LGV Sud -Est - LGV Sud-Est
| LGV Sud-Est | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 LGV Sud-Est Cruzilles-lès-Mépillatissa
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Yleiskatsaus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tila | Toiminnallinen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Omistaja |
SNCF (1981–1997) RFF (1997–2014) SNCF Réseau (2015– nykyhetki) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale |
Île-de-France , Bourgogne-Franche-Comté , Auvergne-Rhône-Alpes |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini |
Combs-la-Ville , Seine-et-Marne Sathonay-Camp , Lyonin metropoli |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Palvelu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Järjestelmä | SNCF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operaattori (t) | SNCF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Avattu | 22 syyskuu 1981: Saint-Florentin - Sathonay-Camp 25 syyskuu 1983: Combs-la-Ville - Saint-Florentin |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tekninen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linjan pituus | 409 km (254 mailia) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Raitojen määrä | Kaksoisraita | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Raideleveys | 1435 mm ( 4 jalkaa 8+1 / 2 in) vakioraideleveyden | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sähköistys | 25 kV 50 Hz | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Käyttönopeus | 300 km/h (186 mph) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Merkinanto | TVM-300 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
LGV Sud-Est (ranskaksi: Ligne à Grande Vitesse Sud-Est , Englanti: Kaakkois suurnopeusrataa) on ranskalainen suurnopeusjunaverkon linja, joka yhdistää Pariisin ja Lyonin alueilla. Se oli Ranskan ensimmäinen suurnopeusrata. Presidentti François Mitterrand avasi ensimmäisen osan Saint-Florentinin ja Sathonay-Campin välisestä osasta 22. syyskuuta 1981 ja aloitti Ranskan matkustajajunaliikenteen elvyttämisen.
Muut LGV-hankkeet ovat laajentaneet tätä linjaa käyttävien suurnopeusjunien ulottuvuutta, mukaan lukien LGV Rhône-Alpes ja LGV Méditerranée etelässä ja LGV Interconnexion Est pohjoisessa. Nämä yhdyslinjat ovat nopeuttaneet matka -aikaa Pariisin ja Ranskan kaakkoiskorttelin ( Marseille , Montpellier ja Nizza ), Sveitsin ja Italian välillä sekä Ranskan kaakkois- ja pohjois- ja länsiosien, Yhdistyneen kuningaskunnan ja Belgia . LGV Rhône-Alpes, Sud-Est ja Méditerranée valmistuessaan saivat myös lempinimensä City to Coast (C2C) Highway ("Ville à la Mer").
Reitti
Linja ylittää kuusi osastoa pohjoisesta etelään:
TGV järjestelmän yhteensopivuus säännöllisesti rautatieverkko vältetään tarve uuden infrastruktuurin rakentamiseen päästä nykyisten rautatieasemat tiheään asutuilla kaupunkialueilla Pariisin ja Lyonin.
Etäisyys Pariisista ( Gare de Lyon ) kohteeseen Lyon ( Part-Dieu ) on 425 km (264 mailia). LGV -reitti on 409 km (254 mailia) pitkä; välttämällä Pariisin ja Lyonin (erityisesti Dijonin ) välisiä taajamia tämä mahdollistaa reitin 87 km (54 mailia) lyhyemmän tavanomaisen linjan-512 km (318 mailia). Ei tunneleita.
Linja sisältää erilaisia liittimiä tavalliseen rautatieverkkoon:
- Pasilly-Aisyllä kohti Dijonia ja edelleen Jura-vuorten kautta Vallorbeen ja Lausanneen tai Neuchâteliin ja Zürichiin
- osoitteessa Mâcon-Pont-de-Veyle kohti Bourg-en- Bresseä ja Savoien departementtia
- at Saint-Florentin
- klo Le Creusot asemalla
- at Mâcon-Loché asema
Näitä kolmea viimeistä käyttävät huoltojunat tai tarvittaessa matkustajajunien ohjaamiseen.
Linja kulkee A5 -autoreitin vieressä 60 km (37 mailia) ja N79 -tien vieressä 15 km (9,3 mailia). Koko pituudeltaan 5 m leveä alue on varattu tietoliikenneyhteydelle.
Rivin yksityiskohdat
Linjan pinta -ala on 16 km 2 (vertailukelpoinen Charles de Gaullen lentoaseman pinta -ala on 32 km 2 ), ja sen keskimääräinen leveys on 40 m (130 jalkaa). Lavat ovat 13 m (43 jalkaa) leveitä ja raideleveyksien välinen tila on 4,2 m (14 jalkaa). Linja on suunniteltu nimellisnopeudelle 300 km/h (190 mph), ja säteen minimikäyrä on 4000 m (13100 jalkaa) - vaikka seitsemän käyrää tehtiin pienemmälle säteelle, mutta vähintään 3200 m tai 10 500 ft .
Kaikkiaan radalla on 847 km (526 mailia) rataa. Tämän muodostavat UIC 60 (60,3 kg/m) kiskot, jotka on sijoitettu 288 metrin pituisiksi ja hitsattu paikoilleen (tietyillä segmentoiduilla osilla). 2,41 m (7 ft 11 in) betoniset ratapölkyt koostuvat kahdesta betonilohosta, jotka on liitetty yhteen metallijalalla. Nukkuja on 1660 kilometriä kohden.
Vetovoimaa toimittaa kahdeksan EDF -sähköasemaa 25 kV AC, 50 Hz . Ajojohdon on syötetään "syöttösolut" kaapeli vastakkaisessa vaiheessa, joka vastaa 50 kV tarjonta ja vahvistaa käytettävissä oleva teho, yksi junan pystyy laatimaan 14 MW.
Merkinanto perustuu korkeataajuisiin raidepiireihin, signaalit lähetetään suoraan kuljettajan konsoliin. On radanvarsimerkit, jotka osoittavat kunkin lohko -osan rajat, mutta ei signaaleja sellaisenaan.
Linjan korkein kohta on 489 m (1604 jalkaa) merenpinnan yläpuolella, lähellä Liernaisin kaupunkia, 55,5 km (34,5 mi) pohjoiseen Gare du Creusotista. Tämä on lähellä Seine- ja Loire -joen laaksojen jakavaa aluetta, eikä lähellä Rhône -joen laaksoa.
Asemat
LGV Sud-Est palvelee seuraavia asemia:
Le-Creusot ja Mâcon-Loché ovat langatonta asemaa, joka sijaitsee kaukana taajamista. Niissä on kaksi sivutasoa ja neljä rataa, joista kaksi keskikiskoa on varattu junien kautta, ja sivuraiteet palvelevat pysäytysjunia.
Kustannukset
| Tuote | Kustannukset, nimelliset (vuonna 1984 frangia ) |
Todelliset kustannukset (vuonna 2007 euroa ) |
|---|---|---|
| Päällirakenteen ja infrastruktuurin rakentaminen | 7,85 miljardia | 2,0 miljardia |
| Päällirakenteen ja infrastruktuurin rakentaminen, maanhankinta | 8,5 miljardia | 2,15 miljardia |
| Liikkuva kalusto | 5,3 miljardia | 1,35 miljardia |
| Kaikki yhteensä | 13,8 miljardia | 3,5 miljardia |
Vuodesta 1996 lähtien LGV Sud-Estin radat uusittiin 2 miljardin frangin eli noin 300 miljoonan euron kustannuksella.
Historia
- 10. heinäkuuta 1967: SNCF : n tutkimusjohtaminen käynnistää nopean nopeuden projektin C 03 "Rautatiekuljetusmahdollisuudet uuden infrastruktuurin kautta"
- 26. maaliskuuta 1971: ministeriöiden välinen komitea hyväksyy uuden linjahankkeen
- 23. maaliskuuta 1976: julistetaan yleishyödylliseksi , ja asetuksen allekirjoittaa pääministeri Jacques Chirac
- 7. joulukuuta 1976: työt alkavat Écuissesissa , Saône-et-Loire
- 14 kesäkuu 1979: ensimmäinen kiskoja lähellä Montchanin , Saône-et-Loire
- 20. marraskuuta 1980: radanlasku päättyy Clunyssa , Saône-et-Loiressa
- 26. helmikuuta 1981: junayhteys 16 ( SNCF TGV Sud-Est ) rikkoo maailmanennätyksen rautateiden nopeudesta 380 km/h Courcelles-Frémoyn , Côte-d'Orin ja Dyén , Yonnen välillä asteittain laskevassa osassa
- 22 syyskuu 1981: avajaisissa ensimmäisen osuuden ( Saint-Florentin jotta Montchanin ), jonka tasavallan presidentti, François Mitterrand
- 27. syyskuuta 1981: kaupallinen palvelu alkaa
- 25 syyskuu 1983: palvelu alkaa pohjoisessa osassa ( Combs-la-Ville ja Saint-Florentin )
- 31. elokuuta 1992: TGV: n suistuminen raiteilta 270 km/h Macon-Lochén asemalla; useat lavalla odottavat matkustajat loukkaantuvat lievästi lentävästä painolastista
- 13 joulukuuta 1992 mennessä: palvelu alkaa pohjoisessa osassa LGV Rhône-Alpes ( Montanay ja Saint-Quentin-Fallavier )
- 26. toukokuuta 1994: palvelu alkaa LGV Interconnexion Estillä (yhteys LGV Nordiin )
- Maaliskuu 1996: linjan kunnostustöiden aloittaminen (painolastin ja pisteiden vaihto, työt, jotka on suunniteltu kestämään vuoteen 2006 asti)
- 02 kesäkuu 1996: palvelu alkaa yhtymäkohtaan Villeneuve-Saint-Georges jonka Coubert kolmio