HMAS Wollongong (J172) -HMAS Wollongong (J172)

HMAS Wollongong vuonna 1943
Historia
Australia
Kaima	City of Wollongong , New South Wales
Rakentaja	Cockatoo Docks & Engineering Company
Laitettu alas	29. tammikuuta 1941
Käynnistettiin	5. heinäkuuta 1941
Käyttöön otettu	23. lokakuuta 1941
Käytöstä poistettu	11. helmikuuta 1946
Motto	"Kuuntele kutsua"
Palkinnot ja kunnianosoitukset	Taistelun kunnianosoitukset: Tyynenmeren alue 1942–45 Intian valtameri 1942–45 Sisilia 1943 Välimerellä 1943 Itä -Intia 1943 Okinawa 1945
Kohtalo	Siirretty RNN: lle
Kunniamerkki
Alankomaat
Nimi	Banda
Kaima	Bandan saaret
Kohtalo	Siirretty TNI-AL: lle
Indonesia
Nimi	Radjawali
Kaima	Aquilinae
Hankittu	Huhtikuuta 1950
Kohtalo	Myydään romuksi vuonna 1968
Yleiset luonteenpiirteet
Luokka ja tyyppi	Bathurst -luokan korvetti
Siirtymä	650 tonnia
Pituus	186 jalkaa (57 m)
Palkki	31 jalkaa (9,4 m)
Luonnos	2,59 m (8 jalkaa 6 tuumaa)
Käyttövoima	Kolminkertainen laajennus, 2 akselia. 2000 hv (1500 kW)
Nopeus	15 solmua (28 km/h; 17 mph)
Täydentää	85
Aseistus	1 × 4 tuuman Mk XIX -pistooli 3 × Oerlikon 20 mm tykit (myöhemmin 2) 1 × Bofors 40 mm pistooli (myöhemmin) Konekiväärit Syvyyslatauskourut ja heittimet

HMAS Wollongong (J172) , joka on nimetty Wollongongin kaupungista , Uusi Etelä -Wales , oli yksi 60 Bathurst -luokan korvetista, jotka rakennettiin toisen maailmansodan aikana, ja yksi 20: stä amiraalia varten, mutta miehitetty Australian kuninkaallisen laivaston henkilökunnalta. (RAN).

Suunnittelu ja rakentaminen

Vuonna 1938 Australian Commonwealth Naval Board (ACNB) totesi, että tarvitaan yleiskäyttöinen "paikallinen puolustusalus", joka kykenee sekä sukellusvene- että miinasodankäyttöön, mutta on helppo rakentaa ja käyttää. Aluksen siirtymän odotettiin aluksi olevan noin 500 tonnia, nopeus vähintään 10 solmua (19 km/h; 12 mph) ja kantama 2000 meripeninkulmaa (3700 km). prototyyppi peruutetun Bar-luokan puominpuolustusaluksen sijasta, ehdotettu malli nostettiin 680 tonnin alukseksi, jonka huippunopeus oli 15,5 solmua (28,7 km/h; 17,8 mph) ja kantama 2850 meripeninkulmaa km; 3,280 mailia), aseistettu 4 tuuman aseella, joka on varustettu asdicilla ja joka voidaan varustaa joko syvyyslatauksilla tai miinanraivauslaitteilla suunnitelluista operaatioista riippuen: vaikkakin kooltaan lähempänä lohkoa kuin paikallinen puolustusalus, tuloksena lisäominaisuudet hyväksyttiin, koska ne olivat etuja brittiläiseen suunnitelmaan liittyvään miinasotaan ja sukellusveneiden vastaisiin aluksiin nähden. HMAS Kenguru -prototyypin rakentaminen  ei edennyt, mutta suunnitelmat säilytettiin. Tarve paikallisesti rakennetuille all-rounder-aluksille toisen maailmansodan alkaessa "Australian miinanraivaajat" (jotka on nimetty piilottamaan sukellusveneiden vastaiset kykynsä, mutta joita yleisesti kutsutaan "korvetteiksi") hyväksyttiin syyskuussa 1939, 60 rakennettu sodan aikana: 36 tilataan RAN, 20 (mukaan lukien Wollongong ) tilasi Ison -Britannian amiraali, mutta miehitetty ja tilattu RAN aluksia, ja 4 Intian kuninkaallisen laivaston .

Cockatoo Docks & Engineering Company laski Wollongongin alas 29. tammikuuta 1941. Hän lanseerattiin 5. heinäkuuta 1941 silloisen hankinta- ja laivausministerin Jack Beasleyn vaimon toimesta , ja hänet otettiin RANiin 23. lokakuuta 1941.

Toimintahistoria

Toinen maailmansota

Aktiiviseen palvelukseen tultuaan Wollongong lähetettiin saattueen saattajaksi Australian vesille. 11. tammikuuta 1942 hänet lähetettiin Singaporeen. Korvetti osallistui partiointiin ja liittoutuneiden henkilöiden evakuointiin Malayasta, Jaavalta ja Sumatralta, ja se oli viimeinen australialainen alus, joka lähti Singaporesta ennen kuin se luovutettiin japanilaisille 15. helmikuuta. Sitten hän tarjosi saattajan taakse saattueelle, joka pakeni Tanjong Priokista, Bataviasta . Tänä aikana Wollongong , joka seisoi HMS  War Sidarin säiliöaluksen vieressä ja joka joutui karille ja joutui lopulta hylkäämään, joutui upottamaan miinanraivaajan HMS  Gemas , joka yritti kääntyä takaisin vangittuun satamaan, ja katkaisi saattuesta saattajalle vaurioitunut SS British -tuomari , joka torpedoitiin 28. helmikuun yönä eikä voinut pysyä perässä. Japanilainen risteilijäryhmä upotti pääsaatteen ja saattajan HMAS  Yarran 4. maaliskuuta.

Wollongong määrättiin sitten Fremantleen, missä hän toimi saattajalaivana ennen kuin se purjehti 14. syyskuuta Diego Garciaan liittyäkseen Ison -Britannian itälaivastoon . Hän toimi Intian valtamerellä, Persianlahdella, Arabianmerellä ja Välimerellä saattueen saattajana ja partioaluksena, ja saapui kahdesti Atlantin valtamerelle saapuviin saattueisiin. Syyskuussa 1943 Välimerellä ollessaan Wollongongia pyydettiin ampumaan rantautunut saksalainen sukellusvene U-617 , ja hänelle myönnettiin osittainen hyvitys sukellusveneen tuhoamisesta.

Wollongong palasi Australian vesille helmikuussa 1945, minkä jälkeen hänet määrättiin Ison -Britannian Tyynenmeren laivastolle . Korvetti oli mukana Okinawan taistelussa . Toisen maailmansodan päättymisen jälkeen Wollongong lähetettiin Kaukoidään, missä hän osallistui merirosvojen vastaisiin partioihin, ennen kuin palasi Australiaan vuoden 1945 lopussa.

Alus sai kuusi taistelukunniaa sota -ajan palveluksestaan: "Pacific 1942-45", "Intian valtameri 1942-45", "Sisilia 1943", "Mediterranean 1943", "East Indies 1943" ja "Okinawa 1945".

RNLN -palvelu

Sodan päätyttyä Wollongong merkittiin siirrettäväksi Alankomaiden kuninkaalliseen laivastoon (RNLN). Hän poistettiin käytöstä Sydneyssä 11. helmikuuta 1946 oli otettu uudelleen osaksi RNLN ja nimesi HNLMS Banda .

Korvetti pysyi RNLN: ssä huhtikuuhun 1950 asti.

TNI-AL-palvelu

Alus siirrettiin uuteen Indonesian laivastoon huhtikuussa 1950, ja sen nimeksi tuli KRI Radjawali .

Korvetti poistui palvelusta vuoden 1968 alussa, ja se romutettiin Hongkongissa.

Lainaukset

Viitteet

Kirjat

• Donohue, Hector (lokakuu 1996). Imperiumin puolustuksesta pitkälle matkalle: sodanjälkeinen puolustuspolitiikka ja sen vaikutus merivoimien rakenteen suunnitteluun 1945–1955 . Papereita Australian meriasioissa. Nro 1. Canberra: Sea Power Center. ISBN 0-642-25907-0. ISSN  1327-5658 . OCLC  36817771 .
• Stevens, David (2005). Kriittinen haavoittuvuus: sukellusveneuhan vaikutus Australian meripuolustukseen 1915–1954 . Papereita Australian meriasioissa. Nro 15. Canberra: Sea Power Center Australia. ISBN 0-642-29625-1. ISSN  1327-5658 . OCLC  62548623 .
• Stevens, David; Sears, Jason; Goldrick, James; Cooper, Alastair; Jones, Peter; Spurling, Kathryn (2001). Stevens, David (toim.). Australian kuninkaallinen laivasto . Australian satavuotinen puolustushistoria (osa III). Etelä -Melbourne, VIC: Oxford University Press. ISBN 0-19-554116-2. OCLC  50418095 .

Lehti ja uutiset

• Stevens, David (toukokuu 2010). "Australian korvetit" (PDF) . Jälkiviisaus (Semafor) . Sea Power Center - Australia. 2010 (5). Arkistoitu alkuperäisestä (PDF) 20. maaliskuuta 2011 . Haettu 13. elokuuta 2010 .

Ulkoiset linkit