Fairey Flycatcher - Fairey Flycatcher

Sieppo
Fairey Flycatcher.jpg
Fairey Flycatcher 401 lennosta HMS  Eaglen yli , 1930
Rooli Taistelija
Kansallinen alkuperä Yhdistynyt kuningaskunta
Valmistaja Fairey
Ensimmäinen lento 28. marraskuuta 1922
Johdanto 1923
Eläkkeellä 1934
Ensisijainen käyttäjä Laivaston ilmavarsi
Tuotettu 1923–1926
Rakennettu numero 196

Fairey Flycatcher oli brittiläinen yksipaikkainen kaksitasollaan operaattorin välityksellä tarttuvien hävittäjän tekemät Fairey Aviation Company , joka tarjoillaan klo 1923 1934. Sen tuotti perinteisellä alavaunu operaattorin käyttöön, vaikka tämä voitaisiin vaihtaa kellukkeet varten katapultti käyttöön kyytiin pääoman aluksia .

Suunnittelu ja kehitys

Flycatcher on suunniteltu vastaamaan eritelmän N6 / 22 vaatimuksia, jotka koskevat kantorakettia ja vesitasohävittäjää korvaamaan Gloster Nightjar , joka on joko Armstrong Siddeley Jaguarin tai Bristol Jupiterin radiaalimoottori . Sekä Fairey että Parnall toimittivat malleja vastaamaan tätä eritelmää, Fairey tuotti perhoset ja Parnall Parnall Plover . Ensimmäinen kolmesta Flycatchers-prototyypistä teki ensimmäisen lentonsa 28. marraskuuta 1922 Jaguar II -moottorilla, vaikka se myöhemmin varustettiin Jupiter IV: llä. Pienet tilaukset tehtiin sekä Flycatcherille (yhdeksälle lentokoneelle) että Ploverille (kymmenelle lentokoneelle) palvelun arvioinnin mahdollistamiseksi. Kokeiden jälkeen Flycatcher tilattiin täydelliseen tuotantoon.

Tekninen kuvaus

Flycatcher oli aikansa merkittävä muotoilu, ja se oli yksi varhaisimmista lentokoneista, jotka on erityisesti suunniteltu lentotukialusten käyttöön . Läpät juoksivat molempien siipien koko takareunat. Ne voitaisiin laskea laskeutumista ja lentoonlähtöä varten, jolloin ilma-aluksella on kyky käyttää vain 50 jaardia (46 m) kansitilaa "tulemaan ja menemään".

Runko on valmistettu sekä puun ja metallin kanssa kangasverhoilulla. Melko hankala alavaunu voidaan vaihtaa kaksoisleijuksiin tai pyörä / uimuri-yhdistelmään sammakkoeläimiin.

Hydrauliset pyöräjarrut lisättiin auttaakseen lentokonetta pysähtymään lentotukialuksen ahtaassa tilassa. Estolaite koukut on alustaan levitintangon olivat piirre vanhat mallit, jonka tarkoituksena on saada arrestor johdot koukussa kantajalla kannella.

Toimintahistoria

Flycatcherin tuotanto alkoi Faireyn Hayesin tehtaalla vuonna 1923 ja aloitti palvelun nro 402 lentokaluston ilmavarrella . Flycatcher lennettiin kaikilta aikakauden brittiläisiltä lentoyhtiöiltä. Noin 192 tuotettiin. Tyypillinen käyttöönotto tapahtui lentotukialuksella HMS  Courageous , jossa 16 perhosiimaa palveli 16 Blackburn Riponin ja 16 tiedustelukoneen rinnalla .

Erittäin suosittu lentäjien keskuudessa, Flycatchers oli helppo lentää ja erittäin ohjattava. Näissä lentokoneissa laivaston ilmavarsi kehitti toisessa maailmansodassa käytetyn taistelutaktiikan .

Flycatcher näki palvelun koti- , Välimeren- , Itä-Intian ja Kiinan laivastojen kanssa. Palvelunsa aikana Kiinan asemalla Flycatcher toimi aktiivisesti kiinalaisia merirosvoja vastaan Hongkongin lähellä olevilla vesillä .

Vaihtoehdot

Toinen prototyyppi Flycatcher I
Tuotantokärpässi I
Kärpässieppari Mk I
Yhden istuimen hävittäjät kuninkaalliseen laivastoon.
Kärpässieppari Mk II
Prototyyppi suunnitellusta korvaamisesta Flycatcher I: lle. Pohjimmiltaan täysin erilainen lentokone kuin Flycatcher I, kokonaan metallinen Flycatcher II lensi ensimmäisen kerran 4. lokakuuta 1926 Norman Macmillan kilpaili Gloster Gnatsnapper , Hawker Hoopoe , Armstrong Whitworth Starling ja Vickers Type vastaan. 123/141 täyttää eritelmän N.21 / 26. Määrittely myöhemmin hylätty. Ei tuotantoa.

Operaattorit

  Yhdistynyt kuningaskunta

Museon näyttelyitä

Flycatcher G-BEYB -kopio Duxfordin keisarillisessa sotamuseossa 1990-luvulla.

Mikään lentokone ei selviä, mutta Fleet Air Arm Museumilla on jäljennös Flycatcherista, joka rakennettiin vuonna 1977. Rekisteröity G-BEYB: ksi, sitä lentettiin vuoteen 1996 asti, jolloin se asetettiin staattiselle näytölle. Se on tällä hetkellä museon varakokoelmassa, johon yleisöllä on pääsy vain satunnaisesti.

Tekniset tiedot (Flycatcher I)

Tiedot British Fighter vuodesta 1912

Yleispiirteet, yleiset piirteet

  • Miehistö: 1
  • Pituus: 7,01 m (23 jalkaa 0 tuumaa)
  • Siipien kärkiväli: 29,8 jalkaa (8,84 m)
  • Korkeus: 3,66 m (12 ft 0 in)
  • Siipi ala: 288 neliömetrin (26,8 m 2 )
  • Tyhjä paino: 2024 paunaa (924 kg)
  • Kokonaispaino: 3037 lb (1373 kg) maataso
  • Voimansiirto: 1 × Armstrong Siddeley Jaguar IV 14-sylinterinen kaksirivinen ilmajäähdytteinen säteittäinen mäntämoottori , 400 hv (300 kW)
  • Potkurit: 2-lapaiset kiinteän nousun potkurit

Esitys

  • Suurin nopeus: 134 mph (214 km / h, 116 kn) merenpinnalla
  • Kantama: 500 km, 270 nmi
  • Huoltokatto: 19000 jalkaa (5800 m)
  • Nousunopeus: 1090 jalkaa / min (5,5 m / s)
  • Aika korkeudelle: 10 000 jalkaa (3048 m) 9 minuutissa 29 sekunnissa

Aseistus

  • Aseet: 2 × kiinteät eteenpäin ampuvat Vickers-konekiväärit
  • Pommit: Varaus 9,1 kg: n 4 × 20 paunan pommeihin siipien alla

Katso myös

Ilma-alukset, joilla on vertailukelpoinen rooli, kokoonpano ja aikakausi

Liittyvät luettelot

Viitteet

Huomautuksia

Bibliografia

  • "" Saapasivat "perhoset". Air Enthusiast , nro 83, syyskuu – lokakuu 1999, s. 78. ISSN   0143-5450
  • Crosby, Francis. Maailman merivoimien ilma-aluksen tietosanakirja . Lorenz Books, 2008. ISBN   978-0-7548-1670-6 .
  • Mason, Francis K.Brittiläinen taistelija vuodesta 1912 . Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1992. ISBN   1-55750-082-7 .
  • Taylor, HA Fairey Aircraft vuodesta 1915 . Lontoo: Putnam, 1974. ISBN   0-370-00065-X .
  • Thetford, Owen. Brittiläisen merivoimien ilma-alus vuodesta 1912 . Lontoo: Putnam, neljäs painos, 1978. ISBN   0-370-30021-1 .

Ulkoiset linkit