MS Côte des Dunes -MS Côte des Dunes
Cote des Dunes kuin Seafrance Rodin syöttämällä Calais
|
|
| Historia | |
|---|---|
| Nimi |
|
| Omistaja |
|
| Operaattori |
|
| Rekisterisatama | |
| Reitti | Dover-Calais |
| Rakentaja | Aker Finnyards Raumalla |
| Pihan numero | 437 |
| Käynnistettiin | 19. toukokuuta 2001 |
| Palveluksessa | 13. marraskuuta 2001 |
| Henkilöllisyystodistus | IMO -numero : 9232527 |
| Tila | Palveluksessa |
| Yleiset luonteenpiirteet | |
| Vetoisuus | 33 796 GT |
| Pituus | 185,82 m (610 jalkaa) |
| Palkki | 27,7 m (91 jalkaa) |
| Asennettu teho |
|
| Nopeus | 25 solmua (46 km/h; 29 mph) |
| Kapasiteetti |
|
MS Côtes des Dunes on ropax -lautta, jota operoi DFDS Seaways ja joka liikennöi tällä hetkellä Doverin ja Calaisin välillä .
Hänet rakensi vuonna 2001 Aker Finnyards Raumalla (piha nro 437) SeaFrancelle matkustaja- ja rulla-auto- ja hyötyajoneuvolautana; moottorit on Wärtsilän valmistamia . SeaFrance Rodin käynnistettiin 19. toukokuuta 2001. Hänellä on sisarlaiva Côte des Flandres, joka otti palvelun käyttöön vuonna 2005.
Hänet asetettiin 16. marraskuuta 2011 Calaisin satamaan, koska kaupallinen tuomioistuin määräsi Seafrancen selvitystilaan . Hän jatkoi palveluaan MyFerryLinkin kanssa 20. elokuuta 2012.
DFDS Seaways France ilmoitti 8. kesäkuuta 2015, että ne olivat vuokranneet aluksen ja hänen sisaraluksensa aluksi kahden vuoden ajaksi osto-optiolla. Alus on nimetty uudelleen Côte des Dunesiksi palvelua varten DFDS Seawaysin kanssa vuoden 2016 alusta. Lautta ja hänen sisaraluksensa olivat miehitettyjä silmiinpistäviä MyFerryLink -työntekijöitä kesäkuun lopusta heinäkuun loppuun. Henkilökunta ilkisi molemmat alukset ja koko sisustus heitettiin kattavasti roskiin. Myöhemmin alus hinattiin kahdella hinaajalla Dunkirkiin, ja se asetettiin kuivatelakkaan ja kunnostettiin. Alus otettiin käyttöön Dover-Calaisissa 9. helmikuuta 2016.
Koneisto
Käyttövoimajärjestelmä on jaettu kahteen huoneeseen. Päämoottorit ovat kaksi Wärtsilän 12V46B -yksikköä, joiden teho on 11 700 kW ja jotka on sijoitettu eteenpäin. Kaksi pienempää Wärtsilän 8L46B -yksikköä, kumpikin 7800 kW: n teholla, sijaitsevat perässä. Nämä yhdistetään kahdessa Schelde -vaihteistossa, joissa kummassakin on 4750 kVA ABB -laturi peräpuolelta ajettuna. Nämä puolestaan käyttävät halkaisijaltaan 5 m: n Lips CP -potkureita . Tämä järjestely antaa 25 solmun palvelunopeuden 85%: n MCR: llä. Vakaus on varmistettu parilla ACH -evästabilointiaineita, joita ohjaa digitaalinen Pinfabb -vakautusjärjestelmä.
Ohjaus suoritetaan kahdella Becker -läppäperäsimellä , joita ohjaa Porsgrunn -ohjausvaihde. Näitä peräsintä voidaan liikuttaa itsenäisesti satamassa apuna perässä sijaitsevassa 1800 kW: n huulipotkurissa. Keulaan kuuluu myös kolme 1800 kW: n potkuria ja neljä Wärtsilä 8L20 -moottoria, jotka käyttävät l7l0kVA ABB -laturia sähkönsyöttöön.