Bathurst -luokan korvetti - Bathurst-class corvette

HMAS Latrobe
HMAS Latrobe
Luokan yleiskatsaus
Rakentajat
Operaattorit ;Toinen maailmansota
 Australian kuninkaallinen laivasto
 Intian kuninkaallinen laivasto
Sodanjälkeinen
 Intian laivasto
 Indonesian laivasto
 Uuden -Seelannin kuninkaallinen laivasto
 Alankomaiden kuninkaallinen laivasto
 Turkin merivoimat
 Kansan vapautusarmeijan laivasto
 Pakistanin laivasto
Onnistui Ton -luokan miinanraivaaja (RAN)
Kustannus £ 250.000 alusta kohti
Rakennettu 1940–1942
Tilauksessa 1940–1960 (RAN)
Valmis 60
Peruutettu 3 sekä vuoden 1938 prototyyppi
Kadonnut 5
Säilytetty 2
Yleiset luonteenpiirteet
Tyyppi Australian miinanraivaaja ( Corvette )
Siirtymä 1025 tonnia (täysi sotakuorma)
Pituus 186 jalkaa (57 m)
Palkki 31 jalkaa (9,4 m)
Luonnos 2,6 m (8,5 jalkaa)
Käyttövoima Kolminkertainen laajennus, 2 akselia. 2000 hv
Nopeus 15 solmua (28 km/h; 17 mph)
Täydentää Normaalisti 85
Anturit ja
käsittelyjärjestelmät		 Tyyppi 128 asdic
Aseistus
Huomautuksia Ominaisuudet vaihtelivat alusten välillä, katso lisätietoja yksittäisistä aluksista

Bathurst luokan korvetit olivat luokkaa yleiskäyttöisiä alusten suunniteltu ja rakennettu Australiassa toisen maailmansodan aikana. Alunperin luokiteltu miinanraivaajaksi , mutta laajalti korvetteiksi , Bathurst- luokan alukset täyttivät laajan sukellusveneiden , miinojen ja saattueiden saattajan roolin.

Kahdeksassa australialaisessa telakalla rakennettiin yhteensä 60 Bathurst -luokan korvettia: 36 maksoi Australian hallitus ja 24 rakennettiin Ison -Britannian amiraalitilauksesta . Näistä Yhdistyneen kuningaskunnan omistamista aluksista 20 otettiin virallisesti käyttöön Australian kuninkaallisessa laivastossa (RAN) ja miehitti RAN-henkilöstö, kun taas neljä palveli Intian kuninkaallisessa laivastossa ; mitään Yhdistyneen kuningaskunnan omistamista aluksista ei otettu käyttöön kuninkaallisessa laivastossa. Tilaus kolmen muun Bathurstsin rakentamisesta Intiaan peruutettiin ennen niiden asettamista.

Vaikka Bathursts oli suunniteltu sukellusveneiden ja miinojen vastaisiin tehtäviin, ne toimivat myös joukkojen ja tarvikkeiden kuljetuksina, tarjosivat ilmansuojelua saattueille ja vammaisille aluksille, osallistuivat rannikkopommituksiin ja suorittivat hydrografisia tutkimuksia. Kolme alusta menetettiin sodan aikana: yksi ilmahyökkäykseen ja kaksi törmäyksiin ystävällisten kauppa -alusten kanssa. (Sodan jälkeen neljäs alus upposi osuessaan kaivokseen pyyhkäisemällä Suurta Valliriutta.)

Sodan jälkeen amiraalilaivat myytiin Turkin laivastolle , Alankomaiden kuninkaalliselle laivastolle ja siviilioperaattoreille, kun taas useita RAN: n omistamia aluksia siirrettiin Uuden-Seelannin kuninkaalliseen laivastoon , aktivoitiin väliaikaisesti uudelleen kansallisen palvelukoulutuksen helpottamiseksi tai myytiin siviileille. Neljä Alankomaiden Bathurstsista siirrettiin Indonesian laivastolle ; yhden niistä tuhosivat hallituksen vastaiset kapinalliset vuonna 1956 . Loput RAN- ja Admiralty -aluksista myytiin romuksi muiden hankkeiden rahoittamiseksi. Kaksi alusta säilytetään museolaivoina .

Tausta

Vuonna 1937 Australian Commonwealth Naval Board (ACNB) hyväksyi alun perin toisiinsa liittymättömän kehityksen kolmeen verkkoon laskeutuvan puolustusaluksen hankintaan. Kuitenkin helmikuussa 1938 ACNB havaitsi myös tarvetta yleiskäyttöiselle luokalle , " paikallisille puolustusaluksille ", jotka oli helppo rakentaa ja käyttää. (Tämä tarve ilmeni RAN: n sukellusveneiden vastaisen sodankäynnin koulutuskouluun liittyvän koulutuspaketin suunnitelmista .) Alusten piti kyetä suorittamaan sekä sukellusvene- että miinanraivaustehtäviä . Tämän seurauksena tilattujen Bar-luokan puominpuolustusalusten määrä vähennettiin kahteen ja kolmannen resurssit kohdennettiin uudelleen paikallisen puolustusaluksen prototyypille.

Heinäkuussa 1938 RAN -tekniikan johtajaa, amiraali Percival McNeilia, kehotettiin kehittämään suunnitelmia paikalliselle puolustusalukselle, jonka siirtymä oli noin 500 tonnia ja nopeus vähintään 10 solmua (19 km/h; 12 mph). , ja kantomatka 2000 meripeninkulmaa (3700 km; 2300 mailia). McNeil valmisti piirustuksensa helmikuussa 1939; hänen ehdotuksensa vaati 680 tonnin alusta, jonka nopeus oli 15,5 solmua (28,7 km/h; 17,8 mph) ja kantama 2850 meripeninkulmaa (5280 km). McNeilin rakentamaton prototyyppi - joka tunnetaan joskus nimellä HMAS  Kenguru - muistutti lähempänä lohkoa kuin alkuperäinen käsite paikallisesta puolustusaluksesta; koon ja nopeuden kasvu tarkoitti myös sitä, että alus olisi ollut monipuolisempi kuin alun perin oletettiin. Se olisi ollut varustettu 4 tuuman aseella, ASDIC: llä ja joko syvyyslatauksen laukaisimilla tai miinanraivauslaitteilla operatiivisista vaatimuksista riippuen. Sillä välin kuitenkin tilaus kolmesta verkonlaskualuksesta palautettiin ennen McNeilin prototyypin rakentamisen aloittamista. (Toinen näistä Bar-luokan puomialuksista, jotka otettiin käyttöön, nimettiin sen sijaan Kangaroo .)

HMAS  Fremantle .

Vaikka McNeilin "Kangaroo-luokkaa" ei koskaan rakennettu, hänen yleinen konseptinsa kiinnosti Australian merivoimien piirejä, koska se tarjosi etuja olemassa oleviin miinanraivaaja- ja sukellusveneiden vastaisiin luokkiin verrattuna, ja se voitaisiin rakentaa Australiassa paikallisilla resursseilla, lukuun ottamatta aseita ja joitain erikoistuneita instrumentointi. Vaikka se ei sopinut täydellisesti mihinkään tiettyyn rooliin, kaikenkattava yleiskyky miinanraivaukseen, sukellusveneiden vastaiseen sodankäyntiin, partiointiin ja saattajan tehtäviin pidettiin hyvänä lyhyen aikavälin ratkaisuna, kunnes parempia aluksia voitaisiin pakottaa tai rakentaa.

Syyskuussa 1939 sodan puhkeamisen jälkeen järjestettiin uusi hankintaprosessi seitsemälle McNeil -konseptiin perustuvalle alukselle. Sekä ACNB että Ison-Britannian amiraali tekivät pian uusia tilauksia , ja rakennettiin yhteensä 60 Bathurst-luokan alusta, joista 36 oli RAN: n tilaamia kotitehtäviin ja 24 maksoi amiraali. Näistä brittiläisten tilaamista aluksista 20 alusta otettiin RAN-järjestelmään ja miehistö miehitti Australian henkilöstön sillä edellytyksellä, että ne liitettäisiin Royal Navy -laivastoon; lisäksi neljä alusta otettiin Intian kuninkaalliseen laivastoon .

Bathurst-luokka luokiteltiin virallisesti "Australian miinanraivaajaksi" (AMS) piilottaakseen suunnitellun ensisijaisen roolinsa sukellusveneiden vastaisissa tehtävissä. vaikka Bathursteja kutsuttiin yleisesti korvetteiksi .

Design

Jokaisen aluksen yhtiö vaihteli kooltaan: vakiohenkilöstö oli 85, mukaan lukien 6 komentajaa ja 12-13 upseeria. Yli 20000 henkilöä palveli Bathurstissa sodan aikana: varhaiset alukset olivat miehistöllä pääasiassa reserviläisten toimesta, kun taas suurin osa sodan aikana rekrytoiduista vain vihamielisistä henkilöstöstä palveli Bathurst -luokan aluksella joskus uransa aikana. Merimiehet majoitettiin kymmenen miehen pihalle , jotka olivat pieniä, huonosti valaistuja huoneita, jotka olivat jatkuvasti kosteita merivedestä ja hikeestä. Kaikessa muussa kuin rauhallisessa säässä luukut ja valoventtiilit olisi suljettava: auringonvalo ja raikas ilma olivat harvinaisuus rungon sisällä. Olosuhteista johtuen sairastumisaste (erityisesti keuhkokuume ja tuberkuloosi ) oli suuri. Upseerit nukkuivat mökeissä, joissa oli pankot (toisin kuin riippumatot), ja söivät ja rentoutuivat jokaisen aluksen osastoissa , jossa oli baari ja luottamusmiespalvelu . Ero virkamiesten ja merimiesten välillä aiheutti jännitteitä näiden kahden ryhmän välillä.

Kuusi suurta saattaja-alusta, jotka perustuivat Bathurst- mallin suurennettuun versioon, harkittiin rakennettavaksi vuoden 1941 puolivälissä, mutta suunnittelun todettiin olevan huonompi kuin River-luokan fregatti .

Aseistus ja varusteet

Yleisin Bathurst- luokan korvettien aseistus oli 12-kiloinen ase tai 4-tuumainen Mark XIX -kulma-ase , kolme 20 mm: n Oerlikon-tykkiä , kaksi Lewis .303-konekivääriä ja kaksi .303 Vickers-konekivääriä . Korvetit kuljettivat jopa 40 syvyyslatausta , jotka käyttivät 4 heittäjää ja 2 kourua. Monet 12 kilon kantavista korvetteista varustettiin 4 tuuman käyttöiän aikana, kun taas yksi Oerlikoneista korvattiin usein Bofors 40 mm: n aseella . 4 tuuman pääpistoolilla varustetut kylpylät kohdennettiin ensisijaisesti pohjoisille vesille, koska lisääntynyt ilmauhka ja 4 tuuman suuret ilmatorjuntaominaisuudet verrattuna muihin korvetteihin asennettuun 12-kiloiseen aseeseen.

HMAS  Cowra 's 4 tuuman Mk XIX ase aikana harjoituksen vuonna 1945

Korvetteja rakentavien telakoiden moninaisuuden sekä Bathurstsin erilaisten roolien vuoksi aseistusta ei ollut varsinaisesti standardoitu. Jotkut alukset poikkesivat merkittävästi yhteisestä aseistusprofiilista, kun taas yksittäisten alusten asupuvut voivat vaihdella merkittävästi uransa eri ajanjaksoina. Yhdessä vaiheessa HMAS  Geraldton kantoi kuutta Oerlikon -tykkiä, joiden määrä väheni myöhemmin neljään. Vertailun vuoksi HMAS  Juneen asu koostui yhdestä 4 tuuman aseesta ja yhdestä 40 mm: n aseesta.

Bathursts oli varustettu muutetulla tyypin 128 asdic -laitteella, joka on suunniteltu uudelleen käytettäväksi ilman gyroskooppista stabilointiainetta. Miinanraivauslaitteet vaihtelivat myös eri luokissa: uudemmalla LL -miinanraivauslaitteella varustetut alukset jaettiin mahdollisimman tasaisesti Australian suurimpiin satamiin.

Kummassakin oli kolminkertainen laajennushöyrykone (yleensä rautateiden työpajojen valmistama) kahden potkurin ajamiseksi teoreettisella enimmäisnopeudella 15,5 solmua (28,7 km/h; 17,8 mph), vaikka tämä vaati ihanteellisia olosuhteita ja saavutettiin harvoin.

Rakentaminen

Minuutin kuluttua käynnistämisestä HMAS  Deloraine at Mort Dock & Engineering Company työntekijöitä aloittamaan valmistelut vahvistaa seuraavaan alukseen.

Alusten rakentaminen vaati Australian laivanrakennusteollisuuden merkittävää laajentamista. Tämä saavutettiin tuomalla käyttämättömät telakat takaisin tuotantoon ja perustamalla uusia tiloja. Johtava telakka oli Cockatoo Docks & Engineering Company Sydneyssä, joka laski ensimmäisen aluksen, HMAS  Bathurst , helmikuussa 1940 ja tuotti vielä seitsemän alusta. Muut seitsemän telakat olivat osallisina Walkers Limited vuonna Maryborough, Queensland (7 laivat), Evans Deakin & Company Brisbane (11 alusta), Mort Dock & Engineering Company Sydney (14 alukset), Poole & Steel Sydney (7 alukset), valtion Dockyard at Newcastle, New South Wales (1 laiva), pääkaupunkiseudun laivaston telakan klo Williamstown, Victoria (8 laivat), ja BHP klo Whyalla , South Australia (4 alukset). Jokaisen aluksen rakentaminen maksoi noin 250 000 puntaa .

Alun perin rakentaminen oli hidasta johtuen monista tekijöistä: laitteiden toimituksen viivästymisestä ulkomailta, teollisuusongelmista, ammattitaitoisen työvoiman puutteesta ja merivoimien valvojien vaikeudesta tukea kaikkia kahdeksaa telakkaa kerralla ensisijaisesti. Alun perin ennustettiin, että kaksi alusta kuukaudessa otetaan käyttöön vuoteen 1941 saakka, mutta kesäkuuhun 1940 mennessä vain viisi seitsemästätoista tilatusta oli vahvistettu, ja RAN: lle ilmoitettiin vuoden 1940 lopussa, että vain seitsemän valmistuu joulukuussa 1940. Australian hallituksen asettama amiraalitehtävien priorisointi merkitsi sitä, että RAN-tilatut alukset viivästyivät entisestään, vaikka myöhemmin amiraali antoi neljän ensimmäisen aluksensa jäädä paikallisille vesille, kunnes korvaavat astuivat palvelukseen. Rakentamisen nopeus kasvoi vuoden 1941 loppuun mennessä, vaikka laivanrakennuksen resurssien lisääntyvä tarve korjauksiin sodan edetessä hidasti rakentamista. Korvetin rakentamisaika oli verrattavissa Essex -luokan lentotukialukseen: USS  Franklinin neljäntoista kuukauden rakentamisaika oli yhtä suuri tai nopeampi kuin puolet korvetteista.

Kolme ylimääräistä Bathursts oli tarkoitus rakentaa Intian kuninkaallisen laivaston Garden Reach Kalkutassa. Kaikki kolme asetettiin 3. toukokuuta 1943, mutta ne peruttiin ja hajotettiin rinteillä maaliskuussa 1945. Sen sijaan kolme Flower-luokan korvettia siirrettiin kuninkaalliselta laivastolta Intiaan.

Rooli

Alusten kaksi päätarkoitusta olivat miinanraivaus ja sukellusveneiden eskortti. Kuitenkin korvetit huomasivat suorittavansa monenlaisia ​​tehtäviä, mukaan lukien joukkojen ja tarvikkeiden kuljetus, pommitukset, hyökkäysten laskeutumistuki, kartoitus ja hydrografinen kartoitus sekä avun tarjoaminen vammaisille aluksille. RAN katsoi, että Bathursts oli "kaiken työn piika", vaikka suunnittelu ei sopinut joillekin rooleille; liian pieni, liian hidas tai riittämättömästi aseistettu tai varustettu. Vasta maaliskuussa 1943 oli käytettävissä riittävästi aluksia ottamaan huomioon Bathurstsin yksilölliset muunnelmat ja kyvyt: tätä ennen ne olivat ensimmäinen (ja usein ainoa) käytettävissä oleva alus.

Paikallisen puolustusaluksen ja valtameren saattajan kahden, ristiriitaisen roolin vuoksi Australiassa sijaitsevat Bathurstsit olivat kahden eri ohjaajan alaisuudessa Tyynenmeren sodan ensimmäisessä osassa; operatiivisesti Yhdysvaltain laivaston Naval Commander Lounais -Tyynenmeren alueen joukkojen (COMSOUWESTPAC) alaisuudessa ja hallinnollisesti aluksen kotisataman vastuussa olevan merivoimien upseerin (NOIC) alaisuudessa. Useiden tapausten jälkeen, joissa alus saisi kaksi eri tehtävää samanaikaisesti; ristiriidat paikallisten tarpeiden, saattajan aikataulujen ja ylläpitovaatimusten välillä; ja NOIC: n protestit Fremantlessa ja Darwinissa, australialaiset korvetit asetettiin kokonaan NOIC: n valvontaan toukokuussa 1942. Sen sijaan, että COMSOUWESTPAC osoittaisi aluksia suoraan saattueisiin, se ilmaisi, että aluksia tarvittaisiin tietystä satamasta saattajan tehtäviin. kyseisen sataman NOIC voi vapaasti jakaa käytettävissä olevia aluksia.

Bathurst -luokan aluksille annettiin uransa aikana enintään kolme eri viiriä . Lukuun ottamatta HMAS  Araratia  (K34) , kaikille Bathurst -luokan korvetteille annettiin numerot, joissa oli 'J' -lippu , mikä merkitsi ne miinanraivaajaksi. Ison -Britannian Tyynenmeren laivaston palveluksessa olleiden luokan alusten, kuten monien muiden laivaston palveluksessa olevien alusten, viirimäärät muutettiin aluksiksi, joilla oli B -lippu. Toisen maailmansodan lopussa viirijärjestelmän uudelleenorganisoinnissa Bathurstsille annettiin uudet numerot, ja lippu ylivoimainen oli M, joka oli uusi miinanraivaaja.

Toimintahistoria

Toinen maailmansota

Sotapalveluksensa alkuvaiheessa Bathursts osallistui useiden paikkojen evakuointiin, jotka joutuivat Japanin alkupelaamiseen, sekä tarvikkeiden ja lisävarusteiden kuljettamiseen Australian ja Hollannin sissitoimintaan Timorissa . HMAS  Armidale oli luokan ainoa alus, jonka vihollisen toiminta tuhosi; hänet upotettiin japanilaisten lentokoneiden torpedoilla 1. joulukuuta 1942 iltapäivällä kuljettaessaan Alankomaiden Itä -Intian armeijan henkilöstöä Betanoon , Timoriin.

Bathursts oli mukana useissa hyökkäyksissä sukellusveneitä vastaan ​​sodan aikana. 20. tammikuuta 1942 japanilainen sukellusvene I-124 upotettiin Darwinin ulkopuolelle. Tämä, täysikokoisen sukellusveneen ensimmäinen RAN-tappo, hyvitettiin HMAS  Delorainelle sisarlaivojen Katoomba ja Lithgow avustuksella. 11. syyskuuta 1943 HMAS  Wollongong auttoi tuhoamaan saksalaisen sukellusveneen U-617 . Helmikuun 11. päivänä 1944 Ipswichin ja Launcestonin korvetit sekä intialainen lohikäärme HMIS Jumna olivat vastuussa japanilaisen sukellusveneen RO-110 uppoamisesta Bengalinlahdelle.

Marraskuussa 1942 intialainen Bathurst , HMIS Bengal , yhdessä hollantilaisen säiliöaluksen Ondinan kanssa, hän saattoi, kihloi ja upotti japanilaisen kauppaketjurin Hōkoku Marun ja ajoi pois sisaralukselta Aikoku Maru .

Vuoden 1943 alussa HMA -aluksia Benallaa ja Sheppartonia muutettiin toimimaan hydrografisina tutkimusaluksina . Korvetit osoitettiin Yhdysvaltojen seitsemännen laivaston tehtäväryhmään 70.5 , ja niitä käytettiin vesien kartoittamiseen ennen useita amfibialaskuja sodan aikana.

Kahdeksan korvettia lähetettiin Välimerelle toukokuussa 1943. Niiden ilmatorjunta-aseistus teki niistä sopivia saattajan tehtäviin liittoutuneiden hyökkäyksen aikana Sisiliaan . Kuukautta myöhemmin neljä Bathurstia oli osa kahdeksan aluksen saattajaa 40 hengen saattueeseen Gibraltarille, kun 50 saksalaista torpedopommittajaa hyökkäsi siihen; korvetin ilmatorjunta tuhosi yhdeksän lentokonetta, ja vain kaksi kauppa -alusta sai vahinkoa. Välimerellä olonsa aikana useat korvetit saavuttivat Atlantin valtameren.

HMAS  Bendigo , yksi 18 Bathurst -luokan korvetista, jotka on osoitettu Ison -Britannian Tyynenmeren laivastolle, käynnissä vuonna 1945

Vuoden 1945 alussa kahdeksantoista Bathurst -luokan korvettia määrättiin Ison -Britannian Tyynenmeren laivastolle . Kahdeksan näistä aluksista raivasi Victorian sataman ennen BPF: n saapumista Hongkongiin Japanin miehityksen lopussa , kun taas kolme Ballaratia , Cessnockia ja Ipswichiä oli läsnä Tokionlahdella, kun japanilainen antautumisasiakirja allekirjoitettiin.

Alusten huonot työ- ja asumisolosuhteet yhdistettynä raskaaseen ja usein vaikeaseen työtaakkaan johtivat kapinallisiin teoihin neljällä aluksella sodan aikana: Toowoomba , Lithgow , Geraldton ja Pirie . Tapahtumat Geraldtonissa ja Lithgow'ssa olivat vähäisiä ja ratkaistiin ilman kurinpidollisia syytteitä, kun taas Toowoomban kyydissä tapahtunut kapina johtui kommunikaation puutteesta: kovan päivän kuluttua tavaroiden lastaamisesta merimiehet eivät vastanneet käskyyn kokoontua neljänneksen kannelle he kokivat, että he olivat tehneet tarpeeksi työtä sinä päivänä, mutta muuttivat mieltään saadessaan tiedon, että kokoontumiskäsky oli niin, että kapteeni voisi kiittää heitä ponnisteluistaan ​​ja palkita heidät juomilla. Kuitenkin Pirie kapina oli paljon vakavampi: aluksen yhtiö ei pysty kunnioittamaan heidän komentava upseeri, joka oli tehoton johtaja mutta liian tiukka kasvattaja kanssa ylemmyyskompleksi . Tämä kunnioituksen puute pahensi, kun korvetille tehtiin korjauksia Oro Bayn lähellä huhtikuussa 1943 tapahtuneen ilmahyökkäyksen jälkeen , kun kapteeni pakotti loput yhtiöstä asumaan kyytiin, kun hän asui hotellissa. Palkan, postin ja rannalla olevan loman puute lisäsi merimiesten turhautumista, ja vastauksena 45 nuorempaa merimiestä kieltäytyi ilmoittamasta tehtävistään 9. toukokuuta, kunnes he pystyivät esittämään valituksensa komentajalle. Vastauksena hän laittoi aluksen aseellisten vartijoiden ympärille ja sammutti pääaseen. Tutkintalautakunta ei ole määritellyt mitään johtajia, ja ongelma oli luovutettu takaisin Pirie : n komentaja ratkaista kuin parhaaksi näki: neljätoista miestä syytettiin kapina, kymmenen vankilaan. Komentajan ja yhtiön väliset suhteet paranivat vasta, kun hänet korvattiin vuoden 1943 lopussa tapahtumien epäselvästä käsittelystä.

Toisen maailmansodan aikana menetettiin vain kolme Bathurst -luokan korvettia. Sekä Armidale , kaksi muuta laivat hävisi seuraavan törmäyksiä kauppa-aluksia Yhdysvaltojen: HMAS  Wallaroo kesäkuussa 1943 ja HMAS  Geelong lokakuussa 1944.

Sodanjälkeinen

HMAS  Warrnambool upposi kaivoksen törmäyksen jälkeen 13. syyskuuta 1947

Sodan jälkeen 20 amiraliteetin omistamaa alusta hävitettiin; viisi Turkin laivastolle , kahdeksan Alankomaiden kuninkaalliselle laivastolle ja yksi Kiinalle, loput muunnetaan ja myydään siviilikäyttöön tai hajotetaan romuksi. Neljä hollantilaisista kylpylöistä myytiin myöhemmin Indonesian laivastolle . Yksi näistä, HMAS  Ipswich , nimettiin KRI Hang Tuah , pommitettiin ja upposi 28. huhtikuuta 1958 CIA laboratoriohajottimeen Douglas B-26 Invader toimivien tueksi Permesta kapinallisten vastustaa ohjattu demokratia Indonesiassa perustettiin edellisenä vuonna.

HMAS  Junee , muutettu palvelemaan koulutusaluksena, käynnissä vuonna 1954

Jäljellä olevista 33 RAN -aluksesta kaksitoista muodostettiin 20. miinanraivauslaivueeksi, ja niiden tehtävänä oli raivata sodan aikana käytetyt miinakentät Australian, Uuden -Guinean ja Salomonin vesillä. HMAS  Warrnambool upotettiin Australian kaivoksella Suuressa Valliriutassa syyskuussa 1947. Useita aluksia käytettiin myös sotilaiden ja vapautettujen sotavankien kuljettamiseen. Korvetit siirrettiin sitten operatiiviseen varaukseen tarkoituksena, että ne aktivoidaan uudelleen saattajatyöhön toisen sodan tai kansainvälisen kriisin sattuessa. Suurin osa niistä myytiin 1950 -luvulla, joista neljä myytiin Uuden -Seelannin kuninkaalliselle laivastolle kahden lentotukialuksen hankinta- ja käyttökustannusten kompensoimiseksi. Neljä korvettia ( Colac , Cowra , Gladstone ja Latrobe ) otettiin uudelleen käyttöön vuonna 1951 kansallisten palveluohjelmien koulutusaluksina . Junee aktivoitiin uudelleen vuonna 1953 samaan tarkoitukseen. Ohjelman RAN -osa päättyi vuonna 1957.

Viimeinen laiva lähteä RAN palvelu oli HMAS  Wagga 28. lokakuuta 1960. vähitellen menettää miinanraivaukseen-yhteensopivaa aluksia ei ollut korjattu vasta myöhään 1962, kun RAN osti kuusi Ton -luokan miinanraivaajat päässä kuninkaallisen laivaston .

Australian aluksiksi tilatut 56 korvettia matkustivat yhteensä 6 700 000 meripeninkulmaa (12 400 000 km) RAN -palvelun aikana. Kaikkiaan 83 henkilöä kuoli palveluksessa koko luokan käyttöiän ajan.

Operaattorit

HMAS  Castlemaine esillä Williamstownissa, Victoriassa . Castlemaine on yksi kahdesta Bathurst -luokan korvetista, jotka on säilytetty museolaivoina .
Pääartikkeli: Luettelo Bathurst -luokan korvetteista
Toinen maailmansota
Sodanjälkeinen

Eläviä esimerkkejä ja monumentteja

60 aluksesta on jäljellä vain kaksi esimerkkiä. HMAS  Castlemaine on museolaiva vuonna Williamstown, Victoria . HMAS  Whyalla on maalla sijaitseva matkailukohde Whyallalla .

Lasimaalaus, jossa luetellaan toisen maailmansodan aikana RAN- alueella palvelevien Bathurst-luokan korvettien nimet

Muistomerkki 56 Australian käyttämälle korvetille sijaitsee Australian kuninkaallisen laivaston perintökeskuksessa , Garden Islandilla, Sydneyssä. Muistomerkki, Corvettes , paljastettiin kontra -amiraali Peter Sinclair 12. marraskuuta 1995. Myös Garden Islandilla, Sydneyssä, lasimaalausikkuna, jossa luetellaan korvettien nimet, kehystää merivoimien kappelin ylempiä parvekeovia .

Australian kuninkaallisen laivaston Corvettes -muistomerkki Fremantlen sotamuistomerkillä vihittiin 7. lokakuuta 1984.

Katso myös

Lainaukset

Viitteet

Kirjat
Uutisia ja lehtijuttuja
Verkkosivustot ja muu media

Lue lisää

Ulkoiset linkit