Eurostar International Limited - Eurostar International Limited
| Tyyppi | Osakeyhtiö |
|---|---|
| Ala | Rautatieliikenne |
| Perustettu | 1990 |
| Päämaja | Lontoo , Englanti, Iso -Britannia |
Avainhenkilöt |
Jacques Damas ( toimitusjohtaja ) |
| Tuotteet | Rautatieliikenne |
| Tulot |
 880 miljoonaa puntaa (2017) |
|
57,6 miljoonaa puntaa (2017) |
|
| Omistajat |
SNCF (55%) Caisse de dépôt et placement du Québec (30%) Hermes Infrastructure (10%) NMBS/SNCB (5%) |
| Tytäryhtiöt | Eurostar |
Eurostar International Limited (EIL) on rautatieyhtiö, joka liikennöi kansainvälisiä Eurostar -junayhteyksiä Lontoon , Pariisin , Amsterdamin ja Brysselin välillä Kanaalitunnelin kautta . Eurostarilla oli aiemmin kolme erillistä yritystä Belgiassa, Ranskassa ja Yhdistyneessä kuningaskunnassa, mutta tämä rakenne korvattiin EIL: llä uutena yhtenäisenä rahastoyhtiönä 1. syyskuuta 2010. EIL: n omistaa SNCF (55%), Caisse de dépôt et placement du Québec (CDPQ) (30%), Hermes Infrastructure (10%) ja NMBS/SNCB (5%).
Eurostar International on Kanaalitunnelin omistajan Getlinkin suurin asiakas .
Historia
Eurostar International perustettiin vuonna 1990 nimellä European Passenger Services (EPS), joka on British Railin divisioona, joka vastaa Eurostar -operaation Yhdistyneestä kuningaskunnasta . Eurostar -junat alkoivat liikennöidä 14. marraskuuta 1994, ja EPS, NMBS/SNCB ja SNCF olivat kumpikin vastuussa Eurostar -liikenteen harjoittamisesta omalla alueellaan.
EPS allekirjoitti 1. huhtikuuta 1994 Railtrackin kanssa kiinteän koron radan käyttöoikeussopimuksen, joka oli voimassa 29. heinäkuuta 2052 osana alueellisia Eurostar- palveluja.
Yksityistäminen British Rail sahan omistuksen EPS siirtyi Lontooseen ja Continental Railways (LCR) vuonna 1996, mikä on kiinteistökehitykseen omistama Yhdistyneen kuningaskunnan hallitus . Tämä oli osa sopimusta Ison -Britannian hallituksen kanssa LCR: n rakentamisesta ja käytöstä suurten nopeuksien 1 (HS1) Lontoon ja Kanaalitunnelin välillä . Yrityksen nimi muutettiin Eurostar (UK) Limitediksi (EUKL), ja sen oli käytettävä EUKL: n tuloja HS1 -hankkeen rahoittamiseen.
Hallituksen vuonna 1998 antaman taloudellisen avun jälkeen LCR joutui nimeämään EUKL: n hallintasopimuksen. Tarjouksen tekivät Virgin Rail Group ja Inter-Capital and Regional Rail, National Express (40%), SNCF (35%), NMBS/SNCB (15%) ja British Airways (10%). Jälkimmäiselle tehtiin sopimus, jonka oli määrä kestää vuodesta 1998 vuoteen 2010.
Tammikuussa 2009 HS1: n valmistumisen jälkeen Ison -Britannian liikenneministeriö otti LCR: n haltuunsa ja ilmoitti aikovansa myydä sekä HS1: n että EUKL: n. Deutsche Bahn ilmaisi kiinnostuksensa EUKL: ään, mutta mitään kauppaa ei toteutettu.
EUKL nimettiin 31. joulukuuta 2009 uudelleen Eurostar International Limitediksi (EIL). 1. syyskuuta 2010 kolme kansallista Eurostar -operaattoria yhdistyivät EIL: iin yhtenä yrityksenä, jolla on yksi hallintorakenne. Tämän muutoksen jälkeen Yhdistyneen kuningaskunnan liiketoiminnan ICRR -hallintasopimus purettiin. Kun kaikki Eurostar -varat siirrettiin EIL: lle, yhtiön omistukset muutettiin LCR: ksi (40%), NMBS/SNCB: ksi (5%) ja SNCF: ksi (55%).
LCR myi 30 vuoden toimiluvan HS1: n toiminnasta marraskuussa 2010 kanadalaiselle Borealis Infrastructure- ja Ontario Teacher's Pension Plan -konsortiolle 2,1 miljardilla punnalla. EIL maksoi sitten pääsymaksut konsortiolle Eurostar -junien käyttämisestä HS1 -reitillä.
Ison -Britannian hallitus ilmoitti 4. joulukuuta 2013 aikovansa myydä LCR: n 40 prosentin osuuden EIL: stä.
Tammikuussa 2014 on yhteisyritys , jossa Keolis , Eurostar oli ehdolla tehdä tarjouksen InterCity East Coast franchising Yhdistyneessä kuningaskunnassa. Kuitenkin franchising myönnettiin Virgin Trainsin itärannikolle .
Kesäkuussa 2014 Yhdistyneen kuningaskunnan 40%: n omistusosuus EIL: stä siirrettiin LCR: ltä HM Treasurylle , ja myynti aloitettiin 13. lokakuuta 2014. Maaliskuussa 2015 valtiovarainministeriö ilmoitti myyvänsä osuuden Caisse de dépôt et placement du Québecille (CDPQ) (30%) ja Hermes Infrastructure (10%) hintaan 585 miljoonaa puntaa. Se vahvisti myös suostuvansa lunastamaan etuoikeutetun osakkeensa EIL: ssä 172 miljoonalla punnalla ja kerännyt yhteensä 757 miljoonaa puntaa.
Vuonna 2020 Eurostarin osakkeenomistajat nimittivät yksimielisesti Jacques Damasin toimitusjohtajaksi sen jälkeen, kun uutiset siitä, että edellinen toimitusjohtaja Mike Cooper liittyy Arrivaan konsernin toimitusjohtajana, ja kohtaavat haasteita selviytyä COVID-19-kriisistä ja johtaa sitä kohti tulevaa kehitystä.
Laivasto
EIL on Class 373- ja British Rail Class 374 -sarjojen omistaja .