HMAS Cessnock (J175) - HMAS Cessnock (J175)

HMAS Cessnock c. 1942
Historia
Australia
Kaima:	City of Cessnock, New South Wales
Rakentaja:	Cockatoo Docks ja Engineering Company
Irtisanottu:	16. huhtikuuta 1941
Käynnistetty:	17. lokakuuta 1941
Tilattu:	26. tammikuuta 1942
Poistettu käytöstä:	12. heinäkuuta 1946
Motto:	"Ei askelia taaksepäin"
Kunniamaininnat ja palkinnot:	Taistelun kunniamerkit: Tyynenmeren alue 1942 Uusi Guinea 1942 Intian valtameri 1942–45 Sisilia 1943
Kohtalo:	Myyty romuksi vuonna 1947
Yleiset luonteenpiirteet
Luokka ja tyyppi:	Bathurst- luokan korvetti
Siirtymä:	650 tonnia (vakio), 1025 tonnia (koko sotakuorma)
Pituus:	186 jalkaa (57 m)
Palkki:	9,4 m (31 jalkaa)
Luonnos:	8,6 jalkaa (2,6 m)
Käyttövoima:	Kolminkertainen laajennus, 2 akselia, 1750 hv
Nopeus:	15 solmua (28 km / h; 17 mph)
Täydentää:	85
Aseistus:	1 x 4 tuuman Mk XIX ase, 3 x Oerlikon 20 mm tykkiä (myöhemmin 2), 1 Bofors 40 mm ase (asentaa myöhemmin), erilaisten koneiden aseet ja pien-, syvyys vastaa kourujen ja Lumilingot

HMAS Cessnock (J175 / B240 / A114) , nimetty Cessnockin kaupungista , Uusi Etelä-Wales , oli yksi 60 Bathurst- luokan korvettista, jotka rakennettiin toisen maailmansodan aikana, ja yksi 20: sta, joka oli rakennettu amiraliteetille, mutta miehitetty ja otettu käyttöön Australian kuninkaallinen laivasto (RAN).

Suunnittelu ja rakentaminen

Vuonna 1938 Australian kansainyhteisön merenkulkulautakunta (ACNB) tunnisti tarpeen käyttää yleiskäyttöistä "paikallista puolustusalusta", joka pystyy suorittamaan sekä sukellusveneiden että miinojen sodankäynnin vastaisia ​​tehtäviä, samalla kun se on helppo rakentaa ja käyttää. Aluksen arvioitiin alun perin olevan noin 500 tonnin tilavuus , nopeus vähintään 10 solmua (2000 km / h) ja etäisyys 2000 meripeninkulmaa (3700 km; 2300 mi). prototyypin peruutetun Bar-luokan puomisuojaaluksen sijasta ehdotettu malli nousi 680 tonnin alukseen, jonka huippunopeus oli 15,5 solmua (28,7 km / h; 17,8 mph) ja kantama 2850 meripeninkulmaa (5280 meripeninkulmaa). km; 3280 mi), aseistettu 4 tuuman Mk XIX ase, varustettu asdic , ja pystyy varustettu joko syvyyspommit tai miinanraivainjärjestelmän laitteita riippuen suunnitelmia: vaikka lähempänä kooltaan on sloop kuin paikallinen puolustus astian tuloksena olevat lisääntyneet valmiudet hyväksyttiin, koska Britannian suunnittelemat miinojen sodankäynnit ja sukellusveneiden vastaiset alukset olivat etuja. HMAS Kangaroo -prototyypin rakentaminen  ei edennyt, mutta suunnitelmat säilytettiin. Toisen maailmansodan alussa paikallisesti rakennettujen "yleiskäyttöisten" alusten tarve "Australian miinanraivaajiin" (jotka on nimetty peittämään sukellusveneiden vastaista toimintaansa, mutta joita kutsutaan yleisesti "korveteiksi") hyväksyttiin syyskuussa 1939, 60 rakennettiin sodan aikana: 36 RAN: n tilaama, 20 (mukaan lukien Cessnock ) Britannian amiraliteetin tilaama, mutta miehitetty ja tilattu RAN-aluksina, ja 4 Intian kuninkaalliseen laivastoon .

Cockatoo Docks and Engineering laski Cessnockin Sydneyssä New South Walesissa 16. huhtikuuta 1941. Hänet laukaisi 17. lokakuuta 1941 Lady Gordon, rakennusyrityksen johtajan Sir Thomas Gordonin vaimo, ja hänet tilattiin 26. tammikuuta 1942. .

Toimintahistoria

Työskentelyn jälkeen Cessnock aloitti tehtävänsä saattaja-aluksena ja saattoi liittoutuneiden laivaliikenteen Townsvillen ja Uuden-Guinean välillä syyskuuhun 1942 saakka. Sitten Cessnock nimitettiin sukellusveneiden vastaiseksi partioalukseksi, joka toimi Länsi-Australian vesillä lokakuusta marraskuuhun 1942, kun hänet määrättiin Britannian itäiseen laivastoon ja hän sijaitsi Keniassa.

Cessnock saattoi liittolaisten saattueita Intian valtamerellä ja Välimerellä vuosina 1943 ja 1944. Tammikuussa 1945 hän palasi Australiaan ja tuli helmikuussa osaksi Britannian Tyynenmeren laivastoa . Alus toimi saattajana Tyynellämerellä sodan loppuun saakka.

Cessnock oli läsnä Tokyo Bay on voittaminen Japan Day (02 syyskuu 1945), kun Japanin Instrument antautumisen allekirjoitettiin.

Neljä taistelun kunniamerkkiä myönnettiin Cessnockille hänen sodanajan palveluksestaan: "Tyynenmeren alue 1942", "Uusi Guinea 1942", "Intian valtameri 1942–45" ja "Sisilia 1943".

Kohtalo

Cessnock maksoi takaisin 12. heinäkuuta 1946 ja myytiin romuksi Nan Chiao Shipping and Salvage Companylle Shanghaissa 23. huhtikuuta 1947.

Viitteet

Viitteet

Kirjat

• Donohue, Hector (lokakuu 1996). Imperiumin puolustuksesta Long Hauliin: sodanjälkeinen puolustuspolitiikka ja sen vaikutus merivoimien rakennesuunnitteluun 1945–1955 . Papereita Australian meriasioissa. Nro 1. Canberra: Merivoimakeskus. ISBN   0-642-25907-0 . ISSN   1327-5658 . OCLC   36817771 .
• Stevens, David (2005). Kriittinen heikkous: sukellusveneuhan vaikutus Australian meripuolustukseen 1915–1954 . Papereita Australian meriasioissa. Nro 15. Canberra: Sea Power Center Australia. ISBN   0-642-29625-1 . ISSN   1327-5658 . OCLC   62548623 .
• Stevens, David; Sears, Jason; Goldrick, James; Cooper, Alastair; Jones, Peter; Spurling, Kathryn (2001). Stevens, David (toim.). Australian kuninkaallinen laivasto . Australian satavuotinen puolustushistoria (osa III). Etelä-Melbourne, VIC: Oxford University Press. ISBN   0-19-554116-2 . OCLC   50418095 .

Lehti- ja uutisartikkeleita

• Stevens, David (toukokuu 2010). "Australian korvetit" (PDF) . Jälkivaikutus (semafori) . Sea Power Center - Australia. 2010 (5). Arkistoitu alkuperäisestä (PDF) 20. maaliskuuta 2011 . Haettu 13. elokuuta 2010 .

Ulkoiset linkit