HMAS Dubbo (J251) -HMAS Dubbo (J251)
.jpg) HMAS Dubbo julkaistaan
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Australia
| |
| Rakentaja | Mortin telakka- ja insinööritoimisto |
| Laitettu alas | 13. lokakuuta 1941 |
| Käynnistettiin | 7. maaliskuuta 1942 |
| Käyttöön otettu | 31. heinäkuuta 1942 |
| Käytöstä poistettu | 7. helmikuuta 1947 |
| Motto | "Taistella loppuun asti" |
| Palkinnot ja kunnianosoitukset |
|
| Kohtalo | Myydään romuksi vuonna 1958 |
| Kunniamerkki |  |
| Yleiset luonteenpiirteet | |
| Luokka ja tyyppi | Bathurst -luokan korvetti |
| Siirtymä | 650 tonnia (vakio), 1025 tonnia (täysi sotakuorma) |
| Pituus | 186 jalkaa (57 m) |
| Palkki | 31 jalkaa (9,4 m) |
| Luonnos | 2,6 m (8,5 jalkaa) |
| Käyttövoima | kolminkertainen laajennusmoottori, 2 akselia |
| Nopeus | 15 solmua (28 km/h; 17 mph) nopeudella 1750 hv |
| Täydentää | 85 |
| Aseistus | 1 x 4 tuuman Mk XIX ase, 3 x Oerlikon 20 mm tykkiä , konekiväärit syvyyspommit kourujen ja heittimet |
HMAS Dubbo (J251/M251) , joka on nimetty Dubbon kaupungin , New South Walesin mukaan , oli yksi 60 Bathurst -luokan korvetista, jotka rakennettiin toisen maailmansodan aikana, ja yksi 36: sta alun perin miehitetystä ja yksinomaan Australian kuninkaallisen laivaston (RAN) tilauksesta .
Suunnittelu ja rakentaminen
Vuonna 1938 Australian Commonwealth Naval Board (ACNB) totesi, että tarvitaan yleiskäyttöinen "paikallinen puolustusalus", joka kykenee sekä sukellusvene- että miinasodankäyttöön, mutta on helppo rakentaa ja käyttää. Aluksen siirtymän odotettiin aluksi olevan noin 500 tonnia, nopeus vähintään 10 solmua (19 km/h; 12 mph) ja kantama 2000 meripeninkulmaa (3700 km). prototyyppi peruutetun Bar-luokan puominpuolustusaluksen sijasta, ehdotettu malli nostettiin 680 tonnin alukseksi, jonka huippunopeus oli 15,5 solmua (28,7 km/h; 17,8 mph) ja kantama 2850 meripeninkulmaa km; 3,280 mailia), aseistettu 4 tuuman aseella, joka on varustettu asdicilla ja joka voidaan varustaa joko syvyyslatauksilla tai miinanraivauslaitteilla suunnitelluista operaatioista riippuen: vaikkakin kooltaan lähempänä lohkoa kuin paikallinen puolustusalus, tuloksena lisäominaisuudet hyväksyttiin, koska ne olivat etuja brittiläiseen suunnitelmaan liittyvään miinasotaan ja sukellusveneiden vastaisiin aluksiin nähden. HMAS Kenguru -prototyypin rakentaminen ei edennyt, mutta suunnitelmat säilytettiin. Tarve paikallisesti rakennetuille all-rounder-aluksille toisen maailmansodan alkaessa "Australian miinanraivaajat" (jotka on nimetty piilottamaan sukellusveneiden vastaiset kykynsä, mutta joita yleisesti kutsutaan "korvetteiksi") hyväksyttiin syyskuussa 1939, 60 rakennettu sodan aikana: 36 (mukaan lukien Dubbo ) tilataan RAN, 20 tilasi Ison -Britannian amiraali, mutta miehitetty ja tilattu RAN aluksia, ja 4 Intian kuninkaallisen laivaston .
Dubbo oli säädetty Mort Dock and Engineering Company on Balmainin, New South Wales 13. lokakuuta 1941. Hänet aloitettiin 7. maaliskuuta 1942 Mrs EB Scrisier, puolisonsa Dubbo, ja otettiin osaksi RAN 31. heinäkuuta 1942.
Toimintahistoria
Toinen maailmansota
Vuodesta 1942 maaliskuuhun 1945 Dubbo määrättiin saattueen saattajan sukellusveneiden vastaisiin tehtäviin Länsi-Australian rannikolla.
Maaliskuussa 1945 Dubbo purjehti Port Moresbyssä , missä hän vietti loppukauden toisen maailmansodan Uuden -Guinean ja Salomonsaarten ympärillä tukien aktiivisesti Australian maavoimia. Dubbo ampui ensimmäiset vihamieliset laukauksensa 25. huhtikuuta 1945 Japanin asemaa vastaan Muschun saarella . Tämä oli ensimmäinen aluksen useista pommituksista Japanin aseita vastaan sodan aikana. Dubbo oli vahingoittumaton näiden kaikkien aikana, ja palasi Brisbaneen toukokuussa 1945.
Korvetti sai yhden taistelupalkinnon sota -ajan palveluksestaan: "Pacific 1942–45".
Sodanjälkeinen
Elokuussa 1945 Dubbo palasi Salomonsaarille, missä hän oli osa miinanraivausta. Hän palasi korjauksiin lokakuussa 1945 ja teki tammikuussa 1946 miinanraivaustehtäviä Australian rannikolla.
Käytöstä poistaminen ja kohtalo
Dubbo maksettiin varaukseen 7. helmikuuta 1957, ja se myytiin romuksi Tokion Mitsubishi Shoji Kaishalle 20. helmikuuta 1958. Kesäkuussa 1958 Dubbo ja korjauslaiva HMAS Platypus lähtivät Sydneystä.
Lainaukset
Viitteet
- Kirjat
- Donohue, Hector (lokakuu 1996). Imperiumin puolustuksesta pitkälle matkalle: sodanjälkeinen puolustuspolitiikka ja sen vaikutus merivoimien rakenteen suunnitteluun 1945–1955 . Papereita Australian meriasioissa. Nro 1. Canberra: Sea Power Center. ISBN 0-642-25907-0. ISSN 1327-5658 . OCLC 36817771 .
- Stevens, David (2005). Kriittinen haavoittuvuus: sukellusveneuhan vaikutus Australian meripuolustukseen 1915–1954 . Papereita Australian meriasioissa. Nro 15. Canberra: Sea Power Center Australia. ISBN 0-642-29625-1. ISSN 1327-5658 . OCLC 62548623 .
- Stevens, David; Sears, Jason; Goldrick, James; Cooper, Alastair; Jones, Peter; Spurling, Kathryn (2001). Stevens, David (toim.). Australian kuninkaallinen laivasto . Australian satavuotinen puolustushistoria (osa III). Etelä -Melbourne, VIC: Oxford University Press. ISBN 0-19-554116-2. OCLC 50418095 .
- Lehti ja uutiset
- Stevens, David (toukokuu 2010). "Australian korvetit" (PDF) . Jälkiviisaus (Semafor) . Sea Power Center - Australia. 2010 (5). Arkistoitu alkuperäisestä (PDF) 20. maaliskuuta 2011 . Haettu 13. elokuuta 2010 .