Nro 120 laivue RAF - No. 120 Squadron RAF

Nro 120 laivue RAF
Laivueen tunnus
Aktiivinen	1. tammikuuta 1918 - 1. huhtikuuta 1918 ( RFC ) 1. huhtikuuta 1918 - 21. lokakuuta 1919 ( RAF ) 2. kesäkuuta 1941 - 4. kesäkuuta 1945 1. lokakuuta 1946 - 26. toukokuuta 2011 1. huhtikuuta 2018 - nykypäivä
Maa	Yhdistynyt kuningaskunta
Haara	kuninkaalliset ilmavoimat
Tyyppi	Lentävä laivue
Rooli	Sukellusveneiden vastainen sodankäynti , pintatorjunta ja meripartiolentokoneet
Osa	Ryhmä nro 1
Kotiasema	RAF Lossiemouth
Motto (t)	Kestävyys
Laitteet	Boeing Poseidon MRA1
Taistelun kunnianosoitukset	Atlantti (1941–1945)* Biskaja (1941–1944)* Arktinen (1942–1944)* Kanaali ja Pohjanmeri (1941–1944)* Etelä -Atlantti (1982) Gulf (1991) Irak (2003) Irak (2003-2011) Afganistan (2001–2014) * Tähdellä merkityt kunnianosoitukset ovat laivuestandardin mukaisia
Arvomerkki
Laivueen rintamerkit	Maapallolla seisova , haukka lähellä . Falcon, islantilainen haukka, muistuttaa laivueen oleskelua siellä ja osoittaa myös laivueen saalistusvaiston.
Laivaston koodit	OH (kesäkuu 1941 - joulukuu 1941, heinäkuu 1944 - kesäkuu 1945) BS (lokakuu 1946 - maaliskuu 1951) (Koodit nro 160 Sqn) A (maalis 1951 - huhtikuu 1956) 120 (huhti 1956 - helmikuu 1971?)

Numero 120 Squadron tai nro CXX Squadron on laivue on Royal Air Force , joka perustettiin Royal Flying Corps yksikkö myöhään maailmansodassa, hajosi vuoden kuluttua sodan päättymisen jälkeen uudelleen perustettu RAF Coastal Command laivue toisen maailmansodan aikana. Vaikka se hajosi jälleen kuukauden kuluttua Euroopan Voiton päivästä , se toimi toisen maailmansodan aikana ja sen jälkeen melkein jatkuvasti meripartiolentokoneilla ; viimeksi Hawker Siddeley Nimrodilla , joka sijaitsee RAF Kinlossissa Skotlannissa, kunnes tyyppi vetäytyy maaliskuussa 2010. Laivue hajotettiin uudelleen seuraavana vuonna. Nro 120 Squadron nousi jälleen huhtikuussa 2018 RAF Lossiemouthissa ja siitä tuli ensimmäinen laivue, joka oli varustettu Boeing Poseidon MRA1 -sukellusveneiden vastaisella sotalentokoneella 31. lokakuuta 2019.

Historia

Muodostuminen ensimmäisessä maailmansodassa

Nro 120 laivue Royal Flying Corpsista muodostettiin Cramlingtonissa 1. tammikuuta 1918 päiväpommikoneena, ja se suunniteltiin varustamaan Airco DH.9: llä . Ensimmäinen maailmansota päättyi ennen kuin se aloitti toimintansa, koska DH.9s ei ole toimitettu vasta lokakuussa 1918, joten no 120 Squadron vietti myöhään 1918 ja 1919 lentävät viestintää ja postia lennot Länsi-Euroopassa, kunnes se lakkautettiin 21. lokakuuta 1919.

Toinen maailmansota

Liberator Mk.IIIs nro 120 laivueesta RAF Aldergrovessa, 1943.

Nro CXX Squadron Liberator partioimassa toisen maailmansodan aikana.

Laivueen uudistettu osana Coastal Command vuonna Pohjois-Irlannissa 2. kesäkuuta 1941 RAF Nutts Corner , yksikkö oli varustettu Consolidated Liberator , lentävät vastaan sukellusveneen uhka sodan Pohjois-Atlantin . Laivue sai ensimmäiset Mark I -vapauttajat kesäkuussa ja aloitti yhdeksän lentämisen syyskuussa RAF Aldergrovesta , Pohjois -Irlannista ja RAF Reykjavikista , Islannista. Vapauttajien määrä syyskuussa 1942 oli noussut kuuteen Mark I, kahteen Mark II ja kolme Mark III: een. Nro 120 Squadron oli helmikuussa 1943 ainoa rannikkokomentojen laivue, joka lensi VLR (Very Long Range) Liberators -järjestelmää viidellä Mark I: llä ja 12 Mark III: lla.

Laivue nro 120 menestyi erittäin hyvin tässä roolissa ja upotti 14 U-venettä suoraan; ja hänelle myönnettiin osuus uppoamisesta vielä kolmen lisäksi kahdeksan vaurioituneena. Tämä oli korkein tappojen kokonaismäärä rannikkokomennossa, joka saavutettiin lentäessä Pohjois -Irlannista, Islannista ja tukemalla operaatiota Overlord - liittoutuneiden hyökkäys Ranskaan vuonna 1944.

• 12. lokakuuta 1942- U-597 upotettiin Liberator H -laivaston johtajan Terry Bullochin ohjaaman Liberator H: n syvyyksien vuoksi .
• 15. lokakuuta 1942-( U-661 hyvitetään Liberator H: lle, mutta sodanjälkeisen analyysin mukaan hyökkäys U-615: een ei aiheuttanut vahinkoa)
• 5. marraskuuta 1942- U-89 vaurioitui lähellä saattuetta SC 107 (mutta alun perin uskottiin upottaneen U-132: n )
• 8. joulukuuta 1942-( U-254 hyvitetään, mutta sodanjälkeiset todisteet osoittavat, että upposi törmäyksessä U-221: n kanssa saattueen HX 217 lähellä)
• 10. joulukuuta 1942- U-611 upotettiin lähellä saattuetta HX 217 Liberator B: n syvyyksien avulla
• 8. helmikuuta 1943- U-135 vaurioitui lähellä saattuetta SC 118
• 15. helmikuuta 1943 - Liberator S upotti U-225 lähellä saattuetta SC 119 (mutta alun perin uskottiin olevan U-529 )
• 21. helmikuuta 1943 - Liberator T upposi U-623- konvoon lähelle ON 166
• 5. huhtikuuta 1943- U-635 upposi lähellä saattuetta HX 231 Liberator N: n syvyyksien takia
• 5. huhtikuuta 1943- U-594 vaurioitui lähellä saattuetta HX 231
• 23. huhtikuuta 1943 - Liberator V upotti U-189 : n
• 19. toukokuuta 1943-( U-954 hyvitetään Liberator T: lle, mutta sodanjälkeisen arvion mukaan hyökkäys U-731: een ei aiheuttanut vahinkoa)
• 20. toukokuuta 1943- U-258 upotettiin lähellä saattuetta SC 130 Liberator P.
• 28. toukokuuta 1943 - Liberator E: n syväpurkaukset upottivat U-304 : n
• 25. kesäkuuta 1943 - Liberator H upotti U-200 : n (mutta alun perin uskottiin olevan U-194 )
• 20. syyskuuta 1943-( U-338 hyvitetään Liberator F: lle, mutta sodanjälkeisen analyysin mukaan hyökkäys U-386: een ei aiheuttanut vahinkoa)
• 4. lokakuuta 1943 - Liberator X (mutta alun perin uskottiin olevan U-279 )
• 8. lokakuuta 1943- U-643 upposi lähellä saattuetta SC 143 yhteistyössä nro 86 laivueen kanssa
• 16 päivänä lokakuuta 1943 - Toinen U-470 uponnut kohteen kytkyeissä ONS 20 / ON 206 mukaan Liberator Z yhteistyössä nro 59 Ryhmä
• 17. lokakuuta 1943- U-540 upotettiin lähettiläiden lähelle ONS 20/ON 206 Liberator H: n syvyyksillä yhteistyössä nro 59 laivueen kanssa
• 6. maaliskuuta 1944- U-737 vaurioitui syvyysmaksujen takia
• 9. kesäkuuta 1944- U-740 hyvitetään, mutta sodanjälkeinen arviointi osoittaa, että se on vaurioitunut, mutta ei uponnut
• 29. huhtikuuta 1945 - Liberator Q: n syväpurkaukset upottivat U-1017 : n

Sodan jälkeen natsi -Saksaa vastaan ​​päättyi toukokuussa 1945, laivue hajosi 4. kesäkuuta 1945 RAF Ballykellyssä .

Kylmä sota vuoteen 2011

Laivue perustettiin uudelleen 1. lokakuuta 1946 numeroimalla numero 160 joukko uudelleen RAF Leucharsissa , Fife. Se oli varustettu Avro Lancaster GR.3 -laitteilla , vaikka jotkut Liberators pysyi vahvana kesäkuuhun 1947. Laivuejoukko muutti Palestiinaan marraskuussa 1947, missä se suoritti laittomien siirtolaislaivojen etsintöjä helmikuuhun 1948, jolloin se palasi Britanniaan. .

Nimrod MR.2 XV243 nro 120 laivueesta vuonna 1993.

Laivue varustettiin uudelleen Avro Shackleton MR.1 : llä huhtikuussa 1951. Kuningas George VI myönsi standardin 15. tammikuuta 1952 . Se on yksi kahdesta laivueesta, joilla on tämä kunnia - toinen on nro 617 (Dambusters) -laivue . Laivue aloitti toimintansa uudesta tukikohdastaan RAF Kinloss , Moray, 1. huhtikuuta 1959. Se jatkoi Shackletonin MR.2- ja MR.3 -versioiden käyttöä meripartio -roolissa helmikuuhun 1971 saakka.

Lokakuussa 1970 nro 120 Squadron alkoi varustaa uudelleen Hawker Siddeley Nimrod MR.1: llä. Vuonna 1973 lentue lensi operaatioiden aikana toisen Cod sodan kanssa Islannissa . 1. huhtikuuta 1979 Nimrod MR.1: stä nro CXX Squadronista tuli viimeinen brittiläinen sotilaslentokone, joka lähti RAF Luqasta , Maltalta .

Huhtikuussa 1981 Nro 120 Squadron alkoi vastaanottaa päivitettyä Nimrod MR.2: ta. Vuonna 1982 laivue oli ensimmäinen Nimrod MR.2 yksikön saapua Wideawake lentokentällä on Ascensionsaaret , josta se liikennöi aikana Falklandin sota . 18. marraskuuta 1983 laivueen miehistö teki ensimmäisen suoran Falklandinsaaret -lennon Yhdistyneeseen kuningaskuntaan 18 tunnissa ja 15 minuutissa. 12. elokuuta 1990, laivue lähetettiin Seebin kansainväliselle lentokentälle , Omaniin , ennen kuin osallistui operaatioon Granby seuraavana vuonna.

Nimrod MR.2 poistettiin käytöstä 31. maaliskuuta 2010, ja laivue hajosi virallisesti 26. toukokuuta 2011.

Poseidon (2019– nykyhetki)

Poseidon ZP802 saapuu Lossiemouthiin 13. lokakuuta 2020

Heinäkuussa 2017 ilmoitettiin, että nro 120 Squadron on ensimmäinen RAF-laivue, joka lentää Boeing P-8A Poseidon -lentoyhtiötä , joka perustuu RAF Lossiemouthiin . Ei CXX Squadron uudistettu 1. huhtikuuta 2018. Ensimmäinen Poseidon MRA1 ( ZP801 ) toimitettiin laivueeseen klo NAS Jacksonville , Florida , 31. lokakuuta 2019. ZP801 , nyttemmin Pride Morayn , lensi Kinloss Kasarmi 4. helmikuuta 2020 mennessä. ZP802 toimitettiin Kinlossille 13. maaliskuuta 2020. RAF julisti Poseidon MRA1 -taistelun valmiiksi 1. huhtikuuta 2020. 3. elokuuta 2020, nro 120 Squadron suoritti ensimmäisen operatiivisen tehtävänsä P-8A: n kanssa, kun ZP801 varjosti Venäjän sota-aluksen Vasily Bykov on Pohjanmerellä . Kinlossin kaksi Poseidonia muuttivat pysyvään kotiinsa RAF Lossiemouthiin lokakuussa 2020, kun P-8A-koneiden sopeuttamistyöt saatiin päätökseen. ZP803 toimitettiin ensimmäisenä RAF Lossiemouthille, joka saapui 14. lokakuuta 2020. Poseidon MRA1 ZP804 toimitettiin 3. marraskuuta 2020. 2. helmikuuta 2021 ZP805 toimitettiin RAF Lossiemouthille lentäen suoraan Boeing Fieldiltä , Washingtonista , hieman yli kahdeksan tuntia.

Lentokoneilla

Poseidonin nimet

Poseidon MRA1 ZP801 ( Pride of Moray ) NAS Jacksonvillessä , Floridassa , 31. lokakuuta 2019.

RAF: n Poseidon MRA1 -laivastolle annetaan nimiä:

• ZP801 - Morayn ylpeys
• ZP802 - City of Elgin
• ZP803 - Terence Bulloch DSO* DFC*
• ZP804 - Reykjavikin henki
• ZP805 - Fulmar

Katso myös

• Luettelo kuninkaallisten ilmavoimien lentokoneista

Viitteet

Lainaukset

Bibliografia

Ulkoiset linkit

• Laivuehistoria RAF: n virallisilla verkkosivuilla
• RAFWebin "Air of Authority" -historiaa ja muuta
• Lentokone ja merkinnät ei. 120 neliömetriä RAFWebin "Air of Authority" -elokuvassa
• 120 laivueyhdistys