Maybach - Maybach

Tämä artikkeli kertoo luksusautojen valmistajasta. Katso Maybachin dieselmoottoreista MTU Friedrichshafen . Levy -yhtiö, katso Maybach Music Group . Muita käyttötarkoituksia varten katso Maybach (täsmennys) .

Maybach
Ala Autoteollisuus
Perustettu 1909
Perustaja Wilhelm Maybach
Ei käytössä 1960 (ostanut Daimler-Benz )
2013 (erillisenä brändinä)
Kohtalo 1960: Daimler-Benz osti
2002: itsenäinen merkki
2015: Mercedes-alibrändi
Seuraaja Mercedes-Maybach
Päämaja Stuttgart , Saksa
Tuotteet Ylelliset ajoneuvot
Vanhempi Mercedes-Benz
Verkkosivusto Mercedes-Maybach maybach .com
Maybach SW 42, 1939

Maybach ( saksaksi: [ˈmaɪbax] ) on saksalainen automerkki, joka on nykyään osa Mercedes-Benzin osia . Alkuperäisen yrityksen perustettiin vuonna 1909 Wilhelm Maybach ja hänen poikansa perin tytäryhtiö on Luftschiffbau Zeppelin GmbH , ja se tunnettiin Luftfahrzeug-Motorenbau GmbH vasta 1999.

Vuonna 1960 Daimler-Benz osti Maybachin . Nimi palasi itsenäiseksi erittäin ylelliseksi automerkiksi vuonna 2002 ja jakoi merkittäviä osia Mercedes-Benz-autojen kanssa. Hitaan myynnin jälkeen Maybach lakkasi olemasta itsenäinen brändi vuoteen 2013 mennessä, ja siitä tuli (vuonna 2015) Daimler AG: n omistama Mercedes-Benzin alimerkki . Vuodesta 2021, Daimler tuottaa erittäin ylellinen painos on Mercedes-Benz S-sarja ja Mercedes-Benz GLS-luokan alla Mercedes-Maybach nimi.

1909–1940: Varhainen historia

Wilhelm Maybach oli Daimler-Motoren-Gesellschaftin (DMG) tekninen johtaja lähtiessään vuonna 1907. 23. maaliskuuta 1909 hän perusti uuden yrityksen Luftfahrzeug-Motorenbau GmbH (kirjaimellisesti "Aircraft Engine Building Company") yhdessä poikansa Karlin kanssa. Maybach ohjaajana. Vuonna 1912 he nimesivät sen uudelleen Maybach-Motorenbau GmbH: ksi ("Maybach Engine Construction Company"). Yhtiö kehitti ja valmisti alun perin diesel- ja bensiinimoottoreita Zeppelinsille ja sitten raitiovaunuille. Sen Maybach Mb.IVa -laitetta käytettiin ensimmäisen maailmansodan lentokoneissa ja ilmalaivoissa.

Yhtiö rakensi ensimmäisen kerran kokeellisen auton vuonna 1919, joka esiteltiin tuotantomallina kaksi vuotta myöhemmin Berliinin autonäyttelyssä. Vuosien 1921 ja 1940 välillä yhtiö valmisti erilaisia ​​ylellisiä ajoneuvoja, joita pidetään nyt klassikoina. Yhtiö jatkoi myös raskaiden dieselmoottoreiden rakentamista meri- ja rautatietarkoituksiin.

Maybachilla oli brittiläinen tytäryhtiö Maybach Gears Ltd, joka oli erikoistunut vaihteistoihin. Vuonna 1938 he valmistivat yhdessä tohtori Henry Merrittin kanssa vaihteiston ja ohjausjärjestelmän-"Merritt-Maybach"-keskeyttävään Nuffield A.16E1 Cruiser -säiliörakenteeseen .

1940–1945

Vangittu Sturmgeschütz III -hyökkäyspistooli, joka on peräisin Panzer III -säiliöstä, myös Maybachin valmistama, Bulgarian kansallisessa sotahistoriallisessa museossa
Pääartikkeli: Luettelo toisen maailmansodan Maybach -moottoreista

Aikana toisen maailmansodan , Maybach tuottanut moottoreita useimpien Natsisaksan n tankit ja puoli-kappaleita . Näitä olivat lähes kaikki tuotantosäiliömoottorit Panzer I: n , II: n , III: n , IV: n ja V: n , Tiger I: n ja II: n ( Maybach HL230 ) ja muiden raskaiden säiliöiden kautta: ja myös puoliteiden moottorit, kuten Sd.Kfz. 251 henkilöliikenteen kuljettajaa ja päämuuttajia, kuten Sd.Kfz. 9 . Moottoritehdas oli yksi monista Friedrichshafenille suunnatuista toimialoista .

Toisen maailmansodan jälkeen tehdas suoritti joitakin korjaustöitä, mutta autojen tuotantoa ei koskaan aloitettu uudelleen, ja noin 20 vuotta myöhemmin yritys nimettiin uudelleen MTU Friedrichshafeniksi . Daimler-Benz osti yrityksen vuonna 1960. Vuoden 1960 jälkeen yhtiötä käytettiin pääasiassa W108- ja W116-mallivalikoiman Mercedes-autojen erikoisversioiden valmistamiseen, jotka valmistettiin käytännössä käsin. Näissä autoissa oli kuitenkin Mercedes -merkki ja sarjanumerot.

1960 -luku

Rolls-Royce Power Systems AG, joka sijaitsee Friedrichshafenissa , valmisti kaupallisia Maybach-dieselmoottoreita MTU-tuotemerkillä tytäryhtiönsä MTU Friedrichshafen GmbH: n kautta.

1997–2013

Maybach 62
Maybach 57

Daimler esitteli luksuskonseptiauton vuoden 1997 Tokion autonäyttelyssä . Siihen perustuva tuotantomalli esiteltiin kahdessa koossa - Maybach 57 ja Maybach 62 , jotka heijastavat autojen pituuksia desimetreinä . Vuonna 2005 57S lisättiin, ja sen voimanlähteenä oli 6,0 litran V12 - bioturbo - moottori, joka tuottaa 450 kW (603 hv) ja 1000 Nm (738 lbf⋅ft) vääntömomentin ja sisältää erilaisia ​​kosmeettisia yksityiskohtia.

Edistääkseen uutta Maybach-linjaa Mercedes-Benz otti hahmoja, kuten Maybachin perillinen Ulrich Schmid-Maybach ja golfaaja Nick Faldo , toimimaan brändilähettiläinä .

Alun perin Daimler-Chrysler ennusti vuotuisen myynnin olevan 2 000 maailmanlaajuisesti, ja 50 prosenttia tulee Yhdysvalloista; nämä odotukset eivät kuitenkaan koskaan toteutuneet. Vuonna 2007 Mercedes osti takaisin 29 yhdysvaltalaista jälleenmyyjää, jolloin kokonaismäärä väheni 71: stä 42: een. Vuonna 2010 maailmassa myytiin vain 157 Maybachia, kun vastaava määrä oli 2711 vastaavaa Rolls-Roycesta. Vain 3000 on myyty maailmanlaajuisesti sen jälkeen, kun brändi elvytettiin vuonna 2002.

Daimler ilmoitti marraskuussa 2011, että Maybach lakkaa olemasta brändi vuoteen 2013 mennessä ja valmisti viimeisen Maybach -ajoneuvon joulukuussa 2012. Tämä johtui heikosta myynnistä.

Peruutus

Heikon myynnin ja vuosien 2007–2008 finanssikriisin raskaiden vaikutusten vuoksi Daimler AG teki täydellisen katsauksen Maybach -divisioonaan ja lähestyi Aston Martinia suunnittelemaan ja muotoilemaan seuraavan sukupolven Maybach -malleja yhdessä seuraavan sukupolven Lagondasin kanssa . Automotive Newsin mukaan Yhdysvalloissa lokakuussa 2011 oli myyty vain 44 Maybachia.

Fortune- artikkelissa todettiin, että Mercedes oli menettänyt mahdollisuuden ostaa Rolls-Roycen ja Bentleyn, kun ne olivat myynnissä 1990-luvulla:

"Mercedes kääntyi taaksepäin ja päätti, että sen on kuuluttava myös erittäin ylelliseen liiketoimintaan, mutta se seurasi sitä erittäin hämmentävällä tavalla."

Se totesi lisäksi, että ensimmäisten Maybach-mallien ajodynamiikka oli huono verrattuna Rolls-Roycen ja Bentleyn aikalaisiin:

"Mercedes otti ikääntyvän S-luokan alustan ja löi siihen absurdin pitkänomaisen korin ... sen sijaan, että kehitti uuden auton pyöristä ylöspäin, kuten BMW teki Rolls-Roycen kanssa, tai käyttäisi taitavasti olemassa olevan mallin tukia, kuten Volkswagen Phaeton uudelle Bentleylle. "

Lisäksi Maybachia ei koskaan mainostettu omistajan ohjaamiksi ajoneuvoiksi, koska yhtiö uskoi, että ylelliset mukavuudet riittäisivät myynnin edistämiseen, ja he jopa vaativat, että auto-toimittajat (jotka yleensä kokeilevat ajoneuvoa) ajavat takapenkillä.

Toinen ehdotus Maybachin kamppailuihin oli, että Daimlerin vanhempi ei ollut erottanut sitä Mercedes-Benz- brändistään. Vaikka kaikki kolme erittäin ylellistä tavaramerkkiä jakavat alustoja ja moottoreita emoyhtiönsä muiden luksusbrändien kanssa, Maybachit on rakennettu Mercedes-Benzin S-luokan lippulaivamallin rinnalle , kun taas Rolls-Royce ja Bentley kootaan Englannissa (erillään muista sekä BMW ja Volkswagen-konsernin n kunkin tuotantolaitokset), ja siksi niitä pidetään enemmän 'yksinoikeus'. Lisäksi Maybachin sukutaulu oli käytännössä tuntematon Saksan ulkopuolella, toisin kuin sen brittiläiset kilpailijat, joilla on pitkään ollut maine maailmanlaajuisesti; vuoden 2006 Rolls-Royce Phantomin sisustus herättää muistoja 1930-luvun autosta, kun taas Maybach 57S: n sisäpuolella ei viitata sen teltan historiaan.

Daimlerin toimitusjohtaja Dieter Zetsche ilmoitti marraskuussa 2011, että Maybach-merkki lakkaa olemasta vuonna 2012, jolloin tilaa muille Mercedes-Benz S-sarjan malleille . Maybach-limusiinia myytiin edelleen vuoteen 2013 asti, mutta sen jälkeen nimeä "Maybach" ei enää käytetä. 14. elokuuta 2012 emoyhtiö Daimler AG ilmoitti Maybachin virallisesta lopettamisesta julkaisemalla hinta -ilmoituksen, jolla virallisesti lopetetaan Maybach 57, 57S, 62, 62S ja Landaulet. 17. joulukuuta 2012 viimeinen Maybach -ajoneuvo valmistettiin Sindelfingenissä.

2015 - nykyhetki

Herätys

Yhtiö ilmoitti, että linja korvataan seuraavan sukupolven Mercedes-Benzin S- luokalla , malli W222 , joka tulee markkinoille vuonna 2014, erityisesti pitkä akseliväli S-luokan Pullman. Johtaja kertoi Frankfurtin sanomalehdelle, että "Daimler tuli siihen tulokseen, että Mercedes -tuotemerkin myyntimahdollisuudet olivat paremmat kuin Maybachilla."

Mercedes-Maybach

Mercedes-Maybach S 650: n takaistuimet

Marraskuussa 2014 Daimler ilmoitti elvyttävänsä Maybach-nimen Mercedes-Benz S-sarjan (W222) alimerkiksi , joka sijoitettiin urheilullisemman Mercedes-AMG - alabrändin kaltaiseksi hyväpalkkaiseksi versioksi . Lippulaiva Mercedes-Maybach S600 paljastettiin huhtikuussa 2015 tapahtuvaa lanseerausta odotellessa autonäyttelyissä Los Angelesissa Yhdysvalloissa ja Guangzhoussa Kiinassa sekä tuotantomallissa vuoden 2015 Geneven autonäyttelyssä . Uudistuksen aikana S 500 ja S 550 nimettiin uudelleen S 560: ksi ja lippulaiva nimettiin uudelleen S 650: ksi.

Malli on koottu samaan Sindelfingen- linjaan, jota käytettiin S-luokkaan, ja se on suunnattu Bentley Mulsanne- ja Rolls-Royce Phantom -malleja vastaan . Se on 5,453 metriä pitkä ja sen akseliväli on 3,365 metriä, joten se on noin 20 senttimetriä pidempi kuin S-sarjan pitkät akselivälit. Mercedes-Maybach on saatavana S500 (S550 Yhdysvalloissa) ja S600-malleina, 4matic neliveto lisävarusteena V8-moottorilla. Kiihtyvyys on 0–60 mailia tunnissa (0–97 km/h) 5,0 sekunnissa. Perusautossa on useita värivaihtoehtoja ja mahdollisuus valita kolmen istuimen takaistuimen tai kahden istuttava istuimen välillä. Vaihtoehtoja ovat: ilmastoidut, lämmitettävät ja hierovat istuimet; lämmitettävät käsinojat; järjestelmä hajustetun, ionisoidun ilman pumppaamiseksi matkustamon ympärille; ja 1540 watin Burmester 3D -äänijärjestelmä 24 kaiuttimella. Maybach S500 kokoonpano Punessa , Intiassa, alkoi syyskuussa 2015, jolloin Intiasta tuli toinen Maybachin valmistusmaa.

Konseptiautot

Ensimmäinen Mercedes-Maybach-konseptiauto on Vision Mercedes-Maybach 6 , suuri 2-ovinen coupe, jossa on täysin sähköinen voimansiirto. Malli paljastettiin vuoden 2016 Pebble Beach Concours d'Elegance -tapahtumassa .

Mallit

Sotaa edeltävä

1938 Maybach SW 38

2 olivat 5,7 litran rivimoottorit, jotka rakennettiin ja tilataan Spykerille . Kaikkia ei ostettu, ja Karl joutui rakentamaan autoja, joissa oli moottorit kustannusten korvaamiseksi.

Noin 1800 Maybachia rakennettiin ennen toista maailmansotaa.

Moottorit

Herätyksen jälkeinen

Maybach Exelero klo Concours d'Elegance

Esitys

Maybach 57 0–97 km/h nopeudella noin 5,1 sekuntia; Maybach 62 ja 57 S, noin 4,8 sekuntia; Maybach 62 S ja Landaulet 4,5 sekunnissa. Tämä nopea kiihtyvyys on huomionarvoista autoissa, jotka painavat reilusti yli 6000 kiloa (2,7 tonnia). Maybachit ovat yleensä erittäin tehokkaita: 57: ssä on 518 hv (386 kW; 525 hv); 57 S, 559 hv (417 kW; 567 hv); 62570 hv (425 kW; 578 hv); 62 S, 612 hv (456 kW; 620 hv) ja Landaulet, 633 hv (472 kW; 642 hv).

ominaisuudet

Maybach 62: n ja 62S: n lisävarusteisiin kuului 18-suuntaiset sähköiset takaistuimet (14-suuntaiset), sähköiset sivu- ja takasuojaverhot, jäähdytetyt takaistuimet, langattomat kuulokkeet, sähkökrominen panoraamakattoluukku aurinkopaneelilla ilmanvaihtoa varten (korvaa kaksi vaihtoehtoa) sähkökatto) ja sisätilojen väliseinä, jossa on sähkö, krominen lasijakaja.

Myynti

Kalenterivuosi Yhdysvaltain myynti
2003 166
2004 244
2005 152
2006 146
2007 156
2008 119
2009 66
2010 63

Emoyhtiö Daimler ilmoitti marraskuussa 2020 aikovansa tuplata myyntinsä Kiinan vahvan kysynnän vuoksi, jossa autoa käytetään limusiinina.

Katso myös

Viitteet

Ulkoiset linkit

Maybach , Daimler AG: n ja Mercedesin divisioona - Maybach Mercedes -Benz AG: n divisioona - maantieautojen aikajana, 2002–2013 / 2015 – nykypäivä
Tyyppi 2000 -luvulla 2010 -luku 2020 -luvulla
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5
Avoauto S650 Cabriolet
Täysikokoinen luksusmaastoauto GLS600
Täysikokoinen luksus 57/57S S600/S650 S580/S650
62/62S Pullman S600/Pullman S650