Douglas XP3D - Douglas XP3D

XP3D
XP3D-1
Rooli	Lentävä vene
Kansallinen alkuperä	Yhdysvallat
Valmistaja	Douglas Aircraft Company
Ensimmäinen lento	6. helmikuuta 1935
Ensisijainen käyttäjä	Yhdysvaltain laivasto
Rakennettu numero	1

Douglas XP3D oli prototyyppi amerikkalainen partio lentovene 1930. Kaksimoottorinen korkea-siipinen yksitaso , P3D, tuotti Douglas Aircraft Company varustaakseen Yhdysvaltain laivaston partiolaivastot, mutta huolimatta laivaston vaatimusten täyttämisestä kilpailija Consolidated PBY oli edullinen alhaisemman hinnan vuoksi.

Kehitys ja suunnittelu

Vuonna 1933 Yhdysvaltain laivasto tilasi sekä Douglasilta että konsolidoiduilta lentokoneilta yksittäisiä partiolentoveneiden prototyyppejä korvatakseen laivaston partiolaivastot varustaneet konsolidoidut P2Y- ja Martin P3M -laitteet. Douglasin muotoilu, P3D, suunniteltiin rinnakkain pienemmän YB-11: n kanssa, joka kehitettiin Yhdysvaltain armeijan ilmavoimille (joka rakennettiin lopulta YOA-5: ksi), ja kuten YB-11, oli kaksimoottorinen korkea -siipinen yksitaso sen moottorit (uusi Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp tähtimoottori asennettu polttoainetankkien edellä ja ennen siiven. Toisin kuin YB-11, se oli puhdas lentovene sijaan sammakkoeläinten , ja sen vuoksi varustettu sisäänvedettävällä rantalaitteella, joka mahdollistaa sen siirtämisen rannalle ja rannalta, eikä täyden alavaunun, joka mahdollistaa käytön maalta tai mereltä.

Douglas prototyyppi, nimetty XP3D-1 , lensi 6. helmikuuta 1935 ja toimitettiin NAS San Diego testattavaksi Maaliskuu 1935. Sekä XP3D-1 ja konsernin P3Y läpäisseet laivaston suorituskykytestit, osoitti hyvin samanlaisia tehokkuutta seuraamalla tilaus tehtiin 60 P3Y: lle (uudelleen nimetty PBY: ksi toukokuussa 1936), koska konsolidoitu lentokone oli halvempi ja maksoi 90 000 dollaria per lentokone verrattuna 110 000 dollariin Douglas-koneessa.

Douglas suunnitteli P3D: n uudelleen suorituskyvyn parantamiseksi voittaakseen jatkosopimukset, ja rakensi XP3D-1: n uudelleen nostamalla siiven 27 tuumaa (0,69 m) ja asentamalla moottorit siiven etureunaan. Kiinteät siipikellukkeet korvattiin sisäänvedettävillä kellukkeilla ja asennettiin nenätorni. Uudistettu lentokone, nimeltään XP3D-2, toimitettiin uudelleen 15. toukokuuta 1935, mutta tuotantotilaukset menivät jälleen konsolidoidulle PBY-2: lle.

Toimintahistoria

Lentokone uudelleenrakentamisen jälkeen XP3D-2: ksi

Partiolaivue 3 ( VP-3 ) käytti XP3D-1: tä lyhyesti, kunnes se palautettiin Douglasille uudelleenrakentamista varten. VP-11F käytti uudelleen rakennettua XP3D-2: tä VIP-lentokoneena, kunnes se tuhoutui onnettomuudessa Acapulco Bayssä , Meksikossa , 8. helmikuuta 1937. Onnettomuudesta selviytyi lähtenyt VIP, amiraali Ernest King .

Vaihtoehdot

XP3D-1

Lentokoneen prototyyppi. Kaksi 825 hv (615 kW) R-1830-58 -moottoria.

XP3D-2

Uudistettu XP3D-1, kohotettu siipi, moottorit siirretty siiven etureunaan ja sisäänvedettävä siipi kelluu. Kaksi 900 hv (671 kW) R-1830-64 -moottoria.

Operaattorit

 Yhdysvallat

• Yhdysvaltain laivasto

Tekniset tiedot (XP3D-2)

Tietoja McDonnell Douglas -lentokoneista vuodesta 1920: I osa

Yleiset ominaisuudet

• Miehistö: 5-7
• Pituus: 21,222 m (69 jalkaa 7,5 tuumaa)
• Siipiväli: 28,96 m
• Korkeus: 6,8390 m (22 jalkaa 5,25 tuumaa)
• Siipi ala: 1295 neliömetrin (120,3 m ² )
• Tyhjäpaino: 6858 kg
• Kokonaispaino: 10 391 kg
• Suurin lentoonlähtöpaino: 12676 kg
• Voimalaite: 2 × Pratt & Whitney R-1830-64 Twin Wasp 14-sylinterinen ilmajäähdytteinen säteittäinen mäntämoottori, 900 hv (670 kW)
• Potkurit: 3-lapaiset muuttuvan askelen potkurit

Esitys

• Huippunopeus: 185 mph (295 km/h, 159 kn) 2400 m: n etäisyydellä
• Etäisyys : 3300 km, 1780 n
• Palvelukatto: 5800 m
• Aika korkeuteen: 5000 jalkaa (1500 m) 6 minuutissa 6 sekuntia
• Siipien kuormitus: 86 kg/m ² (17,7 lb/sq ft )
• Teho/massa : 0,0929 kW/kg (0,0565 hv/lb)

Aseistus

• Pistoolit : 7 × 6 mm : n 3 × 0,30 tuuman ruskeat konekiväärit nenätornissa ja rungon luukuissa
• Pommit: 3000 kiloa (1400 kg) pommeja

Katso myös

Aiheeseen liittyvää kehitystä

• Douglas YOA-5

Lentokone, jolla on vastaava rooli, kokoonpano ja aikakausi

• Yhdistetty PBY Catalina

Viitteet

Huomautuksia

Bibliografia

Ulkoiset linkit

• 1000Ilmakuvat
• Kalifornian salaisuus . Aika , 25. maaliskuuta 1935.