Henschel Hs 132 - Henschel Hs 132

Hs 132
Pintakuva P.132: sta
Rooli	Sukelluspommittaja ja sieppauskone
Valmistaja	Henschel Flugzeugwerke AG
Tila	Ei koskaan lentänyt
Ensisijainen käyttäjä	Luftwaffe
Tuotettu	1945
Rakennettu numero	4 prototyyppiä

Henschel n HS 132 oli toisen maailmansodan syöksypommittaja ja Torjuntahävittäjä Saksan Luftwaffen että koskaan nähnyt palvelua. Epätavallisessa mallissa oli ylhäältä asennettu BMW 003 -suihkumoottori (merkki ja sijainti samankaltainen kuin Heinkel He 162: n käyttämä voimalaite ) ja ohjaaja altis asennossa. Neuvostoliiton armeija miehitti tehtaalla aivan kuten Hs 132 V1 lähestyi lento testaus, V2 ja V3 ollessa 80% ja 75% valmis.

Suunnittelu ja kehitys

Oli ollut kiinnostusta ajatuksesta taistelulentokoneiden altis ohjaaja g- voimien vaikutuksen vähentämiseksi ohjauksen aikana. Useat lentokone oli jo kokeillut tämän ulkoasun eri syistä Horten Illf oli altis lentäjä, mutta tämä oli ennen kaikkea vähentää vetää tämän korkean suorituskyvyn glider, kun DFS 228 tiedustelua purjelentokone käytetään myös altis ohjaajan helpompi tiivistä paineistettu hytti . Vasta Berliinin B9 rakennettiin nimenomaan tämän järjestelyn testaamiseksi parannetun g- kuormituksen saavuttamiseksi, mikä tahansa vakava kehityspyrkimys voitiin suorittaa.

Alkuvuodesta 1943 lähtien Berliinin kaksoismännämoottorilla varustettu koelentokone B9 osoitti, että lentäjällä oli todellakin mahdollisuus lentää konetta makuuasennossa ja että se paransi hänen kykyään käsitellä suuria kuormia. Ohjaajalla oli äärimmäisen rajoitettu näkökenttä ylöspäin tai taaksepäin, että tehdään se soveltuu vain tiettyihin rooleihin, kuten pommikoneet tai hävittäjiä tai interceptors pääaineenaan nopeus etu verrattuna vastustavansa.

Tämän tutkimuksen perusteella useat myöhäissodan saksalaiset mallit seurasivat B9: n johtoa ja käyttivät altis lentäjää. Parempi g- kuormituksen suorituskyky ei kuitenkaan ollut ainoa syy, koska tämä asettelu pienensi myös lentokoneen etupintaa. Tämä oli vakava huolenaihe USAF : n B-17- lentolinnoitusta hyökkääville pysäyttäjille , koska laskelmat osoittivat, että mahdollisuus puolustuksen aseisiin osui suurelta osin etualueen toiminnasta.

Hs 132: n synty oli Saksan ilmaministeriön ( RLM ) 18. helmikuuta 1943 julkaisema eritelmä, jossa vaaditaan yksipaikkaista laivahyökkäyslentokonetta odotetun Euroopan hyökkäyksen torjumiseksi. Tuolloin vaadittiin mäntämoottoreita, mutta suorituskykyvaatimukset johtivat siirtymiseen suihkutehoon . Henschel toimitti suunnitelmansa RLM-hyväksyntää varten huhti / toukokuussa 1944, jolloin he olivat jo aloittaneet tuulitunnelin testaamisen perusasettelun suhteen. Ilmaan ilmaantuneella koneella oli karkeasti sikarinmuotoinen runko, jossa oli lyhytväleiset keskipitkät siivet ja vaakasuora vakaaja, jolla oli huomattava kaksisuuntainen pääte, joka päättyi kaksinkertaiseen pyöristettyyn etupystyyn .

BMW 003 moottori oli asennettu takana lentokoneen yläpuolella siiven, todennäköisesti tehdä huollon helpottamiseksi vähäisen korkeus maanpinnasta lentokoneen että laittaa moottorin suunnilleen olkapään korkeudella. Voimakkaasti dihedraled 'butterfly' kaltaista erillistä peräsinjärjestely pidetään hännän pinnat selvästi suihkun ulosvirtausta. Ohjaamo on täysin profiloitu osaksi rungon muodon, jossa on pyöristetty selkeä nenä-kartio etuosassa ilma. Tämän takana oli varsinainen "ikkuna", iso panssarilasi, joka sijaitsi jonkin verran äärimmäisen nenän takana; lasien laajennettu lähes siiven juureen . Suunnittelu moottorin asennuksen ja takatason suhteen muistutti voimakkaasti nykyaikaista Volksjäger ("kansan hävittäjä") -kilpailun voittajaa, Heinkel He 162 Spatz (varpunen). A-perusmallissa oli yksi 500 kg: n (1100 paunaa) pommi; sillä ei ollut muuta aseistusta. Sen oli aloitettava hyökkäyksensä matalassa sukelluksessa alusten tulialueen ulkopuolella, ja saavutettuaan nopeuden 910 km / h (570 mph; 490 kn), ohjaaja "heitti" pommin kohteeseen yksinkertaisen yksinkertaisen tietokoneellinen näky ja kiipeä sitten takaisin kantaman ulkopuolelle. Lentokone oli suunniteltu kestämään 12  g vetäytymisen aikana. Tietokoneistettua pommitusta ei toimitettu ajoissa, jotta se voidaan asentaa lentokoneeseen.

Ehdotettiin myös useita muita lentokoneen perusrungon versioita. Hs 132B käytti Junkers Jumo 004 moottorin sijasta BMW 003, ja lisätään kaksi 20 mm: n (0,79) MG 151/20 tykkiä . HS-132C oli laajemmin muunnettu versio on tarkoitettu pommikone kuuntelua, jossa suurempi Heinkel HES 011 moottori, kaksi 20 mm: n (0,79 in) 151 / 20s ja kaksi 30 mm: n (1,2 in) MK 103 tai MK 108 tykkiä . HES 011, jotka on tarkoitettu voimanlähteeksi monenlaisia uusia ja nykyisiä Luftwaffen lentokoneita (esimerkki jälkimmäinen ehdotetun D- ja P-sarjassa Arado Ar 234 jet pommikone ), oli vielä ennen tuotantovaiheessa kun sota päättyi . Toivottiin, että siihen aikaan, kun HS 132B tuli saataville, Panzerblitzin panssarintorjuntaohjus olisi tuotannossa ja käytettävissä. Hs 132D sisältyi uusi siipi lisääntyneen span. Sopimus kuudesta prototyypistä hyväksyttiin toukokuussa 1944, ja rakentaminen aloitettiin maaliskuussa 1945. Hs 132V1: n ensimmäisen lennon oli tarkoitus olla kesäkuussa 1945, mutta valmistuneita siipiä ja runkoa ei koskaan paritettu, ja Neuvostoliiton joukot vangitsivat ehjät rungot vuonna Toukokuu 1945, kun siipiä ei koskaan siirretty tehtaaltaan Ranskasta .

Vaihtoehdot

Hs 132A -sukelluspommittaja

BMW 003 -moottorimoottori, 1 × 500 kg: n pommi

Hs 132B -sukelluspommittaja / panssaritankki

Jumo 004 -moottorimoottori, 1 × 500 kg pommi, 2 × 20 mm MG 151-tykki ja / tai kuusi tai kahdeksan Panzerblitzin panssarintorjunta-ohjelmaa

Hs 132C -sukelluspommittaja

Hän S 011 -moottorimoottori, 1 × 500 kg (1100 lb) pommi, 2 × 20 mm MG 151-tykki ja 2 × 30 mm MK 103-tykki

Hs 132D

Lisääntynyt siipiväli

Tekniset tiedot (Hs 132A)

Tiedot toisen maailmansodan saksalaisista lentokoneista

Yleispiirteet, yleiset piirteet

• Miehistö: 1
• Pituus: 8,9 m (29 ft 2 in)
• Siipien kärkiväli: 7,2 m (23 jalkaa 7 tuumaa)
• Siipien pinta-ala: 14,82 m ² (159,5 neliöjalkaa)
• Kokonaispaino: 3400 kg (7496 paunaa)
• Moottori: 1 × BMW 109-003E-2 suihkuturbiini moottori, 7,8 kN (1760 lbf) työntövoima
  

Hs 132B 1x 8,8 kN (1980 lbf) Junkersit Jumon 109-004B suihkuturbiinimoottorilla

Hs 132C 1x 12,75 kN (2866 lbf) Heinkel-Hirth 109-011A suihkuturbiinimoottorilla

Esitys

• Suurin nopeus: 780 km / h (480 mph, 420 kn) ilman pommia 6000 m: ssä (20000 ft); 700 km / h (430 mph; 380 kn) pommilla
  
• Laskeutumisnopeus: 153 km / h (95 mph; 83 kn)
• Kantama: 680 km (420 mi, 370 nmi) 4 000 m: n etäisyydellä; 1120 km (700 mi; 600 nmi) 10000 m: n etäisyydellä
• Huoltokatto: 10 250 m (33 630 jalkaa)

Aseistus

Hs 132A

1x 500 kg: n (1100 paunaa) SD 500 -pommi osittain uudelleen upotettuna rungon alle

Hs132B

2x nenään kiinnitettävä 20 mm: n (0,777 tuumaa) MG 151- tykki

1x 500 kg: n (1100 paunaa) pommi puoliksi upotettuna rungon alle

6 / 8x Panzerblitz III panssarintorjunta-rakettia siipien alla

Hs 132C

2x nenään kiinnitettävä 20 mm: n (0,777 tuumaa) MG 151- tykki

2x nenään asennettu 30 mm: n (1,181 tuumaa) MK 103- tykki

tai

2x nenään kiinnitettävä 20 mm: n (0,777 tuumaa) MG 151- tykki

1x 1 000 kg (2000 lb) SC 1000 -pommia, joka on osittain uudelleen upotettu rungon alle

tai

2x nenään kiinnitettävä 20 mm: n (0,777 tuumaa) MG 151- tykki

1x 1000 kg (2200 paunaa) PC 1000 RS Pol -rakettiapuinen panssarin lävistävä pommi, joka on puolikiinnitetty rungon alle

Katso myös

Lentokoneet, joilla on vertailukelpoinen rooli, kokoonpano ja aikakausi

• Heinkel He 162

Liittyvät luettelot

• Luettelo toisen maailmansodan suihkukoneista
• Luettelo Saksan sotilaskoneista

Viitteet

Huomautuksia

Bibliografia

Ulkoiset linkit

• Hs 132 @ Luft '46
• Luotetut lentäjät
• Hamza Fouatihin Hs132-taideteos