Georgian lounaisrautatie - Georgia Southwestern Railroad
 | |
| Yleiskatsaus | |
|---|---|
| Päämaja | Dawson, Georgia |
| Raportointimerkki | GSWR |
| Kielialue | Lounais-Georgia , Kaakkois-Alabama |
| Toimintapäivät | 1989– |
| Tekninen | |
| Raideleveys | 4 ft 8 1⁄2 in (1435 mm) ( vakiomittari ) |
| Pituus | 237 mailia (377 km) |
Georgia Southwestern Railroad ( raportointi merkki GSWR ) on luokan III lyhyt viiva rautatie yritys, joka toimii yli 234 mailia (377 km) radan Lounais Georgiassa ja Kaakkois Alabama . Vuodesta 1989 lähtien Etelä-Carolinan keskusrautatien jako pari entistä CSX Transportation -linjaa, rautatie on sittemmin kokenut useita muutoksia hylkäämisen ja yritysostojen kautta, ennen kuin se saapui nykyiseen muotoonsa. Rautatie oli aiemmin RailAmerica- kiinteistö ennen itsenäistymistä, ja vuonna 2008 sen osti Genesee & Wyoming Inc.
Liikenne sisältää kemikaaleja, savea, viljaa, maapähkinöitä, muovia, kiveä ja puuta, mikä tuottaa noin 13 000 autokuormaa vuodessa.
Historia
Kun se perustettiin vuonna 1989 osaksi Etelä-Carolinan keskusrautatietä , Georgian lounaisrautatie toimi yli kahden linjan risteyksessä Richlandissa . Ensimmäinen juoksi Reinistä länteen Richlandin ja Omahan, Georgian läpi , 130 mailia, ennen kuin ylitti Chattahoochee-joen ja päättyi Mahrtissa Alabamassa . Toinen linja alkoi Columbukselta ja kulki etelään Cussetan ja Richlandin läpi , ennen kuin se päättyi Bainbridgessä, Georgiassa , 205,8 km. Molemmat reitit myi CSX 5. heinäkuuta 1989.
Alkuperäinen järjestelmä
Alkuperäinen verkko koostui vain kahdesta (jäljempänä kuvattu) radasta, jotka sisälsivät 416,2 km: n radan. Hyödykkeisiin sisältyivät metsätuotteet, kiviainekset, kemikaalit, lannoitteet, maapähkinät ja paperi, jotka tuottivat noin 9000 autokuormaa vuodessa. Rautatie piti pääkonttorinsa Amerikassa.
Rein - Mahrt
Itä-länsi -reitti Reinistä Mahrtiin rakennettiin eri osissa useiden vuosien ajan. Americus, Preston & Lumpkinin aloitettiin vuonna 1884 ja liitetty sen kaima kaupungeissa 1887. Vuonna 1887, lisäaikaa toi päätepysäkki rautatien edelleen itään Abbeville , ja vuonna 1888, rautatie tuli Savannah, Americus & Montgomery . Rautatie jatkoi kasvuaan vuonna 1890, saavuttaen itään Lyonin sekä Chattahoochee-joen ja lopulta länteen Montgomeryn . Vuonna 1895 SA&M organisoitiin uudelleen Georgian ja Alabaman alaisuudessa, ja vuonna 1900 rautatie vaihtoi jälleen omistajansa Seaboard Air Lineiksi .
Lukuisten sulautumisten myötä linja siirtyi lopulta Seaboard Systemin omistukseen vuonna 1983, joka lopetti Montgomeryn ja Mahrtin välisen linjan 20. huhtikuuta 1986. Jäljelle jäävä linja Mahrtista Reiniin, Georgiassa, myytiin Georgian lounaisosaan Georgian CSX Transportation vuonna 1989. Toiminnan päättyessä Prestonista Mahrtiin vuonna 1999 Georgian osavaltio osti segmentin ja etsi linjalle uutta operaattoria. 22. toukokuuta 2000 valtio osti lopun osuudestaan, joka ei vielä ollut heidän omistuksessa Omahan ja Mahrt-joen yli kulkevan linjan pään välillä, sekä Rochellen ja Prestonin välisen ylimääräisen 71,13 mailin (114,47 km). Georgia Lounais.
Heart of Georgia otti toiminta linjan Georgia Southwestern vuonna 2000 ja silti toimii Reinin Preston, jossa segmentin välillä Preston Mahrt pois käytöstä.
Columbus - Bainbridge
Toinen linja Columbuksesta Bainbridgelle rakennettiin alun perin kahdella erillisellä rautateellä. Ensimmäinen alkoi Columbuksesta ja sen rakensi Chattahoochee Brick Company , ja se tunnettiin nimellä Columbuksen eteläinen rautatie, kun se avasi linjaansa Albanyyn, Georgiaan vuonna 1890. Georgian ja Alabaman rautatie absorboi rautatie vuonna 1896 ja sulautui myöhemmin. osaksi Seaboardin lentolinjaa vuonna 1902. Linjan toisen osan rakensi Georgia Pine Railway ( Georgia Florida ja Alabaman rautatie vuoden 1901 jälkeen) - ja se liittyi Richlandin Seaboard Air Line -lentoyhtiöön vuonna 1910. Tammikuussa 1928 SAL vuokrasi GF & A: n ja loi pikakuvakkeen Floridaan suuntautuville junille.
Seaboard Air Line yhdistettiin myöhemmin Seaboard Coast Line: iin vuonna 1967, ja SCL: stä tuli Seaboard System vuonna 1983. CSX myi linjan Columbuksesta Lynniin Georgian lounaaseen vuonna 1989 samanaikaisesti Reinin - Mahrt-reitin myynnin kanssa. . Alun perin GSWR käytti seurantaoikeuksia CSX: n kautta Bainbridgeyn pääsemiseksi, mukaan lukien Georgian Saffoldille annetut lisäoikeudet vaihtaa Chattahoocheen teollisuusrautatielle .
1995 toi lukuisia muutoksia Georgian lounaisverkostoon, ja reitin osa Cussetasta Cuthbertiin muuttui tarpeettomaksi ja se myöhemmin hylättiin sinä vuonna, jolloin kiskot poistettiin syyskuussa 1997. Kiskot pysyivät paikallaan Columbuksesta Cussetaan palvella suurta kuitupuutarhaa lähellä jälkimmäistä.
Vuonna 2002 Georgia DOT osti loput katkenneet segmentit Columbus - Bainbridge-linjasta Columbuksen ja Cussetan välillä sekä Cuthbertistä Bainbridgeen. Georgia Southwestern pysyi linjan operaattorina.
Laajentuminen ja sulautumiset
1990-luvun puolivälissä Georgia Southwestern koki useita muutoksia. Näiden muutosten joukossa olivat Norfolkin eteläisten kappaleiden hankinta Columbuksen ja Americuksen välillä (nyt hylätty) sekä NS: n jäljitysoikeudet Albanyyn. Lisäksi kaksi lähellä sijaitsevaa sisar South Carolina Central Railroad -divisioonaa sulautettiin Georgia Southwesterniin samana aikana.
Rochelle - Vidalia
Vuonna 1990 CSX myi jäljellä olevan osan alkuperäisestä Savannah - Montgomery -reitistään Savannahin ja Vidalian välillä Georgian keskusrautatielle . Tämä jätti käyttämättömän osan Vidalian ja Georgian lounaisosan itäpään välillä Rochellessa. Vuonna 1994 GSWR hylkäsi Rochellen ja Reinin välisen segmentin. Vuonna 1995 Georgia DOT osti 82 km: n reitin Vidalialta Reinille 1,73 miljoonalla dollarilla, ja vuonna 1996 aiemmin hylätty Rochelle - Rein -reitti hankittiin 702500 dollarilla. Georgia Southwestern lähestyi GDOT: ta reitin elvyttämiseksi. Korjaustöiden ensimmäinen vaihe tehtiin vuonna 1998, ja perusjuna kulki 9. tammikuuta 1999.
Georgian ja Alabaman alue
Georgia ja Alabama oli toiminut sen reitin Smithville, Georgia kautta Eufaula, Alabama ja White Oak, Alabama 1. kesäkuuta 1989 alle Thoroughbred Shortline ohjelmaan . Tämä Etelä-Carolinan keskusalue ylitti Georgian lounaisosuuden Cuthbertissä. Vuonna 1995 Georgia ja Alabama sulautettiin Georgian lounaisosaan.
Vuonna 2006 Georgia Southwestern osti Norfolk Southernilta koko 127 mailin (Smithville - White Oak) radan, joka oli vuokrattu siihen asti. Seuraavana vuonna GSWR hylkäsi 7,31 km Eufaulasta White Oakiin.
Georgian eteläosasto
Toinen Etelä-Carolinan keskusjaosto, Georgian suuri eteläinen rautatie , liikennöi Dawsonista Georgian osavaltiosta Albanyyn, joka oli 35 km. CSX myi linjan SCC: lle 14. joulukuuta 1990. GGS lopetti toimintansa vuonna 1994. Vuonna 1995 Norfolk Southernin seurantaoikeudet Albanyn alueelle tekivät tästä linjasta liikaa, minkä seurauksena osa siitä luovuttiin Albanyn ja Sasserin välillä ja loput lopetettiin. sulautui Georgian lounaisosaan.
Georgia DOT: n vuonna 2002 ostama jäljellä oleva linja Dawsonista Sasseriin sisältyi Cuthbert - Bainbridge - sekä Columbus - Cusseta-reittien myyntiin.
Ochille - Amerikka
Norfolk Southern kärsi parista suuresta trooppisesta myrskystä 90-luvun puolivälissä ja menetti palvelunsa Ochille - Americus "O" -linjan yli. Palautettuaan rautatien käyttöolosuhteisiin NS päätti nauhoittaa linjan, koska kaksi säännöllisesti linjan yli liikennöivää tavarajunaa oli reititetty uudelleen. Elokuussa 1995 Georgia Southwestern osti entisen Keski-Georgian linjan ja hankki seurantaoikeudet BV&E Junctionilta (Americus) Albanylle pääsemiseksi muuhun GSWR-verkkoon Smithvillessä.
Laajentuminen edelleen
Vain yksi ylimääräinen hankinta tehtiin Georgia Southwestern, joka oli linjan louhoksen pohjoiseen Columbus Allie , ostettu Norfolk Southern vuonna 2005. GSWR rakensi uuden veturin ostoksia Dawson, ja siirsi toimistotilat Smithville ja Sasser aikana saman ajanjakson aikana.
Columbus - Greenville
Alun perin vuonna 1871 Georgian pohjois- ja eteläradan alkaessa linja rakennettiin Columbuksesta Roomaa kohti . Aloittanut rautatie organisoitiin uudelleen Columbuksen ja Rooman rautateiksi vuonna 1874 sen jälkeen, kun se oli asettanut vain 32 mailia. Laajentuminen toi rautatien Greenvilleen vuonna 1885. Muutamaa vuotta myöhemmin Savannah ja Western Railroad , joka oli Georgian keskiosan rautatien tytäryhtiö, absorboi rautatie ja sulautui virallisesti CofG-verkostoon vuonna 1895.
Vuonna 2005 Georgia Southwestern pyrki ostamaan Norfolk Southernilta 43 mailin (69 km) radan Columbuksen pohjoispuolella sijaitsevan pisteen ja Allien (tunnetaan nimellä "R" -linjana) välillä sekä lisäksi 19,6 km: n seuranta oikeudet Columbuksen GSWR-telakalle.
Linja luovuttiin vuonna 2007.
Georgia Southwestern itsenäistyy
GSWR: n emoyhtiö RailTex myytiin RailAmericalle 4. helmikuuta 2000 alkaen. Omistusmuutos tuli lisää vuonna 2002, kun RailAmerica siirtyi rautatien paikallisten etujen mukaiseksi samanaikaisesti, kun useita linjoja myytiin Georgia DOT: lle. Operaattorina pysyi nyt itsenäinen Georgia Southwestern. GSWR-liikenne kasvoi 8600 autokuormasta vuonna 2002 13 000: een vuonna 2007.
Vuonna 2008 Georgian lounaisverkko koostui Ochille – Americus-linjasta, Smithville – Eufaula-reitistä ja Georgian DOT: n puolesta harjoitetusta toiminnasta Dawson - Sasser, Columbus - Cusseta ja Cuthbert - Bainbridge välillä. Lisäksi seurantaoikeudet säilyivät Norfolk Southernin yli BV&E Junctionin lähellä Americusta etelään Albanyyn ja CSX: n yli Bainbridgen ja Saffoldin välillä.
Genesse & Wyomingin hankinta
Genesse & Wyoming Inc. osti Georgia Southwesternin suoraan joulukuussa 2008.
Viitteet
Ulkoiset linkit
GF & A oli GSWR: n tärkeä edeltäjä, joka rakensi ja käytti suurta osaa reitistä Richlandista Bainbridgeen, Tallahasseeen ja Carrabelleen Floridassa, kunnes Seaboard absorboi sen vuonna 1928.