Taitettava kajakki - Folding kayak
Taittuvat kajakki on suora jälkeläinen alkuperäisen inuiittien kajakki valmistettu eläinten nahat venytetty kehyksiä puusta ja luita. Nykyaikaisessa kansiossa on kokoontaitettava runko, joka on valmistettu puusta, alumiinista ja muovista, ja nahka, joka on valmistettu kovasta kankaasta ja vedenpitävällä pinnoitteella. Monissa rungon sisällä on kiinteät ilmakammiot, mikä tekee niistä käytännössä uppoamattomia.
Historia
Ensimmäiset mallit
Ensimmäisen toimivan taitettavan kajakin rakensi saksalainen arkkitehtiopiskelija Alfred Heurich vuonna 1905. Heurich meloi hänen luomuksensa Isar -joella lähellä Müncheniä ja otti seuraavana vuonna patentin Delphiniksi (saksaksi Dolphin). Delphin oli bambu runko purjekangasta runko venytetty sen. Se voidaan taittaa kokoon ja kuljettaa kolmessa pussissa, joista kukin painaa alle 4,5 kg (9,9 paunaa).
Taitettavasta kajakista tuli kaupallisesti menestyvä Johannes Klepper , jonka tehdas oli Rosenheimissa , Saksassa . Klepper -kajakit olivat erittäin suosittuja kompaktin koon ja helpon kuljetuksen vuoksi. Klepper n Faltboot otettiin käyttöön vuonna 1906, useita vuosia ennen hardshell veneitä tuotettu kaupallisesti. Oskar Speck teki seitsemän vuoden matkan Saksasta Australiaan 1930-luvulla käyttämällä toisen valmistajan, Pionier-Faltboot-Werftin valmistamia ja sponsoroimia taitettavia kajakkeja.
Toinen maailmansota
Toisen maailmansodan aikana Britannian ja Kansainyhteisön erikoisjoukot käyttivät "kanootteja" Välimeren, Euroopan ja Kaakkois-Aasian teattereissa. Päivän erikoisjoukot (COPPS, Royal Marines Boom Patrol Detachment jne.) Olivat kehittäneet heille noin kymmenen uusinta "kanoottia", joille annettiin koodinimi Cockle . Nämä Cockles vaihteli Mk 1 varhainen runko ja kangas "folbot" tyyppi neljä miestä veneet valmistettu alumiiniseoksesta; useimmat olivat "kokoontaitettavia" pikemminkin kuin veneitä, jotka voitaisiin purkaa kokonaan, kuten nykypäivän taitoveneillä . Mk 2 voitaisiin romahtaa, mutta sen 15 jalan pituudelta ... vain n. 7 tuumaa. Tämä Mk 2 ja sen kolmen miehen Mk 2 ** olivat kaikki samaa muotoilua ja ne on suunnitellut sama mies-herra Fred Goatley. RMBPD käytti Cockle Mk II: ta operaatiossa Frankton , hyökkäys Bordeaux'ssa vuoden 1942 lopulla. On paljon asiakirjoja, jotka osoittavat brittiläisten kanoottien Mk 3 ja Mk 6 toimittamisen Britannian armeijalle Australiassa ja sen ulkopuolella. Britannian johtamassa Jaywick -operaatiossa käytettiin British Mark 1 -tyyppisiä kanootteja.
Walter Höhn (englanti; Hoehn) kehitti ja rakensi ensimmäiset sveitsiläiset taitettavat kajakit, jotka testattiin valkoisessa vedessä, vuonna 1924. Hoehn muutti Australiaan vuonna 1928 ja toi mukanaan kaksi esimerkkiä venemalleistaan: 1 mies ja 1 2 miehen suunnittelu. Hänen veneensä patentoitiin (Aust. Patent 117 779) ja tuotettiin alun perin urheilukäyttöön. Tyynenmeren sodan aikana Hoehn ja Hedleyn PL rakensivat Australian armeijalle Hoehnin suunnittelusta yhteensä 1024 taitettavaa kajakkia, nimeltään 'folboat'. Hoehn toimitti kaksi ensimmäistä folboattia erittäin salaiseen Operation Jaywick -koulutukseen Camp-X: ssä lähellä Sydneyä vuonna 1942. Sitten Hoehn toimitti folboatteja Cairnsin, Fraser Islandin ja Mount Martan harjoitusleireille. Hoehnin ensimmäinen sotilasmalli Folboat Kayak Type seurasi 3-paikkaisen MKIII: n. MKIII: ta käytettiin menestyksekkäästi monissa hyökkäyksissä Tyynenmeren sodan aikana.
Hoehnin ensimmäiset armeijan folboatit testattiin ZES -kommandotukikohdassa Cairnsissa, Queenslandissa, komentajat majuri Ivan Lyonin johdolla operaation Jaywick raidin valmistelua varten . Niihin kuuluivat kapteeni Sam Carey , Robert Page ja Albert Sargent. Niitä käytettiin myös koulutukseen ja varsinaiseen käyttöön operaatiossa Rimau . Ainakin 34 hyökkäystä, tiedustelupartioita ja pelastustehtäviä Tyynenmeren saarilla, erityisesti RIMAU, COPPER, PYTHON, PLATYPUS ja SUNCHARLIE, käyttivät näitä folboatteja. Tämä vahvistetaan Australian kansallisarkiston virallisilla asiakirjoilla, viite NAA K1214-123/1/06, jossa allekirjoitettu kirjeenvaihto majuri Cameronin (aiemmin lähetetty erityistehtäviin Z-erikoisyksikön kanssa ), Länsi-komennon ja armeijan päämajan sotilaslautakunnan välillä, Melbourne ja 6 "Z Special" -yksikön komentajaa, nimittäin everstiluutnantti Dewar, kapteeni Walne, kapteeni Eadmedes MC, kapteeni Nicholls MC, kapteeni Braithwaite ja luutnantti Chaffey, osoittivat australialaisten rakennettujen veneiden käytön Rimaussa ja muussa Tyynenmeren sodassa ratsioita. Hallituksen virallinen kirjeenvaihto vahvistaa, että näihin hyökkäyksiin käytettiin Höhnin valmistamia folboatteja (viite NAA A432, sarja nro 5028, oikeusministeri ja Crown Solicitor).
Kylmä sota ja nykyaikainen käyttö
Klepper Aerius II -malli esiteltiin vuonna 1951 ja on edelleen tuotannossa. Vuonna 1956 tohtori Hannes Lindemann ylitti Atlantin valtameren käytettäessä Aerius II , todiste taitto kajakin koskemattomuutta ja merikelpoisuuden. Niiden kevyt ja ei-metallinen rakenne on tehnyt heistä monien armeijan erikoisjoukkojen valinnan . Nautiraid of France valmistaa erikoismallin sotilaskäyttöön, samoin kuin Klepper ja Long Haul, jotka toimittavat Saksan ja Yhdysvaltain erikoisjoukkoja . Uusin muotoiluinnovaatio on peräisin kanadalaisilta TRAK -kajakkeilta, jotka vuonna 2007 esittivät polyuretaanikuoren alumiinirungon päälle ja hydrauliikan ohjaamossa, jotta iho olisi erittäin kireä ja myös muuttavat rungon muotoa erilaisissa melontaolosuhteissa.
Nykyään on noin kymmenen suurta taitettavaa kajakkivalmistajaa ja kourallinen pieniä, kertaluonteisia valmistajia. Klepperin lisäksi tunnetuimpia moderneja tuotemerkkejä ovat olleet Feathercraft ja Folbot (molemmat sulkeutuivat ja lopettivat tuotannon vuonna 2016 liukuvan myynnin vuoksi), myös Triton Advanced, Long Haul, Nautiraid, Pakboats (jotka tuottavat myös suosittuja taitettavia kanootteja) lentää erämaassa kalastusoppaat ja tutkijat, jotka käyttävät niitä etäretkikunnissa), pussi ja TRAK. Pitkän matkan kaksoiskajakkirungot ovat muodoltaan identtiset Kleppersin kanssa (samoin kuin monet vanhemmat veneet), joten Klepper Aerius II -kehystä voidaan käyttää Long Haul MK-II -kuoren kanssa ja päinvastoin. Useat aasialaiset ja itäeurooppalaiset valmistajat ovat tuottaneet Folbot- ja Feathercraft -malleja, mutta laatu on kuulemma epätasainen.
Design
Useimmat taitettavat kajakit ovat rakenteeltaan hyvin samankaltaisia, vaikka materiaalit voivatkin vaihdella. Jotkut veneet käyttää kehyksiä pihlaja, kuusi ja meren vaneri , kun taas toiset käyttävät alumiini letku ja erilaiset muovit, ja muutama uudempia veneitä, kuten Fujita ja Firstlight käyttää hiilikuitua tai lasikuituvahvisteista muovia letku. Tyypillisesti on kiinteitä keula- ja peräkappaleita ja missä tahansa kolmesta seitsemään kylkiluuta, jotka on yhdistetty jonkinlaisen joustavan kiinnityksen kautta useisiin pidikkeisiin . Monet veneet noudattavat Klepperin uraauurtavaa perussuunnittelua, ja niissä on taitettava lattialaudasarja ja aseita sekä muita pidikkeitä jäykkyyden ja muodon lisäämiseksi. Monet taitettavat kajakit käyttävät myös ilmasponneja (enintään neljä Klepper Quattrossa) kiristämään kehyksen ihoa ja säätämään rungon muotoa.
Useimmissa taittuvissa veneissä on kaksiosaiset nahat, joissa on erilaisia materiaaleja kannelle ja rungolle. Kannet voidaan valmistaa hengittävästä puuvillan / hamppun sekoituksesta, kuten Klepper on tehnyt varhaisista ajoista lähtien, tai päällystetyistä synteettisistä materiaaleista, kuten Feathercraft, Folbot, Long Haul, Nautiraid, Pouch ja TRAK. Jokaisella lähestymistavalla on omat etunsa ja haittansa; kaikki toimivat käytännössä hyvin, ja jotkut yritykset, kuten pitkän matkan taitettavat kajakit, tarjoavat molempia materiaaleja. Rungot on yleensä valmistettu voimakkaasti päällystetystä synteettikuidusta . Alkuaikoina, kumi päällystetty puuvilla kangas on käytetty, kun taas nykyaikaisen veneet käyttää synteettistä elastomeeria - Hypalon , polyuretaanista tai PVC: stä -over synteettinen (tyypillisesti Dacron ) kankaalla. Rungon jännitys antaa tietyille taitettaville kajakkeille suorituskykyetuja muihin verrattuna. Yksi valmistaja (TRAK) yhdistää runkoon useita hydrauliliittimiä, joiden avulla käyttäjä voi muuttaa rungon muotoa.
Asennusaika ja mekanismit tai mallit vaihtelevat valmistajan ja mallin mukaan. Kokoonpanoaika voi olla vain 8–10 minuuttia tai jopa 40–45 minuuttia kajakin suunnittelusta ja kokoonpanijan taidoista riippuen. Sotilaalliset kommandoryhmät voivat koota suuren Klepper- tai Long Haul -kakson noin 8 minuutissa tai vähemmän. Purkaminen kestää tyypillisesti puolet kokoonpanoajasta.
Oru -kajakki rakentaa origamin periaatteiden mukaisesti 3,7 metriä pitkän kajakin käyttämällä yhtä aallotettua muovilevyä sekä kylkiluut että iho. Oru -kajakki taittuu itsekseen muodostaen kantolaukun, kun sitä ei käytetä.
Useiden taitettavien kajakkimallien vakaus ja rakenteellinen kestävyys tekevät niistä ihanteelliset tuuli- ja tuulenpurjehdukseen. Tohtori Hannes Lindemannin Atlantin ylitys saavutettiin suurelta osin purjehduksella.
Esitys
Kansiot tunnetaan kestävyydestään, vakaudestaan ja pitkäikäisyydestään: Klepper Aerius I: tä (yksipaikkaista) käytettiin menestyksekkäästi vesimelonan alkuvuosina ennen nykyaikaisten polyeteeniveneiden aikakautta sen kestävyyden ja erinomaisen ohjattavuuden vuoksi. Jotkut hyvin hoidetut Klepperit ovat olleet käytössä yli 25 vuotta.
Vaikka muutamat hardshell-kajakkimiehet suhtautuvat kriittisesti taittuviin veneisiin eivätkä pidä niitä samassa luokassa kuin hardshell-veneet, taitettavilla kajakkeilla on monia samoja melontaominaisuuksia kuin pohjoisen ympäryspolaarilla. Muut kuin nykyajan versiot inuiittien , aleutit ja jupikkien kajakkeja ja baidarkas , ne ovat lähimpiä sukulaisia ihoa-ja-runko veneitä ohi. Näiden taitettavien kajakkien suorituskyky riippuu suurelta osin kajakin suunnittelusta. Nopeus voi olla verrattavissa merikajakkeihin, jotka on valmistettu komposiittimateriaaleista, kuten lasikuidusta tai hiilestä/kevlaarista. Yleensä useimmat taitettavat kajakit vaihtavat suorituskykyä nopeudella kajakin kanssa matkustamisen helpottamiseksi. Tämä johtuu siitä, että useimmissa nykyaikaisissa taitettavissa kajakkeissa olevat sponsonit tekevät kajakista leveämmän; tämä lisää vastusta ja hidastaa kajakkia.
Vaikka taitettavat kajakit ja muut runkorakenteiset veneet ovat yleensä vähemmän tehokkaita tasaisessa vedessä kuin vastaavan kokoiset kovakouraiset kajakit, niillä on ominaisuuksia, jotka voivat parantaa melontatehokkuutta karkeissa vesiolosuhteissa. Hardshell -kajakissa aallot ja pilko veden päällä voivat hidastaa veneen vauhtia ja työntää kajakin taaksepäin. Rungon joustavuus ja ihon "antaminen" taitettavassa kajakissa auttavat venettä absorboimaan aaltojen ja virran energiaa, jolloin vene voi liikkua helpommin hämmentyneiden aaltojen läpi, jotka puskivat kovia kuoria, ja ajaa ylös aaltojen yli särkemisen sijaan heidän kasvoilleen. Taitettavat kajakit (ja kanootit) tarjoavat läheisemmän tunteen kosketuksesta veden ja aaltojen kanssa kuin hardshell -veneet.
Taitettavien kajakkien kaksi merkittävää etua ovat keveys ja siirrettävyys. Useimmat mallit painavat tyypillisesti 1/3 - 1/2 vähemmän kuin komposiitti (lasikuitu- tai rotomoldi) tai vastaavan kokoiset polyuretaanikajakit. Useimmat mallit voidaan pakata riittävän pieniksi purkamisen yhteydessä säilytettäväksi kaapissa tai kuljettaa auton tavaratilassa, ja ne voidaan tarkistaa useimpien lentoyhtiöiden matkatavarana. Jopa ylimääräisten matkatavaramaksujen maksaminen joistakin lennoista on edelleen taloudellisempaa kuin veneiden vuokraus melojien määränpäässä. Esimerkiksi 12 -tuumainen Pakboat Puffin -taittokajakki painaa vain 24 kiloa valinnaisen kannen kanssa. Se voidaan pakata lentolaukun mittojen ja painon mukaiseen laukkuun "tavallisille" matkatavaroille, ja siinä on riittävästi tilaa melomiseen tarvittaville turvavarusteille ja vaatteille.
Merkittäviä omistajia
Taitettava kajakki, joka kuului paavi Johannes Paavali II: lle, on ollut esillä Arkkipiispan museossa Krakovassa , Puolassa vuodesta 2003. Kun jo kardinaali, tuleva paavi jakoi The Pebble -ominaisuuden opiskelijaystävänsä kanssa, joka myöhemmin lahjoitti sen museolle.
Vuonna 1956 saksalainen lääkäri Hannes Lindemann ylitti Atlantin Klepper Aerius II -taittokajakilla, nykyään kajakki on esillä Deutsches Museumissa .
Katso myös
Huomautuksia
- Alaviitteet
- Lainaukset
Viitteet
- Hoehn, John (2011). Commando Kayak: Folboatin rooli Tyynenmeren sodassa . Zürich, Sveitsi: Hirsch Publishing. ISBN 978-3-033-01717-7.
- Rees, Quentin (2009) [2008]. Cockleshell -kanootit (2. painos). Stroud, Gloucestershire: Amberley. ISBN 978-1-84868-065-4.
- Rees, Quentin (2010). Cockleshell Heroes - Lopullinen todistaja . Stroud, Gloucestershire: Amberley. ISBN 978-1-84868-861-2.
Ulkoiset linkit
- Maailman pienin vuorauspussi RZ85
- E -kirja: "Alone At Sea", Hannes Lindemann
- Yostwerksin Folding Kayak Builders Manual , taitettavan kajakin rakentamisen yksityiskohdat.
- FoldingKayaks.org (josta osa yllä olevasta tekstistä on muokattu luvalla)
- Video (5:13, GE) - Record 4 minuutin kokoaminen taitettava Klepper Kayak päällä YouTubessa