HMCS Rimouski -HMCS Rimouski
 HMCS Rimouski , noin 1944-1945
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Kanada
| |
| Nimi | Rimouski |
| Kaima | Rimouski , Quebec |
| Tilattu | 22. tammikuuta 1940 |
| Rakentaja | George T. Davie & Sons Ltd. , Lauzon |
| Laitettu alas | 12. heinäkuuta 1940 |
| Käynnistettiin | 3. lokakuuta 1940 |
| Käyttöön otettu | 26. huhtikuuta 1941 |
| Käytöstä poistettu | 24. heinäkuuta 1945 |
| Henkilöllisyystodistus | Viiri : K121 |
| Palkinnot ja kunnianosoitukset |
Atlantic 1942-45, Englannin kanaali 1944-45, Normandia 1944 |
| Kohtalo | Romutettiin joulukuussa 1950 Kanadassa. |
| Yleiset luonteenpiirteet | |
| Luokka ja tyyppi | Kukka-luokan korvetti (alkuperäinen) |
| Siirtymä | 925 pitkää tonnia (940 t; 1036 lyhyttä tonnia) |
| Pituus | 205 jalkaa (62,48 m) o/a |
| Palkki | 33,0 jalkaa (10,06 m) |
| Luonnos | 3,51 m (11,5 jalkaa) |
| Käyttövoima |
|
| Nopeus | 16 solmua (29,6 km/h) |
| Alue | 3500 meripeninkulmaa (6482 km) nopeudella 12 solmua (22,2 km/h) |
| Täydentää | 85 |
| Anturit ja käsittelyjärjestelmät |
|
| Aseistus |
|
HMCS Rimouski oli Kanadan kuninkaallisen laivaston kukka-luokan korvetti, joka osallistui saattueen saattajan tehtäviin toisen maailmansodan aikana . Hän taisteli pääasiassa Atlantin taistelussa . Hänet nimettiin Rimouskin mukaan Quebecissä .
Tausta
Kukkaluokan korvetit, kuten Rimouski, jotka palvelevat Kanadan kuninkaallisen laivaston kanssa toisen maailmansodan aikana, olivat erilaisia kuin aikaisemmat ja perinteisemmät purjevetoiset korvetit. "Corvette" -merkinnän loivat ranskalaiset pienten sota -alusten luokille; Kuninkaallinen laivasto lainasi termin kaudeksi, mutta lopetti sen käytön vuonna 1877. 1930 -luvun lopun sodan kiireellisten valmistelujen aikana Winston Churchill aktivoi uudelleen korvetiluokan ja tarvitsi nimen pienemmille aluksille, joita käytettiin saattajan ominaisuudessa, tässä tapauksessa on valasaluksestaan muotoilu. Yleisnimeä "kukka" käytettiin nimittämään näiden alusten luokkaa, jotka - kuninkaallisessa laivastossa - nimettiin kukkivien kasvien mukaan.
Kanadan kuninkaallisen laivaston toisen maailmansodan aikana tilatut korvetit nimettiin suurimmaksi osaksi yhteisöjen mukaan edustamaan paremmin niiden rakentamiseen osallistuneita ihmisiä. Tämän ajatuksen esitti amiraali Percy W. Nelles . Sponsorit liittyivät yleisesti yhteisöön, jolle alus nimettiin. Kuninkaallisen laivaston korvetit suunniteltiin avomeren saattajiksi, kun taas kanadalaiset korvetit kehitettiin rannikkoseudun avustustehtäviin, mikä oli esimerkki niiden miinanraivausvälineistä. Lopulta Kanadan korvetteja muutettaisiin, jotta ne voisivat toimia paremmin avomerellä.
Rakentaminen
Rimouski tilattiin 22. tammikuuta 1940 osana kukka-luokan rakennusohjelmaa 1939-1940. Hänet asetettiin George T. Davie & Sons Ltd: hen , Lauzon , 12. heinäkuuta 1940 ja aloitettiin 3. lokakuuta 1940. Hänet otettiin RCN: ään 26. huhtikuuta 1941 Quebecin kaupungissa .
Rimouski piti esivalmistustaan Liverpoolissa, Nova Scotiassa maaliskuussa 1943 alkaneen ja elokuuhun kestäneen korjauksen aikana . Hänellä oli toinen suuri korjaus marraskuusta 1944 helmikuuhun 1945. Tämä uudistus aloitettiin Louisburgissa, Nova Scotiassa, mutta saatiin päätökseen Halifaxissa .
Huoltohistoria
Saavuttuaan Halifaxiin, Nova Scotiaan , Rimouski nimitettiin aluksi Newfoundlandin komentoon saattueen saattajana. Yhdessä HMCS Pictoun kanssa hän oli yksi kahdesta ensimmäisestä kanadalaisesta korvetista, jotka saattoivat HX -saattueen kesäkuussa 1941. Hän pysyi osana Newfoundlandin komentoa kesäkuuhun 1942 asti.
Kesäkuussa 1942 Rimouski liittyi Länsi -paikallisiin saattajajoukkoihin . Hän pysyi tässä joukossa maaliskuuhun 1943 saakka, jolloin hän lähti ensimmäiseen merkittävään korjaukseensa. Palattuaan palvelukseen hänet määrättiin Mid-Ocean Escort Force (MOEF) -saattajaryhmään C-1. Tänä aikana Rimouski osallistui RCN-operaatioihin osana operaatiota Pointe Maisonnette , joka on Kanadan armeijan vastahyökkäys Saksan armeijan operaatioon Kiebitz . Operaatio Kiebitz oli suunnitelma, jonka Kriegsmarine olla useiden korkeiden merivoimien upseerit (mukaan lukien Otto Kretschmer ja Wolfgang Heyda ) yrittävät paeta Camp 30 sotavanki leirin klo Bowmanville , Ontario ja kohtauspaikka suunniteltua louhinta U-536 off Pointe de Maisonnette , New Brunswick 26. - 27. syyskuuta 1943.
Kanadan armeijan tiedustelu ja poliisi sieppasivat ja purkivat salatut Kriegsmarine- ohjeet vankeilleen leirillä 30, ja RCN suunnitteli vastauksen, joka keskittyi sukellusveneiden vastaiseen työryhmään, joka piilotettiin louhintapisteen lähellä. Rimouski varustettiin kokeellisella versiolla hajavalon naamioinnista operaatiota varten. Sotilaalliset vartijat olivat tietoisia tunnelin ponnisteluista leirillä 30, mutta tietoisesti (ja salaa) antoivat heidän edetä, jotta he eivät kaadu pois Kriegsmarinesta . Muuten, Wolfgang Heyda pakeni, mutta ei tunnelista, koska hän käytti vetoketjujohtoa sähkökaapeleissa viedäkseen hänet leirin aidan ulkopuolelle. Hän teki tiensä Kanadan kansallisten rautateiden matkustajajunilla Pohjois -New Brunswickiin vain saadakseen RCN: n ja Kanadan armeijan henkilökunnan kiinni rannalla Pointe de Maisonnetten majakalla.
U-536 väijyi avomerellä pakenevien koodatusta valosignaalista ja RCN: n henkilökunta yritti toistaa, mitä pakolaiset olisivat tehneet, mutta sukellusvene havaitsi Rimouskin johtaman RCN-työryhmän läsnäolon ja pysyi upotettuna ja vältti hyökkäyksen tai kaappauksen, kantamatta vankeja onnistuneesti, mutta kanadalainen fregatti Nene ja korvetti Snowberry upottivat hänet seuraavana kuukautena 19. marraskuuta 1943 hyökkääessään saattueen SL 139/MKS 30 kimppuun .
Joulukuussa 1943 Rimouski siirtyi MOEF-saattajaryhmään C-3. Huhtikuussa 1944 Rimouski liittyi läntisten lähestymistapojen komentoon, kun hänet oli määrätty hyökkäystehtäviin. Hän oli yksi 57 RCN-sota-aluksesta, jotka osallistuivat operaatioon Neptune , Normandian laskeutumisten koodinimi osana D-päivää ( Operation Overlord ). Toukokuun 31. päivänä hän lähti Oban saattamaan blockships jotka olivat osa rakennettu sillanpääasema rannoilla Normandiassa. Hän pysyi Englannin kanaalilla saattaessaan hyökkäyssaatureita elokuuhun asti, jolloin hän palasi Kanadaan.
Palattuaan Kanadaan Rimouski toimi lyhyesti koulutusaluksena Halifaxissa, ennen kuin hän suoritti toisen suuren korjauksen. Työn jälkeen hän palasi Yhdistyneeseen kuningaskuntaan Plymouthissa sijaitsevan saattajaryhmän EG 41 jäsenenä . Hän vietti loput sodasta osana tätä yksikköä.
Yleinen perinne maalata maskotti merivoimien aluksen kilpeille , Rimouski esitti röyhkeän cowboyn, jonka 10-gallonainen hattu lassoi U-veneen perässään.
Rimouski sai palkkansa 24. heinäkuuta 1945 Sorelissa, Quebecissä . Hänet myytiin romuttamiseen ja hajotettiin joulukuussa 1950 Hamiltonissa, Ontariossa .