Heuschrecke 10 -Heuschrecke 10

Heuschrecke 10
Heuschrecke 10 esillä.
Tyyppi	Itseliikkuvan haupitsin prototyyppi
Lähtöisin	Natsi-Saksa
Tekniset tiedot
Massa	23 tonnia
Pituus	6 m (20 jalkaa)
Leveys	3 m (9,8 jalkaa)
Korkeus	3 m (9,8 jalkaa)
Miehistö	5 miestä (komentaja, tykki, 2 kuormaajaa ja kuljettaja)
Panssari	Katso alempaa
tärkein aseistus	105 millimetriä leFH 18/1 L/28
Moottori	Maybach HL90 12-sylinterinen 200 hv (149 kW)
Teho/paino	15,6 hv/tonni
Jousitus	lehti kevät
Toiminta -alue	Tiellä: 300 kilometriä (190 mailia)
Suurin nopeus	45 km/h (27.96 mph)

Heuschrecke 10 (Englanti: Grasshopper 10 ) oli saksalainen prototyyppi telatykistö ja Waffenträger (Englanti: "Ase kantaja") kehittämä Krupp -Gruson välillä 1943 ja 1944 virallinen nimi ajoneuvon oli 105 mm leichte Feldhaubitze 18 / 1 L/28 auf Waffenträger Geschützwagen IVb (Pz. Sfl. IVb) ja se oli tarkoitus rakentaa Magdeburgiin , Saksaan. Heuschrecke varustellun irrotettava torni , joka voitaisiin ottaa käyttöön kuin pesäke tai hinattavan ajoneuvon takana kuin tykistön pala.

Krupp tuotti vain kolme prototyyppiä vuosina 1942–1943. Heuschrecke käytti aluksi lyhennettyä Panzerkampfwagen IV (Panzer IV) -alusta, mutta myöhemmin se siirrettiin Hummel -itsekulkeisiin aseisiin kehitettyyn Geschützwagen IV -alustaan . Heuschrecke 10: n massatuotannon oli määrä alkaa helmikuussa 1945, mutta sitä ei koskaan tapahtunut.

Kehitys

Esiaste

Sd.Kfz. 165/1

Syyskuun lopussa 1939 Krupp suunnitteli "ensimmäisen todellisen itseliikkuvan tykistön", Sonderkraftfahrzeug 165/1 (Special Purpose Vehicle 165/1, lyhenne Sd.Kfz. 165/1). Sd.Kfz. 165/1 oli rakenteeltaan samanlainen kuin Heuschrecke, mutta siinä ei ollut runkoon asennettua laukaisumekanismia tornin poistamiseksi. Useiden testien jälkeen Sd.Kfz. 165/1 hyväksyttiin Wehrmachtissa tammikuun alussa 1940. Vuonna 1941 Krupp rakensi 105 mm leichte Feldhaubitze 18/1 L/28 (kevyt kenttähaupitsi 18/1 L/28, lyhennetty leFH 18/1 L) aseistettuja prototyyppiautoja. /28) tykki, joka perustuu muunnettuun Panzer IV -alustaan. Prototyyppeihin asennettiin pienempi kuusisylinterinen Maybach HL66P -moottori, jonka teho oli 188 hv (140 kW). Vaikka 200 ajoneuvoa tilattiin, Krupp valmisti vain 10 prototyyppiä vuoden 1942 neljän viimeisen kuukauden aikana. Nämä saivat palvelun itärintamalla.

Prototyypit

Heuschrecken suunnitteluvaihe alkoi vuonna 1942, kun Krupp suunnitteli uuden tyyppisen itseliikkuvan tykistön. Vuonna 1943 Krupp tuotti kolme prototyyppiä, sarjanumerot 582501 - 582503, jotka nimettiin joko Heuschrecke 10: ksi tai Heuschrecke IVb: ksi.

Kruppin suunnittelema Heuschrecke oli rakenteeltaan samanlainen kuin Alkettin ja Rheinmetall -Borsigin rakentama ajoneuvo , 105 mm: n leFH 18/40/2 auf Geschützwagen III/IV , joka oli valmis maaliskuussa 1944. Kilpailevalla Rheinmetall -Borsig -mallilla oli hieman parempi suorituskyky kuin Kruppsin ajoneuvolla. Rheinmetall-Borsig -mallissa päätettiin kuitenkin käyttää vaihtoehtoista alusta, Panzer IV: tä. Tuotannon oli määrä alkaa lokakuussa 1944, mutta alustavalikoima muutettiin Geschützwagen IV: n joulukuussa 1944. Tuotanto Magdeburgissa oli tarkoitus aloittaa helmikuussa 1945, mutta mitään ei tuotettu.

Peruutus

Natsien ylin johto ajatteli, että Heuschrecken tuotanto häiritsisi tarvittavien panzerien tuotantoa. Aseiden kuljettamiseen tarvittavien materiaalien määrä oli niin suuri, että Kruppin kaltaisia ​​yrityksiä kehotettiin lopettamaan tuotanto. Suurin osa aseiden kantajista ei koskaan poistunut tuotantovaiheesta. Panssarijoukkojen ylitarkastaja Heinz Guderian piti Heuschrecken mielenkiintoisena , mutta Guderian oli samaa mieltä siitä, että niiden kehittäminen ei ollut säiliöiden tuotannon häiritsemisen arvoista. Siksi Heuschrecken kehitys keskeytettiin helmikuussa 1943.

Design

Torni

Heuschrecken erottuva piirre oli irrotettava torni. Nosto lastauslaiturin kiinnitetty runkoon voi poistaa torni käytettäväksi betonin linnoituksia tai maahan. Vaikka haupitsia voitaisiin ampua samoin rungosta, ajoneuvo oli suunniteltu kuljettamaan tykistö ampumapaikalle poistettavaksi ennen käyttöä. Tornitonta ajoneuvoa voitaisiin käyttää ampumatarvikkeiden kuljettimena tai talteenottoautona. Prototyyppinen torni oli aseistettu 105 mm: n leFH 18/1 L/28 . Tuotantomalleissa oli kuitenkin oltava 105 mm leFH 43 L/28.

Heuschrecke 10 Fort Sill DoL: n restauroinnin jälkeen.

Runko ja moottori

Heuschrecke koostui hitsatusta teräsrungosta, jonka paksuus oli 10–25 millimetriä, ja kaltevasta panssarista tulevan tulen ohjaamiseksi tehokkaammin. Siinä oli suuri ampumatarvikevarasto, joten se oli yksi valituista ampumatarvikkeiden kuljettajista, jotka auttoivat lievittämään sellaisten ammusten häviämistä, joita ei muuten olisi voitu kuljettaa. Alkuperäinen prototyyppimoottori oli 12-sylinterinen Maybach HL90, mutta tuotantomalleihin valittiin 12-sylinterinen Maybach HL100.

Selviytynyt ajoneuvo

Uskotaan, että vain yksi Heuschrecke selvisi sodasta. Tämä ainoa selviytyjä oli alun perin esillä Aberdeen Proving Groundsilla . Se siirrettiin sieltä Fort Sill Field Artillery -museoon Fort Silliin, Oklahoma, yhdessä useiden muiden toisen maailmansodan itsekulkevien aseiden kanssa. Pian sen jälkeen, kun se saapui Fort Silliin vuonna 2012, Grasshopper 10 kunnostettiin Fort Sillin logistiikan maalaamon toimesta.

Teknisten tietojen vertailu

Katso myös

• Itsekulkeva tykistö

Viitteet

Ulkoiset linkit

• William Maloney
• Shadockin verkkosivusto
• SVSM -kuva 1 ja SVSM -kuva 2