Siegfried ja Walter Günter - Siegfried and Walter Günter

Ernst Heinkel (oikealla) Siegfried Günterin kanssa.

Siegfried Günter (8. joulukuuta 1899 - 20. kesäkuuta 1969) ja Walter Günter (8. joulukuuta 1899 - 21. syyskuuta 1937) olivat saksalaisia ​​kaksoisveljiä ja uraauurtavia lentokoneiden suunnittelijoita. Walter oli vastuussa maailman ensimmäisistä rakettimoottorilla varustetuista lentokoneista, jotka rahoitti natsi-Saksa . Siegfried oli "työntövoiman modulointiteorian" isä.

Aikainen elämä

Siegfried ja Walter Günter syntyivät 8. joulukuuta 1899 Thüringenissä . Avid-lennon harrastajat olivat jo 16-vuotiaita kehittäneet omat potkuriteoriansa. Molemmat palvelivat ensimmäisessä maailmansodassa , missä Ison-Britannian armeija vangitsi heidät ja jokaisesta tuli sotavanki .

Veljet saivat mekaanisen tekniikan koulutuksen Hannoverin teknillisessä instituutissa, joka on erikoistunut lentokoneiden suunnitteluun ja aerodynamiikkaan. Siellä Siegfried suunnitteli ensimmäisen lentokoneensa yhdessä opiskelijoiden Walter Mertensin ja Werner Meyer-Casselin kanssa , purjelentokone H 6. Heidän kykynsä tunnisti ensin Paul Bäumer, joka teki vaikutuksen H 6: n suorituksesta, kun näki sen lentävän Wasserkuppe . Bäumer tarjosi veljille, Mertensille ja Meyer-Casselille työpaikkoja hänen yrityksensä Bäumer Aeron kanssa Berliinissä . Siellä he aloittivat moottorilentokoneiden ja sitten yhä nopeampien urheilukoneiden suunnittelun , mukaan lukien sellaiset, joissa Bäumer itse surmasi onnettomuudessa vuonna 1928. Vuoteen 1925 mennessä Siegfried oli suunnitellut ensimmäisen "Buzzing Wind" -lentokoneen Deutscher Rundflug 1925 -kilpailuun, joka esitti ensimmäisen elliptisen. Suunnittelu perustuu Prandtlin 1918 teoriaan .

Heinkel Flugzeugwerke

16. tammikuuta 1931 Ernst Heinkel palvelukseen Siegfried Günter työskennellä hänen Heinkel yritys Rostock , ja Walter tuli yhtiön 31. heinäkuuta 1931, missä hän oli vastuussa kehitystyössä ja nopea tuulitunnelit . Siellä heidän oli tarkoitus suunnitella joitain tärkeimpiä ja kuuluisimpia yritykseen liittyviä malleja, mukaan lukien Heinkel He 51 , He 70 , He 112 , He 100 ja He 111 . Walter suunnitteli Saksan kaikkien aikojen ensimmäisen sisäänvedettävän laskutelineen pääasiassa Siegfriedin suunnittelemalle lentokoneelle He 70.

Kautta käyttöönoton elliptinen siipi - tasomuodon , niiden malleja asettaa virallisesti tunnustettu nopeusennätyksiä. Lufthansa osti He 70: n, lempinimällä siitä Heinkel-Blitz ( blitz tarkoittaa "salama"), ja perusti "blitz" -reitit Berliinin, Kölnin, Hampurin ja Frankfurtin välille verrattavissa nykypäivän matka-aikaan samoilla reiteillä.

Tänä aikana Walter lähetti ilma- aluksen kehykset suunnittelusta, josta tulee He 178 , kokeellinen turbojet- lentokone ja kokeellinen He 176 -rakettikone , yhteistyössä Hans von Ohainin kanssa .

Pääsuunnittelijana vuoteen 1937 mennessä Siegfried ja hänen tiiminsä esittelivät He 100D-1 : n 25. toukokuuta 1937.

Siegfried osallistuu myöhemmin He 219: n , kuten myös muiden prototyyppien, mukaan lukien He 177 ja He 162, suunnitteluun .

Walterin kuolema

Walter kuoli auto-onnettomuudessa 21. syyskuuta 1937.

sodan jälkeinen

Neuvostoliitto

Jälkeen toisen maailmansodan Siegfried työskenteli Berliinissä autoliike isänsä-in-law. Hän otti yhteyttä liittolaisia ​​tarjoamaan asiantuntemustaan, josta evättiin hänen turvapaikkahakemuksensa takia, pakottaen hänet palaamaan Neuvostoliitolle. Vuonna 1948 hän vietiin Neuvostoliittoon mukaan Neuvostoliiton agentit, jossa hän työskenteli Neuvostoliiton ilmavoimat malleja.

Itä-Saksa

Heinäkuussa 1954 Siegfried palasi Itä-Saksaan .

Länsi-Saksa

Vuonna 1957 Siegfried meni Länsi-Saksaan , missä hän liittyi jälleen Heinkel-teoksiin. Hän oli mukana rakentamassa EWR VJ 101 , maailman ensimmäinen yliäänen V / STOL- ilma-alus ja V / STOL- kuljetuslentokone VC 400 . Molemmat olivat kokeellisia, eivätkä koskaan nähneet sarjatuotantoa.

Siegfriedin kuolema

Siegfried kuoli Berliinissä 20. kesäkuuta 1969.

Viitteet

Lähteet