Gustav Brunner - Gustav Brunner

Gustav Brunner (s. 12. syyskuuta 1950, Graz ) on itävaltalainen Formula 1 (F1) -suunnittelija ja -insinööri. Hän aloitti uransa kilpa-autojen suunnittelussa saksalaisessa konstruktorissa McNamarassa . Hän tuli ensin F1: ään lyhyellä loitsulla työskennellessään ATS- tiimissä vuonna 1978, ennen kuin hän suunnitteli autoja Formula 2- ja urheiluautokilpailuihin . Hän tuli tunnetuksi Formula 1: ssä vuonna 1983 palaamalla ATS: ään. Hän suunnitteli joukkueelle kaksi alustaa, 1983 D6 ja 1984 D7 , ennen kuin lopetti joukon johtajan Günter Schmidin kanssa käytyjen argumenttien jälkeen . Vuonna 1985 hän liittyi RAM Racingiin suunnitellessaan RAM 03 -autoa. Tähän mennessä hän oli saamassa mainetta urheilussa suunnitellessaan hyviä alustoja rajoitetulla budjetilla, vaikka joukkueissa, joissa hän oli työskennellyt, ei ollut näkyvästi tuloksia.

Sitten hän työskenteli Arrowsin ja Ferrarin palveluksessa , ennen kuin hän tapasi ATS-pomon Schmidin uuden Rial F1 -asunsa suunnittelijana vuonna 1988. Hän putosi taas Schmidin kanssa ja tuli Zakspeed- tiimin tekniseksi johtajaksi . Kun joukkue kokoontui vuoden 1989 kauden lopussa, hän siirtyi Leyton Houseen , jossa hän työskenteli maaliskuun CG891: n parissa ja pysyi heidän palatessaan maaliskuun suunnitteluun .

Kun March Engineering taittui, hän muutti Minardiksi vuodeksi 1993 ja suunnitteli onnistuneen M193- alustan ennen uutta vaihetta Ferrarin tutkimus- ja kehitysosastolle. Palasi lopulta Minardiin pääsuunnittelijaksi vuonna 1997 auttamaan uutta teknistä johtajaa, Gabriele Tredozia , ja hänestä tuli tekninen johtaja vuonna 1999.

Kolmen peräkkäisen kauden jälkeen, jolloin hänen Minardi-mallinsa olivat saaneet kiitosta innovatiivisesta muotoilustaan ​​ottaen huomioon niin pienet resurssit, Toyota metsäsi hänet päähän, ja hänestä tuli uuden Formula 1 -tiimin tekninen johtaja vuonna 2001. Hän lähti Toyotasta vuoden 2005 lopussa.

Viitteet

• GP-tietosanakirja - Ihmiset - Gustav Brunner: Grandprix.com