Nro 37 laivue RAF - No. 37 Squadron RAF

Nro 37 laivue RAF
Aktiivinen 15. huhtikuuta 1916 - toukokuu 1916,
15. syyskuuta 1916 - 1. heinäkuuta 1919,
26. huhtikuuta 1937 - 31. maaliskuuta 1946,
15. huhtikuuta 1946 - 1. huhtikuuta 1947,
14. syyskuuta 1947 - 7. syyskuuta 1967
Maa Yhdistynyt kuningaskunta
Motto (t) "Viisas ilman silmiä"
Taistelun kunnianosoitukset Kotipuolustus, 1916-18*: Norja 1940: Dunkirk*: Kanaali ja Pohjanmeri, 1939-40: Fortress Europe, 1940*: Malta, 1940,1942*: Kreikka, 1941*: El Alamein*: Italia, 1943-45 *: Kaakkois-Euroopassa, 1943-45 * Saavutukset tähdellä ovat ne emblazoned Squadron Standard
Arvomerkki
Laivue -merkin heraldiikka Haukka, hupullinen, soitettu ja fessed, siivet korotettu ja lisätty
Laivaston koodit 37 huhti 1937 - huhtikuu 1939
FJ huhti 1939 - syyskuu 1939
LF syyskuu 1939 - maaliskuu 1946

Laivue nro 37 oli ensimmäisen ja toisen maailmansodan kuninkaallinen ilmavoimien laivue.

Historia

Ensimmäinen maailmansota

Nro 37 laivue Royal Flying Corpsista muodostettiin RFC Orfordnessissa , Suffolkissa , 15. huhtikuuta 1916 kokeellisena laivueena, mutta se lakkautettiin kuukautta myöhemmin, kun se absorboitiin takaisin Orfordnessin koeasemalle. Saman vuoden syyskuun 15. päivänä se muodostettiin uudelleen, ja sen pääkonttori oli Woodham Mortimerissa , ja osastot Rochfordissa , Stow Mariesissa ja Goldhangerissa , kaikki Essexissä . Laivue käytti useita lentokoneita, mukaan lukien BE2 , BE12 ja FE2bs . Sen tehtäviin kuului Lontoon puolustaminen ilmahyökkäyksiä vastaan ​​sekä saksalaisten Zeppelinsin yöllä että lentokoneiden kanssa päivällä.

Seurauksena on alusta laajamittaisia hyökkäyksiä Saksan Gotha pommikoneita lentue sai useita Sopwith 1½ Strutters toukokuu 1917, tehokkaampina kuin nykyiset lentokoneet, jotka kamppailivat kiinni Gothas ja Sopwith Pup taistelijat myös saamansa vastustamaan Gothia, vaikka elokuuhun mennessä pennut oli vedetty pois uusien sisäpuolustuslaivueiden muodostamiseksi. Yönä 16. ja 17. kesäkuuta 1917 yksi laivueen BE12 -koneista, luutnantti Pierce Watkinsin lentämä , hyökkäsi Zeppelin L48: een , joka syttyi tuleen ja kaatui. Vaikka FE2 ja DH.2 hyökkäsivät ilmalaivaan melkein samanaikaisesti Orfordnessin koeasemalta, Watkin sai virallisesti ainoan ansion L48 : n ampumisesta . Elokuussa laivue (yhdessä 50 laivueen kanssa ) kokeili radiolla varustettujen BE12 -laitteiden käyttöä raportoidakseen vihollisen lentokoneiden liikkeistä, jotta päiväsaikaiset Gothan hyökkäykset voitaisiin seurata.

Laivue tuli osaksi uusia kuninkaallisia ilmavoimia 1. huhtikuuta 1918. Koska se määrättiin partioimaan Lontoon pohjoisosaan, missä hyökkäykset olivat epätodennäköisempiä, se säilytti vanhentuneet BE12: nsä pitkälle vuoteen 1918 ja sai ensimmäiset modernit SE5: nsä toukokuussa. Lokakuussa 1918 laivue varustettiin uudelleen Sopwith-kameleilla ja joulukuussa ne korvattiin Sopwith Snipesillä . Laivue muutti Biggin Hilliin maaliskuussa 1919 ja heinäkuussa 1919 se numeroitiin uudelleen nro 39 Squadron RAF: ksi .

Pommikonelaivue

Huhtikuussa 1937 lentue uudelleen muodostettu nro 37 (Bomber) Ryhmä on RAF Feltwell kaupungista Norfolk , East Anglia tumasta, jonka nro 214 Squadron RAF , joka on varustettu Handley Page Harrow raskas pommikone. Se varustettiin uudelleen Vickers Wellingtonsilla toukokuussa 1939, säilyttäen ne toisen maailmansodan alkaessa , jolloin se oli osa 3-ryhmää . Laivue lensi sodan ensimmäisen operatiivisen tehtävänsä 3. syyskuuta 1939, kuuden Wellingtonin epäonnistunut aseellinen tiedustelu Schillig -teille etsimään saksalaisia ​​sota -aluksia. 18. joulukuuta 1939 37 laivue lähetti kuusi lentokonetta 24 Wellingtonin lajitteluun Heligolandinlahden merenkulkua vastaan . Saksalaiset taistelijat hyökkäsivät muodostumassa voimakkaasti , ja viisi 37: stä laivaston kuudesta Wellingtonista ammuttiin alas, ja 21 miestä kuoli. Kaikkiaan kaksitoista Wellingtonia ammuttiin alas.

37 Laivue Wellington Egyptissä

Marraskuussa 1940 laivue muutti Lähi -itään , laivueen lentokoneilla lennettiin Maltan kautta , josta he lensi muutamia tehtäviä ennen saapumistaan ​​Egyptiin 14. marraskuuta, ja yksi sen miehistöistä väitti, että italialainen vesitaso ammuttiin lautalla lento Maltasta Egyptiin. Laivueet aluksen miehistön lähetettiin Egyptiin laivalla, jolloin ferried välillä Gibraltarin ja Alexandria kyytiin risteilijä HMS  Manchester , joka osallistui spartiventon taistelu 27. marraskuuta ja joutui ilmahyökkäyksen seuraavana päivänä ennen Egyptissä ja poistuessa lentueen henkilöstöä. Wellingtons of 37 Squadron, yhdessä muiden kahden Egyptissä sijaitsevan Wellington-laivueen kanssa, 38 ja 70 Squadrons , lähetettiin tukemaan Operation Compassia , brittiläistä hyökkäystä italialaisia ​​joukkoja vastaan Länsi-autiomaassa 8.-9. italialaisten toimesta.

Helmikuussa 1941 laivue siirrettiin Kreikkaan tukemaan Kreikan vastarintaa Italian hyökkäystä vastaan . Sitä käytettiin hyökkäykseen kohteisiin Albaniassa ja Italiassa sekä myös tarjonnan pudottamiseen Kreikan joukkoille. Sen jälkeen, kun Saksan hyökkäys Kreikan huhtikuussa 1941 lentueen kumisaappaat käytettiin suorittaa hyökkäyksiä Bulgarian, mutta 17 päivään huhtikuuta Saksan etukäteen pakotti laivue evakuoida takaisin Egyptiin. 1. toukokuuta 1941 irronnut kahdeksan kumisaappaat 37 lentueen lähetettiin RAF Aqir vuonna Palestiinan vastauksena Irakin uhkia British lentotukikohdan klo Habbaniya , ja seuraavana päivänä osallistui pommitukset vastaan Irakin tehtävissä ulkopuolella Habbaniya aukkoon Anglo-Irakin sodan liikkeet . Ryhmä muutti Shaibahiin Irakiin myöhemmin samana päivänä ja jatkoi Irakin kantojen ja lentokenttien hyökkäystä seuraavien päivien ajan. Loput laivueesta jatkoivat hyökkäyksiä Saksan ja Italian lentokentille Etelä -Kreikassa ja Dodekanesiassa . Irakilainen joukko palasi Egyptiin 12. toukokuuta. Sen jälkeen, kun Saksan hyökkäys Kreetalla , laivueen lensi tueksi puolustajien saaren kunnes sen lasku. RAF: n Egyptissä toimivat Wellington-laivueet, mukaan lukien 37, hyökkäsivät 18. kesäkuuta alkaen Aleppoa ja Beirutia vastaan osana Syyria – Libanon-kampanjaa . Laivue jatkoi hyökkäystä kohteisiin Kreikassa ja Pohjois -Afrikassa (kuten satamissa kuten Benghazi ja Derna ) ja toimi marraskuusta 1941 lähtien yhä enemmän lentokenttiä vastaan ​​valmistautuessaan operaatioon Crusader .

27. joulukuuta 1941 osana RAF: n Egyptissä toimivien pommikoneiden uudelleenorganisointia 37 laivue liittyi hiljattain perustettuun 231 (pommikone) -siipiin , joka sijaitsee RAF Shallufassa ja osa 205-ryhmää . Tammikuusta 1942 lähtien laivue oli vahvistettu lentokoneilla ja ilma -aluksilla 458 laivueesta RAAF , joiden lentokone oli lentänyt Britanniasta Egyptiin Gibraltarin ja Maltan kautta ja saapuessaan jaettu 37, 70 , 104 , 108 ja 148 laivueeseen. Helmikuussa 1942 osa laivueesta irrotettiin Maltalle kuuden lentokoneen saapuessa RAF Luqaan 21. helmikuuta ja seitsemän muuta 22. helmikuuta. Yönä puoli maaliskuun Malta-pohjainen kumisaappaat lentueen hyökkäsi Tripoli satama, lyömällä ja vahingoittamatta 5324 bruttorekisteritonnin rahtialuksen Monginevro . Maaliskuun 2. ja 3. päivän välisenä yönä 10 laivueen Wellingtonista hyökkäsi Palermoon , upotti 5945 bruttorekisteritonnin saksalaisen rahtialuksen Rhur ja vahingoitti pahasti 6600 bruttorekisteritonnin saksalaista rahtialusta Cumaa , italialaista 5365 bruttorekisteritonnin höyrylaivaa Securitasia ja italialaista torpedovene  Partenopea . 4. maaliskuuta, Cuma : n lasti ammuksia räjähti, uppoaminen Cuma ja Securitas ja vahingoita paljon muuta aluksia. Kaikkiaan 42 alusta upposi tai vaurioitui 2. -3.3. Hyökkäyksen tai 4. maaliskuuta tapahtuneen räjähdyksen aikana. Tappiot olivat kuitenkin raskaita, ja 18. maaliskuuta mennessä joukko oli käytännössä tuhottu saksalaisten hyökkäyksillä ja onnettomuuksilla. Vain yksi Wellington oli edelleen lentokelpoinen ja se voitiin lentää takaisin Egyptiin. Saman vuoden huhtikuussa laivue lähetettiin eteenpäin LG-09: een ( El Daban ja Fukan välille ) vähentämään kantamaa laivueen pääkohteisiin, mutta Saksan ja Italian joukkojen eteneminen Gazalan taistelun jälkeen pakotti laivueen vetäytymään. kesäkuuta Niilin suistoon. Aikana toinen taistelu El Alamein , brittiläinen pommikone voima, mukaan lukien 37 Squadron, jatkoi hyökätä avain sataman Tobrukin ensisijaisesti samalla hyökkää vihollisen lentokenttien ja pitoisuudet joukkojen ja ajoneuvojen El Alamein taistelukentällä. Liittoutuneiden taistelun voiton jälkeen laivue siirrettiin länteen auttamaan hyökkäyksiä vetäytyvien saksalaisten ja italialaisten joukkojen syöttölinjoihin siirtyen ensin El Dabaan ja sitten marraskuun lopussa Kambutiin Itä -Libyassa .

Helmikuussa 1943 laivue muutti Tunisian Gardabiaan ja korvasi vanhemmat Wellington Ic -lentokoneensa tehokkaammilla ja tehokkaammilla Wellington X -koneilla. 18. helmikuuta 37 laivue yhdessä useimpien muiden RAF: n yön pommikoneiden kanssa Välimerellä ja amerikkalaiset päiväpommittajat liittyivät äskettäin perustettuihin Luoteis -Afrikan strategisiin ilmavoimiin . Vaikka Pohjois -Afrikan lentoasemilta oli valittu strateginen joukko, etäisyys strategisiin kohteisiin tarkoitti sitä, että niitä käytettiin aluksi pääasiassa taktisissa operaatioissa. Laivue lensi operaatioita Sisilian kohteita vastaan liittoutuneiden hyökkäyksen aikana saarelle heinä -elokuussa 1943.

Joulukuussa 1943 laivue muutti Etelä -Italiaan ja asettui myöhemmin kuussa Foggia Tortorellaan (Foggia 2), ja jakoi tukikohdan USAAF B17 -linnoitusten kanssa 99. pommitusryhmästä . Wellingtonit korvattiin konsolidoiduilla vapauttajilla marraskuusta 1944 lähtien. Laivue lensi viimeisen tehtävänsä Wellingtonin kanssa 13. joulukuuta 1944. Operaatioihin kuului pommi -iskuja Pohjois -Italian ja Balkanin kohteita vastaan ​​sekä toimitusten laskua Jugoslavian partisaaneille ja miinojen pudottamista . Tonava häiritsee Saksan merenkulkua. Laivue lensi toisen maailmansodan viimeiset tehtävänsä yöllä 25. – 26. Huhtikuuta 1945 Salzburgin luoteisosassa sijaitsevia järjestelyteitä vastaan .

2. lokakuuta 1945 37 Squadron muutti Aqir, liikkuvat jälleen Shallufa Egyptissä joulukuussa, hajottaa siellä 31. maaliskuuta 1946. Huhtikuun 15. päivänä 1946 214 Squadron , An Avro Lancaster -equipped pommilaivueen sijoitettu RAF Fayid Egyptissä, on numeroitu Nro 37, joka lensi pommikoneita, kunnes se purettiin uudelleen 1. huhtikuuta 1947.

Meritiedustelu

Laivue uudistui jälleen Ein Shemerin lentokentällä Palestiinassa 14. syyskuuta 1947, koska se oli Lancaster GR3 -laitteilla varustettu meritiedustelulahjakunta, joka vastasi partioinnista Itä -Välimeren alueella ja erityisesti juutalaisia laittomia maahanmuuttajia Palestiinaan kuljettavien alusten sijainnista . Toukokuussa 1948, kun Britannia vetäytyi Palestiinasta, laivue muutti RAF Luqaan Maltalle AHQ Maltan valvonnassa . Touko – elokuussa 1953 laivue korvasi lankasterinsa Avro Shackletonsilla . Se lensi tueksi Englannin ja Ranskan hyökkäys Egyptiin vuonna 1956 (jäljempänä Suezin kriisi ), ja heinäkuussa 1957 laivue siirtyi RAF Khormaksar vuonna Aden , sillä partiot Punaisellemerelle ja Intian valtameren, jossa toissijainen rooli ilmatukea mukaan lukien pommitukset ja linnoitukset käyttämällä Shackletonin nenään asennettuja aseita kapinallisten vastaisissa operaatioissa Adenin hätätilanteessa . Bahrainissa oli joukko , joka yritti estää aseen käynnin Omanista . Vuonna 1961 Lentueen lensi tueksi operaatio Vantage , British Vastauksena Irakin uhkia vastaan Kuwaitin, ja vuodesta 1966, seurauksena Rhodesian yksipuolisen itsenäisyysjulistuksen , toimitetaan säännöllisesti osastoja on Mahajanga sisään Madagaskar osana Beira Patrol , brittiläinen saarto aluksilta, jotka kuljettavat öljyä Rhodesiaan Mosambikin kautta . Laivue hajosi Khormaksarissa 7. syyskuuta 1967.

37 laivueen värit ovat All Saints 'Church, Stamford .

Katso myös

Viitteet

  1. ^ Mänty 1983 , s. 265
  2. ^ a b c d Halley 1980 , s. 69
  3. ^ Jones 1931 , s. 167, 169
  4. ^ a b c Rawlings 1969 , s. 103
  5. ^ Cole & Cheesman 1984 , s. 198
  6. ^ Cole & Cheesman 1984 , s. 186–187
  7. ^ Cole & Cheesman 1984 , s. 210
  8. ^ Cole & Cheesman 1984 , s. 212
  9. ^ Cole & Cheesman 1984 , s. 280
  10. ^ Cole & Cheesman 1984 , s. 250–254
  11. ^ "Stow Mariesin historia" . Anglia Model Flying Club . Arkistoitu alkuperäisestä 10. heinäkuuta 2008 . Haettu 29. tammikuuta 2007 .
  12. ^ Cole & Cheesman 1984 , s. 224–225
  13. ^ Pitchfork 2008 , s. 90
  14. ^ Cole & Cheesman 1984 , s. 416
  15. ^ a b c d Moyes 1964 , s. 55
  16. ^ Moyes 1964 , s. 301
  17. ^ Ward & Smith 2008 , s. 3
  18. ^ Ward & Smith 2008 , s. 4
  19. ^ Ward & Smith 2008 , s. 7
  20. ^ Shores, Cull & Malizia 1987b , s. 86
  21. ^ Shores, Massimello & Guest 2012 , s. 449–450
  22. ^ Shores, Massimello & Guest 2012 , s. 450–451
  23. ^ Shores, Massimello & Guest 2012 , s. 128
  24. ^ Shores, Cull & Malizia 1987a , s. 81
  25. ^ Shores, Cull & Malizia 1987a , s. 81–83
  26. ^ Shores, Cull & Malizia 1987a , s. 86
  27. ^ Shores, Cull & Malizia 1987a , s. 232
  28. ^ Richards 1953 , s. 298
  29. ^ Shores, Cull & Malizia 1987a , s. 259
  30. ^ a b Shores, Massimello & Guest 2012 , s. 455
  31. ^ Shores 1996 , s. 168
  32. ^ Shores 1996 , s. 171–172, 174–176
  33. ^ Shores 1996 , s. 180
  34. ^ Shores, Massimello & Guest 2012 , s. 455–457
  35. ^ Shores 1996 , s. 229
  36. ^ Shores, Massimello & Guest 2012 , s. 459–463
  37. ^ Shores et ai. 2012 , s. 641
  38. ^ Shores et ai. 2012 , s. 642
  39. ^ Shores et ai. 2012 , s. 188
  40. ^ Shores, Cull & Malizia 1991 , s. 90
  41. ^ Shores, Cull & Malizia 1991 , s. 100–101, 679–680
  42. ^ Shores et ai. 2012 , s. 647, 649–651
  43. ^ Shores, Cull & Malizia 1991 , s. 127–128
  44. ^ Shores et ai. 2012 , s. 176, 660
  45. ^ Shores et ai. 2012 , s. 684
  46. ^ Shores et ai. 2012 , s. 686
  47. ^ Shores et ai. 2012 , s. 694
  48. ^ Shores et ai. 2018 , s.16, 154
  49. ^ Craven & Cate 1983 , s. 162–163
  50. ^ Shores et ai. 2018 , s.7, 16
  51. ^ Craven & Cate 1983 , s. 418
  52. ^ Shores et ai. 2018 , s.162, 274, 278
  53. ^ a b c d e Halley 1980 , s. 70
  54. ^ Maurer 1983 , s. 171
  55. ^ Moyes 1964 , s. 57
  56. ^ a b c Rawlings 1982 , s. 61
  57. ^ Lee 1989 , s. 165
  58. ^ Jones 2002 , s. 170
  59. ^ Rawlings 1982 , s. 61–62
  60. ^ Jones 2002 , s. 124–127
  61. ^ Jones 2002 , s. 125
  62. ^ a b Rawlings 1982 , s. 62
  63. ^ Jones 2002 , s. 122–123
  64. ^ Jones 2002 , s. 123
  • Cole, Christopher; Cheesman, EF (1984). Britannian ilmatorjunta 1914–1918 . Lontoo: Putnam. ISBN 0-370-30538-8.
  • Craven, Wesley Frank; Cate, James Lea (1983) [1949]. Armeijan ilmavoimat toisessa maailmansodassa: toinen osa, Eurooppa: soihtu Pointblankille: elokuu 1942 - joulukuu 1943 (PDF) . Washington, DC: Ilmavoimien historian toimisto. ISBN 0-912799-03-X.
  • Halley, James J. (1980). Kuninkaallisten ilmavoimien laivueet . Tonbridge, Kent, Iso -Britannia: Air Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-083-9.
  • Jones, Barry (2002). Avro Shackleton . Ramsbury, Iso -Britannia: The Crowood Press. ISBN 1-86126-449-6.
  • Jones, HA (1931). Sota ilmassa: Kuninkaallisten ilmavoimien osa suuressa sodassa: osa III . Oxford: The Clarendon Press.
  • Lee, David (1989). Siivet auringossa: Kuninkaallisten ilmavoimien historia Välimerellä 1945-1986 . Lontoo: HMSO. ISBN 0117726206.
  • Maurer, Maurer, toim. (1983). Toisen maailmansodan ilmavoimien taisteluyksiköt (PDF) . Washington DC: Ilmavoimien historian toimisto. ISBN 0-912799-02-1.
  • Moyes, Philip (1964). RAF: n pommikoneet ja heidän lentokoneensa . Lontoo: Macdonald & Co. (Publishers) Ltd.
  • Pine, LG (1983). Motto -sanakirja (1 toim.). Lontoo: Routledge & Kegan Paul. ISBN 0-7100-9339-X.
  • Pitchfork, Graham (2008). Kuninkaalliset ilmavoimat päivä päivältä . Stroud, Iso -Britannia: Sutton Publishing. ISBN 978-0-7509-4309-3.
  • Rawlings, John DR (1969). RAF -hävittäjälaivueet ja heidän lentokoneensa . Lontoo: Macdonald & Co., Ltd.
  • Rawlings, John DR (1982). RAF: n rannikko-, tuki- ja erikoislaivueet ja niiden lentokoneet . Lontoo: Jane's Publishing Company. ISBN 0-7106-0187-5.
  • Richards, Denis (1953). Kuninkaalliset ilmavoimat 1939–1945: Nide I: Taistelu kertoimella . Lontoo: Her Majesty's Stationery Office.
  • Shores, Christopher (1996). Pölypilvet Lähi -idässä: Ilmasota Itä -Afrikkaa, Irakia, Syyriaa, Irania ja Madagaskaria varten, 1940–42 . Lontoo: Grub Street. ISBN 1-898697-37-X.
  • Shores, Christopher; Cull, Brian; Malizia, Nicola (1987a). Ilmasota Jugoslavian, Kreikan ja Kreetan puolesta: 1940–1941 . Lontoo: Grub Street. ISBN 0-948817-07-0.
  • Shores, Christopher; Cull, Brian; Malizia, Nicola (1987b). Malta: Hurrikaanivuodet 1940–41 . Lontoo: Grub Street. ISBN 0-948817-06-2.
  • Shores, Christopher; Cull, Brian; Malizia, Nicola (1991). Malta: Spitfire -vuosi 1942 . Lontoo: Grub Street. ISBN 0-948817-16-X.
  • Shores, Christopher; Massimello, Giovanni; Vieras, Russell (2012). Välimeren ilmansodan historia 1940–1945: Ensimmäinen osa: Pohjois -Afrikka: kesäkuu 1940 - tammikuu 1942 . Lontoo: Grub Street. ISBN 978-1-908117-07-6.
  • Shores, Christopher; Massimello, Giovanni; Vieras, Russell; Olynyk, Frank; Bock, Winfried (2012). Välimeren ilmansodan historia 1940–1945: Toinen osa: Pohjois -Afrikan aavikko: helmikuu 1942 - maaliskuu 1943 . Lontoo: Grub Street. ISBN 978-1-909166-12-7.
  • Shores, Christopher; Massimello, Giovanni; Vieras, Russell; Olynyk, Frank; Bock, Winfried; Thomas, Andy (2018). Välimeren ilmansodan historia 1940–1945: Neljäs osa: Sisilia ja Italia Rooman kukistumiseen: 14. toukokuuta 1943 - 5. kesäkuuta 1944 . Lontoo: Grub Street. ISBN 978-1-911621-10-2.
  • Ward, Chris; Smith, Steve (2008). 3 Ryhmäpommikomento: operatiivinen ennätys . Barnsley, Iso -Britannia: Pen and Sword Aviation. ISBN 978-1-84415-796-9.

Ulkoiset linkit