Heinkel Hän 116 - Heinkel He 116
| Hän 116 | |
|---|---|
|
|
| He 116B-0 palveluksessa Luftwaffen kanssa | |
| Rooli | Postilentokone / tiedustelulentokone |
| Valmistaja | Heinkel |
| Suunnittelija | Siegfried ja Walter Günter |
| Ensimmäinen lento | 9. joulukuuta 1936 |
| Ensisijaiset käyttäjät |
Deutsche Lufthansa Luftwaffe |
| Tuotettu | 1937–1938 |
| Rakennettu numero | 14 |
Heinkel He 116 oli erittäin pitkän kantaman posti kone on suunniteltu tuottamaan lentopostina välillä Saksan ja Japanin . Tätä roolia varten rakennettiin useita esimerkkejä sekä pieni erä käytettäväksi pitkän kantaman tiedustelutehtävissä .
Kehitys ja suunnittelu
Suunnittelun alkoi vastauksena 1936 pyynnön Lufthansan , joka suunnitellut reitin yli Pamir vuonna Afganistanissa . Tämä oli ensisijainen vaikeus tuottaa ilma-alus, joka kykenisi täyttämään kantaman vaatimukset, koska lentokoneen oli nostettava suuri polttoainekuormansa 7600 metriin vuorien puhdistamiseksi. Tuolloin ei yksinkertaisesti ollut saatavilla moottoreita, joilla olisi tällainen korkeuden suorituskyky, vaikka Hirth työskenteli yksi 370 kW (500 hv) -luokasta. Günter veljekset Ehdotettu mukauttamaan perus Hän 70 Blitz lentokoneenvalmistajan kuljettaa neljä näistä moottoreiden riittävän tehokas massiivinen polttoaineen kuorman.
He 116 käyttäisi muokattua versiota He 70: n kahden sparrin elliptisestä tasomuodosta, joka oli nahattu (kuten He 70) vanerilla. Runko oli aivan uusi, ja se koostui puolimonokokoisesta duralumiinirungosta ja vesitiiviistä laipioista, jos lentokone pakotettiin alas veden yli. Suunnittelussa jaettiin tarpeeksi rakennetta He 70: n kanssa, että ensimmäinen prototyyppi He 116 V1 valmistui vuoden 1937 alussa . Uudet moottorit eivät olleet valmiita tässä vaiheessa, joten prototyyppiin asennettiin sen sijaan paljon pienempi Hirth HM 508C , 180 kW (240 hv).
Rekisteröintien nimet ja nimitykset
- V1 Lyypekki
- ilmeisesti pysyi rekisteröimättä.
- V2 Schlesien D-JAIE
- operoi Lufthansa .
- V3 Rostock D-ARFD
- (He-116A-03 / He 116R) kolmas prototyyppi, joka on modifioitu ennätyksellisiin kaukolentoihin.
- V4 Hampurin D-ATIO
- (Hän 116A-02), jota hoitaa Lufthansa .
- V5 Nogi J-BAKD
- Toimitettiin 29. huhtikuuta 1938 Japaniin kuuden päivän lennolla, jonka pituus oli 15251 km 54 tunnissa 17 minuutissa. Käyttöön Mantsurian ilmakuljetusliiton annetun Tokion - Hsinking reitillä.
- V6 Tojo J-EAKF
- Toimitettiin 29. huhtikuuta 1938 Japaniin kuuden päivän lennolla, jonka pituus oli 15251 km 54 tunnissa 17 minuutissa. Käyttöön Mantsurian ilmakuljetusliiton annetun Tokion - Hsinking reitillä.
- V7 ja V8
- muutettu He 116B -standardiksi pitkän kantaman tiedustelulentokoneiksi.
- V9 - V14
- (Hän 116B-0) Kuusi aseettomia pitkän kantaman tiedustelulentokoneita, jotka on siirretty valokuvakartoitustehtäviin.
Vaihtoehdot
- Hän 116A
- Nopeat pitkän kantaman Mail-plane / Courier -koneet, tavanomaisella porrastetulla tuulilasilla: kahdeksan rakennettua lentokonetta (V1 - V8)
- Hän 116B
- V7 ja V8 modifioitiin pitkän matkan tiedustelutehtäviin täysin lasitetulla, porrastamattomalla nenällä, joka oli samanlainen kuin vuonna 1938 testattu Heinkel He 111 -testillä . Sitten tilattiin kuusi V7-malliin perustuvaa ilma-alusta, nimeltään He 116B-0 , vaikka he saivat myös prototyyppinumerot V9 - V14. B-0: n oli tarkoitus toimia erittäin pitkällä etäisyydellä vihollisten taistelijoiden kantaman ulkopuolella, eikä niissä ollut siis puolustavaa aseistusta. Kaikki kahdeksan (V7 - V14) annettiin tiedustelupalveluille ennen sotaa, mutta siihen aikaan ajatus hitaasti liikkuvasta aseettomasta koneesta, joka antoi hyödyllistä tietoa, tuntui epätodennäköiseltä. Sen sijaan niitä käytettiin Saksan alueella karttapalvelujen tarjoamiseksi.
- Hän 116R
- V3 poistettiin linjalta muunnettavaksi ennätykselliseksi prototyypiksi. Muutoksiin sisältyi suurempi 75,6 m 2: n (814 neliöjalkaa) siipi 25 m: n etäisyydellä ja lisääntynyt polttoainesäiliö rungossa. 180 kW: n (240 hv) Hirth HM 508H -moottorit tuottivat paremman polttoainetalouden toimimalla pienemmillä kierrosluvuilla. Maksimipolttoaineella tapahtuviin lentoonlähtöihin He 116R , Rostock , varustettiin neljällä RATO- yksiköllä. Ensimmäisellä ennätyslentokerrallaan yksi raketeista repesi irti ja osui siipeen, mikä vaati perusteellisia korjauksia. Kun korjaukset oli saatu päätökseen, toinen yritys tehtiin 30. kesäkuuta 1938, ja se kulki onnistuneesti 9 942 km tankkaamattomana keskimääräisellä nopeudella 214 km / h (133 mph; 116 kn).
Operaattorit
Tekniset tiedot (He 116A)
Tiedot saksalaisista toisen maailmansodan lentokoneista, Jane's all the World Aircraft 1938
Yleiset ominaisuudet
- Miehistö: 4
- Kapasiteetti: 2830 kg (6240 lb) kertakäyttökuorma
- Pituus: 13,7 m (44 ft 11 in)
- Siipien kärkiväli: 22 m (72 ft 2 in)
- Korkeus: 3,3 m (10 jalkaa 10 tuumaa)
- Siipien pinta-ala: 62,87 m 2 (676,7 neliöjalkaa)
- Tyhjä paino: 4050 kg (8929 paunaa)
- Kokonaispaino: 7,130 kg (15719 paunaa)
- Polttoainetilavuus: 2650 l (700,1 US gal; 582,9 imp gal)
- Voimansiirto: 4 × Hirth HM 508C V-8 -käänteiset ilmajäähdytteiset mäntämoottorit, kumpikin 180 kW (240 hv)
- Potkurit: 2-lapaiset vakionopeuksiset potkurit
Esitys
- Suurin nopeus: 325 km / h (202 mph, 175 kn) merenpinnalla; 355 km / h (221 mph; 192 kn) 5000 m (16000 jalkaa)
- Risteilynopeus: 300 km / h (190 mph, 160 kn) 5000 m (16000 ft)
- Laskeutumisnopeus: 110 km / h (68 mph; 59 kn)
- Kantama: 4100 km (2500 mi, 2200 nmi)
- Huoltokatto: 6600 m (21700 jalkaa) palvelukato
- Aika korkeudelle: 1000 m (3300 jalkaa) 3,5 minuutissa
- Siipien kuormitus: 113 kg / m 2 (23 lb / sq ft)
- Teho / massa : 0,099 hv / lb (0,099 kW / kg)
Katso myös
Liittyvät luettelot