeing 737 MAX 9: n ensimmäinen latinalaisamerikkalainen kuljettaja . |
||
Boeing 737 MAX 9 | 13 | 16 | 150 | 166 | ||
Boeing 737 MAX 10 | - | 15 | TBA | |||
Kaikki yhteensä | 75 | 48 |
- Copa Airlines oli ensimmäinen Latinalaisen Amerikan asiakas Embraer 190: ssä . Lentoyhtiö liikennöi myös pisin aikataulun Boeing 737-700 lento maailmassa välillä Panama City ja Montevideo , Uruguay , kunnes se oli ohittanut Scandinavian Airlines n Stavanger Houston palveluun. Reitti otti uudelleen arvon, kun SAS -palvelu suljettiin lokakuussa 2015.
- Lokakuussa 2004 Copa Airlines ilmoitti tilaavansa ostaa kymmenen Embraer 190 -konetta ja lisävarusteita 20 lisäkoneelle. Myöhemmin tilauksia lisättiin käyttämällä viittä vaihtoehtoa. Vuoden 2007 ensimmäisellä neljänneksellä toimitettiin kuusi konetta.
- Toukokuussa 2007 lentoyhtiö sitoutui lujasti ostamaan neljä Boeing 737-800 -mallia ja kymmenen Embraer E-190 -mallia, joiden investointi on noin 1,1 miljardia dollaria.
- 16. heinäkuuta 2009 lentoyhtiö ilmoitti tilaavansa 13 Boeing 737-800 -konetta, joiden mukana tuli uuden Boeingin allekirjoitus "Sky Interior".
- Marraskuussa 2010 Copa ja Boeing ilmoittivat ostavansa 22 Boeing 737-800 -konetta, jotka on määrä toimittaa vuosina 2015--2018. Tämä oli suurin lentokoneiden tilaus Copa Airlinesin historiassa, kunnes huhtikuussa 2015 ostettiin 61 Boeing 737 MAX -konetta, joiden arvo oli noin 6,6 miljardia dollaria.
- Huhtikuussa 2013 Copa Airlines sai Boeingilta ensimmäisen seuraavan sukupolven 737-koneista (A Boeing 737-800, rekisteröinti HP-1831CMP), jotka valmistettiin korkealla tuotantonopeudella.
- Huhtikuussa 2014 lentoliikenteen harjoittaja sai ensimmäisen Boeing 737-800: n (rekisteröinti HP-1836CMP), jossa oli Split Scimitar -siivekkeet, ja se aikoo asentaa kaikki Boeing 737 -koneet uusiin siivekkeisiin.
- Vuonna 2012 Copa oli kiinnostunut hankkimaan uudelleen suunnitellun Boeing 737 MAX -perheen. Huhtikuussa 2015 lentoyhtiö tilasi tiukasti 61 Boeing 737 MAX-8- ja MAX-9-konetta. Kunkin variantin lentokoneiden lukumäärää ei ole vielä julkaistu.
- Marraskuussa 2015 Copa Airlines ilmoitti Embraer 190 -laivaston asteittaisesta poistamisesta Boeing 737 -koneiden hyväksi . Yksi myytiin loppuvuodesta 2019 ja loput 14 myytiin Australian Alliance Airlinesille vuonna 2020.
Entinen laivasto
Copa Airlines käytti aiemmin seuraavia lentokoneita:
Ilma-alus | Kaikki yhteensä | Otettu käyttöön | Eläkkeellä | Huomautuksia |
---|---|---|---|---|
Boeing 727-100 | 1 | 1986 | 1986 | |
Boeing 737-100 | 2 | 1980 | 1993 | |
Boeing 737-200 | 22 | 1988 | 2005 | |
Boeing 737-700 | 20 | 1999 | 2020 | |
Convair 240 Convair 340 |
3 | 1967 | 1969 | |
Curtiss C-46 | Tuntematon | 1956 | 1958 | |
Douglas DC-3 | Tuntematon | 1947 | 1980 | |
Douglas DC-8-50F | 1 | Tuntematon | Tuntematon | |
Embraer 190AR | 15 | 2005 | 2020 | |
Hawker Siddeley HS 748 | 2 | 1969 | 1978 | |
Lockheed L-188A Electra | 3 | 1971 | 1986 | |
Martin 4-0-4 | Tuntematon | 1961 | 1965 |
Liveries
Perustamisestaan lähtien vuonna 1947 Copa Airlines on käyttänyt useita makkaroita päivittäessään laivastonsa turbopropelleista suihkukoneisiin. Lisäksi sillä on erityisiä maksoja laivastossaan. Marraskuussa 2003 kunniaksi 100 vuotta Panaman tasavallan, Copa Airlines koristanut sen Boeing 737-700s erityisellä tunnukset kuvaavat viralliset juhlavuoden logo ja muotokuva ensimmäinen presidentti Panama , Manuel Amador Guerrero .
Vuonna 2006 Copa Airlines Embraer 190: llä oli erityinen väri, joka merkitsi sitä 200. Embraer 190 : n, jonka brasilialainen lentokonevalmistaja Embraer on valmistanut .
Panaman matkailuviranomainen työskenteli 3. helmikuuta 2011 yhdessä Copa Airlinesin kanssa luodakseen Boeing 737-800: lle (rekisteröity HP-1534CMP) erityisen värin, joka kuvaa Panaman perhoslogoa ja URL-osoitetta "visitpanama.com". Tämä oli osa pyrkimystä edistää matkailua Panamassa. Vuodesta 2013 lähtien koneessa ei ole enää logoa vasemmalla eteenpäin.
6. maaliskuuta 2012 uusi Copa Airlines Boeing 737-800 (rekisteröity HP-1728CMP) kantoi Star Alliancen väriä . Lisäksi se esitteli uudelleen suunnitellun kirjasintyylin Copa Airlinesin logossa. Tämä kone oli passiivinen 21. kesäkuuta asti, jolloin se esiteltiin juhlittaessa yhtiön virallista integroitumista Star Allianceen. Lentokone aloitti liikennöinnin kuusi päivää myöhemmin, jolloin se teki ensimmäisen aikataulun mukaisen välilaskuttoman matkustajalennon Panamasta Las Vegasiin. 30. toukokuuta 2012 toinen uusi Boeing 737-800 (rekisteröity HP-1823CMP) sai Star Alliancen värin.
Copa sai uuden Boeing 737-800 (rekisteröity HP-1825CMP, näkyy oikealla) lokakuussa 2012 urheilu maalaukset kuvaavat Frank Gehry n Biomuseo , museo, joka avattiin vuonna Panama City lokakuussa 2013.
Maaliskuussa 2013 äskettäin rakennettu Boeing 737-800 Copa Airlinesille (rekisteröity HP-1830CMP) maalattiin Star Alliancen maalausmallilla. Tämä oli kolmas kone laivastossa, jossa oli entinen Star Alliance -väri.
Elokuussa 2014 Copa Airlines käynnisti Panaman kanavaviranomaisen kanssa erityiskampanjan Panaman kanavan 100 -vuotisjuhlan kunniaksi . Kampanja sisälsi kahden Boeing 737-800 -lentokoneen takana olevan erikoisvärin, jossa on graafinen kuva lukkoista, ja sen odotetaan toteutuvan yli 40 laivaston lentokoneessa.
Vuodesta 1947 tähän päivään asti Copa Airlines on käyttänyt seuraavia maksuja:
- Compañia Panameña de Aviación (1947–1961)
- Vuele Copa (1961–1965)
- Copa Panama (alkuperäinen) - Valkoinen runko, jossa on punainen tai vihreä huijausviiva (1965–1971)
- Copa Panama (1. päivitys) - Punainen ja oranssi cheatline valkoisella rungolla (1971–1980)
- Copa Panama (2. päivitys) - Punainen ja keltainen cheatline valkoisella rungolla (1980–1990)
- Copa "Billboard Style" - Punainen ja keltainen cheatline valkoisella rungolla ja "Copa" -logo leveän rungon ja hännän etuosassa (1990–1999)
- Copa Airlines - valkoinen ja harmaa runko, kultainen huijausviiva keskellä ja tunnettu maapallon logo (1999– nykypäivä)
Copa Airlines on käyttänyt valkoista ja harmaata väriä vuodesta 1999, kun Continental nosti omistusosuutensa yhtiöstä 51 prosenttiin sinä vuonna. Vaikka Continental lopetti toimintansa maaliskuussa 2012 United Airlinesin fuusion seurauksena, Copa ja United käyttävät edelleen samaa "globe" -logomuotoa, mutta muut niiden maksut ovat erilaisia.
Palvelut
Business -luokka
Business-istuimia on saatavana kaikkiin lentokoneisiin paitsi yhtä Embraer 190 -versiota, joka on kaiken talouden lentokone. Business -luokan matkustajat kirjautuvat sisään erillisillä tiskillä, ja he saavat etusijalle nousun ja matkatavaroiden käsittelyn, pääsyn Copa/United Clubiin ja muihin lentoyhtiöiden oleskelutiloihin sekä bonuskilometrejä MileagePlus -ohjelmaan. Lennon aikana tarjottava palvelu sisältää juomia ennen lähtöä, monen ruokalajin aterioita sekä tyynyjä ja peittoja (riippuen lennon tyypistä ja kestosta) kansainvälisillä lennoilla. Business-luokassa on myös käännettävät nahkatuolit, joissa on jalkatuet ja säädettävä niskatuki, 110 voltin pistorasia, suuri lokeropöytä, USB-portti ja henkilökohtainen AVOD-näyttö.
Kaukolennoilla on tarjolla kylpytuotteita, lämpimiä pyyhkeitä ja pullotettua vettä sisältävä ilmaispaketti.
Turistiluokka
Economy -istuimet ovat saatavilla kaikkiin lentokoneisiin. Uuden Boeing 737-800 -koneen taloudellisissa istuimissa on säädettävä niskatuki ja henkilökohtainen AVOD, jossa on 5 tuuman (13 cm) kosketusnäyttö, kun taas vanhemmat 737-800 -mallit tarjoavat viihdettä istuimien yläpuolella olevilla alaslasketuilla näytöillä. Kaikissa Boeing 737- ja Embraer E-190 -laitteissa on myös radioantenni, jonka avulla matkustajat voivat kuunnella laajan luettelon kappaleista ja instrumentaaleista 12 kanavalta. Ruokaa ja välipaloja on saatavilla kotimaan, lyhyille ja joillekin keskipitkän matkan kansainvälisille lennoille. Täysi ateria on ilmainen kaikilla muilla keskipitkän ja pitkän matkan kansainvälisillä lennoilla. Alkoholijuomat ovat ilmaisia taloudellisille matkustajille kaikilla lennoilla.
ConnectMiles
ConnectMiles on Copa Airlinesin kanta -asiakasohjelma, joka tarjoaa usein matkustaville mahdollisuuden ostaa lippuja kilometreillä. Asiakkaat keräävät kilometrejä Copa Airlinesin, United Airlinesin ja muiden Star Alliancen jäsenlentoyhtiöiden lennoista. Premier-aseman etuja ovat ensisijainen sisäänkirjautuminen, ensisijainen nousu, ilmaiset korotukset ja alennetut lentokenttälounge-jäsenyydet ( United Club /Copa Club). Continental-United-sulautumisen vuoksi Copa Airlines luopui OnePass-kanta-asiakasohjelmasta 31. joulukuuta 2011 ja otti käyttöön MileagePlus-ohjelman 3. maaliskuuta 2012.
Maaliskuussa 2015 Copa Airlines ilmoitti lopettavansa MileagePlus -ohjelman asteittain uuden kanta -asiakasohjelman nimeltä ConnectMiles. Uusi ohjelma otettiin täysimääräisesti käyttöön 1.7.2015.
Copa Club
Copa Club on Copa Airlinesin jäsenlentokenttä -lounge -ohjelma, jota käytetään yhdessä United Airlinesin kanssa . Copa Club lounge sijaitsee sen keskuksessa Tocumenin kansainvälisellä lentokentällä , Panama City, Panama . Lounget tarjoavat mukavuuksia matkailijoille ja jäsenillä on myös pääsy liitettyihin oleskelutiloihin ympäri maailmaa. Copa Clubin toimipaikat Keski -Amerikassa ja Karibialla sisältävät:
|
Tapahtumat ja onnettomuudet
Copa Airlinesilla oli historiansa aikana seuraavia onnettomuuksia ja onnettomuuksia:
Lento | Päivämäärä | Ilma-alus | Sijainti | Kuvaus | Uhreja | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Tappava | Vakava | Vähäinen | Loukkaantumaton | Maa | |||||
201 | 6. kesäkuuta 1992 | Boeing 737-200 | lähellä Tucutía, Darien | Flight 201, vuokrattu Boeing 737-200 Advanced (rekisteröity HP-1205CMP), kääntää ja syöksyi Darién Gap aikana lennolla Panama City kohteeseen Cali jälkeen väline epäonnistumisen. Kaikki neljäkymmentä matkustajaa ja seitsemän miehistön jäsentä kuolivat. Tämä on ensimmäinen ja ainoa kuolemaan johtanut onnettomuus Copa Airlinesin historiassa tähän mennessä. | 47 | 0 | 0 | 0 | 0 |
301 | 19. marraskuuta 1993 | Boeing 737-100 | Tocumenin kansainvälinen lentokenttä | Lentokone (rekisteröity HP-873CMP) vaurioitui korjaamattomasti, kun se kallistui kiitotieltä laskeutuessaan Tocumenin kansainväliselle lentokentälle klo 19:19 paikallista aikaa Miamista Floridasta saapuneen lennon jälkeen, jossa oli 86 matkustajaa ja kuusi miehistön jäsentä. Lentäjät eivät olleet onnistuneet kohdistamaan ilma -alusta kunnolla kiitotielle voimakkaiden sivutuulien vuoksi , mikä johti siihen, että nenäsuojat irrotettiin. Ei raportoitu vammoja. | 0 | 0 | 0 | 92 | 0 |
Kaappaukset
Perustamisestaan lähtien vuonna 1947 Copa Airlines on kärsinyt yhden kaappausyrityksen:
- Elokuun 7. päivänä 1994 kaappausyritys tapahtui Copa -lennolla Panamasta Guatemalaan . Sitten Panaman viranomaiset ilmoittivat siitä väärinkäsityksestä.
Viitteet
Ulkoiset linkit
Copa Airlinesiin liittyvä media Wikimedia Commonsissa