McDonnell Aircraft Corporation -McDonnell Aircraft Corporation

McDonnell Aircraft Corporation

Sanamerkki käytössä 1950-luvulle asti
Ala	Ilmailu
Perustettu	6. heinäkuuta 1939 ; 82 vuotta sitten ( 1939-07-06 )
Perustajat	James Smith McDonnell
lakkautettu	28. huhtikuuta 1967 ; 54 vuotta sitten ( 28.4.1967 )
Kohtalo	Yhdistetty Douglas Aircraft Companyn kanssa
Seuraaja	McDonnell Douglas
Päämaja	St. Louis, Missouri , Yhdysvallat
Avainhenkilöt

McDonnell Aircraft Corporation oli amerikkalainen ilmailu- ja avaruusteollisuusyritys, jonka kotipaikka oli St. Louisissa, Missourissa . Yrityksen perusti 6. heinäkuuta 1939 James Smith McDonnell , ja se tunnettiin parhaiten sotilaallisista hävittäjistä, mukaan lukien F-4 Phantom II , ja miehistöidyistä avaruusaluksistaan, mukaan lukien Mercury-kapseli ja Gemini-kapseli . McDonnell Aircraft fuusioitui myöhemmin Douglas Aircraft Companyn kanssa McDonnell Douglasin muodostamiseksi vuonna 1967.

Historia

James McDonnell perusti JS McDonnell & Associatesin Milwaukeessa, Wisconsinissa vuonna 1928 tuottaakseen pienen lentokoneen perhekäyttöön. Taloudellinen lama vuodesta 1929 tuhosi hänen suunnitelmansa ja yritys romahti. Hän meni töihin Glenn L. Martinille .

Hän lähti vuonna 1938 yrittääkseen uudelleen oman yrityksensä McDonnell Aircraft Corporationin kanssa, joka sijaitsee St. Louisissa, Missourissa vuonna 1939. Toinen maailmansota oli merkittävä sysäys uudelle yritykselle. Se kasvoi 15 työntekijästä vuonna 1939 5 000 työntekijään sodan lopussa ja siitä tuli merkittävä lentokoneiden osien valmistaja, ja se kehitti XP-67 Bat -hävittäjän prototyypin. McDonnell kehitti myös ohjatun LBD-1 Gargoyle -ohjuksen . McDonnell Aircraft kärsi sodan jälkeen valtion tilausten päättymisestä ja lentokoneiden ylijäämästä ja leikkasi voimakkaasti työvoimaansa. Korean sodan tulo auttoi McDonnellia nostamaan merkittävän sotilaallisen hävittäjän toimittajatehtävän.

FH-1 Phantom vuonna 1948

Vuonna 1943 McDonnell aloitti suihkukoneiden kehittämisen, kun heidät kutsuttiin tekemään tarjous Yhdysvaltain laivaston kilpailuun, ja lopulta hän rakensi menestyneen FH-1 Phantomin sodanjälkeisellä aikakaudella. Phantom esitteli McDonnell'sin ilmaisimen, jossa moottorit asetettiin eteenpäin rungon alle ja lähtivät heti siiven takaa. Asettelu, jota käytettäisiin menestyksekkäästi F2H Bansheessa , F3H Demonissa ja F-101 Voodoossa . David S. Lewis liittyi yhtiöön aerodynamiikan johtajaksi vuonna 1946. Hän johti legendaarisen F-4 Phantom II :n kehitystä vuonna 1954, joka otettiin käyttöön vuonna 1960. Lewisista tuli varatoimitusjohtaja vuonna 1958, ja lopulta hänestä tuli presidentti ja Operatiivinen johtaja 1962.

McDonnell teki useita ohjuksia, mukaan lukien uraauurtava Gargoyle ja epätavallinen ADM-20 Quail , sekä kokeili hypersonic-lentoa, tutkimusta, jonka ansiosta he saivat huomattavan osuuden NASA - hankkeista Mercury ja Gemini . Mercury-kapselin menestys johti siihen, että yhtiö otti käyttöön uuden logon, jossa kapseli kiertää maapalloa mottona "First Free Man in Space". Yritys oli nyt suuri työnantaja, mutta sillä oli ongelmia. Sillä ei juuri ollut siviilitoimintaa, ja se oli siten haavoittuvainen rauhanajan hankintojen laskusuhdanteelle.

Samaan aikaan Douglas Aircraft kärsi kassavirtaongelmista ja kehityskustannuksista. Sen oli myös vaikea vastata kysyntään. Yhtiöt alkoivat puhua toisilleen yhdistymisestä vuonna 1963. Paperilla ne sopivat hyvin yhteen. Douglasin siviililiiketoiminta olisi ollut enemmän kuin tarpeeksi, jotta McDonnell olisi kestänyt sotilashankintojen laskusuhdanteen, kun taas McDonnellin sotilassopimusten kassavirta olisi antanut Douglasille kipeästi kaivattua turvaa. Douglas hyväksyi virallisesti McDonnell'sin tarjouksen joulukuussa 1966, ja kaksi yritystä yhdistyivät virallisesti 28. huhtikuuta 1967 nimellä McDonnell Douglas Corporation (MDC). Pian sulautumisen julkistamisen jälkeen McDonnell osti 1,5 miljoonaa Douglasin osaketta auttaakseen Douglasia täyttämään "välittömät taloudelliset vaatimukset". McDonnellin johto hallitsi sulautunutta yhtiötä. Se sijaitsi McDonnell'sin St. Louisin laitoksessa, ja James McDonnell toimi puheenjohtajana ja toimitusjohtajana. Vuonna 1967 McDonnellin ja Douglas Aircraftin yhdistyessä David Lewis, silloinen McDonnellin presidentti, nimitettiin Douglas Aircraft Divisionin puheenjohtajaksi. Hallittuaan divisioonan käännettä, hän palasi St. Louisiin vuonna 1969 McDonnell Douglasin puheenjohtajana.

McDonnell Douglas sulautui myöhemmin Boeingiin elokuussa 1997. Boeingin puolustus- ja avaruusosasto sijaitsee vanhassa McDonnellin tehtaassa St. Louisissa, ja se vastaa puolustus- ja avaruustuotteista ja -palveluista. McDonnell Douglasin vanhoja tuoteohjelmia ovat F-15 Eagle , AV-8B Harrier II , F/A-18 Hornet ja F/A-18E/F Super Hornet .

Tuotteet

McDonnell F2H Banshee, F3H Demon ja F4H Phantom II

Ilma-alus

Miehitetty avaruusalus

• Elohopean kapseli
• Gemini kapseli
• ASSET-avaruuslentokone

Ohjukset ja muut

• ADM-20 viiriäinen
• LBD Gargoyle
• TD2D/KDD/KDH Katydid-kohdedroni , 1942

Lentokoneiden moottorit

• PJ42 pulssisuihkumoottori

Valitut projektit

• 1950 _ _ _ _ _
• McDonnell HCH , kaksimoottorinen raskaan nostohelikopteri Yhdysvaltain laivastolle , 1952
• McDonnell 188 , neljän moottorin lyhyt lentoonlähtö ja lasku (STOL) kuljetus, ehdotettu Bréguet 941 :n lisensoitu tuotanto , 1961

Katso myös

• Sanford N. McDonnell , McDonnell Douglasin perustajan ja myöhemmin presidentin (1971), toimitusjohtaja (1972) ja puheenjohtaja (1980) veljenpoika .

Viitteet

Alaviitteet

Huomautuksia

Bibliografia

Ulkoiset linkit

• McDonnell-lentokoneiden historia 1939-45
• McDonnell-lentokoneiden historia 1946-56
• McDonnell-lentokoneiden historia 1957-67
• McDonnell Gemini -avaruusohjelma 1963-1966
• Luettelo kaikista McDonnell-mallinumeroista vuoteen 1974 asti