Pohjois-Walesin mineraalirautatie - North Wales Mineral Railway
North Wales Mineral Rautatie rakennettiin Walesissa vuonna 1844, aikana alkuvuosina rautatiemania . Alunperin oli tarkoitus liittää Chester kautta Wrexhamin teolliseen alueilla ympäri Ruabon ; oli oksat Brymbo ja Minera kohteesta Wheatsheaf risteyksestä tunnelin kautta ja kaltevan tason. Alkuperäinen suunnitelma (kuten nimi osoittaa) oli hyödyntää alueen mineraalivaroja.
Shrewsbury ja Chester Railway
Ymmärtäessään, että siitä voisi tulla osa läpi kulkevaa reittiä, vuonna 1845 haettiin toista parlamentin lakia linjan jatkamiseksi etelään Shrewsburyn : linjan otsikosta tuli sitten Shrewsbury ja Chester Railway (S&CR). vuonna 1854 rautatien otti käyttöön Great Western Railway (GWR), paljon Lontoon ja North Western Railwayin hämmennykselle. Heidän mielestään linja oli heidän vaikutusalueellaan. Chesterin rautatieasemalle pääsyä koskeviin sopimuksiin liittyi paljon laillista riitaa ja vihamielisyyttä ; mutta tämä ei estänyt linjaa tulemasta osaksi GWR: n päälinjaa Birkenheadiin .
Raideleveys
Vaikka S&CR oli osa GWR: tä, sitä ei koskaan muutettu Brunelin laajamittaiseksi ; mutta se osaltaan auttoi Brunel-järjestelmän lopettamisessa, koska se tarkoitti, että yrityksen oli käytettävä kahta eri järjestelmää ja jälleenlaivattava tavarat.
Liikkuva kalusto
S&CR- liikkuva kalusto uudistettiin Wolverhamptonin rautatielaitoksilla .
Linja tänään
Linja on nyt osa Shrewsburyn ja Chesterin linjaa .
Viitteet
Lisätietoja rautateiden intensiivisestä toiminnasta Wrexhamin alueella:
- Unohdetut rautatiet Pohjois- ja Keski-Walesissa , kirjoittanut Rex Christiansen (David & Charles, 1984)
- Wrexhamin rautateiden volyymit 1 ja 2 (siltakirjat)
Tämä Yhdistyneen kuningaskunnan rautatieliikenteeseen liittyvä artikkeli on tynkä . Voit auttaa Wikipediaa laajentamalla sitä . |
Tämä Walesiin liittyvä artikkeli on tynkä . Voit auttaa Wikipediaa laajentamalla sitä . |