HMS Storm -HMS Storm
 HMS Storm
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Yhdistynyt kuningaskunta
| |
| Nimi | HMS Storm (P233) |
| Rakentaja | Cammell Laird & Co Limited , Birkenhead |
| Pihan numero | J.3067 |
| Laitettu alas | 23. kesäkuuta 1942 |
| Käynnistettiin | 18. toukokuuta 1943 |
| Käyttöön otettu | 9. heinäkuuta 1943 |
| Järkyttynyt | 1949 |
| Kohtalo | Syyskuuta 1949 romutettiin Troonissa, Skotlannissa. |
| Kunniamerkki |  |
| Yleiset ominaisuudet | |
| Siirtymä |
|
| Pituus | 217 jalkaa (66 m) |
| Palkki | 7,16 m (23 jalkaa 6 tuumaa) |
| Luonnos | 4,4 m (14,3 jalkaa) |
| Käyttövoima |
|
| Nopeus |
|
| Testaa syvyys | 380 jalkaa (120 m) |
| Täydentää | 6 upseeria, 43 luokitusta (sodan päättymisen jälkeen) |
| Aseistus |
|
HMS Storm oli S-luokan sukellusvene ja kuninkaallisen laivaston , ja osa kolmannesta ryhmän rakennettu kyseisen luokan. Sen rakensi Cammell Laird ja se laukaistiin 18. toukokuuta 1943. Toistaiseksi hän on ainoa RN -alus, jolla on nimi Storm .
Hän palveli Kaukoidässä, Trincomalee'sta Sri Lankassa ja Perthistä Australiasta . Hän oli merkittävä siitä, että hän oli ensimmäinen operatiivinen sukellusvene, jota komensi brittiläinen upseeri kuninkaallisen laivaston vapaaehtoisreservistä , komentaja Edward Young , DSO , DSC ja baari (hän oli aiemmin komennut P555: tä, jota käytettiin miehistön ja sukellusveneiden koulutuksessa alukset).
Ura
Merikokeiden ja Holy Loch- ja Scapa Flow -harjoitusten jälkeen Stormin ensimmäinen (ja tapahtumaton) partio oli Norjan rannikolla, napapiirin pohjoispuolella . Päivää nyrkkeilypäivän 1943 jälkeen hän lähti Pyhästä Lochista pitkälle matkalle Ceyloniin (moderni Sri Lanka ) Gibraltarin ja Suezin kanavan kautta ja saapui Trincomaleehin 20. helmikuuta 1944.
Hänen ensimmäinen partio Kaukoidässä oli sen Malakan salmen välistä Malaya ja Sumatran sekä sitten käytössä Japani. Hänen ensimmäinen kosketuksensa oli japanilaisen sukellusveneen I-165 havaitseminen , mutta hän oli liian kaukana hyökkäyksestä. 11. maaliskuuta 1944 hän upotti ensimmäisen uhrinsa, 500 tonnin lasinalusen, ampumalla. Huhtikuussa hän partioi sen Andamaanit on Bengalinlahden etelään Rangoonissa ja 14. huhtikuuta väitti hänen ensimmäinen uppoamisen mukaan torpedo , 3500 tonnin kauppa-alus - vaikka hän ei nähnyt häntä upota. Seuraavana päivänä Storm hyökkäsi kauppa-alukseen, jota saattoi alun perin tuhoajaksi tunnistettu, mutta joka oli itse asiassa miinanraivaaja, sekä sukellusveneen jahtaaja ja yksi muu sukellusveneiden vastainen alus. Hän upotti miinanraivaajan W-7 torpedoilla. Stormin kolmas partio oli niin kutsuttu "viitta ja tikari" -operaatio, jonka tarkoituksena oli laskea paikallinen agentti saarelle Sumatran pohjoiskärjessä. Tämä päättyi epäonnistumiseen, kun miehet puhallettavalla veneellä, joka lähetettiin hakemaan agenttia saarelta, kuulivat hänen soittavan rannalta yöllä. Hänen äänensä kuului väärästä paikasta ja kuulosti jännittyneeltä: vene vetäytyi ja japanilaiset konekiväärit ja 4 tuuman ase avautuivat. Kumiveneessä olleet matkustajat pääsivät turvallisesti takaisin sukellusveneeseen, mutta agentin kohtalo oli tuntematon. partio palasi Malaccan salmelle ja kolmas uhri upotettiin torpedolla; tällä kertaa 3000 tonnin japanilainen apupurjevene Eiko Maru . Tämän jälkeen hän näki ja hyökkäsi U-1062: n kimppuun, mutta tuloksetta. Hän aloitti kuudennen partionsa upottamalla 500 -ton vuoristorata, ennen kuin suoritti päivänvalon ase -iskun pieneen satamaan Mali Kyonissa , upotti kaksi pientä saattaja -alusta . Tämä partio johti japanilaisen vangin ottamiseen, joka tuotiin takaisin Trincomalee -alueelle, ensimmäinen tällainen sodan kaappaus. tämä hän upotti vielä kolme 250-300 tonnin lasinaluset ennen partioinnin lopettamista.
1944 syyskuussa Storm lähetettiin Fremantle vuonna Länsi-Australiassa . Matkalla Fremantleen hän löysi ja hyökkäsi pieneen saattueeseen, joka upotti lasinalusen, kaksi pientä saattaja -alusta sekä vahingoitti kahta muuta lasinalusetta, MGB: tä ja MTB: tä . Etäisyys Javan ja Celebesin ympärillä oleville risteilyalueille oli niin suuri, että yksi hänen painolastisäiliöistään muutettiin kuljettamaan dieselpolttoainetta hallitakseen 4800 mailin edestakaisen matkan. Marraskuussa upotettiin useita kuunareita ja muita pieniä veneitä, jotka kuljettivat nikkelimalmia. Häntä vastaan hyökättiin useita kertoja paluumatkalla ja hän näki tuhoajan, mutta pidätti hyökkäyksen. Tammikuussa 1945 Storm piti lyhyesti ennätyksen-37 päivää-S-luokan veneen partiolla, joka kattoi 7 151 mailia. Tämä oli kuitenkin hänen viimeinen partionsa, ja hän sai käskyn palata kotiin. Lopulta hän teki niin 8. huhtikuuta 1945 lentäen perinteisen Jolly Rogerin lipun kanssa, mikä merkitsi onnistuneen partioinnin loppumista. Rakentajistaan lähtiessään hän oli matkustanut 71 000 mailia ja viettänyt yli 1400 tuntia veden alla - mikä vastaa 60 päivää ja yötä.
Yksi sukellusveneistämme
Ennen sotaa Stormin kapteeni Edward Young oli ollut kustantamossa, ja palattuaan kauppaan hän kuvasi sota -ajan palveluaan kirjassa One Of Our Submarines (mukaan lukien hänen kertomuksensa HMS Umpiren menetyksestä (N82) ).
Sen julkaisi ensimmäisen kerran vuonna 1952 Rupert Hart-Davis , jonka esipuhe oli amiraali Sir George Creasy . Kirjan on suunnitellut typografia (ja RNR ) Ruari McLean, ja sen lopetuslehdissä on poikkileikkauskaavio Stormista .
Nimi julkaistiin myöhemmin vuonna 1954 Penguin Booksin 1000. julkaisuna , ja Young suunnitteli kannen. Ennen sotaa 21-vuotiaana toimisto-juniorina Young oli aiemmin suunnitellut kuuluisan "kolminkertaisen raidan" standardin Penguin-kannen sekä ensimmäisen version Penguin-logosta. HMS Stormin malli on esillä Gosportin kuninkaallisen laivaston sukellusvenemuseossa ja sen kapteenin voittamat mitalit.
Viitteet
Bibliografia
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Kuninkaallisen laivaston alukset: Kuninkaallisen laivaston kaikkien taistelulaivojen täydellinen ennätys (toim. Toim.). Lontoo: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Young, Edward (30. heinäkuuta 1954) [1952]. Yksi sukellusveneistämme (1. painos). Lontoo: Penguin Books .