M8 -moottoritie (Irlanti) - M8 motorway (Ireland)
 | |
|---|---|
 .png)  Napsautettava kuva
| |
| Reittitiedot | |
Osa  
| |
| Pituus | 147 km (91 mi) |
| Olemassa | 1992 - nykyhetki |
| Historia | Rakennettu 1985–2010 |
| Tärkeimmät risteykset | |
| Alkaen | M7 -risteys 19 |
              /
|
|
| Vastaanottaja | Dunkettle -vaihto Cork |
| Sijainti | |
| Ensisijaiset kohteet |
Dublin , Cork , Fermoy , Thurles , Cashel |
| Tieverkosto | |
|
| |
M8-moottoritien ( irlantilainen : Mótarbhealach M8 ) on kaupunkien välisen moottoritien vuonna Irlannissa , joka on osa moottoritien pääkaupungista Dublinin ja Corkin kaupunki . 149 kilometrin moottoritieverkostoa käynnistymistä vuonna townland on Aghaboe, Laois ja kulkee maakunnat Kilkenny , Tipperaryn ja Limerickin , päättyvät Dunkettle vaihto vuonna Cork City . Sitä vaadittiin ensimmäisen kerran Road Needs Study -tutkimuksessa (1998), mutta se sisällytettiin myöhemmin kansalliseen kehityssuunnitelmaan (2000–2006) ja myöhemmin se oli edelleen osa Irlannin hallituksen infrastruktuurin kehittämissuunnitelmaa Transport 21 . Suurin osa M8: sta (115 km) rakennettiin vuosina 2006–2010. Moottoritie valmistui 28. toukokuuta 2010, ja se oli korvannut melkein kaikki yksiajoradan N8 lukuun ottamatta lyhyttä kaupunkitieosaa Corkin kaupungissa .
Reitti
Reitti alkaa Aghaboen kaupungista, Laoisin kreivikunnasta, moottoritien välisestä moottoritien liittymästä M7: n kanssa . Sieltä se etenee etelään, kulkee alla R434 ja R433 tiet kunnes se kulkee rinnakkain yhden ajoradan R639 tie, ohittaen Abbeyleix , Durrow , Cullahill , Johnstown , Urlingford , Littleton , hevonen ja Jockey , Cashel , New Inn , Cahir , Skeheenarinky , Kilbeheny , Mitchelstown , Kilworth Mountain, Fermoy , Rathcormac , Watergrasshill ja Glanmire .
Risteyksen M7 ja Dunkettlen välissä M8 kulkee laitumella Laois'n kreivikunnassa ja suo- ja havumetsän yli Kilkennyn läänin ja Tipperaryn läänin kautta. Cashelista etelään se tulee Golden Valeen ja ylittää Suir -joen Cahirin länsipuolella. Moottoritie kulkee sitten lounaaseen Galtee-vuoria pitkin , ohittaen Glengarra Woodin ja Mitchelstownin luolan. Reitin itäpuolella näkyvät Knockmealdown -vuoret ja Comeraghs . M8 ylittää Corkin kreivikunnan Kilbehenyn eteläpuolella ja etenee etelään Mitchelstownista itään, ennen kuin se kiertää Kilworth -vuoren pohjaa pastoraalisen viljelysmaan ja heikon puistoalueen läpi. Mooreparkissa, noin 5 km Fermoysta pohjoiseen, M8 on maksullinen seuraavien 17,5 kilometrin ajan. Tämä maksullinen osa sisältää vaikuttavan 450 metrin maasillan Blackwater -joen ylityksen . Maksulliset aukiot sijaitsevat risteysten 16 ja 17 välissä ja risteyksen 15 eteläsuuntaisen liittymän kohdalla. Nykyinen tiemaksu on 1,90 euroa. Monet autoilijat, erityisesti kuorma -autonkuljettajat, ajavat Fermoyn, Rathcormacin ja Watergrasshillin läpi välttääkseen tietullit. Vuonna 2006 Irish Road Haulage Association kehotti jäseniään olemaan käyttämättä maksullista tietä, koska he pitivät sitä liian kalliina. Näin ollen liikenne Watergrasshillin kautta kasvoi noin 6 000 ajoneuvolla (joista noin 1100 oli kuorma -autoja) päivässä vuoden lopussa. Vuoden 2008 loppuun mennessä yhä useammat ajoneuvot päättivät maksaa tietulleja. M8 jatkuu etelään ohittaen Watergrasshill , Sallybrook , Riverstown ja Glanmire , ennen päättyy 450m pohjoiseen Jack Lynch tunnelin klo lähestymistapa Dunkettle Interchange, joka yhdistää sen kanssa N25 on Waterford , The N40 Cork Etelä kehätien ja N8 Corkin keskusta. Huolimatta nimellisestä yhdeksästätoista risteyksestä moottoritiellä on itse asiassa vain kahdeksantoista, koska ehdotettua risteystä 2 ei koskaan rakennettu.
Historia
M8 rakennettiin kahdeksassa vaiheessa vuosina 1985–2010. Jotkut osista, jotka nyt muodostavat osan M8: sta, avattiin alun perin kaksiajorataisena ja muodostivat aiemmin osan N8, kun taas muut osat avattiin moottoritieksi.
Kronologisessa järjestyksessä eri osiot avattiin seuraavasti (avautumisen tila suluissa):
- Glanmiren ohitus (huhtikuu 1992, kaksiajorataisena) - risteykset 19-18;
- Watergrasshill -Glanmire (Watergrasshill Bypass) (syyskuu 2003), HQDC - risteykset 17-18 ;
- Cashelin ohitus (lokakuu 2004, vakiona kaksiajoratainen) - risteykset 7-9;
- Fermoy -Watergrasshill (Fermoyn ohitus) (lokakuu 2006, moottoritie) - risteys 14-17;
- Cashel -Mitchelstown (heinäkuu 2008, päämajana) - risteykset 9–12;
- Cashel -Cullahill (joulukuu 2008, moottoritie) - risteykset 7-4 ;
- Mitchelstown -Fermoy (toukokuu 2009, moottoritie) - risteykset 12-14;
- Cullahill -Portlaoise (toukokuu 2010, moottoritie) - risteykset 4-1.
Glanmiren ohitus
Glanmire Bypass avattiin 6,3 km: n kaksiajorataisena 3. huhtikuuta 1992 lähes seitsemän vuoden rakentamisen jälkeen, mikä on ensimmäinen merkittävä parannus Corkista Portlaoise -käytävään. Maankäytön ja kuljetustutkimuksen (LUTS) raportissa 1976 kutsuttu ohitus ohitti vanhan Glanmiren kylän läpi kulkevan tien ja sitä suunniteltiin osana laajempaa strategista teiden päivittämistä laajenevan Cork Cityn palvelemiseksi. Muut komponentit tämän suunnitelman, kuten N40 Etelä kehätien ja Jack Lynch tunnelin , olivat huomattavasti toimittaa ja toimintakunnossa 1999. Glanmire Ohitus rakensi useita urakoitsijoiden hintaan 45 miljoonaa punts . Se luokiteltiin uudelleen moottoritieksi heinäkuussa 2009 ja sisällytettiin virallisesti muuhun M8 -reittiin 28. elokuuta 2009.
Watergrasshillin ohitus
Watergrasshillin ohitus oli Cork-Portlaoise-reitillä avattu toisen luokan erillinen kaksiajoratainen osa. Se avattiin 12. syyskuuta 2003, ja sen hinta oli 144 miljoonaa euroa. Mowlemin ja Bowenin yhteistyössä rakentama seitsemän kilometrin reitti korvasi vanhan N8: n (nyt R639 ) mutkikkaan ja kapean osan Watergrasshillin ja Sallybrookin kylien läpi. Watergrasshillin ohitus aiheutti kiistaa lokakuussa 2006, kun sen pohjoinen risteys sisällytettiin M8: n maksulliseen Fermoyn ohitusosuuteen, koska se oli aiemmin poistettu. Kuten Glanmiren ohitus, Watergrasshillin ohitus tuli virallisesti osa M8: ta 28. elokuuta 2009.
Cashelin ohitus
Rakentaminen € 48 miljoonaa 6,7 km Cashelin ohitus alkoi toukokuussa 2003, ja se avattiin liikenteelle lokakuussa 2004 nopeusrajoitus on 100 km / h. Alun perin luokiteltu standardin valtatien osa sitten N8 , ohjelma oli virallisesti kohdaksi moottoritien jonka Säädös 17. heinäkuuta 2008. Tämä muutos tuli voimaan 24. syyskuuta samana vuonna ja sininen moottoritien opasteet korvasi vihreä opasteet pystytetty Lisäksi nopeusrajoitus nostettiin 120 km/h. Cashelin ohitus avattiin aluksi tasokkailla liikenneympyrillä molemmissa päissä. Kun Cashel-Mitchelstown-järjestelmä avattiin heinäkuussa 2008, ohituksen eteläpää yhdistettiin järjestelmän pohjoispäähän poistamalla luokan liikenneympyrä ja korvaamalla se uudella laajennetulla käsipainokytkimellä . Sama tapahtui sen pohjoispäässä, kun Cashel -Cullahill -projekti rakennettiin. Cashelin ohituksen rakensi Roadbridge Ltd.
Fermoyn ohitus
Tämän 17,5 km: n maksullisen järjestelmän rakentaminen aloitettiin kesäkuussa 2004 ja saatiin päätökseen 2. lokakuuta 2006. Tämä oli ensimmäinen varsinaisen M8-osuuden avaus maassa (Cashelin ohitus avattiin vakiona DC: nä vuonna 2004 ennen moottoritien uudistamista vuoden 2008 puolivälissä) ). Osan rakensi Direct Route, joka jatkaa sen käyttöä ja ylläpitoa.
Cashel-Mitchelstown
Tämän 37 kilometrin pituisen moottoritien rakentaminen aloitettiin toukokuussa 2006. Se avattiin kokonaan 100 km/h nopeusrajoituksella 25. heinäkuuta 2008, noin 10 kuukautta ennen aikataulua. Järjestelmästä oli avattu 12 kilometriä jo yhdeksän kuukautta ennen tätä. Tämä aiemmin avattu osa, joka sijaitsee Cahirin ja Cashelin välissä , kulkee risteysten 9 ja 10 välillä ja avattiin tuolloin N8: n korkealaatuisena kaksiajorataisena osana vihreillä opasteilla. Vihreä opasteet korvattiin sinisellä moottoritien opasteella syyskuussa 2008 valmisteltaessa moottoritien uudistamista, joka tuli voimaan kyseisen kuukauden 24. päivänä. Järjestelmän rakensi Roadbridge Sisk JV.
Cashel-Cullahill
Tämän 40 kilometrin pituisen osan rakentaminen aloitettiin lokakuussa 2006 ja avattiin liikenteelle 8. joulukuuta 2008, noin seitsemän kuukautta ennen tavoiteajankohtaa. Kuten neljästä muusta M8 -järjestelmästä, osio oli alun perin avattava HQDC: nä vihreillä opasteilla ja 100 km/h rajalla. Kuitenkin, koska se muutettiin moottoritieksi syyskuussa 2008, se avattiin täydillä moottoritierajoituksilla, asianmukaisilla sinisillä opasteilla ja muilla moottoritien vakio -ominaisuuksilla (hätäpuhelimet jne.). Järjestelmän rakensi Roadbridge Sisk JV, jonka kustannukset olivat 434 miljoonaa euroa.
Mitchelstown-Fermoy
Tämän 16 km: n suunnitelman rakentaminen aloitettiin joulukuussa 2007. Lohko avattiin liikenteelle 25. toukokuuta 2009, noin yhdeksän kuukautta ennen alkuperäistä tavoiteajankohtaa. Cashel-Cullahill-hankkeen tapaan Fermoy-Mitchelstown-suunnitelma nimettiin uudelleen moottoritieksi sen rakentamisen aikana, ja se oli alun perin suunniteltu pääkonttoriksi. Sen rakensi Roadbridge Ltd. hintaan 174 miljoonaa euroa.
Cullahill-Portlaoise
Tämä M8-osio oli viimeinen osa moottoritien rakentamisvaihetta kesäkuussa 2007. Kello 16.00 28. toukokuuta 2010 se oli Dublin-Corkin välisen reitin viimeinen osa avattava. Järjestelmän rakennuttaja oli Portlaoise Joint Venture (PJV), jonka BAM osti ennen hankkeen valmistumista. Ohjelma herätti kansallista huomiota tammikuussa 2006 tehdyissä alustavissa arkeologisissa tutkimuksissa, kun Parknahownin kaupungista, Cullahillin eteläpuolelta, löydettiin yli 500 ihmisen 700 -luvun luurankoa . Irlannin suunnittelulautakunta jätti lopullisesta suunnittelusta pois ehdotetun paikallisliikenteen risteyksen, joka olisi ollut numeroitu 2 M8: n risteysnumerojärjestelmässä, jotta M8: n ja M7: n välille voitaisiin rakentaa täysi liikenneyhteys tulevaisuudessa, jos vaaditaan. Tie on Midlink M7/M8 Ltd: n hallinnoima, ja sen rakentaminen maksoi 491 miljoonaa euroa.
Risteykset
Moottoritien palvelualueet
Liikenneinfrastruktuuri Irlanti (TII) rakentaa moottoritien palvelualueita noin 60 kilometrin välein pitkin kutakin Irlannin kaupunkien väliset reitit . Tämän suunnitelman mukaan M8: lla on tällä hetkellä kolme tällaista aluetta. Ensimmäinen sijaitsee risteyksessä 3, toinen risteyksessä 8 ja kolmas risteyksessä 14. Cashelin lähellä sijaitsevan palvelualueen ympäristövaikutuksia koskeva selvitys (EIS) julkaistiin helmikuun puolivälissä 2009, kun taas ilmoitus maan pakollisesta ostosta palvelualueelle mainostettiin 31. elokuuta 2010. Cashelin palvelualue avattiin 9. kesäkuuta 2011.
Ballacolla, Laois -kartanon palvelualue avattiin vuonna 2015.
Viimeisen Fermoyn lähellä sijaitsevan palvelualueen EIS julkaistiin vuonna 2014. Tämä palvelualue avattiin 30. maaliskuuta 2018.
Tienvarsitaidetta M8: lla
Tienvarsitaidetta rahoitetaan Prosentti Taiteille -ohjelmasta, jossa 1% ohjelman budjetista on osoitettu tienvarsitaiteelle 63 000 euron katolla. Paikalliset viranomaiset päättävät teemasta ja ovat vastuussa työn tilaamisesta, yleensä avoimen kilpailun avulla. Esimerkkejä M8: sta on useita.
- Na Rard. On Cashel ohitus jalusta metallia luvut edustavat korkean Kings of Munster . Taiteilija Orla de Bri loi (2004) nämä kullan, pronssin, teräksen ja sementin hahmot.
Tulevaisuus
Suunnittelussa
N40 North Ring Road -yhteys
Liikenneinfrastruktuuri Irlanti julkaisi vuoden 2008 lopulla ehdotuksen risteyksen 18 M8 yhdistämisestä Corkin kaupungin ehdotetulle N40- pohjoiselle kehätielle. 18 ja 19 yhdeksi segmentiksi suunnitellusta 360 asteen kehätieltä Cork Cityn ympärillä.
Katso myös
- Tiet Irlannissa
- Moottoritiet Irlannin tasavallassa
- Kansallinen päätie
- Valtakunnallinen sivutie
- Trunk Roads Irlannissa
- Irlannin teiden historia
- Kansallinen kehityssuunnitelma
- Kuljetus 21