Jackson and Sharp Company - Jackson and Sharp Company

Jackson & Sharpin tehdas Wilmingtonissa, Delaware 1870-luvulla

Jackson and Sharp Company oli yhdysvaltalainen rautateiden autojen valmistaja ja laivanrakentaja 1800-luvun lopulla ja 1900-luvun alussa. Yrityksen perustivat vuonna 1863 peltiseppä ja vähittäiskauppias Job H.Jackson (s. 1833) ja rautateiden valmistajien ja laivanrakentajien palveluksessa toiminut puuseppä Jacob F.Sharp (s. 1815) .

Liikkuvan kaluston laitos

Jackson ja Sharp rakensi valmistuslaitoksia, nimeltään Delaware Car Works , vuonna Wilmington, Delaware lähellä suuta Brandywine Creek . Alkuvuosina laitoksessa oli varastokapasiteetti 6 autolle ja noin 100 työntekijälle. Vuoteen 1880 mennessä tehdas tuotti 400 henkilöautoa vuodessa. Laajennusten myötä 12 hehtaarin (49 000 m 2 ) alueella kapasiteetti kasvoi 75 autoon, ja noin 80 työntekijää työskenteli 1880-luvun lopulla. Tuolloin sitä pidettiin Amerikan suurimpana liikkuvan kaluston tuotantolaitoksena. Asiakkaita olivat Great Western Railroad (Illinois) , South Side Elevated Railroad (Chicago), Denver and Rio Grande Railway , Ruotsin kuningas Oscar II ja Brasilian keisari Dom Pedro .

Se toimitti henkilöautot Waterloo & City -rautatieasemalle Lontoossa, Englannissa vuosina 1897-8.

Yksityiskohta telistä, joka oli aiemmin asennettu NSWGR-makuuvaunuun nro AH1, jonka Jackson & Sharp rakensi vuonna 1877, ja joka on nyt asennettu entiseen makuuautoon nro AH2.

Telakka

Yritys osti Christina-joen telakat vuonna 1875. Laitos rakensi puisia aluksia , kuten kuunareita ja proomuja, sekä höyrykäyttöisiä aluksia. Vuoteen 1900 mennessä liikkuvan kaluston ja telakan tilat olivat yhteensä 30 hehtaaria (120000 m 2 ), ja niissä työskenteli 1200–1 500 työntekijää.

Sulautuminen ja 1900-luvun toiminnot

American Car and Foundry (ACF) vuokrasi Jacksonin ja Sharpin tuotantolaitokset kymmeneksi vuodeksi vuodesta 1901 lähtien. Vuonna 1911 ACF osti tehtaan ja keskittyi henkilöautojen valmistamiseen vientiä varten , vaikka myös laivanrakennus jatkui.

Ensimmäisen maailmansodan aikana tehdas rakensi puisia sukellusveneiden jahtajia , junavaunuja ja ammustarvikkeita tukemaan sodan ponnisteluja. Sodan jälkeen telakka jatkoi jahtien rakentamista , mutta puinen laivanrakennus päättyi vuonna 1938. Rautatien tuotanto päättyi myös 1930-luvulla. Tehdas keskittyi sitten teräksen laivanrakennukseen ja rakensi pieniä veneitä Yhdysvaltain laivastolle toisen maailmansodan aikana . Sodan jälkeen rajoitettu rautatiekaluston tuotanto jatkettiin. Pienien tilausten vuoksi ACF lopetti tuotannon vuonna 1950 ja myi tehtaan varasto-yhtiölle vuonna 1952.

Tuotteet

Viitteet

Ulkoiset linkit