Huckins Yacht Corporation - Huckins Yacht Corporation

Huckins Yacht Corporation on yksi vanhimmista veneenrakentajista Yhdysvalloissa. Yritys sijaitsee Ortega-joella Jacksonvillessä, Floridassa , ja sitä johtavat sen kolmannen sukupolven omistajat Cindy ja Buddy Purcell. Huckins valmistaa räätälöityjä jahteja, joiden koko on 40-90 jalkaa ja joissa yhdistyvät klassinen muotoilu ja perinteinen ammattitaito moderni tekniikka ja mukavuudet. Se on rakentanut 80 toimintavuoden aikana yhteensä 457 jahteja, käsityöaluksia yksi kerrallaan.

Huckins Yacht Corporation isännöi vuosittain Rendezvousia, joka tarjoaa Huckinsin omistajille mahdollisuuden kokoontua yhteen ja jakaa veneilykokemuksiaan.

Historia

Neitsytmatka Fairform Flyer -lehdessä. Huckins Yacht Corporationin perustaja Frank Huckins istuu oikealla puolella putkella.

Frank Pembroke Huckins tuli perheestä, joka oli ollut puutavaraliiketoiminnassa Maineessa siitä lähtien, kun isoisänsä Pembroke Somerset Huckins ja hänen isoisänisänsä Bangorista John Huckins perustivat PS Huckins Companyn vuonna 1854.

Bostonin huolenaihe käsitteli alusten puutavaraa ja lautaa rauta- ja sitten teräsrunkoisten alusten nousua edeltävinä vuosina. Sisällissodan jälkeen puinen laivanrakennus heikkeni ja tehdaspuille syntyi uusi kysyntä. Huckins-yritys sopeutui uuteen kenttään sopivalla eteläisen keltaisen mäntypuun ja lankun varastolla .

Frank Pembroke Huckins, neljännen sukupolven peräkkäin, lähti Harvardin yliopistosta nuorempana vuotena ja lähti töihin "Marine Gasolene (sic) -moottoriliiketoimintaan". Joulukuussa 1908 hän meni työskentelemään PS Huckins Companylle, missä hänestä tuli yritysmies ja katsastaja yhtiön puutavarapihalla. Kaikki Huckinsin perheyrityksen myymät keltaiset mäntypuutavarat lähetettiin kuunareilla Jacksonvillesta ja Fernandinasta Itä-Bostoniin. Huckinsista tehtiin yhtiön apulaisrahastonhoitaja vuonna 1911 ja presidentti vuonna 1912.

Huckins myi PS Huckins Companyn vuonna 1923 ja muutti Jacksonvilleen vuonna 1924. Vuonna 1926 hänestä tuli kumppani Drayer – Warren Company -yrityksessä, joka toimittaa materiaaleja Floridan rakennusbuumille, ja nimi muutettiin Warren- Huckins Company. Vuonna 1928 Warren – Huckins perustettiin uudelleen Huckins Yacht Corporationiksi Huckinsin, Harold l. Perrin Bostonista ja Henry Skinner Baldwin Springfieldistä . Entisen yrityksen käyttämä iskulause "Florida Fairform Finish" innoitti uuden yrityksen jahtibrändin "Fairform Flyer".

Huckins palkkasi työnjohtajaksi Floridan veneenrakentajan Herschel B. Wardin, ja Fairform Flyer -rungon nro 1 rakentaminen aloitettiin huhtikuussa 1928. Noin tuolloin hänen kumppaninsa Ling Warren päätti haluavansa irti veneiden rakentamisesta, ja Huckins osti hänet ulos. Fairform Flyer 42 'Express Cruiser lanseerattiin heinäkuussa 1928, kapteenina Huckins itse ensimmäisellä matkallaan Floridan Fernandinasta New Yorkiin. Se myytiin syksyllä 15 000 dollaria David M. Goodrichille BF Goodrich Rubber Company -yrityksestä , josta tuli toistuva asiakas. Yrityskioski New York Boat Show -tapahtumassa vuonna 1929 otti kuusi purjeveneiden tilausta, ja työn nopeuttamiseksi Huckins käytti moduulirakennetta.

Suuren masennuksen puhkeaminen motivoi Huckinsia rakentamaan pienempiä venemalleja ja etsimään tehokkaampia rakennusmenetelmiä suuremmille aluksille, kuten moottoreiden asentaminen konehuoneen laipioiden tukemille I-palkeille ja hihnakäyttöisten V- käyttöisten propulsiojärjestelmien käyttäminen.

Vuonna 1943 Yhdysvaltain laivasto antoi Huckins Yacht Corporationille tehtäväksi rakentaa kaksi laivueita PT-veneitä , yhteensä 18 venettä toisen maailmansodan aikana käytettäväksi.

John F.Kennedy oli Huckinsin rakentaman aluksen, PT-101 , komentaja , kun hän toimi ohjaajana Motor Torpedo Boat Squadrons Training Centerissä Melvillessä Rhode Islandilla . Hän toimitti myös PT-veneitä Rhode Islandin Melvillestä Jacksonvilleen ja sitten Miamin murtokeskukseen .

Vuonna 1969 Huckins rakensi Yhdysvaltain suurimman urheilukalastusveneen, jonka pituus oli 80 jalkaa.

Vuonna 1976 Huckins Yacht Corporation rakensi Yhdysvaltain suurimman moottorijahdin, joka rakennettiin Airex-sydämisillä lasikuiturungoilla.

Vuonna 1986 Huckins rakensi 78-jalkaisen erikoisjahdin Sport Cruising -jahdin, joka sisälsi leveät ovet ja hissin, joka oli suunniteltu pyörätuoliin rajoittuvalle omistajalle.

Vanhin olemassa oleva vene, jonka Huckins Yacht Corporation rakensi, vuoden 1931 Offshore 48 'Avocette III, kunnioitettiin purjehdusmuseossa heinäkuussa 2008.

Alkuperäisiä venemalleja on edelleen saatavana Huckins Yacht Corporationilta, kun se jatkaa hienojen erikoisjahtien rakentamista. Yrityksen koko historia löytyy Andreé Conradin ja Anders Jonssonin kirjasta Huckins: Elävä perintö .

PT-veneet

USS PT-96, jonka Huckins rakensi Jacksonvillessa, Floridassa, on käynnissä suurella nopeudella noin 1942

Huckins Yacht Corporation rakensi PT-veneitä kahdelle laivueelle toisen maailmansodan aikana. Vuonna 1940, kolme hallintoelimet - Bureau of Ships , The hallituksen tarkastamiseen ja katsastamiseen ja merivoimien henkilöstö Command - olivat sopineet, että kaikki PT veneet kehitetty siihen mennessä olivat viallisia. Frank Pembroke Huckins luotti siihen, että hänellä oli ratkaisu, ja rakensi yrityksen oman "Quadraconic" Hullin rakentamaan veneen, joka vastasi laivaston PT-veneen ohjeita. Quadraconic-muotoilu, jota tuki 15 vuoden sisäinen tutkimus ja kokeilu, kehitettiin Lindsay Lordin kehittämällä kartiomenetelmällä, ja se johti hieman koveriin pohjaosiin ja terävään keula-aukkoon. Huckins PT 69 -laitetta verrattiin Elcon , Higginsin ja Philadelphian laivaston Yardin rakentamiin sarjoihin vertailevia suorituskykytestejä, jotka tarkastus- ja tutkimuslautakunta suoritti New Londonissa, Connecticutissa heinäkuussa 1941, joka tunnetaan nimellä "vaneri Derby". . Testit antoivat kolmen valmistajan eri luokkien veneille mahdollisuuden osoittaa merenpito-ominaisuudet ja rungon lujuuden suorittamalla ajon suurimmalla mahdollisella nopeudella avoimella merellä. Kiihtyvyysmittarit asennettiin jokaisen mallin pilottihuoneeseen tallentamaan rungon "paukuttaminen" vettä vastaan ​​samoissa meriolosuhteissa. Avoveden kokeilun merireitti, 190 nm täydellä kaasulla, alkoi New London Harbourin suulta ja päättyi Montauk Pointin viheltävään poijuun.

Elco- ja Huckins-veneet näyttivät parhaiten; vaikka Huckinit reunustivat Elco 77 -jalkaisen nopeuden (41,5 versus 40,2 solmua), kääntymisympyrän (halkaisija 305 jaardia verrattuna 407 telakkaan) ja jytkentäkertoimen (Elco pommitti 60% enemmän kuin Huckins), Elco otti ensimmäisen sijan, ja sai sopimuksen 385 veneen rakentamisesta.

Huckins voitti suunnittelusopimuksensa vuonna 1941, juuri kun laivasto oli valmis romuttamaan PT-ohjelman ja lisensoimaan Quadraconic-rungon käytön PT-veneen rakentamisessa. He antoivat myös luvan Elco, Higgins ja Philadelphia Navy Yard käyttää patentoitua laminoitua köliä, mikä lisäsi rungon lujuutta. Yhteensä 18 78-jalka (24 m) veneitä squadrons 14 ja 26 otettiin käyttöön alkuvuodesta 1943. Heidät varattaisiin tietyille siirtokunnat että Panaman kanavan , Miami, Florida , The Havaijin merirajan klo Pearl Harbor , Keski-Tyynenmeren ja koulutuskeskus Melvillessä Rhode Islandilla.

Huckinsin partio torpedo-venealusta on suunniteltu käsittelemään neljää torpedoa, kahta 50-kaliiperista tykkitornia ja peräsyn syvyyslatauksia. Merimiehet, jotka miehittivät niitä, pitivät Huckins-veneitä yleensä hyvin. Heillä oli suhteellisen korkea varalaita, ja kannen alapää oli hyvä. Mies pystyi seisomaan konehuoneessa, joten insinööreillä oli runsaasti tilaa työskennellä. Kapteenit ja miehistö pitivät mukavia yöpymispaikkoja Huckins PT -aluksilla, jotka kutsuivat heitä "jahteiksi".

Tekniset tiedot

Lindsay Herra, joka on komentaja on Yhdysvaltain laivaston joka oli sijoitettuna Havaijilla sodan aikana, tutkii sodanajan PT Venesuunnittelun hänen "Naval Architecture of runkoja" ja tallentaa merivoimien höyläys rungon tutkimus- ja havainnoista. Tämä on kattavin tietolähde PT-veneen rungon suunnittelusta ja rakentamisesta, ja se tarjoaa rungon testitiedot sekä yksityiskohtaisen analyysin ja vertailut eri PT-veneiden malleista.

Yhdysvaltain laivaston tekniset tiedot Huckins PT -veneestä (Patrol Torpedo) moottoroidusta Torpedo-pikaveneestä:

Miehistö: 11

Pituus: 23,77 m (78 jalkaa) Leveys: 5,97 m (19,6 jalkaa) Syväys: 1,52 m (5 jalkaa) Paino: 42 tonnia

Koneet: 3 x Packard 12-sylinteristä bensiinimoottoria, jotka tuottavat kukin 1350 hevosvoimaa 3 x akselille.

Pintanopeus: 40 kn (46 mph) Kantama: 0 mailia (0 km)

Aseistus: 4 x 21 tuuman (533 mm) torpedoputkea 4 x Mark 8/13 -torpedolle, kantoraketit järjestettyinä pareittain sataman ja oikean puolen sivuille. 1 x 37 mm TAI BOFORS 40 mm: n kaksikäyttöinen tykki, joka on asennettu säätimeen. 1 x 20 mm: n Oerlikon-ilmatorjunta-tykki perässä 4 x 0,50-kaliiperiinen (12,7 mm) ilma-alukset, ilmajäähdytteiset raskaat konekiväärit kahdessa kiinnityksessä (2x2), yksi sijoitus keskellä ja yksi eteenpäin, siirtymä oikealle.

Lisävarusteena saatavat 0,30 kaliiperi-konekiväärit, laastinheittimet, rakettiprojektorit ja 20 mm: n tykit (ja kaapatut 23 mm: n panssarintorjunta-aseet) tarpeen mukaan.

Alusluokka: PT 95 Luokan numero: 18 Luokan alukset: PT 95-102; PT 255-264

Alkuperäinen palvelusvuosi: 1942

Viitteet

Ulkoiset linkit