Nro 70 laivue RAF - No. 70 Squadron RAF

Nro LXX -laivue RAF
Laivueen tunnus
Laivueen tunnus
Aktiivinen
  • 22. huhtikuuta 1916 - 2. tammikuuta 1920
  • 1. helmikuuta 1920 - 31. maaliskuuta 1946
  • 15. huhtikuuta 1946 - 1. huhtikuuta 1947
  • 1. toukokuuta 1948-8. Syyskuuta 2010
  • 1. lokakuuta 2014 - läsnä
Maa Yhdistynyt kuningaskunta Yhdistynyt kuningaskunta
Haara Royal Air Force.svg -valtuutettu kuninkaalliset ilmavoimat
Tyyppi Lentävä laivue
Rooli Strateginen ja taktinen lentoliikenne
Osa Nro 2 Ryhmä RAF
Kotiasema RAF Brize Norton
Lempinimi (t) Usquam
( Latin varten ' Anywhwere ' )
Ilma-alus Airbus A400M Atlas C1
Taistelun kunnianosoitukset * Tähdellä merkityt kunnianosoitukset voidaan lisätä Squadron Standardiin
Komentajat
Nykyinen
komentaja		 Siipikomentaja Calvin Bailey MBE
Arvomerkki
Laivueen rintamerkit Demi-siipi leijona poistettiin . Kehitetty epävirallisesta siivekkäästä leijonamerkistä, joka johtuu luultavasti laivueen pitkästä riippuvuudesta Napier Lion -moottorista 1920 -luvulla.

Nro 70 tai LXX Squadron RAF tarjoaa strategisen kuljetuksen.

Historia

Ensimmäinen maailmansota

Laivue muodostettiin 22. huhtikuuta 1916 Farnborough'ssa , ja se varustettiin Sopwith 1½ Strutterilla . Laivue lähetettiin Ranskaan ja vuonna 1917 varustettiin uudelleen Sopwith-kameleilla .

Sopwith 1½ Strutter #A1924 70. laivueesta RAF. Hajotettu 20. lokakuuta 1916

Ensimmäisen maailmansodan aikana laivue vaati 287 voittoa ja jäseninä yhdeksäntoista ässää , mukaan lukien Frank Granger Quigley , John Todd , Frank Hobson , Oscar Heron , Frank Gorringe , Walter M.Carlaw , George Robert Howsam , Clive Franklyn Collett , Alfred Michael Koch , Kenneth Bowman Watson , Noel Webb , Edward Gribben ja Frederic Laurence .

Sotien väliset vuodet

Laivue hajosi hetkeksi tammikuussa 1920 ja uudisti yhdeksän päivää myöhemmin Heliopoliksessa , Egyptissä , numeroimalla numero 58 . Laivue oli nyt pommikoneiden kuljetusyksikkö, joka operoi Vickers Vimy -pommittajaa. Muutettuaan Hinaidiin, Irakiin joulukuussa 1921, laivue varustettiin uudelleen Vickers Vernonsilla ja myöhemmin Vickers Victoria vuonna 1926. Sen lisäksi, että se tarjosi raskaita kuljetusvälineitä sekä ilma- että maayksiköille, niitä käytettiin ambulanssina ja ne olivat vastuussa ylläpitää Kairo-Bagdad-lentopostireittiä. Laivue komensi ryhmän kapteeni Eric Murray DSO MC. Vuonna 1929 hän lensi ensimmäisen reitin Kapnelle Imperial Airwaysin puolesta, jotka etsivät reittejä siviili -lennoille.

Joulukuussa 1928 vallankaappausta vastaan Amir Afganistanin vuoteen Habibullah Ghazi tukee Ghilzai kansojen johti ensimmäiseen laajamittaiseen ilmanpoistamisen The Kabul Airlift . Yli kahden kuukauden aikana 70 laivueen Victoria-joukkojen kuljettajilla oli keskeinen rooli 586 brittiläisen ja eurooppalaisen virkamiehen ja siviilin ilmakuljetuksessa, jotka lentävät vuorten yli 3000 metrin korkeuteen usein vaikeissa sääolosuhteissa.

Valentia korvasi Victorias marraskuussa 1934. 70 laivue on kirjattu, että se perustuu RAF Habbaniya 1937-9 ja elokuussa 1939 se palasi Egyptiin.

Toinen maailmansota

Kun Italia tuli sotaan, laivue muutti Vickers Wellingtonsiksi ja aloitti toiminnan Länsi -autiomaassa.

Vuonna 1940 Tatoiin lähetettiin joukko Kreikkaa puolustavien liittoutuneiden joukkojen tukemiseksi, ja vuonna 1941 laivue osallistui kampanjaan Vichyn miehittämän Syyrian valloittamiseksi ja Rashid Alin kapinaan Irakissa.

70 Squadron muutti usein tukemaan 8. armeijan länteen suuntautumista, ensin Libyaan ja sitten Tunisiaan . Marraskuussa 1943 se muutti Djedeidaan 20 kilometriä Tunisista länteen asettamalla teollisia kohteita Pohjois -Italiaan , helpon matkan päässä. Joulukuun 1943 ja lokakuun 1945 välisenä aikana laivue muutti Foggiaan , Italiaan, missä Wellingtonin tilalle tuli pitkän kantaman vapauttajat .

Toisen maailmansodan jälkeen

Armstrong Whitworth Argosy C.1 of 70 Squadron RAF nimettiin Horatiukseksi vuonna 1971

Laivue hajosi huhtikuussa 1947 ja uudistettiin toukokuussa 1948 RAF Kabritissa , Egyptissä, kun laivasto nro 215 nimettiin uudelleen nro 70 laivueeksi . Laivue oli varustettu Douglas Dakotasilla vuoteen 1950 asti, jolloin se varustettiin uudelleen Vickers Valettalla . Vuonna 1955 laivue muutti RAF Nikosiaan , Kyprokseen ja varustettiin uudelleen Handley Page Hastingssilla , Vickers Valettalla ja käytti myöhemmin Percival Pembroke -moottoriviestejä. Vuonna 1966 laivue muutti RAF Akrotiriin . Siellä he voittivat Lord Trophy RAF El Ademissa kilpailussa viiden muun keskipitkän kantaman kuljetuslaivueen kanssa. Lyhyen Armstrong Whitworth Argosy C.1s : n käytön jälkeen laivue aloitti muuntamisen Lockheed C-130 Herculesiksi vuonna 1970 ja muutti RAF Lynehamiin vuonna 1975 55 vuoden jälkeen ulkomailla. Lynehamin Hercules C1/C3 -koneen 35 vuoden käytön jälkeen laivue hajosi syyskuussa 2010.

Laivue uudistettiin 1. lokakuuta 2014 ja virallisesti "nousi seisomaan" 24. heinäkuuta 2015 esittelemällä uuden standardin, jonka prinsessa Anne tuli kuninkaallisten ilmavoimien ensimmäiseksi A400M -etulinjaksi.

Vuonna 2017 laivue oli osa Op Rumania , humanitaarista apua Irma -hirmumyrskyn jälkeen.

Elokuussa 2021 lentue lähetettiin eteenpäin Al Minhad lentotukikohdan vuonna Dubaissa, Yhdistyneissä Arabiemiirikunnissa , lähettää kaksi lentokonetta avustamaan Op Pistekorroosio . Op Pistekorroosio oli suurin ilmavoimien ilmakuljetusavun koska Berliinin Airlift auttaen evakuoimaan British Nationals ja haavoittuva afgaanit päässä Kabulista lentokentälle .

Lentokoneilla

Päivämäärät Ilma-alus Vaihtoehto Huomautuksia
1916–1917 Sopivalla 1½ Strutterilla Yksimoottorinen kaksitasoinen hävittäjä
1917–1919 Sopwith kamelin kanssa Yksimoottorinen kaksitasoinen hävittäjä
1919 Sopwith Snipe Yksimoottorinen kaksitasoinen hävittäjä
1920 Handley Sivu 0/400 Kaksimoottorinen kaksitasoinen pommikone
1920–1922 Vickers Vimy Kaksimoottorinen kaksitasoinen pommikone
1922–1926 Vickers Vernon Kaksimoottorinen kaksitasoinen kuljetus
1924–1926
1926–1934
1928–1934
1930–1935
1931–1935 		Vickers Victoria I
III
IV
V
V 		Kaksimoottorinen kaksitasoinen kuljetus
1935–1940 Vickers Valentia Kaksimoottorinen kaksitasoinen kuljetus
1940–1943
1943–1945 		Vickers Wellington Ic
III
X 		Kaksimoottorinen keskipommittaja
1945–1946 Yhdistetty vapauttaja VI Nelimoottorinen pommikone
1946–1947 Avro Lancaster B1 (FE) Nelimoottorinen pommikone
1948–1950 Douglas Dakota Kaksimoottorinen kuljetus
1950–1956 Vickers Valetta C1 Kaksimoottorinen kuljetus
1956–1968 Handley Page Hastings C1 ja C2 Nelimoottorinen kuljetus
1967–1975 Armstrong Whitworth Argosy C1 Nelimoottorinen kuljetus
1970–1980 Lockheed Hercules C1 Nelimoottorinen kuljetus
1980–2010 Lockheed Hercules C1 ja C3 Nelimoottorinen kuljetus
2014 - nykyhetki Airbus A400M Atlas C1 Nelimoottorinen kuljetus

Katso myös

Viitteet

Huomautuksia
Bibliografia
  • Bruce, JM (1965). Lentokoneprofiili nro 31. Sopwith -kameli F.1 . Profiilijulkaisut.
  • Jefford, CG (1988). RAF -laivueet . Airlife Publishing Ltd. ISBN 1-85310-053-6.
  • Moyes, Philip (1964). RAF: n pommikoneet ja heidän lentokoneensa . Lontoo: Macdonald & Co. (Publishers) Ltd.
  • Rawlings, John DR (1982). RAF: n rannikko-, tuki- ja erikoislaivueet ja niiden lentokoneet . Lontoo: Jane's Publishing Company. ISBN 0-7106-0187-5.
  • Shores, Christopher; Massimello, Giovanni; Vieras, Russell (2012). Välimeren ilmansodan historia 1940–1945: Ensimmäinen osa: Pohjois -Afrikka: kesäkuu 1940 - tammikuu 1942 . Lontoo: Grub Street. ISBN 978-1-908117-07-6.
  • Shores, Christopher; Massimello, Giovanni; Vieras, Russell; Olynyk, Frank; Bock, Winfried (2012). Välimeren ilmansodan historia 1940–1945: Toinen osa: Pohjois -Afrikan aavikko helmikuu 1942 - maaliskuu 1943 . Lontoo: Grub Street. ISBN 978-1-909166-12-7..

Ulkoiset linkit