Fraser Barron - Fraser Barron

Fraser Barron
Fraser Barron.jpg
Syntymänimi James Fraser Barron
Syntynyt 9. tammikuuta 1921
Dunedin , Uusi -Seelanti
Kuollut 20. toukokuuta 1944 (23 -vuotias)
Le Mans , Ranska
Uskollisuus  Uusi Seelanti
Palvelu/ haara  Uuden -Seelannin kuninkaalliset ilmavoimat
Palvelusvuodet 1940-1944
Sijoitus Siiven komentaja
Yksikkö Nro 7 Laivue RAF
Nro 15 Laivue RAF
Komennot pidetty Nro 7 laivue RAF
Taistelut/sodat Toinen maailmansota
Palkinnot Distinguished Service Order & Bar
Distinguished Flying Cross
Distinguished Flying -mitali

Fraser Barron DSO & Bar , DFC , DFM (9 Tammikuu 1921-20 päivänä toukokuuta 1944), oli upseeri Royal New Zealand Air Force (RNZAF) joka lensi ohjaajana jossa pommikone Command ja sai surmansa lentotoiminnan aikana toisen maailmansodan .

Dunedinissa syntynyt Barron työskenteli virkailijana toisen maailmansodan alkaessa. Hän osallistui vapaaehtoistyöhön RNZAF: iin ja valmistui lentäjäksi vuoden 1940 lopulla. Hän meni Englantiin kersanttina palvelemaan kuninkaallisia ilmavoimia ja raskaiden pommikoneiden harjoittelun jälkeen hänet lähetettiin lyhyeen Stirling -pommikoneeseen lentävään laivueeseen 15. Hän suoritti ensimmäisen operaatiokierroksen huhtikuuhun 1942 mennessä lentäen 39 tehtävää, minkä jälkeen hän suoritti ohjaustehtäviä. Hän aloitti toisen kiertueensa syyskuussa 1942, tällä kertaa Nath 7 Squadronin kanssa , joka on osa Pathfinder -joukkoja ja lentänyt lukuisia tehtäviä merkitsemään kohteita seuraaville pommikoneille. Hän oli jo Distinguished Flying -mitalin vastaanottaja , joka myönnettiin hänen ensimmäisellä kiertueellaan, hänelle myönnettiin Distinguished Flying Cross ja sitten toisen kiertueensa lopussa Distinguished Service Order (DSO). Nyt saavuttuaan laivuejohtajan arvon, seurasi toinen opettajajakso. Pian hän halusi palata operaatioihin ja järjesti hänet lähetettäväksi takaisin nro 7 laivueeseen. Nyt lentäen Avro Lancaster -pommikoneita, hän lensi useilla muilla tehtävillä, kunnes hän kuoli 20. toukokuuta 1944, kun hänen koneensa ja sen miehistö kaatui Le Mansissa . Hän sai postuumisti baarin hänen DSO: lleen, joka oli vain yksi RNZAF: n neljästä henkilöstöstä, joka sai tämän kunnian toisen maailmansodan aikana.

Aikainen elämä

James Fraser Barron, joka tunnetaan nimellä Fraser Barron, syntyi 9. tammikuuta 1921 Dunedin , Uusi-Seelanti, yksi kaksi lasta James Barron ja hänen vaimonsa Winifred os  Fraser. Hänen isänsä oli päivittäistavarakauppa ja kun Barron oli lapsi, hän osti myymälän Oamarun läheltä . Hän sai koulutuksen paikallisessa peruskoulussa ja meni sitten Waitakin poikien lukioon . Hän osallistui useisiin urheilulajeihin koulussa ollessaan, mutta oli muuten keskimääräinen oppilas. Hän oli myös kiinnostunut ilmailusta; hän oli yksi monista pojista, jotka matkasivat Charles Kingsford Smithin kanssa Southern Crossin kiertueella Uudessa-Seelannissa vuonna 1933. Hän kirjoitti myös ilmailuteemaisia ​​tarinoita koululehdelle. Valmistuttuaan vuoden 1937 lopussa hän muutti Wellingtoniin , missä hän työskenteli kadettien virkailijana kaivososastolla.

Toinen maailmansota

Pian toisen maailmansodan puhkeamisen jälkeen Barron haki liittymistä Uuden -Seelannin kuninkaallisiin ilmavoimiin (RNZAF). Hänen hakemuksensa hyväksyttiin asianmukaisesti, ja johtavana lentokoneenmiehenä hän suoritti 2. heinäkuuta 1940 alkavan lyhyen aikavälin koulutuskurssin, joka päätti, valitaanko hänet lentäjäksi, tarkkailijaksi tai ilma-ampujaksi . Vähän ennen kurssin aloittamista hänelle tarjottiin mahdollisuus harjoitella Fleet Air Armin kanssa , jos hän lähti Englantiin seuraavana kuukautena. Koska hän oli vielä vain 18 -vuotias, hän vaati vanhempiensa suostumusta lähteäkseen ulkomaille, mutta sitä ei annettu. Sen sijaan Barron jatkoi RNZAF -kurssia.

Alkukurssin RNZAF Levinissä suorittamisen jälkeen Barron valittiin heinäkuun lopussa lentäjäkoulutukseen ja jatkoi RNZAF Taieriin lähellä Dunedinia. Hän oppi lentämään Tiger Mothsilla , ja yksi hänen harjoittelijoistaan ​​Taierin n: o 1 peruskoulun peruskoulussa oli James Ward , jolle myönnettiin seuraavana vuonna Victoria Cross . Barron soolona 9. elokuuta ja lopussa seuraavan kuukauden sai koulutusta Faireyn Gordons klo Wigram lentotukikohta. Hän valmistui lentäjäksi 12. joulukuuta ja seuraavana kuukautena lentokoulutuksen valmistuttua ylennettiin kersantiksi . Hän lähti Englantiin Aorangilla 29. tammikuuta 1941.

Jälkeen pysähtyy Fidži ja Kanadassa, Barron saapui Englantiin 5. maaliskuuta 1941. Hän ja Ward, valittiin koulutusta raskaita pommikoneita ja lähetetty ilmavoimien n 20 Bomber Operational koulutusyksikkö (OTU) , vuonna Skotlannissa . Täällä hän vietti useita viikkoja oppimalla lentämään kaksimoottorista Vickers Wellingtonia.Hän selviytyi jossakin vaiheessa Pohjanmeren ojauksesta moottorin vikaantuessa yöllä tapahtuvan navigoinnin aikana. Hän päätti koulutuksensa kesäkuun puolivälissä 1941.

Aktiivisessa palvelussa

Lähdettyään 20 OTC: sta Barron lähetettiin Nro 15 -laivueeseen , joka oli sijoitettu RAF Wytoniin , Lontoon pohjoispuolelle , ja operoi lentäviä Short Stirling -pommittajia. Stirling oli ensimmäinen nelimoottorinen pommikone, joka tuli palvelukseen kuninkaallisissa ilmavoimissa. Koska Barron ei ollut perehtynyt koneeseen, hänen oli suoritettava useita vaihtolentoja ennen kuin hän aloitti ensimmäisen operaationsa, pommi -iskun Saksaan 7. ja 8. heinäkuuta. Kuten seuraavissa yhdeksässä tehtävässään, Barron lensi toisena lentäjänä kokeneemman kapteenin luo. Yksi näistä lennoista oli matalan tason yksinhyökkäys Bielefeldin rautatiepihoilla Saksassa.

Lyhyt Stirling nro 15 laivueesta

Barron sai oman miehistönsä ja lentokoneensa 1. syyskuuta 1941 ja hänet ylennettiin lentoemantiksi . Hänen ensimmäinen tehtävänsä kapteenina tapahtui kaksi päivää myöhemmin, hyökkäys Brestin satamaan Luoteis-Ranskassa. Hänen täytyi kuitenkin purkaa pommeja, jotta hän voisi kiertää saksalaisen yöhävittäjän . Useita muita tehtäviä, joista osa kohdistui Brestissä korjattaviin saksalaisiin taistelulaivoihin Scharnhorst ja Gneisenau , seurasivat. Hän vietti myös jonkin aikaa ohjaajana tehden yölaskuja ja maastolentoja lentäjien harjoittelijoiden kanssa.

Huhtikuun 1942 loppuun mennessä Barron oli suorittanut 39 tehtävää, 29 ilma -aluksen kapteenina, ja päättynyt ensimmäisen kiertueensa. Nyt lentäjäupseeri , joka ylennettiin aiemmin tänä vuonna, hänelle myönnettiin seuraavana kuukautena Distinguished Flying Medal (DFM), jossa todettiin, että Barron oli "luotettavin, tehokkain ja rohkein ja painosti hyökkäyksiä vastustuksesta riippumatta". Kiertueen päättäneille lentomiehille oli tyypillistä levätä ja suorittaa ohjaavia tehtäviä jonkin aikaa. Barronin tapauksessa hänet lähetettiin opettajaksi Waterbeachille sijoitetulle nro 1651 Conversion Unit -yksikölle . Loman jälkeen hän saapui Waterbeachille 21. toukokuuta, mutta viikon kuluessa hänet kutsuttiin takaisin numeroon 15, joka lensi 1000 pommi-iskussa Kölnissä . Ennen hyökkäystä hän suoritti miinanlaskuoperaation Friisin saarille ; hän kuvaili operaatiota "saadakseen kätensä uudelleen". Kölnin tehtävän jälkeen, joka lennettiin yöllä 30. ja 31. toukokuuta, Barron osallistui laajamittaiseen pommi -iskuun Esseniin kaksi yötä myöhemmin. Sitten hän palasi Waterbeachille hakemaan ohjaavia tehtäviään, joista hän alkoi pian tuntua tylsältä, vaikka hän oli mukana neljässä muussa pommitustehtävässä, joihin osallistui huomattava määrä lentokoneita.

Lentäminen polunhakijana

Lopussa hänen opastaa kiertueella syyskuussa 1942 Barron vapaaehtoiseksi operatiivisen purjehtii ja on lähetetty nro 7 Squadron , joka toimi Stirlings ja lensi Oakington , vuonna Cambridgeshire . Hänen uusi yksikönsä oli yksi Pathfinder Force -joukkojen perustajalaivueista , jota pidettiin pommikomentajien eliittinä ja jonka tehtävänä oli paikantaa ja merkitä kohteita eturintamassa seuraavaan pommitukseen. Pätevä polunhaun lentävä henkilöstö hyötyi nopeista ylennyksistä ja heillä oli oikeus käyttää erottuvaa Pathfinder Force -merkkiä. Barron aloitti lentotoiminnot laivueelle 2. lokakuuta ja pian sen jälkeen hänet ylennettiin lentoluutnantiksi ; ylennyksessään hän ohitti lentävän upseerin välivaiheen . Eräässä varhaisessa tehtävässä nro 7 Squadronin kanssa hänen yölentokoneensa hyökkäsivät eri tilanteissa. 50. tehtävänsä jälkeen, 7. marraskuuta tehdyn hyökkäyksen, joka kohdistui Italian Genovaan , Barron matkusti Buckinghamin palatsiin , jossa kuningas George VI esitteli DFM: n . Pian sen jälkeen hän päsi käyttämään Pathfinder -merkkiä.

Barron jatkoi polunetsintälentojen lentämistä; Merkittäviä hyökkäyksiä olivat hyökkäys Torinoon 11. ja 12. joulukuuta, jolloin hänen lentokoneensa oli ainoa kolmesta joukosta nro 7, joka pommitti kohteen ja onnistui palaamaan, ja hyökkäys Müncheniin 21. joulukuuta, jossa hänen Stirlinginsä hyökkäsi yöhävittäjä, mutta lentoinsinöörin ponnistelujen ansiosta Barron pystyi lentämään pahoin vaurioituneen pommikoneensa takaisin Englantiin. Helmikuuhun 1943 mennessä Barron ja hänen miehistönsä saivat koulutusta uuden H2S -tutkan käyttöön , joka alun perin toimitettiin Pathfinder Forceille, ja käyttivät sitä ensimmäistä kertaa toiminnassa helmikuun 2. ja 3. päivän tehtävänä pommittaa Kölnin. Se osoittautui Barronin merkittäväksi teoksi; Kölnin yli hän oli yli 30 valonheittimen kohteena 15 minuutin ajan ja altistui ankaralle tulvalle . Tästä huolimatta hän varmisti, että hänen pomminsa putosivat kohteeseen, pystyi kiertämään valonheittimet ja palasi takaisin Englantiin vaurioituneen lentokoneen kanssa. Myöhemmin hän kirjoitti tapahtumasta: "Luulin todella, että he saivat minut sinä yönä." Seuraavana yönä Fraser ja hänen miehistönsä lensi hyökkäyksen Hampuriin. Yksi hänen Stirlingin moottoristaan ​​ammuttiin kaupungin yli ja paluumatkalla Englantiin myrsky aiheutti jään muodostumisen rungolle ja siipille. Vain kolmella moottorilla lentokone menetti vähitellen korkeutensa jään vuoksi. Kun he ylittivät Hollannin, miehistö hävitti ampumatarvikkeita ja aseita Stirlingin keventämiseksi. Onneksi jää alkoi sulaa, ja Barron pystyi nousemaan riittävän korkealle kanavan puhdistamiseksi ja turvalliseksi laskeutumiseksi.

Laivueen johtaja Fraser Barron (keskellä) maori -lentävän henkilöstön kanssa Uudesta -Seelannista kesäkuussa 1943

Muutama päivä dramaattisen Kölnin tehtävän jälkeen Barronille myönnettiin Distinguished Flying Cross (DFC) hänen "rohkeudestaan ​​ja taitostaan ​​sekä päättäväisyydestään lyödä vihollisia vastaan ​​kaikissa mahdollisissa tilanteissa ja mahdollisimman tuhoisasti". Hänen toinen kiertueensa päättyi 2. maaliskuuta 1943, jolloin hänet otettiin pois operaatioista 22 tehtävän suorittamisen jälkeen. Samana päivänä hänelle myönnettiin Distinguished Service Order (DSO), joka koski hänen helmikuun 2. päivän hyökkäystään Kölniin. Barron oli ensimmäinen uusi -seelantilainen, jolle on myönnetty DFM, DFC ja DSO, ja hänen saavutuksestaan ​​kerrottiin laajalti kotimaassaan. Lainaus hänen DSO: staan, joka julkaistiin London Gazette -lehdessä , kuului:

"Eräänä helmikuun yönä 1943 tämä upseeri [Barron] oli lentokoneen kapteeni, joka oli suunniteltu hyökkäämään Kölniin. Lähestyessään kohdealuetta hänen lentokoneensa pidettiin valonheittimien kartiossa ja altistettiin voimakkaalle tulipalolle maanpuolustuksesta. Tästä huolimatta Lentoluutnantti Barron pysyi kurssillaan, uhmasi voimakasta ja keskittynyttä patoa ja painosti kotiinsa onnistuneen hyökkäyksen toista kertaa kohti maalia. Tämä upseeri osoitti poikkeuksellista rohkeutta ja omistautumista velvollisuuksiin, näyttäen esimerkkiä korkeimmasta järjestyksestä. "

-  London Gazette , nro 35927, 2. maaliskuuta 1943

Hänen toisen kiertueen aikana, Barron meni lomalla muutaman viikon ennen ohjaajan kurssin valmisteluun hänen seuraava lähettämistä, No. 11 OTU klo RAF Westcott vuonna Buckinghamshire . Kun hän saapui Westcottiin maaliskuun puolivälissä aloittaakseen opastavan tehtävänsä, hän oli ylentynyt laivueen johtajaksi . Hänen uusi roolinsa edellytti maastolentoja ja Wellington-pommikoneiden yölentoa, mikä piti hänet kiireisenä. Toukokuun lopussa, hän palasi Buckinghamin palatsi esitettävä hänen DFC ja DSO ja syöneet kanssa High Commissioner Uuden-Seelannin , Bill Jordan . Korkeasti koristeltu lentäjä, hän oli usein mukana propagandassa ja rekrytoinnissa, ja kesäkuussa hänet kuvattiin Uuden -Seelannin maori -lentävän henkilökunnan kanssa, joka osallistui koulutukseen klo 11 OTU: ssa.

Väsynyt koulutusympäristö, Barron kaipasi paluuta aktiiviseen tehtävään; hän kertoi kirjeissään perheelleen painostavansa Pathfinder Force -joukkojen ylimpiä upseereita palaamaan toimintaan. Lopulta hän onnistui ponnisteluissaan ja joulun 1943 jälkeen hän liittyi nyt Lancaster -varusteltuun laivastoon nro 7 kolmannelle kiertueelle. Tarkoituksena oli, että tämä kiertue rajoittuisi 20 tehtävään, joiden loppuun mennessä hän olisi lentänyt 81 operatiivista lentoa. Siihen mennessä hän tapasi Marien, naisten ylimääräisten ilmavoimien jäsenen , jonka hän oli tavannut Westcottissa.

Hänen kolmannen kiertueensa ensimmäinen tehtävä oli hyökkäys Brunswickia vastaan ​​14. -15. Tammikuuta 1944. Vaikka Barronin hiljainen tehtävä, 38 Lancastersia, joista neljäsosa oli Pathfinder -lentokoneita, ammuttiin alas tai menetettiin 496: sta osa. Useita hyökkäyksiä, mukaan lukien jotkut Berliiniin ja Leipzigin hyökkäys 19. helmikuuta, jonka aikana 78 pommikoneita menetettiin, seurasivat. Tässä vaiheessa Barron oli ylennetty siipikomentajaksi ja hän oli yhden lentokoneen nro 7 lentojen johtaja. Tämä aseman nousu ja ylimääräinen vastuu johtuivat siitä, että laivue menetti viimeiset tehtävät. Maaliskuussa Barronilla oli kaksi jaksoa nro 7 laivueen komentajana, joista ensimmäinen johtui nimellisestä komentajasta lomalla ja toinen siksi, että komentaja ei palannut Frankfurtin hyökkäyksestä . Hän osallistui myös tehtävään pommittaa Nürnbergiä yöllä 30. ja 31. maaliskuuta. Tämä menetti 96 ilma -alusta ja noin 750 lentävää henkilöstöä, eniten yhden pommikomentajan hyökkäyksen aikana sodan aikana.

Huhtikuuhun mennessä pommikomentajan toiminnan painopiste oli siirtymässä Ranskan strategisiin kohteisiin, kuten rautateihin, tukikohtiin ja varikkoihin, tulevan Normandian hyökkäyksen tueksi . Samaan aikaan Barron aloitti lentotehtävät pommikoneen päällikkönä, johon hän sisällytti hyökkäysten valvonnan ja tarkkailun. Tämä tarkoitti pidennettyä lentoaikaa kohteen yli. Hänen ensimmäinen tällainen tehtävänsä ja kaikkiaan 75. tehtiin hyökkäys Tergnierin rautatiehallintapihoille, joihin osallistui 171 lentokonea, lähinnä Halifaxes . Hän piti hyökkäystä epäonnistuneena. 28. huhtikuuta hän toimi jälleen nro 7 laivueen komentajana, vakiintunut johtaja, joka oli ollut roolissa vain kuukauden ja oli kadonnut edellisen yön hyökkäyksessä. Toukokuun 7. ja 8. päivän iltana hän lensi pääpommikoneena hyökkäyksellä Nantesin lentokentällä, halliten 93 lankasteria. Hyökkäys oli menestys, ja myöhemmissä havainnoissa havaittiin 250 pommikraatteria lentokentällä, monet kiitotiellä.

Kuolema

Yöllä 19. ja 20. toukokuuta 1944 Barron toimi pommipommittajana hyökkäyksessä rautatiepihoja vastaan Le Mansissa Ranskassa, hänen 79. operaationsa. Hän ei onnistunut palaamaan. Alun perin kadonneeksi ilmoitetuksi hänet julistettiin kuolleeksi vasta seuraavan vuoden toukokuussa. Barronin kuoleman tarkat olosuhteet ovat epäselviä, mutta todennäköisimpänä tapahtumana pidetään törmäystä toisen nro 7 Squadron -koneen apulaispäällikkönä toimivan lentokoneen kanssa. On mahdollista, että hiutale on saattanut olla mukana. Molempien lentokoneen nro 7 lentokoneiden 15 miestä kuolivat, kun Barronin Lancaster törmäsi Renault -tehtaaseen lähellä hyökkäyksen kohdepistettä. Alun perin haudattu siviili hautaan rinnalla yksi hänen miehistön, lento kersantti Derek Wood, Barron uudelleen haudattu vuonna Kansainyhteisön War Graves komission n Le Mans Westin hautausmaa sodan jälkeen.

Saatuaan uutisen, että Barron oli kadonnut, muutamaa viikkoa myöhemmin hänen vanhempansa saivat ilmoituksen baarin myöntämisestä hänen DSO: lle. Tämä oli tehtävä Nantesissa 7. ja 8. toukokuuta, ja 13. kesäkuuta julkaistussa lainauksessa sanottiin:

Eräänä yönä toukokuussa 1944 tämä upseeri osallistui hyökkäykseen Nantesin lentokentälle. Arvostamalla hänelle uskottuja velvollisuuksia sekä hyökkäyksen suorittamisen taitoa ja tarkkuutta Wingin komentaja Barron vaikutti suuresti saavutettuun menestykseen. Siitä lähtien, kun hänelle on myönnetty arvostettu palvelumääräys, tämä upseeri on osallistunut moniin hyökkäyksiin vaarallisia ja vaikeita kohteita vastaan. Hän on erinomainen kapteeni, jonka esimerkki taidoista, rohkeudesta ja päättäväisyydestä on tehnyt vaikutuksen kaikkiin.

-  London Gazette , nro 36566, 13. kesäkuuta 1944

27. helmikuuta 1948 hänen äitinsä vastaanotti asianajajan hänen puolestaan ​​kenraalikuvernööri Sir Bernard Freybergiltä ja sijoitti Dunediniin. Kaikkiaan 55 RNZAF: n henkilöstöä palkittiin DSO: lla toisen maailmansodan aikana. Barron oli yksi vain neljästä ja ainoa pommikomentaja, joka sai palkin DSO: lle. DSO: n ja baarin, DFC: n ja DFM: n lisäksi Barronilla oli myös oikeus vuosina 1939–1945 , Air Crew Europe Star , puolustusmitali , sotamitali 1939–1945 ja Uuden -Seelannin sotamitali .

Huomautuksia

Viitteet