HNoMS- tuotemerkki (1898) - HNoMS Brand (1898)
Brand (vasemmalla) kolmen sisaraluksen kanssa Kielissä vuonna 1900
|
|
| Historia | |
|---|---|
.svg){kind=small}  Norja
|
|
| Nimi: | Brändi |
| Kaima: | Arkaainen kirjoitus norjalaisesta sanasta brann , joka tarkoittaa tulta |
| Rakentaja: | Royal Norja laivaston telakalla Karljohansvern vuonna Horten |
| Pihan numero: | 80 |
| Käynnistetty: | 22. syyskuuta 1898 |
| Poissa käytöstä: | 11. huhtikuuta 1940 |
| Siepattu: | Saksan 16. huhtikuuta 1940 |
| Huoltotietue | |
| Osa: |
|
| Komentajat: |
|
| Toiminnot: | Saksan hyökkäyksen vastustaminen Norjaan (9. huhtikuuta 1940) |
 Natsi-Saksa
|
|
| Nimi: | Tarantel |
| Kaima: | Lycosa tarantula |
| Hankittu: | 16. huhtikuuta 1940 |
| Kohtalo: | Palasi Norjan kuninkaalliseen laivastoon toukokuussa 1945, minkä jälkeen se poistettiin käytöstä ja romutettiin |
| Huoltotietue | |
| Osa: |
|
| Toiminnot: |
|
| Yleiset ominaisuudet | |
| Luokka ja tyyppi: | 1. luokan torpedovene |
| Siirtymä: | 107 tonnia |
| Pituus: | 39,9 metriä (130,91 jalkaa) |
| Palkki: | 4,9 metriä (16,08 jalkaa) |
| Luonnos: | 2,7 metriä (8 jalkaa 10,30 tuumaa) |
| Käyttövoima: | 1100 ilmoitettua hevosvoimaa kolminkertaistuvaa höyrykonetta |
| Nopeus: | 21 solmua (38,89 km / h; 24,17 mph) |
| Alue: |
|
| Täydentää: | 19 upseeria ja miestä |
| Aseistus: |
|
HNoMS Brand oli 1. luokan torpedovene, joka rakennettiin vuonna 1898. Hän palveli Norjan kuninkaallista laivastoa yli neljä vuosikymmentä, mukaan lukien puolueettomuuden suojelutyöt ensimmäisen maailmansodan aikana. Brand oli jälleen palkattu puolueettomuuden suojelutyöhön toisen maailmansodan alkaessa, ja saksalaiset vangitsivat Brandin hyökkäyksensä aikana Norjaan huhtikuussa 1940.
Palveltuaan Natsisaksan n Kriegsmarine että Norja kampanja , joka seurasi hyökkäys, hän sai nimekseen Tarantel ja palkattu Vorpostenboot on käytössä Norjassa . Toisen maailmansodan jälkeen selvinnyt Brand palautettiin Norjan kuninkaalliseen laivastoon toukokuussa 1945, ja se lopetettiin pian ja romutettiin.
Suunnittelu ja rakentaminen
Tuotemerkki oli 107 tonnin alus, jonka pituus oli 39,9 metriä, säde 4,9 metriä ja syväys 2,7 metriä (8 jalkaa 10,30 tuumaa), joka rakennettiin Norjan kuninkaallisen laivaston telakalle Karljohansverniin. vuonna Horten , kuten piha numero 80. Hän oli yksi kolmesta 1. luokan torpedovenettä rakennetaan Karljohansvern vuonna 1898, kaksi muuta veneet ovat Storm ja trods . Kolme alusta rakennettiin luokkansa ensimmäisenä Norjassa, ja ensimmäiset kolme 1. luokan venettä ovat rakentaneet ja toimittaneet saksalaiset Schichau-Werke- laivanrakentajat.
Brand oli aseistettu kahdella 37 mm: n pikapistoolilla ja kahdella 45 cm: n torpedoputkella , ja miehistö oli 19 upseerin ja miehen miehistö. Hänen 1100 ilmoitettua hevosvoimaa kolminkertaistuva höyrykone pystyi kuljettamaan häntä maksiminopeudella 21 solmua (38,89 km / h; 24,17 mph). 1. luokan aluksilla oli kooltaan erittäin pitkä kantama, ja ne kykenivät kulkemaan 900 meripeninkulman (1666,80 km; 1035,70 mi) etäisyyden 12 solmulla (22,22 km / h; 13,81 mph) tai 500 merimaililla (926,00). km; 575,39 mi) 16 solmulla (29,63 km / h; 18,41 mph).
Saksassa valmistettujen alusten ja vuoden 1898 sarjan, johon Brand sisältyi , suunnittelua kritisoitiin riittämätön nopeus. Vaikka aluksilla katsottiin olevan melko hyvät merenkulkuominaisuudet, niillä oli vaikeuksia ampua torpedoja karkealla merellä. Rauhallisilla merillä veneitä oli vaikea havaita, ja niissä oli vähän moottorin melua tai keula-aaltoja, mikä lisäsi onnistuneen torpedohyökkäyksen mahdollisuutta. Veneitä nähtiin myös ei ole ketterä tarpeeksi, sekä jonka esillä silta on keula torni ja huono ilmanvaihto. Joitakin varhaisalusten asioita käsiteltiin neljässä viimeisessä rakennetussa 1. luokan veneessä.
Varhainen palvelu
Kesällä 1900 Brand osallistui suhteellisen laajamittaiseen meriharjoitukseen yhdessä kolmen muun 1. luokan veneen Storm , Delfin ja Trods kanssa . Torpedoveneiden lisäksi Norjan kuninkaallinen laivasto lähetti rannikkopuolustusalukset Harald Haarfagre ja Tordenskjold sekä tykkivene Frithjof risteilylle Ruotsin Marstrandiin ja Saksan Kieliin . Harjoituksissa torpedoveneet ja suuremmat sota-alukset harjoittivat koordinoimaan toimintaansa. Harjoitteluristeilyn aikana Brand oli Norjan kuninkaallisen laivaston tulevan johtajan, kapteeni Christian Blomin komennuksessa. Kesällä 1901 ja 1905 harjoitettujen risteilyjen aikana Brand oli tulevan arktisen tutkimusmatkailijan pääluutnantti Rolf von Kroghin johdolla .
Ensimmäinen maailmansota
Kun ensimmäinen maailmansota syttyi vuonna 1914, Norjan kuninkaallinen laivasto ja Norjan rannikkolinnoitteet mobilisoitiin täysin yhdessä tukevien Norjan armeijan yksiköiden kanssa . Valtion aseellisen neutraalisuuden säilyi loppuun asti sodan vuonna 1918. Brand osallistui puolueettomuuden suojan partioita sodan aikana, ja se perustui vuonna Bergenissä vuonna Länsi Norjassa . Toukokuussa 1915 Brand suoritti torpedo-ampumaharjoitukset yhdessä kolmen muun torpedo-veneen kanssa.
Välittömästi sodan jälkeen, 12. joulukuuta 1918 kevääseen 1919, Brand asui Ålesundissa . Hänen tehtävänsä oli partioida kaivosten ajautumisesta rannikon edustalla. Oleskellessaan Ålesundissa torpedoveneen miehistö deaktivoi tai tuhosi 17 merivoimamiinaa, ja heidät asetettiin myös valmiustilaan puuttumaan paikallisten ja Fosnavågin kalastajien välisiin mellakoihin . Helmikuussa 1919 Brandin miehistö pelasti kaksi eloonjäänyttä haaksirikkoutuneelta Korsfjord I -kalastusalukselta , joka oli karille juosta seitsemän miehistön menettämisen jälkeen.
Sodien väliset vuodet
Maailmasotien välisenä aikana norjalainen torpedoveneiden laivasto toteutti kesällä harjoituksia, mutta varojen puute rajoitti sitä voimakkaasti. 1900-luvun alkupuolella rakennetut veneet olivat vanhentuneita sotalaivoja, ja ne rajoittuivat enimmäkseen makaamaan satamassa. Seitsemäntoista torpedoveneitä oli poistettu käytöstä vuosina 1920–1931 sen jälkeen, kun intensiivisen puolueettomuuden suojelupalvelu oli kulunut niitä edeltävinä sotavuosina. Vaikka 23 torpedovenettä säilytettiin, ei modernisointien tehtiin, ja alukset katsotaan pääasiassa käyttökelpoisia saattamiseen ja rannikon vartija aluksia .
Toinen maailmansota
Neutraaliuden suojaus
Toisen maailmansodan alkaessa monet Norjan kuninkaallisen laivaston aluksista aktivoitiin puolueettomuussuojaa varten. Sekä Norjan kuninkaallisen laivaston että rannikkotykistön mobilisointi vuonna 1939 oli vähemmän kattava kuin vuonna 1914, koska alusten miehittämiseen puuttui koulutettua miehistöä ja upseereita. Brand mobilisoitiin, ja se oli osa 2. merivoimipiirin 4. torpedo-veneiden divisioonaa. Lisäksi Brand , 4. torpedovene Division koostuu Stipendiaatin 1. luokan veneet Sael ja Storm . Neljäs torpedoveneiden divisioona oli luutnantti Thorleif Pettersenin johdolla , joka oli myös Stormin komentaja . Brand oli toisen luutnantti Ivar Arne Midtlandin johdolla , ja hän suoritti saattajatehtäviä Norjan rannikolla sodan puhkeamisen jälkeen. Norjan kuninkaallisen laivaston alukset hajallaan pitkin Norjan rannikkoa tarjotakseen kykyä rakeille ja saattajalle ulkomaisia aluksia ja kohdata mahdolliset puolueettomuuden loukkaajat mahdollisimman monessa paikassa. Sota-alusten käyttöönotto suurella etäisyydellä kunkin aluksen välillä pienensi niiden taisteluaikaa Norjaa vastaan tehtyä määritettyä merivoimien hyökkäystä vastaan. Huhtikuuhun 1940 mennessä Brand sijaitsi Fedjessä , mutta hänet lähetettiin Bergeniin korjaamaan meritukikohtaan Marineholmen päiviä ennen 9. huhtikuuta 1940 tapahtunutta Saksan hyökkäystä Norjaan .
8. huhtikuuta 1940 toisen merivoimipiirin komentava upseeri, amiraali Carsten Tank-Nielsen käski Brandin , Sælin ja Stormin komentajia tankkaamaan, toimittamaan ammuksia uudelleen ja asettamaan veneensä toiminta-asemille . Brand aloitti jälleenmyynnin Bergenissä pian saatuaan tilauksensa kontradmiralti Tank-Nielseniltä. Samanlaiset tilaukset menivät myös muille merenkulkualueen Bergenin sota-aluksille, ennen kaikkea hävittäjälle Garmille ja sukellusveneelle B-6 .
Saksan hyökkäys
Raportit taisteluista Norjan rannikkolinnoitteiden ja ulkomaisten sotalaivojen välillä Oslofjordissa itään ulottuvat 2. merialueelle 9. huhtikuuta klo 00.28. Vastauksena ilmoituksiin meriliikennemiinoja laitettiin Bergenin johtoon ja torpedoveneitä, jotka otettiin kiinni sieppaamaan mahdolliset tunkeilijat, jotka olivat matkalla kohti kaupunkia. Varoituslaskut ja suorat kierrokset ammuttiin pian klo 2.00 jälkeen Lerøyn linnoituksen tunkeutuneeseen saksalaiseen laivastoon , ja useiden sotalaivojen tekemät epäonnistuneet hyökkäykset ja sieppaukset saksalaisen Gruppe 3: n sotalaivojen suljetessa Bergenissä. Brandin oli käsketty ottaa väijytystila Alvøyyn , mutta tarvittavien korjausten vuoksi hän viivästyi saavuttamaan määrättyjä tehtäviä. Kontramiraali Tank-Nielsen oli määrännyt norjalaiset sota-alukset Bergenissä ampumaan kaikki tunkeilevat alukset.
Korjauksensa jälkeen Brand lähti Marineholmenista klo 03.30. Siihen mennessä Saksan hyökkäyslaiva oli saavuttanut linnoitusten sisärajan Bergenin edustalla, ja Kvarvenin ja Hellenin linnoitukset tarttuivat siihen . Brändi laitettiin toiminta-asemille ja valmistautui torpedohyökkäykseen paikasta Gravdalsvikenin tuloaukossa . Hänen väijytys asemaa merkki voisi toimia korvikkeena Kvarven n Torpedo akku, joka oli käyttökelvottoman tuolloin. Kun saksalaiset alukset pakottivat tiensä Norjan rannikkolinnoitusten ohitse ja tulivat Bergenin satamaan, he ohittivat Brandin 700 metrin (2296,59 jalkaa) ja 1 000 metrin (3280,84 jalkaa) välillä 10 solmun (18,52 km / h; 11,51) nopeudella. mph) ja 12 solmua (22,22 km / h; 13,81 mph). Vaikka yksi tai molemmat Brandin torpedonheittimistä oli pohjustettu ja valmiita ampumaan tunkeutuvia sotalaivoja vastaan ja mahdollisuudet saada osuma olivat "poikkeuksellisen hyviä", puoliluutnantti Midtland ei antanut käskyä ampua. Lopulta lisääntyvä päivänvalo vähensi onnistuneen hyökkäyksen mahdollisuutta, ja saksalaiset olivat saattaneet tunkeutumisensa Bergenin satamaan. Poistettuaan aluksen puolustuskannasta puoliluutnantti Midtland toi Brandin satamaan Laksevågiin , ennen kuin lähti veneestä ja miehistöstä ja suuntasi Marineholmeniin, missä saksalaiset internoivat hänet nopeasti. Toinen luutnantti Midtland oli päättänyt kieltää aluksensa karkottamisen , väittäen myöhemmin, että hän oli keskustellut asiasta vanhemman upseerin kanssa, joka oli ilmoittanut hänelle, ettei Brandin ole järkevää tuhota aluksen iän takia. Loput miehistön jäsenet hylkäsivät Brandin 11. huhtikuuta. Saksalaiset tarttuivat Brandin 16. huhtikuuta Laksevågiin ja veivät hänet Kriegsmarinen palvelukseen. Brandin norjalainen miehistö internoitiin Marineholmeniin ja pidettiin vankina useilla aluksilla lähes kaksi kuukautta. Brand oli yksi neljästä norjalaisesta sota-aluksesta, jotka saksalaiset vangitsivat lähellä Bergeniä pian hyökkäyksen jälkeen, muut olivat miinakerros Uller ja kaksi vartija-alusta.
Luutnantti (ylennetty vuodesta 1940) Ivar Arne Midtland tutkittiin sodan jälkeen sodanjälkeisessä tutkintalautakunnassa vuonna 1946 , ja sen todettiin rikkoneen Norjan armeijan rikoslain 77 ja 99 kappaletta olemalla hyökkäämättä, kun hänellä oli siihen mahdollisuus, mutta hänet päästettiin irti. nuhtelemalla hänen "nuoruutensa ja kokemattomuutensa" vuoksi.
Saksalainen palvelu
Pian sen jälkeen, kun Brand otti haltuunsa 16. huhtikuuta , saksalaiset lähettivät hänet ja moottorivene laskeutumaan joukkoihin Flatøyn saarelle Bergenin lähellä. Flatøy oli sekä rannikkolinnoituksen että Norjan kuninkaallisen laivaston lentopalvelukeskuksen sijainti . Kun Brand laskeutui saksalaisia joukkoja saaren eteläpuolelle, brittiläinen Blackburn Skua -sukelluspommittaja hyökkäsi torpedoveneeseen noin klo 7.00. Brand löi kattilahuoneessa keskellä pommia, joka ei räjähtänyt ja vahingoittui vakavasti, saksalaisen miehistön kärsimättä uhreja. Lentohyökkäys sai saksalaiset hylkäämään laskeutumisensa ja vetämään moottoriveneellä Brandin Bergeniin korjauksiin. Norjan joukot vangitsivat saksalaisen merimiehen, jonka pommi oli heittänyt yli laidan ja uinut maihin Isdalstøssä, ja vietiin Balestrandiin 17. huhtikuuta. Brand vahingoittui entisestään 803 Naval Air Squadron Blackburn Skuasin hyökkäyksessä Bergenin satamaan myöhemmin samana päivänä yhdessä U-veneen U-58 kanssa . Valmistuttuaan korjauksiin Bergenissä, Brand lähetettiin huhtikuun lopulla 1940 partioimaan Sognefjordin sisäänkäynnin partiolaisia, etsimään Norjan merivoimia ja saattamaan saksalaisten valvomien minerikerrosten Uller ja Tyr . Vaikka Norjan Marinens Flyvebaatfabrikk MF11 -tutkimusveneet huomasivat myöhään 30. huhtikuuta, Brand erehdyi Norjan tai Ison-Britannian valvonnassa olevaksi sota-alukseksi eikä häntä hyökätty. Saksan miehitetty torpedovene välttyi myös norjalaisten sotalaivojen etsinnästä. Taistelut Länsi-Norjassa päättyivät 2. toukokuuta 1940. Saksan palveluksessa alkuvaiheen aikana Brandin miehitti miehistö, joka otettiin koululaivalta Bremse .
Brand nimettiin uudelleen Tarantel saksalaiset ja käyttää Vorpostenboot vuonna käytössä Norjassa ajaksi sodan. Hän aluksi tarjoillaan Hafenschutz flotille Bergenin kanssa viirinumero Huom. 19, ennen kuin hänet siirrettiin 55. Vorpoosten-flottille joulukuussa 1940 ja hänelle annettiin viirinumero V.5519. Saksalaiset rakensivat hänet uudelleen sotavuosina, mukaan lukien suljetun sillan, kaksi konekivääriä ja kuusi syvyyspanosta . Tarantel luovutettiin Norjan kuninkaalliselle laivastolle Saksan kapitulaation jälkeen vuonna 1945 . Norjalaiset eivät palanneet vanhaan torpedovene aktiiviseen palvelua uudelleen, vaan käytöstäpoisto ja romutus hänen vuonna 1946. Brand : n nimi oli käyttää uudelleen entisen saksalaisen E-vene (entinen S-303), joka palveli kuninkaallisen Norja laivasto 1947-1951.
Viitteet
- Huomautuksia
- Viitteet
- Bibliografia
- Abelsen, Frank (1986). Norjan merivoimien alukset 1939–1945 (norjaksi ja englanniksi). Oslo: Sem & Stenersen AS. ISBN 82-7046-050-8 .
- Den Militære undersøkelseskommisjon av 1946 (1978). Rapport fra den Militære undersøkelseskommisjon av 1946 / Komite til undersøkelse av militære myndigheters forhold før og under krigen i 1940, ("Den Militære undersøkelseskommisjon av 1946") oppnevnt ved kgl. res. den 25. tammikuuta 1946 (norjaksi). 1 . Oslo. ISBN 82-45-8025-30 .
- Fjeld, Odd T. (1999). Klar til strid - Kystartilleriet gjennom århundrene (norjaksi). Oslo: Kystartilleriets Offisersforening. ISBN 82-995208-0-0 .
- Haarr, Geirr H. (2010). Norjan taistelu - huhti – kesäkuu 1940 . Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-057-4 .
- Haarr, Geirr H. (2009). Saksan hyökkäys Norjaan - huhtikuu 1940 . Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-032-1 .
- Hafsten, Bjørn; Tom Arheim (2003). Marinens Flygevåpen 1912–1944 (norjaksi). Oslo: TankeStreken AS. ISBN 82-993535-1-3 .
- Hafsten, Bjørn; Ulf Larsstuvold; Bjørn Olsen; Sten Stenersen (2005). Flyalarm - luftkrigen Norgen yli 1939–1945 (norjaksi) (2. painos, uudistettu toim.). Oslo: Sem og Stenersen AS. ISBN 82-7046-074-5 .
- Hegland, Jon Rustung; Johan Henrik Lilleheim (1998). Norske torpedobåter gjennom 125 år (norjaksi). Hundvåg: Sjømilitære Samfund ved Norsk Tidsskrift Sjøvesenille. ISBN 82-994738-1-0 .
- Lindbäck-Larsen, Odd (1965). Krigen i Norge 1940 (norjaksi). Oslo: Forsvarets krigshistoriske avdeling / Gyldendal.
- Melien, Tor Jørgen (1995). Vakt og vern: marinen og kystartilleriet 1914–1918 (norjaksi). Oslo: Instituutti forsvarsstudierille.
- Råbben, Bjarne (1973). Herøyboka. [3] 2: Bygdesoga (norjaksi). Herøy: Herøy sogelag.
- Steen, EA (1954). Norges Sjøkrig 1940–1945 (1) - Sjøforsvarets nøytralitetsvern 1939–1940: Tysklands og Vestmaktenes planer and forberedelser for en Norgesaksjon (norjaksi). Oslo: Gyldendal Norsk Forlag.
- Steen, EA (1956). Norges Sjøkrig 1940–1945 (3) - Sjøforsvarets kamper og virke på Vestlandet og i Trøndelag i 1940 (norjaksi). Oslo: Gyldendal Norsk Forlag.
- Sivertsen, Svein Carl (toim.) (2001). Sjøforsvaret dag vuodelta 1814–2000 (norjaksi). Hundvåg: Sjømilitære Samfund ved Norsk Tidsskrift Sjøvesenille. ISBN 82-92217-03-7 . CS1 maint: ylimääräinen teksti: tekijäluettelo ( linkki )
- Terjesen, Bjørn (2000). Kystartilleriets undervannsforsvar 100 år: 1900–2000 (norjaksi). Bergen: Kystartilleri-inspektoratet. ISBN 8299546109 .
- Thomassen, Marius (1995). 90 år vuokralla norsk orlogsflagg (norjaksi). Bergen: Eide Forlag. ISBN 82-514-0483-5 .
- Vold, Ottar (1995). Felttoget 1940: avdelingenes påkjenninger og tap (norjaksi). Oslo: Rikstrygdeverket. ISBN 8255104135 .