HMAS Deloraine - HMAS Deloraine

HMAS Deloraine vuonna 1944
HMAS Deloraine vuonna 1944
Historia
Australia
Kaima: Kaupunki Deloraine, Tasmania
Rakentaja: Mort's Dock & Engineering Co
Irtisanottu: 19. maaliskuuta 1941
Käynnistetty: 26. heinäkuuta 1941
Tilattu: 22. marraskuuta 1941
Poistettu käytöstä: 30. kesäkuuta 1948
Kunniamaininnat ja
palkinnot:
Kohtalo: Myyty romuksi vuonna 1956
Yleiset luonteenpiirteet
Luokka ja tyyppi: Bathurst- luokan korvetti
Siirtymä: 650 tonnia (vakio), 1025 tonnia (koko sotakuorma)
Pituus: 186 jalkaa (57 m)
Palkki: 9,4 m (31 jalkaa)
Luonnos: 8,6 jalkaa (2,6 m)
Käyttövoima: kolminkertainen laajennusmoottori, 2 akselia
Nopeus: 15 solmua (28 km / h; 17 mph) 1750 hv: llä
Täydentää: 85
Aseistus:

HMAS Deloraine (J232 / M232) , nimetty Delorainen kaupungista Tasmaniasta , oli yksi 60 Bathurst- luokan korvettista, jotka rakennettiin toisen maailmansodan aikana , ja yksi 36: sta alunperin miehitetystä ja tilaamasta yksinomaan Australian kuninkaallisen laivaston (RAN) toimesta. Tammikuussa 1942 hän vältti japanilaisen sukellusveneen I-124 hyökkäyksen Darwinista luoteeseen ja hänet hyvitettiin yhdessä sukellusveneen uppoamisesta alkuperäisten vahinkojen aiheuttamisen jälkeen. Hän oli läsnä Darwinin pommituksissa ja selviytyi vahingoittumattomana.

Suunnittelu ja rakentaminen

Pääartikkeli: Bathurst-luokan korvetti

Vuonna 1938 Australian kansainyhteisön merenkulkulautakunta (ACNB) tunnisti tarpeen käyttää yleiskäyttöistä "paikallista puolustusalusta", joka pystyy suorittamaan sekä sukellusveneiden että miinojen sodankäynnin vastaisia ​​tehtäviä, samalla kun se on helppo rakentaa ja käyttää. Aluksen alun perin ajateltiin olevan noin 500 tonnin siirtymä , nopeus vähintään 10 solmua (2000 km / h) ja kantama 2000 meripeninkulmaa (3700 km; 2300 mi). prototyyppi peruutetun Bar-luokan puomisuoja-aluksen sijasta ehdotettu malli nousi 680 tonnin alukseen, jonka huippunopeus oli 15,5 solmua (28,7 km / h; 17,8 mph) ja kantama 2850 meripeninkulmaa (5280) km; 3280 mi), aseistettu 4 tuuman ase, varustettu asdic , ja pystyy varustettu joko syvyyspommit tai miinanraivainjärjestelmän laitteita riippuen suunnitelmia: vaikka lähempänä kooltaan on sloop kuin paikallinen puolustus alus, tuloksena lisääntyneet valmiudet hyväksyttiin, koska Britannian suunnittelemat miinojen sodankäynnin ja sukellusveneiden vastaiset alukset olivat etuja. HMAS Kangaroo -prototyypin rakentaminen  ei edennyt, mutta suunnitelmat säilytettiin. Toisen maailmansodan alussa paikallisesti rakennettujen "yleiskäyttöisten" alusten tarve "Australian miinanraivaajien" (nimetty sellaisiksi peittämään sukellusveneiden vastaista toimintaansa, mutta yleisesti kutsutaan "korveteiksi") hyväksyttiin syyskuussa 1939, 60 rakennettu sodan aikana: 36 RAN: n tilaama (mukaan lukien Deloraine ), 20 Ison-Britannian amiraliteetin tilaama, mutta miehitetty ja tilattu RAN-aluksina, ja 4 Intian kuninkaalliseen laivastoon .

HMAS Delorainen käynnistäminen

Deloraine oli vahvistettava Morts Dock & Engineering Co kaupungista Balmain, New South Wales 19. maaliskuuta 1941. Hän aloitti 26. heinäkuuta 1941 Dame Mary Hughes, vaimo ministeri laivaston ja tilasi osaksi RAN 22. marraskuuta 1941 .

Toimintahistoria

Toinen maailmansota

Toimeksiannon jälkeen Deloraine purjehti Darwiniin, missä hän työskenteli uransa ensimmäisen osan saattue-saattajana ja sukellusveneiden vastaisena partioaluksena. 20. tammikuuta 1942 Yhdysvaltain hävittäjä USS Edsall , joka saattoi amerikkalaisen öljylaiturin USS Trinityn (AO-13) , ilmoitti, että japanilainen sukellusvene oli alueella epäonnistuneen hyökkäyksen jälkeen öljylaitteeseen. Sukellusvene, I-124 Japanin keisarillisen laivaston , yrittäneet ja epäonnistuneet torpedoida Deloraine klo 13:35, jossa Deloraine paikallistamiseen sukeltamiseen asdic . Kahden syvyyslataushyökkäyksen jälkeen sukellusvene rikkoi pinnan hetkeksi. Deloraine havaitsi sitten "suuria öljyn ja ilmakuplia". Sisaralukset Katoomba ja Lithgow saapuivat alueelle; kaksi alusta jatkoivat partiointia ja syvyyslatausta alueella samalla kun Deloraine lastasi lastin. Ne onnistuivat, ja neljä alusta hyvitettiin yhdessä I-124: n - ensimmäisen vihollisen sukellusveneen, joka upposi Australian vesillä, kuolemaan 80 hengellä.

HMAS Deloraine (etualalla) japanilaisten Darwinin ilmahyökkäysten aikana

Alus oli läsnä Darwinin satamassa japanilaisten Darwinin pommitusten aikana helmikuussa 1942. Hyökkäys ei vahingoittanut häntä ja auttoi pelastus- ja palautustoimissa. Japanilainen lentovene hyökkäsi 5. maaliskuuta Deloraineen useita kertoja, mutta se oli jälleen vahingoittumaton.

Heinäkuussa 1942 korvetti palasi Sydneyyn ja vietti seuraavat kaksikymmentä kuukautta toimitusten lähettämisellä Sydneystä Newcastleen, Brisbaneen ja Uusi-Guineaan. Huhtikuussa 1943 Deloraine pelasti 19 eloonjääneen torpedoidusta kauppalaivasta Lydia M. Child . Japanilainen sukellusvene torpedoi ja upotti Portmarin ja LST-469: n 16. kesäkuuta 1943 matkoillaan Konvoy GP55 : ssä. Ainoat kaksi saattueissa menetettyä alusta Deloraine kiinnitettiin hänen palveluhistoriaansa.

Toukokuussa 1944 Deloraine siirrettiin Uus-Guinean vesille saattaja-, partiointi- ja joukkokuljetustehtäviä varten. Hän teki pommituksia tukeakseen useita liittoutuneiden laskeutumisia Uudessa Guineassa. Huhtikuun 1945 lopussa korvetti purjehti Brisbaneen korjauksia varten: vihollisuudet päättyivät hänen ollessa telakalla.

Korvetille myönnettiin kolme taistelun kunniamerkkiä sota-ajan palveluksestaan: "Darwin 1942", "Tyynenmeren alue 1942–45" ja "Uusi Guinea 1943–44".

Sodanjälkeinen

Kokoamisen jälkeen Deloraine kuljetettiin ammatin voimassa Morotai ja Menado , palasi Sydney ja aloitti selvitys miinakentät pois New South Walesin rannikolla. Vuoden 1946 ensimmäisellä puoliskolla Deloraine määrättiin New Britainiin, puhdistamalla taas miinakentät. Hänet maksettiin takaisin varantoon 4. marraskuuta 1945, mutta hänet otettiin uudelleen käyttöön 16. joulukuuta ja aloitti miinanraivausvelvollisuudet Australian rannikolla.

Käytöstäpoisto ja kohtalo

Deloraine maksettiin varaukseen Fremantlessa, Länsi-Australiassa 30. kesäkuuta 1948. Hänet myytiin romuksi Hong Kong Delta Shipping Companylle 8. elokuuta 1956.

Viitteet

Viitteet

Kirjat
  • Donohue, Hector (lokakuu 1996). Imperiumin puolustuksesta Long Hauliin: sodanjälkeinen puolustuspolitiikka ja sen vaikutus merivoimien rakennesuunnitteluun 1945–1955 . Papereita Australian meriasioissa. Nro 1. Canberra: Merivoimakeskus. ISBN   0-642-25907-0 . ISSN   1327-5658 . OCLC   36817771 .
  • Stevens, David (2005). Kriittinen heikkous: sukellusveneuhan vaikutus Australian meripuolustukseen 1915–1954 . Papereita Australian meriasioissa. Nro 15. Canberra: Sea Power Center Australia. ISBN   0-642-29625-1 . ISSN   1327-5658 . OCLC   62548623 .
  • Stevens, David; Sears, Jason; Goldrick, James; Cooper, Alastair; Jones, Peter; Spurling, Kathryn (2001). Stevens, David (toim.). Australian kuninkaallinen laivasto . Australian satavuotinen puolustushistoria (osa III). Etelä-Melbourne, VIC: Oxford University Press. ISBN   0-19-554116-2 . OCLC   50418095 .
Lehti- ja uutisartikkeleita
  • Stevens, David (toukokuu 2010). "Australian korvetit" (PDF) . Jälkivaikutus (semafori) . Sea Power Center - Australia. 2010 (5). Arkistoitu alkuperäisestä (PDF) 20. maaliskuuta 2011 . Haettu 13. elokuuta 2010 .

Viitteet

Ulkoiset linkit