Liverpool Exchange -rautatieasema - Liverpool Exchange railway station

Liverpoolin pörssi
Sijainti	Liverpool , Liverpool , Merseyside Englanti
Ruudukon viite	SJ343908
Alustat	10
Muita tietoja
Tila	Ei käytössä
Historia
Alkuperäinen yritys	Lancashiren ja Yorkshiren rautatie ja Itä-Lancashiren rautatie
Esiryhmittely	Lancashire ja Yorkshiren rautatie
Ryhmittelyn jälkeen
Tärkeimmät päivämäärät
13. toukokuuta 1850	Avattu nimellä "Tithebarn Street"
13. elokuuta 1859	LYR ja ELR yhdistettiin. Nimeksi nimeksi "Liverpool Exchange".
2. heinäkuuta 1888	aseman jälleenrakennustyöt valmistuneet
29. huhtikuuta 1977	Suljettu

Liverpool Exchange -rautatieasema oli rautatieasema, joka sijaitsee Liverpoolin keskustassa , Englannissa . Liverpoolin keskustan neljästä terminaaliasemasta Exchange-asema oli ainoa asema, jolle ei pääse tunnelin kautta.

Asema vaurioitui pahasti toisen maailmansodan aikana ja menetti suuren osan junarakennuksesta, jota ei koskaan rakennettu uudelleen. Aseman kaukopalvelut vaihdettiin 1960-luvulla Liverpool Lime Street -kadulle , ja päätelaitteena asema tuli tarpeettomaksi 1970-luvun lopulla, kun sen jäljellä olevat paikalliset palvelut siirtyivät vasta avattuihin Merseyrail- tunneleihin Liverpoolin keskustan alla. Se suljettiin vuonna 1977, ja sen tilalle tuli uusi lähellä oleva Moorfields- metroasema.

Aseman rakentaminen ja avaaminen

Tithebarn-katu, sellaisena kuin se oli avaamisen välillä vuosina 1850–1859

Hyvin nimetty asema avattiin 13. toukokuuta 1850 ja korvasi aikaisemman Great Howard Streetin väliaikaisen aseman radan pohjoispuolella. Aseman on suunnitellut John Hawkshaw . Asemalla oli kaksi nimeä, koska yhteisomistajat eivät voineet sopia nimestä. Lancashiren ja Yorkshiren Railway (LYR) nimetty asemalle Liverpool keskusaseman kanssa Itä Lancashire Railway (ELR) nimeäminen aseman Liverpool Tithebarn Street . Liverpoolin, Crosbyn ja Southportin (LCSR) junat alkoivat ajaa 1. lokakuuta 1850 Exchange / Tithebarn Streetin asemalle kolmen yrityksen kanssa, jotka käyttivät terminaalia. LCSR: stä tuli osa LYR: ää 14. kesäkuuta 1855. 13. elokuuta 1859 LYR absorboi ELR: n, josta lähtien aseman nimi oli Liverpool Exchange .

Asema oli ELR: n Prestoniin kulkevan linjan pääte, LYR: n reitti Boltoniin ja LCSR: n reitit Crosbyyn ja Southportiin.

Asemaa korotettiin maantieajoneuvojen luiskilla asemalle pääsemiseksi. Nykyinen asema ei pystynyt vastaamaan kysyntään 1880-luvulla. Lähestymistapoja laajennettiin vastaamaan enemmän raitoja. Asemaa rakennettiin laajasti uudelleen ja laajennettiin vuosina 1886-1888, ja se valmistui 2. heinäkuuta 1888. Sen sijainti laajeni alkuperäisestä sijainnistaan ​​kattamaan Clarken altaan ( Leeds-Liverpool-kanavan alkuperäinen pää ). Asema oli edelleen LYR: n Liverpool- terminaali, ja se oli myös yhtiön Liverpool-Manchester-linja .

Neljän erittäin pitkän lasijunakatoksen alla on kymmenen laituria, joiden taso 3 ja 4 välillä on ajotie, joka tarjoaa pitkän matkan palveluja kohteisiin kuten Manchester Victoria , Blackpool North , Lake District , Whitehaven , Glasgow Central , Bradford Exchange ja Leeds Central .

Kirjoittaja ja ensimmäisen maailmansodan runoilija Siegfried Sassoon asui usein hotellin vieressä olevassa Exchange-asemalla. Vuonna 1917, kirjoitettuaan aiemmin Lontoon klubissaan A-sotilaan julistuksen, joka ilmestyi lehdistössä ja joka luettiin alahuoneelle , eversti Jones Williams vieraili hotellissa Sassoonissa, joka nuhteli häntä teoistaan. Vaihtokeskuksesta Sassoon teki kuuluisan matkansa Formbyyn seuraavana päivänä, repäisi sotilasristin nauhan pois tunikastaan ​​ja heitti sen veteen Mersey-suulla.

Toisen maailmansodan vahinko

Toisen maailmansodan aikana Liverpool, joka oli tärkein saattue, oli tärkeä strateginen kohde saksalaisille lentokoneiden pommikoneille . Liverpool Exchangen lähestymislinjoille aiheutettiin vahinkoa. Joulukuussa 1940 aseman pohjoispuolella sijaitseva maasilta sai suoran pommi-iskun ja romahti. Romahdus esti junia pääsemästä asemalle. Lähiliikenteen ohjattiin Southportin Lord Street Station alkaen Liverpool Central High Level . Reitti oli paljon pidempi alun perin etelään Hunts Crossille Liverpoolin keskustasolta, sitten kiertäen Liverpoolia pohjoisen Liverpoolin jatkojohdon kautta kaupungin itäpuolella Aintreen pohjoiseen ja Southportille. Väliaikainen palvelu kesti 24. joulukuuta 1940 - 5. heinäkuuta 1941.

Maasillan kaatuneen osan päälle rakennettiin väliaikaiset puisillat, jotka palauttivat sähköpalvelut. Sillat eivät olleet riittävän vahvoja höyryjunien kuljettamiseen. Höyryvetävät junat ja pääradan palvelut aloitettiin uudelleen 18. elokuuta 1941, päättyen Kirkdalessa matkustajille, jotka siirtyivät busseihin tai raitiovaunuihin keskustaan. Toukokuussa 1941 sodan pahin ilmahyökkäys osui Liverpooliin. Liverpool Exchangen juna-katon pohjoinen osa vaurioitui pahoin ja vaati purkamista. Muut osat pysyivät rautakehyksinä sulkemiseen asti 1970-luvulla. Junayhteydet Liverpool Exchangelle palasivat vuoden 1942 lopulla.

Sähköistys

Maaliskuusta 1904 sähköjunat korvasivat höyryvetetyt junat esikaupunkien matkustajaliikenteessä Southport Chapel Streetille . Matka-aika oli selvästi lyhyempi kuin reitistä Cheshire Lines komitea 's Liverpool Central on Southportin Lord Street palvelua, koska LYR reitti seurasi suorempaa reittiä rinnakkain rannikolle, joka palvelee kasvavia väli- yhteisöjä. LYR-reitti osoittautui siis erittäin suosittu matkustajien keskuudessa. Ormskirkiin kulkeva linja sähköistettiin myös myöhemmin, ja se valmistui vuonna 1913.

Toisen maailmansodan jälkeiset operaatiot

Liverpoolin vaihtoasema vuonna 1954

Liverpool Exchangen lähdöt päättyvät 4. toukokuuta 1968, ja niissä näkyy asemarakenne ja katto sekä aamupikareitti Glasgowiin (Central), jotka lähtevät Prestoniin

3. elokuuta 1968 viimeinen brittiläisen rautatieliikenteen säännöllinen matkustajajuna, jonka vetää tavanomaisen raideleveyden höyryveturi, päätti matkansa Liverpool Exchange, Stanier 'Black 5' no. 45318 on vedänyt Prestonista Liverpoolin osan illan Glasgowsta Liverpooliin ja Manchesteriin.

Kaukoliikennepalvelut vaihtivat Exchangesta Liverpool Lime Streetille 1960-luvulla, kun junat Yorkshireen, Blackpooliin ja Lake Districtiin peruutettiin vuonna 1969 ja Glasgow'n junat seurasivat sitä vuonna 1970. Vaihdolle jätettiin vain keskimatkamatkoja Wiganiin ja Boltoniin. , jota ylläpitävät dieselmoottorit, sekä edelleen kiireiset kaupunkien sähköpalvelut Southportiin ja Ormskirkiin .

Päättäminen

Vuonna 1963 tehty reittisulkuohjelma, joka tunnetaan nimellä Beeching Axe , sisälsi kahden Liverpoolin pääterminaalin, Liverpool Exchangen ja Liverpool Central High Levelin, sekä Woodside Stationin Birkenheadin, sulkemisen Liverpoolissa .

Vuonna 1963 julkaistussa Beeching-raportissa suositeltiin Liverpoolin pörssin sulkemista Southportin sähköliikenteen reitille ja linjaa Wigan Wallgateen Rainford Junctionin kautta . Liverpoolin vaihtoa Prestoniin Ormskirkin kautta ei suositeltu suljettavaksi. Kaikkia reittejä Liverpoolin korkean tason asemalle suositeltiin sulkemista varten. Pitkän ja keskipitkän matkan reitit oli tarkoitus keskittää Lime Streetin asemalle .

Liverpoolin kaupunginvaltuusto otti toisenlaisen näkemyksen ja ehdotti esikaupunkipalvelujen säilyttämistä ympäri kaupunkia ja niiden integrointia alueelliseen pikakuljetusverkkoon. Tätä lähestymistapaa tuki Merseysiden alueen maankäyttö- ja liikennetutkimus, MALTS-raportti. Liverpoolin kaupunginvaltuuston ehdotus hyväksyttiin ja Merseyrail syntyi.

Exchange-, Liverpool Central High Level- ja Birkenhead Woodside -asemille tämä tarkoitti:

• Pitkät ja keskipitkät reitit - Lime Streetin asema Liverpoolin keskustassa oli tarkoitus jäädä absorboimaan suljettujen terminaaliasemien pitkän ja keskipitkän matkan matkustajaliikennettä.
• Paikalliset kaupunkireitit - Uusi Merseyrail- kaupunkiverkosto absorboi paikalliset kaupunkipalvelut, joita terminaalit palvelevat .

1970-luvun alussa neljä Exchange-laituria suljettiin ja purettiin, jotta Merseyrailin maanalaiset tunnelityöt voisivat alkaa . Osa tästä kunnianhimoisesta suunnitelmasta sisälsi Ormskirkin ja Southportin sähköpalvelujen siirtämisen Exchange-aseman alle ja uuteen tunneliin, joka kulkee pohjoisesta etelään Liverpoolin keskustan alla, nimeltään Linkin tunneli, joka yhdistää erilliset linjat kaupungin pohjoiseen ja etelään luomalla pohjoiseen - etelän poikitie. Vaihtoasema korvataan asemalla uudessa tunnelissa nimeltä Moorfields . Junat, jotka aikaisemmin palvelivat Exchange-asemaa, soittavat läheiselle uudelle Moorfields-metroasemalle ja jatkavat sitten tunnelissa lopettaakseen Liverpool Centralin metroasemalle tai eteenpäin kaupungin eteläosassa sijaitsevaan Hunts Crossiin . Sekä Moorfields- että Central-asemilla helppo vaihto oli mahdollista ensimmäistä kertaa Wirral Line -palveluilla, jotka olivat toimineet siihen asti täysin erillisenä verkkona.

Liverpoolin pörssi suljettiin lauantaina 30. huhtikuuta 1977. Korvaava Moorfields- asema avattiin seuraavana maanantaina 2. toukokuuta.

Muutaman vuoden kuluttua sulkemisesta vanha asema purettiin Oldham Bros, paikallinen purkuyhtiö. Asemarakennuksen julkisivu säilyi kuitenkin ja sisällytettiin uuteen takana rakennettuun toimistorakennukseen nimeltä Mercury Court . Asemapaikka on edelleen pääosin ehjä, jota käytetään pysäköintialueina. Aseman lähestymispaikat ovat edelleen olemassa vanhoissa tiiliväylissä. Linjat laskeutuvat ja katoavat juuri ennen Leeds Streetiä ja alas vanhan aseman alle Merseyrailin pohjoisen linjan linkkitunneliin. Osa alkuperäisestä asemaseinästä näkyy edelleen kävellessäsi Pall Mall -ostoskeskusta tai Bixteth Street -kadua pitkin.

Suurnopeusjunien avaaminen uudelleen

HS2: n reittiä ei ole täysin määritelty. Paikalliset arkkitehdit ovat kutsuneet avaamaan Leeds-kadun yli pohjoiseen ulottuvan vaihtoaseman lähestymismadduktille. Ehdotuksena on haarautua Liverpoolin ja Manchesterin välillä vuonna 1830 kulkevasta linjasta Broad Greenillä pohjoisen Liverpool Extension -radalle. Linja kulkee pohjoiseen ja kaartuu sitten etelään Waltonissa ja Kirkdalessa. Vanha vaihtoaseman toimipaikka on Liverpoolin liikekorttelin sydämessä, lähellä risteilyalusterminaalia ja ehdotettua Liverpool Watersia.

Aseman päälliköt

Katso myös

• LYR-sähkölaitteet

Viitteet

Huomautuksia

Bibliografia

Lisälukemista

• "Liverpool Exchange". Tausta . Voi. 21 ei. 7. heinäkuuta 2007. ISSN   0955-5382 .

Ulkoiset linkit

• Valokuva Mercury Courtista
• Käytöstä poistetut asemat

Koordinaatit : 53.4093 ° N 2.9907 ° W 53 ° 24′33 ″ N 2 ° 59′27 ″ läntistä pituutta  /   / 53,4093; -2,9907