Italialainen risteilijä San Giorgio -Italian cruiser San Giorgio
San Giorgio ampui toisen aseensa vuonna 1912
|
|
Historia | |
---|---|
Italia | |
Nimi | San Giorgio |
Kaima | Pyhä George |
Tilattu | 3. elokuuta 1904 |
Rakentaja | Cantieri di Castellammare di Stabia , Castellammare di Stabia |
Laitettu alas | 4. heinäkuuta 1905 |
Käynnistettiin | 27. heinäkuuta 1908 |
Valmis | 1. heinäkuuta 1910 |
Järkyttynyt | 18. lokakuuta 1946 |
Palkinnot ja kunnianosoitukset |
Sotilaallisen uron kultamitali ( Medaglia d'Oro al Valor Militare ) |
Kohtalo |
|
Yleiset luonteenpiirteet | |
Luokka ja tyyppi | San Giorgio -luokan panssariristeilijä |
Siirtymä | 10167 t (10 006 pitkää tonnia) |
Pituus | 140,89 m (462 jalkaa 3 tuumaa) ( o/a ) |
Palkki | 21,03 m (69 jalkaa 0 tuumaa) |
Luonnos | 7,35 m (24 jalkaa 1 tuumaa) |
Asennettu teho |
|
Käyttövoima | 2 akselia, 2 pystysuoraa kolminkertaisesti laajenevaa höyrykonetta |
Nopeus | 23 solmua (43 km/h; 26 mph) |
Alue | 6270 nmi (11 610 km; 7220 mailia) 10 solmun (19 km/h; 12 mph) nopeudella |
Täydentää | 32 upseeria, 666–73 värvättyä miestä |
Aseistus |
|
Panssari |
|
Italian risteilijä San Giorgio oli nimi laiva hänen luokan kahden panssaroitu risteilijät rakennetaan Royal Italian merivoimat ( Regia Marina ) ensimmäisellä vuosikymmenellä 20-luvulla. Vuonna 1910 käyttöön otettu alus vaurioitui pahasti, kun se juoksi karille ennen Italo-Turkin sodan alkua vuonna 1911, vaikka alus korjattiin ennen sen päättymistä. Ensimmäisen maailmansodan aikana, San Giorgio ' toimintaa rajoittivat uhka Itävalta-Unkarin sukellusveneitä, vaikka alus ei osallistu pommitukset Durazzo, Albanian , loppuvuodesta 1918.
Hän toimi Royal Yacht varten kruununprinssi Umberto n 1924 kiertue Etelä-Amerikassa ja sitten käyttöön sen Intian valtameren ja tukitoiminnoille Italian Somalimaa vuonna 1925-1926. San Giorgio toimi koulutusaluksena vuosina 1930–1935, ja se rakennettiin uudelleen vuosina 1937–1938 palvelemaan paremmin tässä roolissa. Osana jälleenrakennusta hän sai modernin ilmatorjuntapaketin , jota lisättiin ennen kuin hänet siirrettiin tukemaan Tobrukin puolustusta juuri ennen kuin Italia julisti sodan liittolaisille vuoden 1940 puolivälissä. San Giorgio joutui purkamaan itsensä alkuvuodesta 1941, kun liittolaiset muuttivat miehittämään sataman. Britit käyttivät hänen hylkyään liikkumattomana korjausaluksena vuosina 1943–1945. Pelastettu vuonna 1952, hän upposi hinauksen aikana Italiaan hajottamaan .
Suunnittelu ja kuvaus
San Giorgio -luokan alukset on suunniteltu parannetuiksi versioiksi Pisa -luokan suunnittelusta. San Giorgio oli perpendikkelipituus on 131,04 m (429 jalkaa 11) ja kokonaispituus on 140,89 m (462 ft 3). Hänellä oli säde on 21,03 metriä (69 ft 0) ja luonnos 7,35 metriä (24 jalkaa 1). Alus siirtyi 10 167 tonnia (10 006 pitkää tonnia) normaalikuormituksella ja 11 300 tonnia (11 100 pitkää tonnia) syväkuormalla . Hänen täydennyksensä oli 32 upseeria ja 666-673 värvättyä miestä.
Aluksen voimanlähteenä oli pari pystysuoraa kolminkertaisesti laajenevaa höyrymoottoria , joista jokainen käytti yhtä potkuriakselia käyttäen 14 sekoitetun Blechynden-kattilan höyryä . San Giorgio on suunniteltu 23 000 akselin (17 000 kW) maksimitehoon ja 22,5 solmun (41,7 km/h; 25,9 mph) nopeuteen. aikana hänen meri tutkimuksissa alkaen 19595 IHP (14612 kW). Aluksen matka -alue oli 6 270 meripeninkulmaa (11 610 km) nopeudella 10 solmua (19 km/h; 12 mph).
Tärkeimmät aseistus on San Giorgio luokan alusten koostui neljästä Cannone da 254/45 Modello 1908 aseet twin- aseen torneineen keulan ja perän ja päällysrakenteen . Laivat asennettu kahdeksan Cannone da 190/45 Modello 1908 neljä erillistä-ase torneineen, kaksi kummallakin puolella keskilaivassa , toissijaisena aseistusta. Torpedoveneitä vastaan he kantoivat 18 pikakivääriä (QF) 40-kaliiperi 76 mm (3,0 tuumaa). Kahdeksan näistä oli asennettu ikkunasyvennystä puolin rungon ja loput päällysrakenteen. Alukset varustettiin myös 40-kaliiperisella QF 47 mm (1,9 in) -aseella. San Giorgio s myös varustettu kolmella sukelluksissa 450 mm (17,7 tuumaa) torpedoputket . Ensimmäisen maailmansodan aikana kahdeksan 76 mm: n aseista korvattiin kuudella 76 mm: n ilmatorjunta-aseella ja yksi torpedoputki poistettiin.
Alukset oli suojattu panssaroidulla vyöllä, joka oli 200 mm (7,9 tuumaa) paksu keskilaivalla ja supistettu 80 mm: iin (3,1 tuumaa) keulassa ja perässä. Panssaroitu Kansi oli 50 mm (2,0 tuumaa) paksu, ja torni panssari oli 254 mm. 254 mm: n aseetornit oli suojattu 200 mm: n panssaroilla, kun taas 190 mm: n torneilla oli 160 mm (6,3 tuumaa).
Rakentaminen ja ura
San Giorgio , nimetty Saint George , pyhimys Genovan , tilattiin 3. elokuuta 1904 säädetty 2. tammikuuta 1907. Regio Cantieri di Stabiae vuonna Stabiae . Laiva oli käynnistettiin 27. heinäkuuta 1908, ja päätökseen 1. heinäkuuta 1910. San Giorgio ajoi karille riutta pois Napoli - Posillipo 12. elokuuta 1910 ja vaurioitui pahoin. Arviolta 4 369 tonnia (4300 pitkää tonnia) vettä tulvi kattilahuoneisiin , aikakauslehtiin ja alempiin osastoihin. Aluksen uudelleenlaskemiseksi hänen aseensa ja torniinsa sekä huijaustorninsa ja osa haarniskoistaan oli poistettava.
San Giorgio oli korjattavana italialais-turkkilaisen sodan alkaessa syyskuussa, ja se liittyi laivastoon vasta kesäkuussa 1912. Helmikuussa 1913 alus risteili Egeanmerellä ja teki satamavierailun Salonikiin , Kreikkaan, ensi kuussa. Alus ajoi jälleen karille Messinan salmessa marraskuussa , mutta se vaurioitui vain lievästi. Kapteeni hylättiin seurauksena tapahtumasta.
San Giorgio perustui klo Brindisi kun Italia julisti sodan keskusvallat 23. toukokuuta 1915. Samana iltana Itävalta-Unkarin laivasto pommitti Italian rannikolla yrittää häiritä Italian liikkeelle. Monista kohteista Ancona kärsi eniten, ja kaupungin kaasu-, sähkö- ja puhelinpalvelut katkesivat. kaupungin hiili- ja öljyvarastot jäivät liekkeihin. Kaikki Itävallan alukset palasivat turvallisesti satamaan ja painostivat Regian venesatamaa hyökkäysten lopettamiseksi. Kun itävaltalaiset jatkoivat pommituksia Italian rannikolla kesäkuun puolivälissä, amiraali Paolo Thaon di Revel vastasi lähettämällä San Giorgion ja muut Brindisin panssariristeilijät Venetsiaan täydentämään jo olemassa olevia aluksia. Pian Venetsiaan saapumisensa jälkeen sukellusvene upotti Amalfin 7. heinäkuuta, ja hänen menetyksensä rajoitti vakavasti muiden Venetsiassa sijaitsevien alusten toimintaa. San Giorgio osallistui Durazzon pommitukseen 2. lokakuuta 1918, joka upotti yhden itävaltalais-unkarilaisen kauppiaan ja vahingoitti kahta muuta.
San Giorgio oli helpottunut, että partiolainen risteilijä Brindisin kuin lippulaiva itäisen Squadron 16. heinäkuuta 1921 Istanbulissa , Turkissa. Myöhemmin hän palveli Kaukoidässä ja Kiinassa. Vuonna 1924 hän johti kruununprinssi Umbertoa hänen kiertueellaan Etelä -Amerikassa. Alus lähti Napolista 1. heinäkuuta ja seuraavana päivänä Brasiliassa puhkesi toinen Tenente -kapina , joka pakotti alukset siirtymään Argentiinaan, missä he saapuivat Buenos Airesiin 6. elokuuta. Kolme päivää myöhemmin hallitus isännöi hänen kunniakseen sotilasparaatia, johon kuului joukko merimiehiä San Giorgiosta . Hän vieraili Chilessä ennen lähtöä Montevideo , Uruguay 5. syyskuuta, matkalla Bahia , Brasilia. Laiva lähti kotiin 18. syyskuuta.
Palattuaan hänet määrättiin Punaisenmeren ja Intian valtameren merivoimien divisioonaan ( Divisione Navale del Mar Rosso e dell'Oceano Indiano ) vuosina 1925–1926 tukemaan toimintaa Italian Somalimaalla. Vuodesta 1930-1935, alus perustui Pola koulutusmaana alus merivoimien kadetit ja lähetettiin Espanjaan jälkeen Espanjan sisällissodan alkoi vuonna 1936 suojelemaan italialaisen etuja. Vuonna 1937-1938 hän rekonstruoitiin palvelemaan koulutukseen varatussa alus merivoimien kadetit klo Arsenale di La Spezia : kuusi kattilat poistettiin ja loput kahdeksan muutettiin polttaa polttoöljyn mikä vähensi hänen nopeuden 16-17 solmua (30- 31 km/h; 18–20 mph). Jokainen suppilopari kanavoitiin yhteen ja hänen 76/40 aseensa korvattiin kahdeksalla 100 mm (47 tuuman) kaliiperi -aseella neljässä kaksoistornissa, jotka olivat suppilojen perässä . Hänen torpedo putket poistettiin myös, kun hän sai valo AA sarja ensimmäistä kertaa lisäämällä kuusi 54-kaliiperi Breda 37 mm (1,5 tuumaa) aseet yhden kiinnikkeet, tusina 20 mm (0,79 in) Breda M35 automaattitykillä vuonna kuusi kaksoiskiinnikettä ja neljä 13,2 mm: n (0,52 tuumaa) Breda Model 31 -konekivääriä kahdessa kaksoiskiinnikkeessä.
Ennen kuin hänet lähetettiin vahvistamaan Tobrukin puolustuskykyä toukokuun alussa 1940, viides 100/47 -aseen torni lisättiin ennusteeseen ja viisi muuta 13,2 mm: n konekiväärikiinnitystä lisättiin paremmin hänen uuteen rooliinsa. kelluva akku. Kaksi päivää sen jälkeen, kun Italia julisti sodan Britannialle 10. kesäkuuta, britit aloittivat koordinoidun meri- ja maahyökkäyksen Tobrukia vastaan. Ison -Britannian merivoimat, mukaan lukien kevyet risteilijät Gloucester ja Liverpool, pommittivat satamaa ja ottivat käyttöön San Giorgion , joka ei kärsinyt vahinkoa, kun taas kuninkaallisten ilmavoimien Blenheim -pommikoneet nro 45 , nro 55 ja nro 211 -laivueet hyökkäsivät myös Tobrukiin iskemällä San Giorgio pommilla. Kesäkuun 19. päivänä brittiläinen sukellusvene HMS Parthian ampui kaksi torpedoa San Giorgioa kohti , mutta ne räjähtivät ennen osumista alukseen.
San Giorgio ' s pääasiallinen rooli oli täydentää ilmatorjunta-aseistusta of Tobruk; Kesäkuun 1940 ja tammikuun 1941 välisenä aikana hän väitti 47 vihollisen lentokoneen ammuttua tai vaurioitunutta. Kun Kansainyhteisön joukot ympäröivät Tobrukin ja valmistautuivat myrskyyn operaation Compass aikana tammikuussa 1941, alus pidettiin satamassa, koska sen pääaseiden uskottiin olevan hyödyllisiä pysäyttämään ainakin väliaikaisesti brittiläiset tankit. Siksi San Giorgio jäi Tobrukiin ja osallistui kaupungin puolustamiseen aseistuksellaan. Alus oli merikelpoinen (hän oli ollut paikallaan kesäkuusta 1940 lähtien, mutta hän ei ollut liikkumaton), ja kun Tobrukin kaatuminen näytti olevan lähellä, paikallinen merivoimien komentaja amiraali Massimiliano Vietina pyysi lupaa Rooman ( Supermarina ) merivoimien päälliköltä . lähteä, jotta vältettäisiin se, mitä pidettiin ehkäistävänä täydellisen äänen, jos se on vanhentunut, risteilijän menetyksenä; Kuitenkin Italian ylipäällikkö Libyassa, marsalkka Rodolfo Graziani , vastusti San Giorgio ' s lähtöä " ... jotta ei menettäisi linnoitukseen osuus San Giorgio pintansa ja erityisesti moraalisista syistä, sillä lähdön alus olisi haitallinen maavoimien [moraalille] [jos se tapahtuisi] juuri sillä hetkellä, kun vihollisen hyökkäys on käynnissä ”. Italian ylijohdon päätti, että alus pitäisi pysyä. Siksi San Giorgio pysyi Tobrukissa ja ampui hyökkääviä maavoimia koko taistelun ajan, kunnes kaupunki oli kaatunut. Vuonna aamuyöllä 22 tammikuu kun viimeinen vastus Tobruk oli loppunut, miehistö poistuneet ja pieni scuttling puolue, jota johtaa kapteeni Stefano Pugliese, räjäytti hänen lehtiä niin, että hän ei kuulu ehjänä Britannian käsiin. Suurin osa miehistöstä, mukaan lukien pahoin haavoittunut Pugliese (joka oli loukkaantunut yhden ryöstösyytteen ennenaikaisesta räjähdyksestä), joutui vangiksi, vaikka pieni joukko onnistui pakenemaan Italiaan kalastusveneellä kantaen mukanaan San Giorgioa ' s sota lippu. Alus sai sotilaallisen uron kultamitalin ( Medaglia d'Oro al Valor Militare ) toiminnastaan Tobrukin puolustuksessa. Tarkastus San Giorgio n torpedoverkot , kaaduttua Tobruk, paljasti, että peräti 39 torpedot useimmat käynnistämä British lentokone, oli juuttua verkot hänen seitsemän kuukauden sodanajan palvelun.
San Giorgio ' s Hulk tilasi brittien Maaliskuu 1943 HMS San Giorgio käytettäväksi paikallaan korjaus laiva ja käytti niitä muun sodan. Hylky sijoitettiin uudelleen vuonna 1952, mutta se upposi matkalla Italiaan.
Viitteet
Huomautuksia
Bibliografia
- Beehler, William Henry (1913). Italian ja Turkin sodan historia 29. syyskuuta 1911-18. lokakuuta 1912 . Annapolis, Maryland: mainostaja-republikaani. OCLC 63576798 .
- Brescia, Maurizio (2012). Mussolinin laivasto: Viiteopas Reginan venesatamaan 1930–45 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-544-8.
- Campbell, John (1985). Toisen maailmansodan merivoimien aseet . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-459-4.
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Kuninkaallisen laivaston alukset: Täydellinen ennätys kaikista kuninkaallisen laivaston taistelulaivoista (toim. Toim.). Lontoo: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Fraccaroli, Aldo (1970). Italian ensimmäisen maailmansodan sota -alukset . Lontoo: Ian Allan. ISBN 0-7110-0105-7.
- Fraccarolli, Aldo (1976). "Kysymys 14/76: Italialaisen risteilijän Brindisin tiedot". Sotalaiva International . Toledo, Ohio: Kansainvälinen laivastotutkimusjärjestö. XIII (4): 317–188.
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, toim. (1985). Conwayn kaikki maailman taistelulaivat: 1906–1921 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-907-3.
- Halpern, Paul S. (1994). Ensimmäisen maailmansodan merivoimien historia . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-352-4.
- Hythe, Viscount (1912). Merivoimien vuosikirja . Portsmouth, Iso -Britannia: J.Griffin. OCLC 5973345 .
- Long, Gavin (1961). Benghaziin . Australia sodassa 1939-1945: Sarja 1 (armeija). I (2., korjattu toim.). Canberra: Australian sotamuistomerkki. OCLC 220664876 .
- Marchese, Giuseppe (helmikuu 1996). "La Posta Militare della Marina Italiana 8^ puntata" . La Posta Militare (italiaksi) (72). Arkistoitu alkuperäisestä 24.9.2015 . Haettu 2015-03-03 .
- Playfair, kenraalimajuri ISO ; Molony, prikaatikenraali CJC; Flynn, kapteeni FC (RN) ja Gleave, ryhmän kapteeni TP (2009) [1.. pub. HMSO : 1954]. Butler, Sir James (toim.). Välimeri ja Lähi -itä, osa I: Varhaiset menestykset Italiaa vastaan toukokuuhun 1941 . Toisen maailmansodan historia, Yhdistyneen kuningaskunnan armeijasarja. Uckfield, Iso -Britannia: Naval & Military Press. ISBN 1-84574-065-3.
- Rohwer, Jürgen (2005). Chronology of the War at Sea 1939–1945: The Naval History of World World War (kolmas tarkistettu toim.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
- Shores, Christopher, Giovanni Massimello ja Russell Guest. Välimeren ilmansodan historia 1940–1945: 1. osa: Pohjois -Afrikka kesäkuu 1940– tammikuu 1945 . Lontoo: Grub Street, 2012. ISBN 978-1-90811-707-6 .
- Sicurezza, Renato. "Il Regio Incrociatore Corazzato San Giorgio" . Yacht World (italiaksi). Milano: Scode: 44–47. ISSN 0394-3143 .
- Silverstone, Paul H. (1984). Maailman pääkaupunkialusten hakemisto . New York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
- Sondhaus, Lawrence (1994). Itävalta-Unkarin meripolitiikka, 1867–1918: Navalismi, teollinen kehitys ja dualismin politiikka . West Lafayette, Indiana : Purdue University Press . ISBN 978-1-55753-034-9. OCLC 59919233 .
Ulkoiset linkit
- San Giorgio toisen maailmansodan aikana osoitteessa regiamarina.net
- San Giorgio (1908) Marina Militaren verkkosivusto